សាកល្បងបើកបរមិនស្គាល់ក្រុមហ៊ុន Fiat

៦០ ឆ្នាំរបស់ Centro Stile Fiat គឺជាហេតុផលដ៏ល្អក្នុងការក្រឡេកមើលប្រវត្តិសាស្ត្រតែមួយគត់

ការអភិវឌ្ឍន៍បុគ្គលគឺជាពាក្យដដែលៗនៃប្រវត្តិសាស្ត្រ - ការពិតនៃសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់លោក Ernst Haeckel ត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ជាយូរមកហើយនៅក្នុងទ្រឹស្តីនៃការវិវត្តន៍។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងអាចអនុវត្តវាបានយ៉ាងពេញលេញចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្ត។

ទីផ្សារ BMW នឹងមិនខកខានក្នុងការនិយាយថាម៉ាស៊ីនយន្តហោះស្ថិតនៅក្នុងហ្សែនរបស់ក្រុមហ៊ុន ហើយសូម្បីតែរូបភាពម៉ាកឆ្លុះបញ្ចាំងពីរឿងនេះ ខណៈដែល Mercedes មានមោទនភាពក្នុងការផលិតឡានដឹកទំនិញ និងឡានក្រុង។ ប៉ុន្តែចុះយ៉ាងណាចំពោះក្រុមក្រោមឈ្មោះ Fiat - ទោះបីជាបច្ចុប្បន្នត្រូវបានបែងចែកជាផ្លូវការទៅជាផ្នែករថយន្ត រួមមាន Chrysler និងក្រុមរថយន្តធុនស្រាល និងក្រុមឧស្សាហកម្មដែលរួមមានរថយន្ត Iveco រថយន្ត Case និង New Holland ឧបករណ៍កសិកម្ម និងម៉ាស៊ីនសមុទ្រ។ នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រដំបូងនៃម៉ាកដែលបានចាប់ផ្តើមនៅជាយក្រុងនៃទីក្រុង Turin ក្នុងឆ្នាំ 1899 យើងអាចរកឃើញវត្ថុបុរាណដូចជាម៉ាស៊ីនយន្តហោះ និងសូម្បីតែយន្តហោះ។ តាមពិតទៅ ផ្នែកអាកាសចរណ៍របស់ក្រុមហ៊ុន (Fiat Aviazione) ផលិតយន្តហោះរវាងសង្រ្គាមទាំងពីរ ក្នុងឆ្នាំ 1955 Fiat G91 ត្រូវបានជ្រើសរើសជាយន្តហោះចម្បាំងយុទ្ធសាស្ត្រដោយ NATO ហើយក្រោមឈ្មោះ Fiat 7002 លាក់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ តើអ្នកដឹងទេថាមានក្បាលរថភ្លើងដែលមានឈ្មោះ Fiat ។

តាមពិតទៅ ក្រុមហ៊ុនរថយន្ត Fiat ដែលសព្វថ្ងៃជាម្ចាស់ម៉ាករថយន្តអ៊ីតាលីស្ទើរតែទាំងអស់ ចាប់ពី Alfa Romeo ដល់ Copje, Maserati និង Ferrari ហើយថ្មីៗនេះ រថយន្ត Chrysler របស់អាមេរិកបានចាក់ឫសយ៉ាងជ្រៅមិនត្រឹមតែនៅក្នុងជីវិតឧស្សាហកម្មរបស់ប្រទេសអ៊ីតាលីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាផ្នែកមួយផងដែរ។ នៃបេតិកភណ្ឌប្រវត្តិសាស្ត្រដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបាន។ Fiat ត្រូវបានផ្សាំនៅក្នុងគំរូនៃជនជាតិអ៊ីតាលីជាមួយនឹងចិត្តគំនិតជាក់លាក់របស់គាត់។ នៅក្នុងប្រទេសមួយដែលមានប្រវត្តិចក្រភពរ៉ូម៉ាំងនិងបុគ្គលិកលក្ខណៈដូចជាលីអូណាដូនិងមីឆែលណូហូអស់រយៈពេល ១១៩ ឆ្នាំមកហើយអ្នកត្រួសត្រាយ Fiat មានវត្តមានជាខ្សែររឿងដែលមិនផ្លាស់ប្តូរ។ ហើយមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះតាមរយៈការចូលរួមចំណែករបស់ខ្លួនចំពោះផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបរបស់ប្រទេសអ៊ីតាលី។ ដោយសារតែយីហោនេះគឺជាកំណប់ទ្រព្យសម្រាប់ប្រទេសអ៊ីតាលីនិងជាក្រុមហ៊ុនដែលបានចូលរួមចំណែកយ៉ាងធំធេងក្នុងការអភិវឌ្ឍរថយន្តទាំងមូលដោយមានស្នាដៃដែលមិនអាចប្រកែកបានក្នុងការរចនានិងបច្ចេកវិទ្យា។ ខ្ញុំមានសំណាងគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការនិយាយជាមួយវិស្វករជនជាតិអ៊ីតាលីជាច្រើនដងហើយខ្ញុំអាចនិយាយបានថានេះគឺជាបទពិសោធន៍ពិសេសមួយ។ មានតែអ្នករចនាជនជាតិអ៊ីតាលីម្នាក់ទេដែលអាចប្រាប់អំពីការបង្កើតរបស់គាត់ជាមួយនឹងវិសាលភាពថាមពលនិងភាពខ្នះខ្នែងរបស់អ្នកកាន់ជាមួយនឹងសុន្ទរកថាវិស្វកម្មដែលលោតចេញពីជម្រៅនៃខ្លឹមសារនិងសម្លេងរបស់គាត់ដូចជាបទភ្លេងរបស់ល្ខោនអ៊ីតាលី។ ឆ្នាំ ១៩៥៨ នៅពេលដែល Centro Stile របស់ពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើងតួលេខនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ក្រុមហ៊ុន Fiat ដែលធ្វើឱ្យវាស្ទើរតែជារថយន្តដំបូងបំផុតរបស់អឺរ៉ុប។ ដោយមានទីតាំងស្ថិតនៅចំណុចកណ្តាលនៃស្មារតីច្នៃប្រឌិតក្រុមហ៊ុននេះច្រើនតែសហការជាមួយការិយាល័យរចនាម៉ូដរបស់អ្នករចនាម៉ូដដូចជាហ្វយភីនភីណាហ្វារីណានិងជីហ្គីរ៉ូដែលរស់នៅក្នុងតំបន់ទូរីន។ ហើយថ្ងៃនេះ យើងជំពាក់មជ្ឈមណ្ឌលបច្ចេកទេស Centro Ricerce (CRF) របស់ Fiat នូវភាពជឿនលឿនដ៏មានតម្លៃបំផុតនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យារថយន្ត ពោលគឺចំពោះវិស្វករនៅក្រុមហ៊ុន Fiat ដែលមជ្ឈមណ្ឌលអភិវឌ្ឍន៍បច្ចុប្បន្នគឺ Fiat Powertrain Technologies ឬ FTP ដែលពិភពលោកជំពាក់ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទូទៅសម្រាប់ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងម៉ាស៊ីន Multijet ជាបន្តបន្ទាប់ ការងាររបស់ពួកគេគឺជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត turbocharged ដំបូងបង្អស់ជាមួយនឹងការចាក់ដោយផ្ទាល់ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1986 ។ ការបង្កើត FTP ឬ FCR ជំនាន់មុនរបស់វា គឺជាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងធារាសាស្ត្រ MultiAir និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសន្ទះបូម ប្រេងសាំង T-JET ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងភ្លោះ TwinAir ទំនើបដំបូង ការបញ្ជូនដោយដៃស្វ័យប្រវត្តិ Selespeed ដំបូងបង្អស់នៅចុងទសវត្សរ៍ទី 1980 ដែលជាប្រព័ន្ធដំបូង។ ក្នុងឆ្នាំ XNUMX ម៉ាស៊ីនសាំង និងនៅក្នុងការបញ្ជូនជាមួយក្ដាប់ TCT ពីរ។ បច្ចេកវិទ្យាដ៏ពេញនិយមក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះនៃការប្រើប្រាស់វេទិកាទូទៅសម្រាប់ម៉ូដែលជាច្រើនត្រូវបានណែនាំជាលើកដំបូងដោយវិស្វករ Fiat ជាមួយនឹងម៉ូដែល 127 និង 128 នៅចុងទសវត្សរ៍ទី 60 និងដើមទសវត្សរ៍ទី 70! ហើយសម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃស្ថិតិ - ក្រុមហ៊ុន Fiat នៅតែទទួលបានកំណត់ត្រាសម្រាប់រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនធំជាងគេ - ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន 76 ស៊ីឡាំង (!) Fiat S1910 ឆ្នាំ 28,3 ដែលហៅថា "សត្វតិរច្ឆាន" គឺមិនមានទៀតទេនិងមិនតិចទេ។ ជាង XNUMX ។ , ៣០០ លីត្រ, មានថាមពលស្មើនឹង 300 hp ។ នៅ 1900 rpm និងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបន្ទាប់មក Blitzen Benz នៅក្នុងការចំណាយទាំងអស់។ វាឈានដល់ល្បឿនកំណត់ត្រា ២៩០ គ។ ម / ម៉ក្នុងឆ្នាំ ១៩១២ ហើយវាជាការប្រឆាំងដ៏អស្ចារ្យចំពោះមុខងារតិចតួចបំផុតនៃការបង្កើតរបស់ហ្វូត្រិដែលធ្វើឱ្យវាប្លែក។ មែនហើយក្រុមហ៊ុនអ៊ីតាលីបានផ្តោតអារម្មណ៍ម្តងហើយម្តងទៀតលើផ្នែកប្រណីតនៃទីផ្សាររថយន្តទូទាំងប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ខ្លួនប៉ុន្តែនៅទីបញ្ចប់ខ្លឹមសារពិតរបស់វាកំពុងត្រូវបានសាងសង់និងបង្កើតជាបណ្តើរ ៗ ជាអ្នកបង្កើតផលិតផលច្នៃប្រឌិតថ្មីដែលមានតំលៃសមរម្យ។ ខាងលើគ្រាន់តែជាការច្នៃប្រឌិតដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតរបស់វិស្វករអ៊ីតាលី សូម្បីតែនៅក្នុងរយៈពេលដ៏លំបាកបំផុតនៃប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់វា ដូចជាទសវត្សរ៍ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1970 នៅពេលដែលអ៊ីតាលី និងក្រុមហ៊ុន Fiat ជាពិសេសត្រូវបានបំបែកដោយកូដកម្ម វិស្វករ និងអ្នករចនានៅតែបន្តបង្កើតរថយន្ត។ ជាមួយនឹងវិញ្ញាណដែលមិនអាចប្រកែកបាន។ សូម្បីតែមុនសង្គ្រាមលោកលើកទី ២ ដែលធ្វើឱ្យឈ្មោះរបស់គាត់ក្លាយជាកត្តាសំខាន់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តសកលក៏ដោយក៏ Fiat មានផែនការសម្រាប់រថយន្តជាតិ។ ថូឡូណូណូ ៥០០ បានចាក់គ្រឹះប៉ុន្តែជាមួយនឹងម៉ូទ័រពិតនៃអឺរ៉ុបនៅទសវត្សឆ្នាំ ១៩៣៦ និង ៥០ អេហ្វទីបានដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងទសវត្ស ៦០ និង ៦០០ ដែលមិនគួរឱ្យជឿដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយជាងកាត់សក់ដ៏ឆ្នើមនិងវិស្វករឌីតានហ្គ្យាសៀដែលបានធ្វើជំនួញអស់ ៥០០ ឆ្នាំ។ អាជីពរបស់គាត់នៅក្រុមហ៊ុន Fiat ។ ដោយសារចំនួនប្រជាជនមានចំនួនច្រើន Fiat នឹងបន្តផលិតកាន់តែទំនើបថែមទៀតគឺ ១១០០, ១៣០០/១៥០០, ៨៥០, ១២៤, ១២៥, ១២៨ និង ១២៧ ក្នុងស្មារតីតែមួយដែលភាគច្រើននឹងត្រូវផលិតនៅប្រទេសទីបីដូចជាឥណ្ឌាសហភាពសូវៀតនិងសូម្បីតែប៊ុលហ្គារីហើយនឹងជួយ។ ... សម្រាប់ម៉ូទ័ររបស់ប្រជាជាតិទាំងមូល។

នៅជួរមុខនៃការរចនាបច្ចេកវិទ្យានិងផលិតកម្ម

នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 20 នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Fiat បានផ្តោតលើការណែនាំវិធីសាស្រ្តផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំនៅរោងចក្រទំនើបថ្មីនៅ Lignoto ហើយនៅឆ្នាំ 1946 ពួកគេបានទៅទស្សនាក្រុមហ៊ុន Chrysler ដើម្បីរៀនពីបទពិសោធន៍របស់ខ្លួននៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តទំនើប។ ជួនកាលប្រវត្តិសាស្ត្របង្ហាញយើងនូវភាពចម្លែកចម្លែក - 70 ឆ្នាំក្រោយមក Chrysler ឥឡូវនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុន Fiat ។ ការសិក្សាអំពីប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ក្រុមហ៊ុន Fiat អាចជាលទ្ធផលនៃនិក្ខេបបទជាច្រើនដែលបង្ហាញពីភាពទាក់ទាញនៃវិស្វកម្មអ៊ីតាលី និងស្មារតីរចនាម៉ូដរបស់អ៊ីតាលី ក៏ដូចជាការរួមចំណែកមិនគួរឱ្យសង្ស័យរបស់វាចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍វប្បធម៌រថយន្ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទាំងអស់នេះមិនមែនគ្រាន់តែជាលទ្ធផលនៃការសន្និដ្ឋាន និងការរាប់ជាលក្ខណៈផ្លូវការនៃការពិតប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែអ្វីដែលកាន់តែស៊ីជម្រៅជាងនេះទៅទៀត ពីព្រោះការរចនាគឺទាក់ទងដោយផ្ទាល់មិនត្រឹមតែចំពោះអ្នករចនាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងសមត្ថភាពនៃដំណើរការផលិត វិទ្យាសាស្ត្រនៃលំហអាកាស និងជាលទ្ធផលផងដែរ។ នៃអង្គការស្មុគស្មាញ។ ស្មារតីរចនាបថនេះអាចតាមដានបានពេញមួយប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ Fiat - ពីបន្ទាត់លំហូរនៃសម័យ Art Nouveau ឬបន្ទាត់ស្អាតនៃសនិទាននិយមនៃដើមទសវត្សរ៍ទី 20 រហូតដល់ទម្រង់មុខងារជាមួយនឹងការបង្ហាញធាតុដំបូងនៃឌីណាមិកនៃទសវត្សរ៍ទី 30 ។ តិចតួចបំផុតនៃទម្រង់នៃទសវត្សរ៍ទី 50 ផ្ទៃរាបស្មើនៃទសវត្សរ៍ទី 60 ។ ទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 70 និងឆ្នាំ 80 ដែលជាការវិវត្តន៍ទំនើបនៃមុខងារដែលបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ XNUMX ។

(ដើម្បី​អនុវត្ត​តាម)

អត្ថបទ៖ Georgy Kolev