Nissan Terrano Universal 3.0 Di Turbo Sport
ម៉ាស៊ីន turbodiesel ចំណុះ XNUMX លីត្រ ជាមួយនឹងការចាក់ប្រេងឧស្ម័នដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ គឺជាផលិតផលដែលល្បី និងបង្ហាញឱ្យឃើញរួចទៅហើយ។ ជាពិសេស Nissan បានផ្ទេរវាទៅ Terran ពីរថយន្តប្រភេទ SUV ដែលមានទំហំតូច និងមានកិត្យានុភាពជាងមុន - Patrol GR. ហើយដូចជានៅលើ Patrol គាត់ធ្វើការងារបានល្អនៅទីនេះ។
នៅពេលទួរប៊ីនវ៉ាន់អថេរភ្ញាក់ឡើងលើសពី ១៥០០ រូប្លិងក្នុងមួយនាទីម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមទាញជាបន្តបន្ទាប់និងយ៉ាងខ្លាំងរហូតដល់ ៤៣០០ រូល / នាទីដែលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដំណើរការធម្មតា។ រំញ័ររហូតដល់ ១៥០០ រូល / នាទីនៅលើដងផ្លូវពិតជាមិនធុញទ្រាន់ទេដូច្នេះរូបភាពផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងវាលដែលការឆ្លើយតបរបស់ម៉ាស៊ីនកម្លាំងបង្វិលនិងថាមពលមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ដោយចាប់ផ្តើមពីពេលទំនេរ។ ពិតប្រាកដណាស់
ក្រុមហ៊ុននីសាន់មិនដែលបាត់បង់នូវភាពរអាក់រអួលនោះទេហើយបានផ្តល់នូវការបញ្ជូនគ្រប់ទីកន្លែងដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំបាត់ការចង្អោរ។ សូមអរគុណចំពោះដ្រាយកង់ទាំងអស់ដែលល្អបំផុត (ឌឺផ្លេន) កង់ធររ៉ាណូមានអារម្មណ៍ល្អទាំងនៅនិងក្រៅផ្លូវ។ សមត្ថភាពដ្រាយកង់បួនដែលអាចបន្ថែមបានដែលអាចត្រូវបានពង្រឹងបន្ថែមដោយការបញ្ជូនសម្រាប់ការកាត់ស្មៅដែលមានប្រសិទ្ធិភាពជាងមុនក៏មានសមត្ថភាពដោះស្រាយបញ្ហាដីពិបាកជាងដែរប៉ុន្តែយើងសូមណែនាំឱ្យប្រើសំបកកង់ក្រៅផ្លូវសម្រាប់ការដើរតាមផ្លូវដែលមិនខ្វល់ខ្វាយ។ តំបន់។ ទោះយ៉ាងណាការជ្រើសរើសសំបកកង់ខុសដែលអាចដំណើរការបានល្អនៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ (សូមមើលទិន្នន័យបច្ចេកទេស) អាចបំផ្លាញដំណើរការនៃការបើកបរកង់ ៤ យ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងដីភក់។
គួរឱ្យរំខានផងដែរគឺការវាយលុកម៉ាស៊ីនក្រោម ១៣០០ រូប្លិងក្នុងមួយនាទីដែលអ្នកឆ្លងកាត់បានលឿនល្មមនៅពេលបង្កើនល្បឿនក្នុងឧបករណ៍ទី ១ និងទី ២ ហើយប្រអប់លេខ ៣ ផ្សេងទៀតត្រូវការពេលវេលាច្រើនហើយសរសៃប្រសាទរបស់អ្នកដូច្នេះការផ្លាស់ប្តូរចុះក្រោមគឺស្ទើរតែចាំបាច់។ ជាការពិតនៅពេលដែលបើកបរក្នុងកម្រិតទាបហើយស្ថិតនៅក្នុងវាយូរជាងការចាំបាច់ការប្រើប្រាស់ប្រេងក៏កើនឡើងផងដែរ។ នៅក្នុងការសាកល្បងវាគ្រាន់តែជាចំណុះ ១២ លីត្រដែលអាចទទួលយកបានក្នុងចម្ងាយ ៥ គីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែយើងជឿជាក់ថាប្រសិនបើយើងមិនរាប់បញ្ចូលការបើកបរដោយបង្ខំក្នុងល្បឿនទាបទេវានឹងធ្លាក់ចុះយ៉ាងហោចណាស់មួយរយគីឡូម៉ែត្រ។ ជាការពិតជាមួយនឹងការបើកបរយ៉ាងប្រយ័ត្នប្រយែងនៅខាងក្រៅទីក្រុង (មិនមែននៅលើមហាវិថីទេ!) យើងបានកត់ត្រាការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូត ១០០ លីត្រក្នុងចម្ងាយ ៨ គីឡូម៉ែត្រដែលបញ្ជាក់ពីសក្តានុពលរបស់អង្គភាព។
ដោយគ្រាន់តែនិយាយពីប្រអប់លេខសូមនិយាយថាដៃស្ដាំរបស់អ្នកបើកបរគួរយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមចំពោះចលនាដែលច្បាស់និងវែងនៃចង្កឹះលេខ។
ការឡើងកំដៅមុនពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនក៏មិនមានភាពទាន់សម័យជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនទំនើបដែរ។ ដូច្នេះក្នុងកំឡុងពេលចាប់ផ្តើមត្រជាក់វាចាំបាច់ត្រូវរង់ចាំឱ្យចង្កៀងសូចនករកំដៅចេញមកក្រៅដែលចំណាយពេល ២០ វិនាទីសូម្បីតែសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅប្រហែល ៤ អង្សាសេក៏ដោយ។ អ្នកក៏ត្រូវរង់ចាំឱ្យពន្លឺចេញយ៉ាងហោចណាស់មួយភ្លែតនៅពេលចាប់ផ្តើមម្តង ៗ (រួចទៅហើយនៅសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនក្តៅ) បើមិនដូច្នោះទេម៉ាស៊ីននឹងចំណាយពេលយូរដោយមិនសមហេតុផលដើម្បីចាប់ផ្តើម។
ការបើកបរថេរ៉ានមិនស្រួលដោយសារតែការព្យួរតឹងហើយពេលខ្លះ (ភាពមិនប្រក្រតីនៅពេលក្រោយធំ ៗ និងរលាក់) ថែមទាំងញ័រទៀតផង។ នៅពេលអ្នកផ្ទុកអ្នកដំណើរចំនួនប្រាំមួយ (!!) ដែលមានឥវ៉ាន់ចូលទៅក្នុងឡានបន្ថែមលើអ្នកបើកបរការលួងលោម (un) ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងហើយការបញ្ជូនរំញ័រទៅគូទរបស់អ្នកដំណើរត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ភាពលំអៀងមានលក្ខណៈតូចតាចដោយសារកម្ពស់របស់រថយន្តគឺតួរឹងមាំ។
ជាមួយនឹងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព Terran នីសាន់បានគិតគូរពីការប្រុងប្រយ័ត្នសុវត្ថិភាពព្រោះកម្លាំងហ្វ្រាំងរវាងកង់ខាងមុខនិងខាងក្រោយឥឡូវនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចហើយទីមួយនៅក្នុងថ្នាក់របស់វាក៏ផ្តល់ជូនពោងសុវត្ថិភាពផ្នែកខាងមុខ (រួមបញ្ចូលនៅក្នុងកៅអីខាងក្រោយ) និងសកម្ម ការរឹតបន្តឹងក្បាល។
យើងក៏អាចឃើញការផ្លាស់ប្តូរការរចនាមួយចំនួននៅចំកណ្តាលផ្ទៃតាប្លូឧបករណ៍វាស់ស្ទង់និងការតុបតែងទ្វារប៉ុន្តែទាំងនេះគឺជាសារៈសំខាន់បន្ទាប់បន្សំបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការកែលម្អនិងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផ្សេងទៀតដែលបានរៀបរាប់រួចមកហើយ។ ដូចគ្នាដែរការជួសជុលតូចតាចចំពោះធាតុខាងក្រៅមួយចំនួន (ក្រឡាចត្រង្គកាំរស្មី) មិនសូវសំខាន់ទេ។ នៅផ្នែកខាងក្នុងសូមនិយាយអំពីកៅអីដែលមានផាសុខភាពដែលនឹងនាំអ្នកដំណើរខាងមុខ ៥ នាក់ទៅគោលដៅរបស់ពួកគេដោយគ្មានបណ្តឹងឧទ្ធរណ៍ដោយមិនចាំបាច់ខណៈអ្នកដំណើរពីរនាក់ចុងក្រោយដែលអង្គុយនៅលើកៅអីអង្គុយច្រើនជាងកៅអីបម្រុងនឹងមានអារម្មណ៍រៀងរាល់ម៉ាយល៍ ។ ដោយឡែកពីគ្នា។ កម្ពស់កៅអីអង្គុយនៅជួរទីបីគឺទាបណាស់ហើយមានកន្លែងដាក់ជើងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ស្បែកជើងរបស់កុមារ។ លើសពីនេះ Nissans បានភ្លេចទាំងស្រុងអំពីពោងសុវត្ថិភាពប៉ុន្តែពួកគេចងចាំយ៉ាងហោចណាស់ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីស្វ័យប្រវត្តិ ៣ ចំណុចដែលកាន់កៅអីទាំងពីរ។
ការវិនិយោគជាសាច់ប្រាក់ចំនួន 6.790.000 tolars នៅក្នុងគំរូមូលដ្ឋាន Terrano 3.0 Di Turbo Sport តំណាងឱ្យការវិនិយោគដែលរកបានផលចំណេញច្រើនបំផុតនៅក្នុងដៃគូប្រកួតប្រជែងដែលនៅជិតបំផុត (Frontera, Discovery)។ នៅពេលដែលយើងបន្ថែមសមត្ថភាពបិទផ្លូវដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ការរចនាម៉ាស៊ីនកម្រិតខ្ពស់ ដែលបើមិនដូច្នេះទេមានកន្លែងខ្លះសម្រាប់ការកែលម្អ និងឧបករណ៍សុវត្ថិភាពដែលប្រសើរឡើងដល់តម្លៃចរចា ការរួមបញ្ចូលគ្នាគឺពិតជាឈ្នះឈ្នះ។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកផ្សងព្រេងចង់ស្វែងរកកន្លែងថ្មី (ច្រើន ឬតិចអាចចូលបាន) Nissan Terrano ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន XNUMX លីត្រថ្មី គឺជាជម្រើសដ៏ល្អ។
លោក Peter Humar
រូបថត៖ AlešPavletič
Nissan Terrano Universal 3.0 Di Turbo Sport
ទិន្នន័យមេ
| ការលក់៖ | ក្រុមហ៊ុន Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 28.334,17 € |
| តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 28.668,00 € |
| គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
| ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
| ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 13,5 ស |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
| ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - diesel direct injection - longitudinally front mounted - bore and stroke 96,0 × 102,0 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 2953 cm3 - សមាមាត្របង្ហាប់ 17,9:1 - ថាមពលអតិបរមា 113 kW (154 hp) នៅ - 3600 rpm កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 304 Nm នៅ 1600 rpm - crankshaft in 5 bearings - 2 camshaft in the head (chain) - 4 valves per cylinder - electronically controled inject pump - supercharger Exhaust Turbine - cooler charge air (Intercooler) - ប្រេងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ 10,0 L - ប្រេងម៉ាស៊ីន 5,0 លីត្រ - កាតាលីករអុកស៊ីតកម្ម |
|---|---|
| ការផ្ទេរថាមពល៖ | ដោតឌុយកង់ទាំងអស់ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ 3,580; II. 2,077 ម៉ោង; III. 1,360 ម៉ោង; IV. 1,000; V. 0,811; ប្រអប់លេខបញ្ច្រាស 3,636 - ប្រអប់លេខ 1,000 និង 2,020 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 3,900 - សំបកកង់ 235/70 R 16 T |
| សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 170 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 13,5 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 11,8 / 7,6 / 9,1 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ (ប្រេងសាំង) |
| ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ | ទ្វារ 5, កៅអី 7 - តួនៅលើតួ - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់រាងត្រីកោណទ្វេ, រ៉ឺស័ររបារទ្រនិច, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - អ័ក្សរឹងខាងក្រោយ, មគ្គុទ្ទេសក៍បណ្តោយ, ស្ព្រីង, ឧបករណ៍ស្រូបឆក់កែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងសៀគ្វីពីរ, ខាងមុខ ឌីសត្រូវបានត្រជាក់), ស្គរខាងក្រោយ, ចង្កូតថាមពល, ABS, EBD - ចង្កូតបាល់, ចង្កូតថាមពល |
| ម៉ាស: | រថយន្តទទេ 1870 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2580 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង 3000 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង 750 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 100 គីឡូក្រាម |
| វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ប្រវែង 4722 mm - ទទឹង 1755 mm - កម្ពស់ 1810 mm – wheelbase 2650 mm – ខាងមុខ 1455 mm – ខាងក្រោយ 1430 mm – កាំបើកបរ 11,4 m |
| វិមាត្រខាងក្នុង: | ប្រវែង 2340 មម - ទទឹង 1440/1430/1300 មម - កម្ពស់ 970/970/900 មម - បណ្តោយ 940-1090 / 920-740 / 630 មម - ធុងសាំង 80 លីត្រ |
| ប្រអប់៖ | ជាធម្មតា ៣៧០-១១៨០ លីត្រ |
ការវាស់វែងរបស់យើង
| T = 20 °C - p = 1020 mbar - rel ។ vl. = 83% - លក្ខខណ្ឌ Odometer: 6053 km - សំបកកង់: Pirelli Scorpion | |
| ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 12,4 |
|---|---|
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | ១២.៣ (IV ។ ) អេស |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 15,8 (V. ) ទំ |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ ) |
| ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 79,2m |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 47,6m |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 61dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 59dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 60dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 67dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 66dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 64dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 69dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 68dB |
| កំហុសតេស្តៈ | រថយន្តបានបត់ទៅខាងស្តាំ - ពួកគេបានដកទុយោចេញពីទួរប៊ីន |
ការវាយតំលៃ
រថយន្ត Nissan Terrano ពិតជាទទួលបានជ័យជំនះជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចំណុះ ៣ លីត្រ។ ប៉ុន្តែដោយភាពស្មោះត្រង់អង្គភាពនេះនៅតែមានកន្លែងសម្រាប់ការអភិវឌ្ន៍ដូច្នេះវិស្វករនីសាន់ត្រូវបង្វិលដៃអាវហើយកែប្រែបន្តិចបន្តួចដូចជាការដាំដុះទាបនិងការផ្លាស់ទីលំនៅបន្តិច។ ការរចនាម៉ូដកង់ទាំងអស់នៅតែបន្តឈានមុខគេហើយតម្លៃក៏ជាការប្រកួតប្រជែងបំផុតក្នុងចំណោមការប្រកួតប្រជែង។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ភាពបត់បែនរបស់ម៉ាស៊ីន
ពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខ 4 ×
បានចុះឈ្មោះសម្រាប់អ្នកដំណើរ ៧ នាក់
សមត្ថភាពវាល
ការរចនាដ្រាយកង់ទាំងអស់
ការលួងលោមទូទៅ
ម៉ាស៊ីនស្គរក្រោម ១៣០០ រូល / នាទី
កំដៅម៉ាស៊ីនដោយបង្ខំ
កៅអីបម្រុងសង្គ្រោះបន្ទាន់
ដើមចម្បង
នៅក្នុងភក់នៃសំបកកង់ទន់ខ្សោយ
