ពិនិត្យមើល Lotus Evora 2010
មានតែជនជាតិអូស្ត្រាលីដែលមានសំណាងជាង 40+ នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលនឹងមានឱកាសជាម្ចាស់រថយន្ត Lotus ស៊េរីថ្មីដែលមានមហិច្ឆតាបំផុតក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំគឺ Evora 2+2 ។ នៅទូទាំងពិភពលោក វានឹងក្លាយជាយានជំនិះដែលចង់បានបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុន ខណៈដែលរថយន្តត្រឹមតែ 2000 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះនឹងត្រូវបានសាងសង់នៅឆ្នាំនេះ។
រថយន្តមួយចំនួនមានឈ្មោះរួចហើយ ហើយអ្នកគ្រប់គ្រងទូទៅផ្នែកលក់ និងទីផ្សាររបស់ Lotus Cars Australia លោក Jonathan Stretton និយាយថា អ្នកណាដែលបញ្ជាទិញឥឡូវនេះនឹងត្រូវរង់ចាំប្រាំមួយខែ។
Lotus ចុងក្រោយគេដែលមានឈ្មោះកូដថា Project Eagle កំឡុងពេលអភិវឌ្ឍន៍ គឺជាយានជំនិះបដិវត្តរបស់ក្រុមហ៊ុន។ គោលដៅរបស់គាត់គឺដើម្បីដណ្តើមយកគូប្រជែងដ៏ល្បីរបស់អាល្លឺម៉ង់មួយចំនួនជាពិសេសរថយន្តម៉ាក Porsche Cayman។
តម្លៃនិងទីផ្សារ
Stretton ចង់ឱ្យ Evora នាំអតិថិជនថ្មីមកកាន់ម៉ាក។ គាត់និយាយថា "យើងសង្ឃឹមថានឹងទាក់ទាញអតិថិជនឱ្យឆ្ងាយពីម៉ាកល្បី ៗ ផ្សេងទៀត" ។ យោងទៅតាមគាត់ លេខសៀរៀលតូចរបស់រថយន្ត គឺជាធាតុផ្សំសំខាន់ សំខាន់សម្រាប់រូបភាពរថយន្ត។ គាត់និយាយថា៖ «នេះគឺជារថយន្តដែលមានបរិមាណទាប ដូច្នេះវានឹងលេចធ្លោជាងមនុស្ស»។ ភាពផ្តាច់មុខនេះមានតម្លៃ $149,990 សម្រាប់កៅអីពីរ និង $156,990 សម្រាប់ $2។
ម៉ាស៊ីននិងប្រអប់លេខ
ខណៈពេលដែល Evora មានច្រើនជាងចំនួននៃផ្នែករបស់វា គ្រឿងបន្លាស់មួយចំនួនដែលបង្កើតជារថយន្តស្ព័រដែលមានម៉ាស៊ីនពាក់កណ្តាល មិនមែនសុទ្ធតែផ្តាច់មុខនោះទេ។ ម៉ាស៊ីននេះគឺជាម៉ាស៊ីន V3.5 ចំណុះ ៣.៥ លីត្ររបស់ជប៉ុន ដែលស៊ាំនឹងអ្នកបើកបរ Toyota Aurion។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Lotus បានលៃតម្រូវ V6 ដូច្នេះឥឡូវនេះវាបានដាក់ចេញនូវ 206kW/350Nm ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនដែលបានកែសម្រួល លំហូរចេញដោយសេរី និងកង់ និងក្ដាប់ដែលរចនាដោយ Lotus AP Racing ។ មិនដូច Aurion ទេ រថយន្តនេះទទួលបានប្រអប់លេខដៃ XNUMX ល្បឿនពី Toyota Avensis របស់ចក្រភពអង់គ្លេស។ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិតាមលំដាប់លំដោយប្រាំមួយល្បឿនជាមួយនឹង paddle shifters នឹងបង្ហាញខ្លួនតែនៅចុងឆ្នាំនេះប៉ុណ្ណោះ។
ឧបករណ៍និងសម្ភារៈបញ្ចប់
ការស្វែងរកការបញ្ជូនដែលបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អមានអត្ថប្រយោជន៍របស់វា។ ទម្ងន់ស្រាលរបស់រថយន្ត និងបន្ទះសមាសធាតុផ្សំជួយឱ្យសម្រេចបាននូវការសន្សំសំចៃប្រេងសរុប 8.7 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីន V6 ។ សូម្បីតែដៃចង្កូតដែលមានរាងសំប៉ែត ត្រូវបានផលិតចេញពីម៉ាញេស្យូមក្លែងក្លាយ ដើម្បីកាត់បន្ថយទម្ងន់ និងទំហំខាងក្នុងនៃចង្កូត។
ដូចទៅនឹងរថយន្តស្ព័រ ការព្យួរនេះប្រើការព្យួរទ្វេរដងដែលមានទម្ងន់ស្រាល, Eibach springs និង Bilstein dampers សម្រួលដោយ Lotus ។ វិស្វករក៏បានដោះស្រាយលើការដំឡើងចង្កូតថាមពល ដើម្បីគាំទ្រប្រព័ន្ធអគ្គិសនី។
Stretton និយាយថា Evora ក៏នឹងអនុញ្ញាតឱ្យម្ចាស់ Lotus ដែលមានស្រាប់ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងទៅរថយន្តធំជាង និងចម្រាញ់ជាងមុន។ គាត់និយាយថា "វាក៏នឹងជួយពង្រីកទស្សនិកជនផងដែរ។ យានជំនិះដំបូងនឹងមកបំពាក់យ៉ាងពេញលេញនៅក្នុងកញ្ចប់តុបតែង "Launch Edition" ដែលរួមមានកញ្ចប់បច្ចេកវិជ្ជា កញ្ចប់កីឡា ចង្កៀងមុខ bi-xenon ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូកម្រិតខ្ពស់ កាមេរ៉ាមើលក្រោយ និងកញ្ចក់ថាមពល។
កញ្ចប់បច្ចេកវិទ្យាជាធម្មតាមានតម្លៃ $8200 ខណៈកញ្ចប់កីឡាមានតម្លៃ $3095។ ទោះបីជាមានទំហំតូចក៏ដោយ វាមានបណ្តោយ 559mm វែងជាង Elise - ម៉ាស៊ីនចំណុះ 3.5 លីត្រ V6 ពាក់កណ្តាលគឺជារូបមន្ត 2+2 ពិតប្រាកដ ជាមួយនឹងកៅអីខាងក្រោយធំល្មមសម្រាប់ដាក់មនុស្សតូចៗនៅខាងក្រោយ និងវ៉ាលីទន់នៅក្នុងធុងសាំង 160 លីត្រ។ Stretton និយាយថា៖ «វាក៏មានដើមត្រឹមត្រូវដែរ ហើយមានផាសុកភាពជាងដៃគូប្រកួតប្រជែងមួយចំនួន» ។
видВнешний
តាមការមើលឃើញ Evora យកគំរូរចនាមួយចំនួនពី Elise ប៉ុន្តែខាងមុខមានការរចនាម៉ូដ Lotus និងចង្កៀងមុខទំនើបជាង។ វិស្វករប្រតិបត្តិ Lotus លោក Matthew Becker ទទួលស្គាល់ថា ការរចនារបស់ Evora ត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយរថយន្តប្រណាំង Lancia Stratos ដ៏ល្បីល្បាញ។
គាត់និយាយថា "រឿងសំខាន់មួយគឺមិនត្រូវធ្វើឱ្យឡានធំពេកទេ" ដើម្បីផ្តល់កន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់បួននាក់ Evora មានប្រវែង 559mm វែងជាង និងខ្ពស់ជាងបន្តិច ហើយ wheelbase របស់វាវែងជាង Elise 275mm។ តួមានរចនាសម្ព័ន្ធដូចគ្នានឹង Elise ដែលផលិតពីអាលុយមីញ៉ូម ប៉ុន្តែវែងជាង ធំទូលាយជាង រឹងជាង និងមានសុវត្ថិភាពជាង។
Becker និយាយថា "តួ Elise ត្រូវបានបង្កើតឡើងកាលពី 15 ឆ្នាំមុន" ។ "ដូច្នេះយើងបានយកផ្នែកដ៏ល្អបំផុតនៃតួនោះ ហើយធ្វើឱ្យវាប្រសើរឡើង"។ រថយន្តនេះគឺជាឧទាហរណ៍ដំបូងនៃ Lotus' Universal Car Architecture ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងគាំទ្រម៉ូដែលជាច្រើនទៀតនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ។
វាប្រើស៊ុមរងខាងមុខ និងខាងក្រោយដែលអាចដោះចេញបាន ដូច្នេះពួកគេអាចផ្លាស់ប្តូរ និងជួសជុលបានយ៉ាងងាយស្រួលបន្ទាប់ពីមានគ្រោះថ្នាក់។ ម៉ូដែល Lotus ថ្មីចំនួនបីផ្សេងទៀត រួមទាំង Esprit ឆ្នាំ 2011 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងប្រើប្រាស់វេទិកាស្រដៀងគ្នានេះក្នុងរយៈពេល XNUMX ឆ្នាំខាងមុខ។
បើកបរ
Lotus តែងតែប្រាថ្នាចង់ក្លាយជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តស្ព័រដ៏ពិសេសតូចមួយ។ ហើយខណៈពេលដែលយើងរីករាយនឹងការជិះ Elise និង Exige ពួកគេនឹងមិនក្លាយជាមនុស្សសំខាន់នោះទេ។ ទាំងនេះគឺជារថយន្តស្ព័រសុទ្ធសាធសម្រាប់អ្នកចូលចិត្តចូលចិត្ត។ អ្នកចម្បាំងចុងសប្តាហ៍។
Evora គឺជាសំណើខុសគ្នាទាំងស្រុង។ វាត្រូវបានរចនាដោយមានផាសុកភាពក្នុងចិត្តដោយមិនលះបង់ពូជពង្ស Lotus សម្រាប់ដំណើរការ និងការគ្រប់គ្រង។ ទិដ្ឋភាពទាំងអស់ដែលបែងចែក Elise និង Exige ពីអ្នកដំណើរត្រូវបានគេយកមកពិចារណានៅក្នុង Evora ។ កម្រិតចាប់ផ្ដើមទាបជាង និងស្តើងជាង ខណៈពេលដែលទ្វារកាន់តែខ្ពស់ និងបើកចំហកាន់តែធំទូលាយ ដែលធ្វើឲ្យការចូល និងចេញតិចជាងសុបិន្តអាក្រក់របស់កីឡាកាយសម្ព័ន្ធ។
វាមើលទៅដូចជារថយន្តស្ព័រដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ ប៉ុន្តែ Lotus យល់ថា ដើម្បីប្រកួតប្រជែងជាមួយរថយន្តដូចជា Porsche Boxster ចាំបាច់ត្រូវមានអ្នកប្រើប្រាស់កាន់តែងាយស្រួល។ ពួកគេបានទទួលជោគជ័យ។ ការស្លៀកពាក់ Evora គឺដូចជាការស្លៀកពាក់ Armani ដែលកាត់យ៉ាងល្អ។ វាសមល្អណាស់ ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយមានភាពកក់ក្ដៅ និងធានា។
នៅពេលអ្នកអង្គុយលើកៅអីកីឡាអោបភ្លៅ វាមានកន្លែងដាក់ជើង និងកន្លែងអង្គុយច្រើន ដោយមិនមានអារម្មណ៍ក្ដុកក្ដួលឡើយ។ នេះជាឧបសគ្គដំបូងដែលត្រូវជម្នះ។ ឧបសគ្គទីពីរគឺគុណភាពប្រែប្រួលខ្លាំងនៃម៉ូដែល Lotus ពីមុន និងកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ពួកគេជា "រថយន្តឈុត"។ Evora បានដើរផ្លូវឆ្ងាយដើម្បីបំបាត់ការរើសអើងបែបនេះ។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការរចនាវាខុសគ្នាពី Boxster ដែលមានប្រសិទ្ធភាពពេញលេញនិងអាល្លឺម៉ង់។ ប្រហែលជាភាពសោកសៅតែមួយគត់របស់យើងជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្នុងគឺថាឧបករណ៍ប្តូរបន្ទាប់បន្សំមួយចំនួននៅតែមើលទៅដូចជាវាមកពីធុងគ្រឿងបន្លាស់តូយ៉ូតា។ ប៉ុន្តែគុណភាពគឺល្អបំផុតដែលយើងបានឃើញពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ចាប់ពីក្បាលក្បាលរហូតដល់កៅអីស្បែកដែលបានបញ្ចប់យ៉ាងល្អ។
ទាំងអស់ត្រូវបានលើកលែងទោសនៅពេលអ្នកបើកគន្លឹះហើយបុកផ្លូវ។ ចង្កូតមានភាពមុតស្រួច មានតុល្យភាពល្អរវាងការជិះ និងការគ្រប់គ្រង ហើយម៉ាស៊ីន V6 ពាក់កណ្តាលមានកំណត់ចំណាំដ៏ផ្អែមល្ហែម។ ដូចគូប្រជែងមួយចំនួនរបស់ខ្លួន Evora ទទួលបានការកំណត់ "បែបកីឡា" ដែលជួយជំរុញការចូលរួមរបស់អ្នកបើកបរដោយកំណត់នូវផ្នែកសុវត្ថិភាពមួយចំនួនដែលភ្ជាប់មកជាមួយ។
Lotus បានជ្រើសរើសដោយឈ្លាសវៃសម្រាប់ចង្កូតធារាសាស្ត្រលើប្រព័ន្ធអគ្គិសនីសម្រាប់អារម្មណ៍ និងមតិកែលម្អ។ ដូច Elise ដែរ Evora ប្រើទម្ងន់ស្រាល និងបច្ចេកទេសផលិតខ្ពស់ ដែលជាគន្លឹះនៃដំណើរការដ៏អស្ចារ្យរបស់រថយន្ត។
ជាមួយនឹងទម្ងន់ 1380 គីឡូក្រាម រថយន្តស្ព័រទាបនេះ គឺស្មើជាមួយនឹងរថយន្ត hatchback របស់ជប៉ុនជាមធ្យម ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីន 3.5 ស៊ីឡាំង 4000 លីត្ររបស់ក្រុមហ៊ុន Toyota រចនាឡើងវិញផ្តល់នូវថាមពលច្រើន។ ទាំងប្រាំមួយគឺមានប្រសិទ្ធិភាព និងរលូន ផ្តល់នូវថាមពលរលូន និងទទួលបានច្រើននៃ revs ទាបដែលកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅពេលដែល revs លើសពី XNUMX ។
ម៉ាស៊ីនមានកំណត់ចំណាំដ៏អស្ចារ្យនៅក្នុងបទចម្រៀងពេញ ប៉ុន្តែក្នុងល្បឿនលឿនវាត្រូវបានតែង និងស្ងាត់។ សម្រាប់អ្នកចូលចិត្តមួយចំនួន V6 ប្រហែលជាមិនមានសំឡេងខ្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីកំណត់ថាវាជារថយន្តដែលមានល្បឿន 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងរយៈពេល 5.1 វិនាទី ឬឈានដល់ 261 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប៉ុន្តែភាពច្បាស់លាស់ និងភាពបន្ទាន់នៃការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកទាំងប្រាំមួយនៅតែគួរអោយចាប់អារម្មណ៍។
គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដូចគ្នាគឺហ្វ្រាំងដ៏ធំ - ផ្នែកខាងមុខ 350 មីលីម៉ែត្រនិងខាងក្រោយ 330 មីលីម៉ែត្រ - និងការក្តាប់នៃសំបកកង់ Pirelli P-Zero ។ V6 ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងប្រអប់លេខដៃប្រាំមួយល្បឿនពីក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា ដែលត្រូវបានកែប្រែដោយក្រុមហ៊ុន Lotus ។ ការផ្លាស់ប្តូរមានអារម្មណ៍រកាំរកូសបន្តិចរវាងទីមួយនិងទីពីរនៅពេលដំបូង ប៉ុន្តែការស្គាល់ជួយឱ្យការផ្លាស់ប្តូរបានរលូន។
នៅពេលដែលអ្នកទទួលបានវា អ្នកអាចយក Evora យ៉ាងមានទំនុកចិត្ត លើសពីកម្រិតគ្រប់គ្រងធម្មតារបស់អ្នក។ យើងមិនបានខិតជិតដែនកំណត់ថាមវន្តខ្ពស់នៃរថយន្តនោះទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាមិនមានរបៀបកីឡាត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មក៏ដោយ ក៏វានៅតែមានភាពសប្បាយរីករាយបំផុត។
គ្មានអ្វីគួរឱ្យសង្ស័យទេដែល Evora មើលទៅដូចជា Elise ចាស់។ វាអាចមានសាច់ប្រាក់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទាក់ទាញអ្នកទិញការអនុវត្តមួយចំនួនឱ្យនៅឆ្ងាយពីម៉ាកយីហោអាល្លឺម៉ង់ដែលបានបង្កើតឡើងកាន់តែច្រើន។ វាជា Lotus ប្រចាំថ្ងៃដែលអ្នកអាចរស់នៅជាមួយបាន។
