យើងបើកឡាន៖ បេតាអេនឌូរ៉ូឆ្នាំ ២០១៧
ការប្រមូលម៉ូតូ Enduro ឆ្នាំ 2017 មានម៉ូតូចំនួន 250 គ្រឿង៖ RR 300 និង RR 350 ពីរវគ្គ និង RR 390, RR 430, RR 490 និង RR 4 300T ពីរវគ្គ ជាពិសេស Xtrainer ដែលមានម៉ាស៊ីន 2 XNUMXT សម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង ឬច្រើនបំផុត។ ខ្លាំង។ អ្នកជិះសេះ។
កង់នេះមានទំហំតូច រចនាឡើងយ៉ាងស្រស់ស្អាត ដោយមិនមានការប៉ះទង្គិចនៅពេលជិះ លើកលែងតែបំពង់បើកហួសប្រមាណនៅក្នុងម៉ូដែល 2T។ ស៊ុមត្រូវបានការពារយ៉ាងល្អពីចំហៀងក៏ដូចជាពីបាត។ បន្ទះផ្លាស្ទិចការពារ និងចំហៀងត្រូវបានដាក់ឱ្យខ្ពស់ ដើម្បីកុំឱ្យរំខានដល់ការបើកបរ បើកការចូលទៅម៉ាស៊ីនដោយមិនចាំបាច់រុះរើ ហើយក្នុងពេលតែមួយធ្វើការងាររបស់ពួកគេដោយដឹកនាំខ្យល់តាមរយៈវិទ្យុសកម្ម។ ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការព្យួរខាងមុខ និងខាងក្រោយពីក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់អាល្លឺម៉ង់ Sachs, បន្ទះឈើឆ្កាងដែលស្រាលជាងមុន និងរឹងជាងមុន, ក្រាហ្វិកថ្មី, កង់ពណ៌ប្រាក់ជាមួយនឹងចង្កឹះខ្មៅ និងឧបករណ៍វាស់ល្បឿនថ្មី។
យើងបានសាកល្បងវានៅលើផ្លូវព្រៃដែលពោរពេញទៅដោយថ្មធំៗ ឫស និងជម្រាលដែលលាងដោយទឹក។ ខ្ញុំចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងភាពទន់ខ្សោយបំផុតគឺ RR 350 ដែលទន់ខ្លាំង ឆ្លើយតប និងខ្វះកម្លាំងបង្វិលជុំនៅកម្រិតទាប។ ម៉ាស៊ីនមានប្រតិកម្ម ផ្តល់នូវថាមពលដ៏រីករាយ ខ្ញុំមានការភាន់ច្រលំបន្តិចដោយសារប្រតិកម្មភ្លាមៗចំពោះការបន្ថែមឧស្ម័ន ប៉ុន្តែអ្នកនៅតែស៊ាំនឹងវា។ ហ្រ្វាំងបានធ្វើការងាររបស់ពួកគេយ៉ាងគាប់ចិត្ត ប៉ុន្តែខ្ញុំបានរកឃើញថា ខ្ញុំនឹងត្រូវកែសម្រួលការផ្អាកសម្រាប់ 100 ផោនរបស់ខ្ញុំ ដូចដែលវាត្រូវបានកំណត់ទៅ 70 ផោន ដូច្នេះសម្រាប់ល្បឿនដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ វាទន់ពេកសម្រាប់ទម្ងន់របស់ខ្ញុំ។ បន្ទាប់មកខ្ញុំបានប្តូរទៅម៉ាស៊ីនដែលខ្លាំងបំផុតគឺ RR 480 ។ ម៉ាស៊ីនមិនអស់ចំហាយទឹកទេ កម្លាំងបង្វិលជុំគឺល្អឥតខ្ចោះ ហើយម៉ាស៊ីនផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងងាយស្រួលពីវេនមួយទៅវេន។ គាត់ព្យាយាមភ័យបន្តិច ប៉ុន្តែខ្ញុំសន្មតថានេះជាការផ្អាក ដែលត្រូវបានរៀបចំមិនត្រឹមត្រូវសម្រាប់ខ្ញុំលើគ្រប់ម៉ូដែល។ ប្រភេទកណ្តាល នោះគឺ enduro 2 ដែលរួមបញ្ចូលម៉ាស៊ីនពី 250 ទៅ 450 សង់ទីម៉ែត្រគូបត្រូវបានតំណាងដោយ 350, 390 និង 430 rubles ។ នៅលើបេតា ការផ្តល់ជូននេះគឺមានជាងគេបំផុត។ ម៉ាស៊ីន 430 ដែលត្រូវបានរចនាឡើងវិញទាំងស្រុងកាលពីឆ្នាំមុនគឺមិនសូវមានកម្លាំងខ្លាំងជាងម៉ាស៊ីន 480 នោះទេ ប៉ុន្តែក៏មិនសូវអស់កម្លាំងដែរ បន្ទាប់ពីជិះលឿន និងស្វិតស្វាញ។ សម្រាប់ការប្រកួតប្រជែងខ្លាំង ខ្ញុំប្រហែលជាចង់ជ្រើសរើសមួយនេះ។ មានកម្លាំង និងកម្លាំងបង្វិលជុំគ្រប់គ្រាន់ ហ្វ្រាំងគឺល្អ ហើយសំខាន់បំផុតគឺពន្លឺនៅក្នុងដៃ។ នេះគឺជាម៉ូតូដែលមិនចេះនឿយហត់ និងលឿន។
ម៉ាស៊ីន 4 ហ្វារ មិនមែនជាជម្រើសរបស់ខ្ញុំទេ ដាស៊ីរ៉ាវ៉ូ អ្នកដែលស្រលាញ់ខ្លាំងបំផុតទាំងអស់ ជំរុញម៉ាស៊ីនទាំងនេះ។ ជាការពិតណាស់ រចនាប័ទ្មនៃការបើកបរគឺខុសគ្នា ដោយសារការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលមិនថេរដូច 250 ហ្វារ។ ខ្ញុំបានជិះទាំងពីរហើយ ខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថា ពន្លឺ និងភាពរហ័សរហួនគឺប្រសើរជាងម៉ូដែល 300T ខ្លាំងជាងនេះទៅទៀត ពួកគេគ្រាន់តែត្រូវបើកបរជាមួយនឹងបន្ទុះធំជាង។ កម្លាំងបង្វិលជុំនៅក្នុងជួរទាបនៅលើ RR 300 មិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការជិះរលូនទេខណៈពេលដែលនៅលើ RR 250 វាខុសគ្នា។ អ្នកពិតជាត្រូវបើកបរដោយប្រើបឺតជាប់ជានិច្ច ព្រោះពេលបើកពេញវានឹងឆ្កួត (៣០០ គឺខ្លាំងជាង ២៥០) ហើយមានល្បឿនលឿនបំផុត។ ហ្រ្វាំងមានប្រសិទ្ធភាពហើយធ្វើការបានល្អ ទោះបី RR 250 និង RR 300 មិនចាប់ហ្វ្រាំងជាមួយម៉ាស៊ីនក៏ដោយ។ ការចាក់ប្រេងត្រូវបានណែនាំ
នេះជាគំនិតដ៏ល្អមួយកាលពីឆ្នាំមុន ហើយអ្នកមិនចាំបាច់គិតអំពីថាតើអ្នកបន្ថែមប្រេងទៅសាំងនៅផ្ទះឬអត់នោះទេ។ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវប្រាកដថាមានប្រេងជានិច្ចនៅក្នុងធុង។ ការចាក់ប្រេងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនពីរជាន់សម្រាប់ Beto មិនទាន់មានគម្រោងនៅឡើយទេ ពួកគេនិយាយថា ការរចនាបច្ចុប្បន្នត្រូវនឹងតម្រូវការទាំងអស់។ ប៉ុន្តែពេលវេលានឹងមកដល់សម្រាប់រឿងនេះផងដែរ។
អត្ថបទ៖ Tomaz Pogacar រូបថត៖ វិទ្យាស្ថាន
