ប្រេងម៉ាស៊ីនសម្រាប់រថយន្ត និងឡានដឹកទំនិញ - តើវាខុសគ្នាយ៉ាងណា?
ប្រេងម៉ាស៊ីនដែលបានរចនាឡើងសម្រាប់រថយន្ត និងរថយន្តដឹកទំនិញមានភាពខុសគ្នាច្រើនយ៉ាង ដែលមានន័យថា ពួកគេមិនអាចផ្លាស់ប្តូរបានទេ។... ភាពខុសគ្នាទាំងនេះត្រូវបានភ្ជាប់ដោយធម្មជាតិជាមួយនឹងលក្ខណៈផ្សេងគ្នានៃប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រ ហើយដូច្នេះជាមួយនឹងប្រភេទផ្សេងគ្នានៃការការពាររបស់ពួកគេ។ វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលត្រូវដឹងពីភាពខុសគ្នាទាំងនេះ ដើម្បីដឹងពីរបៀបប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ីនប្រភេទនីមួយៗ។
សារធាតុប្រឆាំងអុកស៊ីតកម្ម និងសារធាតុរំលាយ
ប្រេងម៉ាស៊ីនសម្រាប់រថយន្ត និងឡានដឹកទំនិញ ពួកវាខុសគ្នាជាចម្បងនៅក្នុងសមាសធាតុគីមីរបស់ពួកគេ។ហើយនេះកំណត់មុខងារបន្ថែមទៀតរបស់ពួកគេ។ ឧទាហរណ៍តួនាទីនៃការតភ្ជាប់ត្រូវបានគេហៅថា សារធាតុប្រឆាំងអុកស៊ីតកម្ម។. នៅក្នុងប្រេងដែលមានបំណងសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ភារកិច្ចរបស់ពួកគេគឺដើម្បីបង្កើនភាពធន់នៃអង្គភាពដ្រាយទៅនឹងការផ្ទុកលើសទម្ងន់តាមកាលកំណត់។ ក្នុងករណីប្រេងដែលបានរចនាឡើងសម្រាប់យានជំនិះពាណិជ្ជកម្ម សារធាតុប្រឆាំងអុកស៊ីតកម្មត្រូវតែធានានូវភាពជាប់បានយូររបស់ម៉ាស៊ីនក្នុងចន្លោះពេលដ៏វែងរវាងការផ្លាស់ប្តូរសារធាតុរាវជាបន្តបន្ទាប់។ ហើយចន្លោះពេលទាំងនេះក្នុងករណីឧទាហរណ៍ឡានដឹកទំនិញធំនៅពេលដឹកជញ្ជូនក្នុងចម្ងាយឆ្ងាយអាចឈានដល់ 90-100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
សមាសធាតុមួយទៀត បរិមាណដែលប្រែប្រួលនៅក្នុងរថយន្ត និងប្រេងរថយន្ត៖ សារធាតុបំបែក... សារធាតុពិសេសនេះធ្វើការងាររបស់វា។ ទប់ស្កាត់ការប្រមូលផ្តុំនៃភាគល្អិតនៃម្សៅចូលទៅក្នុងចង្កោមធំដែលជាលទ្ធផលអាចបណ្តាលឱ្យមានការពាក់កាន់តែលឿននៃសមាសធាតុម៉ាស៊ីននីមួយៗ។ សូមអរគុណចំពោះសារធាតុបែកខ្ចាត់ខ្ចាយ សារធាតុដែលរលាយក្នុងប្រេងអាចត្រូវបានយកចេញបានយ៉ាងងាយស្រួលពីម៉ាស៊ីនរាល់ពេលដែលសារធាតុរាវត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។ នៅពេលដែលមានសារធាតុសូលុយស្យុង viscosity នៃប្រេងកើនឡើង ហើយវាពិបាកសម្រាប់វាក្នុងការឆ្លងកាត់ប្រព័ន្ធរំអិលដោយសេរី។ ដោយសារតែរថយន្តដឹកទំនិញ និងរថយន្តប្រើប្រាស់ប្រេងក្នុងកម្រិតខុសគ្នា ហើយរថយន្តដឹកទំនិញមានការប្រើប្រាស់ប្រេងច្រើនជាងមុន ដែលរួមចំណែកដល់ការបន្ទោរបង់នៃសារធាតុពុលនៅក្នុងម៉ាស៊ីនកាន់តែច្រើន ប្រេងសម្រាប់រថយន្តទាំងពីរប្រភេទនេះខុសគ្នាក្នុងបរិមាណ។ ប្រេងដែលមាននៅក្នុងពួកគេ។
ប្រេងផេះខ្ពស់និងទាប
ប្រេងទាំងពីរប្រភេទនេះ។ មិនអាចប្រើជំនួសគ្នាបានទេ។... ប្រេងដែលមានផេះខ្ពស់ត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងឡានដឹកទំនិញ ហើយនៅពេលដែលចាក់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលមានតម្រងភាគល្អិតម៉ាស៊ូតដែលប្រើប្រេងផេះតិច វានឹងស្ទះម៉ាស៊ីន។ ផ្ទុយទៅវិញ ការចាក់ប្រេងផេះទាបទៅក្នុងម៉ាស៊ីនឡានអាចបង្កឱ្យខូចសង្វៀនស្តុង និងការពាក់កាន់តែលឿននៅលើស៊ីឡាំង។
ចន្លោះពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេង
ភារកិច្ចចម្បងនៃប្រេងម៉ាស៊ីនដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ឡានដឹកទំនិញ ពោលគឺម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត គឺផ្តល់ការការពារដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់អង្គភាពថាមពលក្រោមបន្ទុកធ្ងន់ និងប្រតិបត្តិការនៅចម្ងាយឆ្ងាយ។ ដូច្នេះ ប្រេងនៅក្នុងឡានដឹកទំនិញត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរតិចជាញឹកញាប់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសារធាតុរាវការងារដែលមានបំណងសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។ វាក៏អាស្រ័យលើប្រភេទរថយន្តផងដែរ។ ជាញឹកញាប់, រៀងរាល់ 30-40 ពាន់គីឡូម៉ែត្រប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនសំណង់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។ សម្រាប់រថយន្តចែកចាយ ការជំនួសត្រូវតែធ្វើឡើង រៀងរាល់ 50-60 ពាន់គីឡូម៉ែត្រហើយចន្លោះពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេងវែងបំផុតគឺសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ចម្ងាយឆ្ងាយ។ ការផ្លាស់ប្តូរកើតឡើងនៅទីនេះ រៀងរាល់ 90-100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ... យើងបានសរសេរលម្អិតអំពីការផ្លាស់ប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីនក្នុងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរនៅក្នុងប្រកាសនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាមានតម្លៃចងចាំពីច្បាប់ជាមូលដ្ឋានដែលសកម្មភាពនេះគួរតែត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតរៀងរាល់ 10-15 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ឬដោយមិនគិតពីចំងាយ ម្តងក្នុងមួយឆ្នាំ។
flickr.com,
