ការពិនិត្យឡើងវិញរបស់ Mitsubishi Eclipse Cross 2022

Mitsubishi Eclipse Cross ត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញ និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពសម្រាប់ឆ្នាំ 2021 ជាមួយនឹងរូបរាងទាន់សម័យ និងបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗដែលមាននៅទូទាំងត្រកូលទាំងមូល។ 

ហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 2022 ម៉ាកនេះបានបង្ហាញនូវរថយន្តប្រភេទ Plug-in hybrid (PHEV) ដែលបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ថ្មី ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាចំណុចលក់ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងគូប្រជែងរថយន្ត SUV តូចៗមួយចំនួនរបស់វា។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Eclipse Cross ស្ទើរតែជារថយន្តប្រភេទ SUV ដ៏ល្បីបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi ដែលកិត្តិយសនោះបានទៅដល់ ASX ដែលនៅតែលក់បានយ៉ាងច្រើន បើទោះបីជាត្រូវបានលក់ក្នុងជំនាន់បច្ចុប្បន្នរបស់វាអស់រយៈពេលជាងមួយទសវត្សរ៍ក៏ដោយ។

ម៉្យាងវិញទៀត Eclipse Cross ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលីក្នុងឆ្នាំ 2018 ហើយម៉ូដែលដែលបានអាប់ដេតនេះនៅតែរក្សារូបរាងល្អ ប៉ុន្តែធ្វើឱ្យការរចនាមានភាពស្រទន់បន្តិច។ វាក៏បានពង្រីកដល់ប្រវែងដែលស្ទើរតែធ្វើឱ្យវាក្លាយជាគូប្រជែង Mazda CX-5 ជាងពីមុន។

តម្លៃ​បាន​ហក់​ឡើង​ផង​ដែរ ហើយ​ម៉ូដែល PHEV ថ្មី​ហួស​ពី​កម្រិត "ថោក និង​រីករាយ"។ ដូច្នេះ តើ Eclipse Cross អាចបញ្ជាក់ពីទីតាំងរបស់វាបានទេ? ហើយមានតម្រុយទេ? ចូរយើងស្វែងយល់។

Mitsubishi Eclipse Cross 2022៖ ES (2WD)
ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	1.5 លីត្រ turbo
ប្រភេទឥន្ធនៈ	ប្រេងសាំងធម្មតាគ្មានជាតិគីមី
ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ	៧.២ លីត្រ / ១០០ គ
ចុះចត	៧ អាសនៈ
តម្លៃនៃ	$30,290

តើវាតំណាងឱ្យតម្លៃដ៏ល្អសម្រាប់ប្រាក់ទេ? តើវាមានមុខងារអ្វីខ្លះ? ៥/១០

ត្រូវបានណែនាំនៅឆ្នាំ 2021 កំណែទម្រង់មុខរបស់ Mitsubishi Eclipse Cross មានតម្លៃខ្ពស់ជាងនេះ ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃថ្លៃដើមនៅទូទាំងត្រកូលទាំងមូល។ ផ្នែកនៃរឿងនេះត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនៅពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរតម្លៃសម្រាប់ម៉ូដែល MY1 បានចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី 2021 ខែតុលា ឆ្នាំ 22។

សម្រាប់ម៉ូដែលមុនការលើកមុខ ម៉ូដែល ES 2WD បើកជួរនៅ MSRP នៃ $30,990 បូកនឹងការចំណាយលើការធ្វើដំណើរ។

LS 2WD ($32,990) និង LS AWD ($35,490) នៅតែជាជំហានបន្ទាប់ឡើងលើកាំជណ្ដើរ។

ម៉ូដែល ES 2WD បើកដំណើរការនៅ MSRP នៃ $30,290 បូកនឹងការចំណាយលើការធ្វើដំណើរ។ (ឥណទានរូបភាព៖ Matt Campbell)

មាន​ម៉ូដែល​ថ្មី​មួយ​ទៀត​ដែល​មាន​ម៉ាស៊ីន​ Turbo ទី​ពីរ​គឺ Aspire 2WD ដែល​មាន​តម្លៃ 35,740 ដុល្លារ។

ហើយម៉ាស៊ីន turbocharged petrol Exceed នៅតែអាចរកបានជា 2WD (MSRP $38,990) និង AWD (MSRP $41,490) versions។

វាក៏មានម៉ូដែលដែលមានកំណត់ផងដែរ - ថ្នាក់ XLS និង XLS Plus - ហើយរឿងតម្លៃមិនបញ្ចប់នៅទីនោះទេ។ Eclipse Cross ឆ្នាំ 2022 បោះជំហានចូលទៅក្នុងទឹកដីថ្មីជាមួយនឹងរថយន្ត PHEV powertrain ថ្មីរបស់ម៉ាក។ 

ស្មាតហ្វូន Exceed នៅតែមាននៅក្នុងកំណែ 2WD និង AWD ។ (ឥណទានរូបភាព៖ Matt Campbell)

រថភ្លើង​កូនកាត់​បច្ចេកវិទ្យា​ខ្ពស់​ត្រូវបាន​ផ្តល់​ជូន​ក្នុង​កម្រិត​ចាប់ផ្តើម (អាន៖ ផ្តោតលើ​កងនាវា) ES AWD តម្លៃ 46,490 ដុល្លារ ខណៈ Aspire កម្រិត​កណ្តាល​មាន​តម្លៃ 49,990 ដុល្លារ និង​តម្លៃ​លើស​ពី 53,990 ដុល្លារ។ ព័ត៌មានលម្អិតអំពីការបញ្ជូនទាំងអស់អាចរកបាននៅក្នុងផ្នែកពាក់ព័ន្ធខាងក្រោម។

ដូចដែលយើងទាំងអស់គ្នាដឹងហើយថាក្រុមហ៊ុន Mitsubishi លេងយ៉ាងស្វិតស្វាញលើតម្លៃកិច្ចព្រមព្រៀង ដូច្នេះសូមពិនិត្យមើល ពាណិជ្ជកររថយន្ត បញ្ជីដើម្បីមើលថាតើថ្លៃឈ្នួលអ្វីខ្លះនៅទីនោះ។ ទោះបីជាមានការខ្វះខាតនៃសារពើភ័ណ្ឌក៏ដោយ ចូរនិយាយថាមានកិច្ចព្រមព្រៀង។ 

បន្ទាប់មក សូមមើលអ្វីដែលអ្នកទទួលបាននៅទូទាំងជួរទាំងមូល។

កញ្ចប់ ES រួមមានយ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 18 អ៊ីង ជាមួយនឹងកង់ទំនេរតូច អំពូល LED សម្រាប់ដំណើរការពេលថ្ងៃ ចង្កៀងមុខ halogen ស្ពឺខាងក្រោយ ការតុបតែងផ្នែកខាងក្នុងក្រណាត់ កៅអីខាងមុខដោយដៃ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយអេក្រង់ 8.0 អ៊ីញជាមួយ Apple CarPlay ។ និងប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការ Android auto, កាមេរ៉ាបញ្ច្រាស, ស្តេរ៉េអូអូប៉ាល័របួន, វិទ្យុឌីជីថល, ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ, ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងស្រមោលទំនិញខាងក្រោយ។

ប្រព័ន្ធ infotainment អេក្រង់ 8.0 អ៊ីញ ជាមួយ Apple CarPlay និង Android auto មានស្តង់ដារ។ (ឥណទានរូបភាព៖ Matt Campbell)

ជ្រើសរើសសម្រាប់ LS ហើយការបន្ថែមរបស់អ្នកនឹងទទួលបានធ្នឹមខ្ពស់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ចង្កៀងអ័ព្ទ LED ខាងមុខ កញ្ចក់ស្វ័យប្រវត្តិ កញ្ចក់ចំហៀងដែលអាចបត់បានកំដៅ ផ្លូវដែកដំបូលពណ៌ខ្មៅ កញ្ចក់ឯកជននៅខាងក្រោយ ច្រកចូលដោយគ្មានសោ និងប៊ូតុងចាប់ផ្តើម ផ្ទៃខាងក្នុងស្បែក។ ដៃចង្កូតដែលបានច្រឹប ហ្វ្រាំងចតរថយន្តអេឡិចត្រូនិក ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តខាងក្រោយ និងការព្រមានអំពីការចាកចេញរបស់គន្លងផ្លូវ។

ជំហានបន្ទាប់ផ្តល់នូវការបន្ថែមដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយចំនួន៖ Aspire ទទួលបានការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុពីរតំបន់ កៅអីខាងមុខដែលមានកំដៅ កៅអីអ្នកបើកបរដែលអាចលៃតម្រូវថាមពលបាន ស្រោមស្បែកខ្នាតតូច និងផ្នែកខាងក្នុងធ្វើពីស្បែកសំយោគ កញ្ចក់មើលខាងក្រោយដែលបន្ថយពន្លឺដោយស្វ័យប្រវត្តិ ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរដែលអាចបត់បែនបាន និងលក្ខណៈពិសេសជាច្រើនទៀត។ . លក្ខណៈពិសេសសុវត្ថិភាព - ការត្រួតពិនិត្យកន្លែងពិការភ្នែក ការជូនដំណឹងចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ខាងក្រោយ និងច្រើនទៀត។ សូមមើលខាងក្រោមសម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិត។

ជ្រើសរើសសម្រាប់កំពូលនៃបន្ទាត់ Exceed ហើយអ្នកទទួលបានអំពូល LED ពេញ (បាទ, សែលចេញក្នុងតម្លៃជិត $ 40K!), ដំបូលព្រះអាទិត្យពីរ, អេក្រង់ឡើងលើ (ធ្វើឱ្យលើសពីការកាត់តែមួយគត់ជាមួយនឹងឧបករណ៍វាស់ល្បឿនឌីជីថលសូម្បីតែនៅលើ ម៉ូដែល PHEV!), មុខងាររុករកផ្កាយរណប TomTom GPS ដែលភ្ជាប់មកជាមួយ, ដៃចង្កូតដែលមានកំដៅ, កៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខដែលមានថាមពល និងផ្នែកខាងក្នុងស្បែកពេញលេញ។ អ្នកក៏ទទួលបានកំដៅកៅអីខាងក្រោយផងដែរ។

សម្រាប់កំពូលនៃបន្ទាត់ Exceed អ្នកទទួលបានអំពូល LED ពេញ។ (ឥណទានរូបភាព៖ Matt Campbell)

ជម្រើសពណ៌សម្រាប់ម៉ូដែល Eclipse Cross មានកម្រិតខ្លាំងណាស់ លុះត្រាតែអ្នកសុខចិត្តបង់ប្រាក់បន្ថែមសម្រាប់ថ្នាំលាបពិសេស។ មានតែ White Solid ប៉ុណ្ណោះដែលមិនគិតថ្លៃ ខណៈពេលដែលជម្រើសលោហធាតុ និងគុជខ្យងបន្ថែម $740 - ពួកគេរួមមាន Black Pearl, Lightning Blue Pearl, Titanium Metallic (ពណ៌ប្រផេះ) និង Sterling Silver Metallic ។ អ្នកដែលមិនពិសេសគ្រប់គ្រាន់? វាក៏មានជម្រើសថ្នាំលាប Prestige ដូចជា Red Diamond Premium និង White Diamond Pearl Metallic ដែលតម្លៃទាំងពីរនេះមានតម្លៃ $940។ 

ជម្រើសពណ៌សម្រាប់ម៉ូដែល Eclipse Cross មានកម្រិតណាស់។

មិនមានជម្រើសពណ៌បៃតង លឿង ទឹកក្រូច ពណ៌ត្នោត ឬពណ៌ស្វាយទេ។ ហើយ​មិន​ដូច​រថយន្ត​ប្រភេទ SUV ធុន​តូច​ដទៃ​ទៀត​ទេ វា​មិន​មាន​ដំបូល​ពណ៌​ខ្មៅ​ផ្ទុយ​គ្នា​ទេ។

តើមានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីការរចនារបស់វា? ៧/១០

វាពិតជាកំណត់ខ្លួនវាដាច់ដោយឡែកពីបងប្អូនប្រុស SUV ប្រអប់ប្រពៃណីរបស់វា ហើយដើរតួជាអ្នកប្រឆាំងស្វាគមន៍ចំពោះកងពលតូចកោងដែលកាន់កាប់កន្លែងមួយចំនួននៅក្នុងផ្នែកនៃទីផ្សារនេះផងដែរ។

ប៉ុន្តែតើមានការសម្របសម្រួលក្នុងការរចនានេះទេ? ជាការពិតណាស់ ប៉ុន្តែមិនច្រើនដូចទៅនឹងម៉ូដែលមុនការលើកមុខនោះទេ។

នេះគឺដោយសារតែផ្នែកខាងក្រោយបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំមួយ - បន្ទះបង្កើតចំណុចងងឹតដែលរត់តាមកញ្ចក់ខាងក្រោយត្រូវបានដកចេញ មានន័យថាអ្នកគាំទ្រ Honda Insight នឹងត្រូវទិញ Honda Insight ជំនួសវិញ។

ផ្នែកខាងក្រោយបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗ។ (ឥណទានរូបភាព៖ Matt Campbell)

នេះធ្វើឱ្យវាក្លាយជាឧទាហរណ៍ដ៏ល្អបំផុតនៃការរចនារថយន្តព្រោះវាងាយស្រួលមើល។ លើសពីនេះ ផ្នែកខាងក្រោយថ្មីនេះ មើលទៅគួរឱ្យទាក់ទាញ ក្នុងរចនាប័ទ្ម "ខ្ញុំកំពុងព្យាយាមមើលទៅដូច X-Trail ថ្មីជាងនេះ" ។

ប៉ុន្តែមានធាតុរចនាប័ទ្មមួយចំនួនដែលនៅតែមានចម្ងល់ ដូចជាការជ្រើសរើសយ៉ាន់ស្ព័រដូចគ្នាសម្រាប់ថ្នាក់ទាំងបួន។ ជាការពិតណាស់ ប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកទិញ Exceed បង់ 25 ភាគរយច្រើនជាងអ្នកទិញគំរូមូលដ្ឋាន តើអ្នកចង់ឃើញ Smiths នៅក្បែរនោះទេ? ខ្ញុំដឹងថាខ្ញុំនឹងចូលចិត្តការរចនាកង់យ៉ាន់ស្ព័រផ្សេង យ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់ដំណើរការកំពូល។

ថ្នាក់ទាំងបួនប្រើយ៉ាន់ស្ព័រដូចគ្នា។ (ឥណទានរូបភាព៖ Matt Campbell)

មានរឿងផ្សេងទៀតផងដែរ។ ចង្កៀងមុខទាំងនេះគឺជាចង្កោមនៅក្នុងកាងខាងមុខ មិនមែនជាបំណែកនៅផ្នែកខាងលើដែលជាធម្មតាចង្កៀងមុខនោះទេ។ នេះ​មិន​មែន​ជា​បាតុភូត​ថ្មី​ទេ ហើយ​ក៏​មិន​មែន​ជា​ការ​ពិត​ដែល​ម៉ាក​យីហោ​នេះ​មាន​អំពូល LED ពេល​ថ្ងៃ​នៅ​គ្រប់​ថ្នាក់។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលអស្ចារ្យនោះគឺថា បីក្នុងចំនោមបួនថ្នាក់មានចង្កៀងមុខ halogen មានន័យថាអ្នកនឹងត្រូវចំណាយប្រហែល 40,000 ដុល្លារនៅលើផ្លូវដើម្បីទទួលបានអំពូល LED ខាងមុខ។ នៅក្នុងការប្រៀបធៀប រថយន្តប្រភេទ SUV ដែលមានលក្ខណៈប្រកួតប្រជែងមួយចំនួនមានអំពូល LED ធំទូលាយ និងមានតម្លៃទាបជាង។

Eclipse Cross "ធម្មតា" គឺមិនអាចបែងចែកបានពីម៉ូដែល PHEV ដោយក្រឡេកមើលមួយភ្លែត មានតែភ្នែកមុតស្រួចក្នុងចំណោមពួកយើងប៉ុណ្ណោះដែលអាចជ្រើសរើសកង់ទំហំ 18 អ៊ីញជាក់លាក់ដែលត្រូវនឹងកំណែ PHEV ខណៈពេលដែល អេហេម ផ្លាកសញ្ញា PHEV ដ៏ធំនៅលើទ្វារ និង ដើមក៏ជាអំណោយផងដែរ។ ឧបករណ៍ជ្រើសរើសឧបករណ៍ចំលែកនៅលើយ៉យស្ទីកគឺជាការផ្តល់ឱ្យមួយផ្សេងទៀត។

PHEV មានឧបករណ៍ជ្រើសរើសយ៉យស្ទីកចំលែក។

ឥឡូវនេះការហៅ Eclipse Cross ថាជា SUV តូចមួយគឺហួសហេតុបន្តិច៖ ម៉ូដែលដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនេះមានប្រវែង 4545mm (+140mm) នៅលើ wheelbase ដែលមានស្រាប់ 2670mm ទទឹង 1805mm និងកំពស់ 1685mm។ សម្រាប់ឯកសារយោង៖ Mazda CX-5 មានប្រវែងត្រឹមតែ 5 មីលីម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ហើយត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាស្តង់ដារសម្រាប់រថយន្តប្រភេទ SUV ទំហំមធ្យម! 

ម៉ូដែលដែលបានអាប់ដេតនេះមានប្រវែង 4545mm នៅលើ wheelbase ដែលមានស្រាប់ 2670mm។ (ឥណទានរូបភាព៖ Matt Campbell)

រថយន្ត SUV ខ្នាតតូចមិនត្រឹមតែរុញច្រានព្រំដែននៃផ្នែកនេះទាក់ទងនឹងទំហំប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែកាប៊ីនក៏បានឃើញការផ្លាស់ប្តូរការរចនាគួរឱ្យសង្ស័យផងដែរ ពោលគឺការដកកៅអីជួរទីពីរដែលរអិលចេញ។

ខ្ញុំ​នឹង​ឈាន​ដល់​ចំណុច​នោះ - និង​ការ​ពិចារណា​ខាង​ក្នុង​ផ្សេង​ទៀត​នៅ​ក្នុង​ផ្នែក​បន្ទាប់។ នៅទីនេះអ្នកក៏នឹងឃើញរូបភាពនៃផ្ទៃខាងក្នុងផងដែរ។

តើ​លំហ​ខាង​ក្នុង​មាន​ភាព​ជាក់ស្តែង​យ៉ាង​ណា? ៧/១០

ផ្នែកខាងក្នុងនៃ Eclipse Cross ធ្លាប់អនុវត្តជាក់ស្តែងជាង។

វាមិនញឹកញាប់ទេដែលម៉ាកយីហោសម្រេចចិត្តដកចេញនូវលក្ខណៈពិសេសដ៏ល្អបំផុតមួយរបស់វា បន្ទាប់ពីបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពរថយន្តពាក់កណ្តាលជីវិត ប៉ុន្តែនោះជាអ្វីដែលបានកើតឡើងជាមួយនឹង Eclipse Cross។ 

អ្នកឃើញទេ ម៉ូដែលមុនការលើកមុខមានកៅអីជួរទីពីរដ៏ឆ្លាតវៃដែលអាចឱ្យអ្នកបែងចែកកន្លែងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព - សម្រាប់អ្នកដំណើរ ប្រសិនបើអ្នកមិនត្រូវការកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ ឬសម្រាប់កន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ ប្រសិនបើអ្នកមានអ្នកដំណើរតិច ឬគ្មាន។ ស្លាយនេះមានសកម្មភាព 200mm ។ វាច្រើនណាស់សម្រាប់រថយន្តទំហំនេះ។

Eclipse Cross មានទំហំកៅអីខាងក្រោយច្រើនជាងមធ្យម។ (ឥណទានរូបភាព៖ Matt Campbell)

ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាបានបាត់ទៅហើយ នោះមានន័យថាអ្នកកំពុងបាត់បង់មុខងារឆ្លាតវៃដែលធ្វើឱ្យ Eclipse Cross គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់ថ្នាក់របស់វា។

វានៅតែរក្សាបាននូវលក្ខណៈគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយចំនួន រួមទាំងការពិតដែលថាវាមានទំហំកៅអីខាងក្រោយច្រើនជាងមធ្យម និងច្រើនជាងទំហំផ្ទុកមធ្យម បើទោះបីជាជួរខាងក្រោយមិនផ្លាស់ទីក៏ដោយ។

បរិមាណដើមគឺ 405 លីត្រ (VDA) សម្រាប់ម៉ូដែលមិនមែនកូនកាត់។ វាមិនអាក្រក់ពេកទេបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការប្រកួតប្រជែងមួយចំនួន ប៉ុន្តែនៅក្នុងរថយន្តមុនការលើកមុខ អ្នកអាចជ្រើសរើសរវាងកន្លែងផ្ទុកធំ 448 លីត្រ និងកន្លែងផ្ទុក 341 លីត្រ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការកន្លែងអង្គុយខាងក្រោយបន្ថែមទៀត។

បរិមាណដើមគឺ 405 លីត្រ។ (ឥណទានរូបភាព៖ Matt Campbell)

ហើយនៅក្នុងម៉ូដែលកូនកាត់ ប្រម៉ោយមានទំហំតូច ដោយសារតែមានឧបករណ៍បន្ថែមនៅក្រោមកំរាលឥដ្ឋ ដែលមានន័យថា កន្លែងដឹកទំនិញ 359 លីត្រ (VDA) សម្រាប់ម៉ូដែល PHEV ។

កៅអីខាងក្រោយនៅតែអាចបត់បាន ហើយនៅតែមានសំបកកង់ទំនេរនៅក្រោមកំរាលឥដ្ឋ ដើម្បីសន្សំសំចៃកន្លែងទំនេរ - លុះត្រាតែអ្នកជ្រើសរើសយក PHEV ដែលមិនមានសំបកកង់ទំនេរនោះ ឧបករណ៍ជួសជុលអាចត្រូវបានចែកចាយជំនួសវិញ។ 

យើងបានគ្រប់គ្រងឱ្យសមនឹងទាំងបី រថយន្តណែនាំ ករណីរឹង (124 លីត្រ, 95 លីត្រ និង 36 លីត្រ) នៅក្នុងការចាប់ផ្ដើមនៃកំណែដែលមិនមែនជា PHEV ជាមួយនឹងកន្លែងទំនេរ។

យើងបានគ្រប់គ្រងដើម្បីបំពាក់ប្រអប់រឹង CarsGuide ទាំងបីជាមួយនឹងកន្លែងទំនេរ។ (ឥណទានរូបភាព៖ Matt Campbell)

កៅអីខាងក្រោយមានផាសុកភាពសម្រាប់ទាំងមនុស្សពេញវ័យនិងកុមារ។ ដោយសារវាប្រើកង់ដូចគ្នាជាមួយ ASX និង Outlander ខ្ញុំមានបន្ទប់ច្រើន—នៅកម្ពស់ 182 សង់ទីម៉ែត្រ ឬ 6 ហ្វីត—ដើម្បីអង្គុយយ៉ាងស្រួលនៅខាងក្រោយកៅអីអ្នកបើកបររបស់ខ្ញុំ។

មានជើងទម្រដ៏ល្អ បន្ទប់ជង្គង់សមរម្យ និងបន្ទប់ក្បាលល្អ សូម្បីតែនៅក្នុងម៉ូដែល Exceed ដំបូលពីរជាន់ក៏ដោយ។

គ្រឿងបរិក្ខារនៅកៅអីខាងក្រោយមិនអីទេ។ ម៉ូដែលមូលដ្ឋានមានហោប៉ៅកាតមួយ ហើយថ្នាក់ខ្ពស់ជាងមានពីរ ហើយមានអ្នកកាន់ដបនៅមាត់ទ្វារ ខណៈដែលនៅលើម៉ូដែល LS, Aspire និង Exceed អ្នកទទួលបានអ្នកកាន់ពែងនៅក្នុងកន្លែងដាក់ដៃចុះក្រោម។ រឿងមួយដែលអ្នកប្រហែលជាចូលចិត្ត ប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកធម្មតានៅកៅអីខាងក្រោយរបស់ Exceed គឺការបើកកៅអីខាងក្រៅជួរទីពីរដែលមានកំដៅ។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ វា​ជា​រឿង​គួរ​ឲ្យ​អាណិត​ដែល​អ្នក​ទាំង​ពីរ​មិន​មាន​រន្ធ​ខ្យល់​នៅ​ខាង​ក្រោយ។

កន្លែងអង្គុយខាងមុខក៏ផ្តល់នូវកន្លែងផ្ទុកដ៏ល្អសម្រាប់ផ្នែកភាគច្រើនផងដែរ ដោយមានអ្នកកាន់ដប និងលេណដ្ឋានទ្វារ ធុងសំរាមកុងសូលកណ្តាលសមរម្យ ប្រដាប់ដាក់ពែងមួយគូនៅចន្លោះកៅអី និងប្រអប់ស្រោមដៃសមរម្យ។ មានផ្នែកផ្ទុកតូចមួយនៅពីមុខឧបករណ៍ជ្រើសរើសប្រអប់លេខ ប៉ុន្តែវាមិនធំទូលាយគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ស្មាតហ្វូនធំនោះទេ។

អ្វី​ដែល​ធ្វើ​ឲ្យ​ម៉ូដែល ES ចម្លែក​នោះ​គឺ​ហ្រ្វាំង​ដៃ ដែល​មាន​ទំហំ​ធំ។ (ឥណទានរូបភាព៖ Matt Campbell)

រឿងមួយទៀតដែលធ្វើឱ្យម៉ូដែល ES ដែលមិនជាប្រភេទ Hybrid ចម្លែកនោះគឺហ្វ្រាំងដៃដោយដៃរបស់វា ដែលមានទំហំធំ និងមានទំហំច្រើននៅលើកុងសូលជាងអ្វីដែលវាគួរធ្វើ - ជួរដែលនៅសល់មានប៊ូតុងហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិច។ 

មានរន្ធ USB ពីរនៅលើបន្ទះខាងមុខ ដែលមួយភ្ជាប់ទៅប្រព័ន្ធពហុមេឌៀទំហំ 8.0 អ៊ីញ។ អ្នកអាចប្រើ Apple CarPlay ឬ Android Auto ឬការឆ្លុះបញ្ចាំងស្មាតហ្វូនប៊្លូធូស។ ខ្ញុំ​មិន​មាន​បញ្ហា​ក្នុង​ការ​តភ្ជាប់​អ្វី​ក្រៅ​ពី​ត្រូវ​ចុច​ប៊ូតុង "បើក​ជានិច្ច" ពេល​ភ្ជាប់​ទូរសព្ទ​ឡើង​វិញ។

វាមិនមានឧបករណ៍អានឧបករណ៍វាស់ល្បឿនឌីជីថលទេ។ (ឥណទានរូបភាព៖ Matt Campbell)

ការរចនានៃអេក្រង់មេឌៀគឺល្អ - វាអង្គុយខ្ពស់ និងមានមោទនភាព ប៉ុន្តែមិនខ្ពស់ពេកដើម្បីរំខានដល់ទិដ្ឋភាពរបស់អ្នកនៅពេលបើកបរ។ មានប៊ូតុង និងប៊ូតុងសម្រាប់គ្រប់គ្រងអេក្រង់ ក៏ដូចជាប៊ូតុងមួយចំនួនដែលធ្លាប់ស្គាល់ ប៉ុន្តែមើលទៅចាស់ និងការគ្រប់គ្រងសម្រាប់ប្រព័ន្ធអាកាសធាតុ។

រឿងមួយទៀតដែលបង្ហាញពីអាយុនៃមូលដ្ឋានគ្រឹះ Eclipse Cross គឺចង្កោមឧបករណ៍ ក៏ដូចជាអេក្រង់ព័ត៌មានកម្មវិធីបញ្ជាឌីជីថល។ វាមិនមានឧបករណ៍វាស់ល្បឿនឌីជីថល ដែលជាបញ្ហានៅក្នុងរដ្ឋមេដោះ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកចង់បាន អ្នកគួរតែទទួលបានម៉ូដែល Exceed បង្ហាញក្បាល។ អេក្រង់នេះ - ខ្ញុំស្បថថាវានៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 Outlander វាមើលទៅចាស់ណាស់។

Exceed គឺជាកំណែតែមួយគត់ដែលមានឧបករណ៍វាស់ល្បឿនឌីជីថល។ (ឥណទានរូបភាព៖ Matt Campbell)

ហើយការរចនារួមនៃកាប៊ីន ទោះបីជាមិនពិសេសក៏ដោយ ក៏មានភាពរីករាយដែរ។ វាទំនើបជាង ASX និង Outlander បច្ចុប្បន្ន ប៉ុន្តែគ្មានកន្លែងណាដែលនៅជិតភាពសប្បាយរីករាយ និងមុខងារដូចអ្នកចូលថ្មីនៅក្នុងផ្នែកដូចជា Kia Seltos នោះទេ។ វា​ក៏​មិន​មើល​ទៅ​ពិសេស​ដូច​ផ្នែក​ខាង​ក្នុង​នៃ Mazda CX-30 ដែរ មិន​ថា​អ្នក​ជ្រើស​រើស​កម្រិត​ណា​ក៏​ដោយ។ 

ប៉ុន្តែ​វា​ធ្វើ​ឱ្យ​មាន​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​បាន​ល្អ​នៃ​កន្លែង​ដែល​ជា​ការ​ល្អ​សម្រាប់ SUV ដែល​មាន​ទំហំ​នេះ​។

តើអ្វីជាលក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូន? ៦/១០

ម៉ូដែល Eclipse Cross ទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន turbocharged ដែលពិតជាធ្វើឱ្យម៉ូដែល ASX នៅខាងក្រោមវាគួរឱ្យអាម៉ាស់។

ម៉ាស៊ីន turbocharged ចំណុះ 1.5 លីត្រ សាំង XNUMX ស៊ីឡាំង មិនមានកម្លាំងខ្លាំងនោះទេ ប៉ុន្តែវាផ្តល់នូវថាមពលប្រកួតប្រជែង ស្មើទៅនឹង Volkswagen T-Roc ។

ថាមពលទិន្នផលរបស់ម៉ាស៊ីន turbo 1.5 លីត្រគឺ 110 kW (នៅ 5500 rpm) និងកម្លាំងបង្វិលគឺ 250 Nm (នៅ 2000-3500 rpm) ។

Eclipse Cross គឺអាចប្រើបានតែជាមួយការបញ្ជូនបន្តអថេរ (CVT) ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ មិនមានជម្រើសបញ្ជូនដោយដៃទេ ប៉ុន្តែជម្រើសទាំងអស់មានមកជាមួយឧបករណ៍បំលាស់ប្តូរ ដូច្នេះអ្នកអាចយកបញ្ហាទៅក្នុងដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់។

ម៉ាស៊ីន 1.5 ស៊ីឡាំង turbocharged ចំណុះ 110 លីត្រ មានកម្លាំង 250 kW/XNUMX Nm ។ (ឥណទានរូបភាព៖ Matt Campbell)

វាអាចប្រើបានជាមួយដ្រាយកង់មុខ (FWD ឬ 2WD) ខណៈពេលដែលវ៉ារ្យ៉ង់ LS និង Exceed មានជម្រើសនៃដ្រាយកង់ទាំងអស់ (AWD) ។ សូមចំណាំ៖ នេះមិនមែនជា 4WD/4x4 ពិតប្រាកដទេ - មិនមានការបន្ថយជួរនៅទីនេះទេ ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធបញ្ជូនដែលអាចលៃតម្រូវបានតាមអេឡិចត្រូនិកមានរបៀប Normal, Snow និង Gravel AWD ដើម្បីឱ្យសមនឹងលក្ខខណ្ឌដែលអ្នកជិះ។

កំណែ Plug-in hybrid ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំង Atkinson ចំណុះ 2.4 លីត្រធំជាង ដែលផលិតបានត្រឹមតែ 94kW និង 199Nm ។ នេះគ្រាន់តែជាថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនសាំងប៉ុណ្ណោះ និងមិនគិតពីថាមពលបន្ថែមដែលផ្តល់ដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចខាងមុខ និងខាងក្រោយ ហើយពេលនេះនៅជុំវិញក្រុមហ៊ុន Mitsubishi មិនផ្តល់ថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមានៅពេលដែលអ្វីៗដំណើរការជាមួយគ្នា។

ប៉ុន្តែវាត្រូវបានគាំទ្រដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចពីរ - ម៉ូទ័រខាងមុខមានថាមពល 60 kW / 137 Nm និងខាងក្រោយ - 70 kW / 195 Nm ។ ថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុង 13.8 kWh គឺសមរម្យសម្រាប់ការរត់អគ្គិសនី 55 គីឡូម៉ែត្រ ដូចដែលបានសាកល្បងដោយ ADR 81/02 ។ 

ម៉ាស៊ីនក៏អាចផ្តល់ថាមពលដល់កញ្ចប់ថ្មនៅក្នុងរបៀបបើកបរកូនកាត់បន្តបន្ទាប់គ្នាផងដែរ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកចង់បញ្ចូលថ្មមុនពេលបើកបរចូលទីក្រុង អ្នកអាចធ្វើបាន។ ពិតណាស់ ការចាប់ហ្វ្រាំងឡើងវិញក៏មាននៅទីនោះដែរ។ បន្ថែមទៀតអំពីការផ្ទុកឡើងវិញនៅក្នុងផ្នែកបន្ទាប់។

ធ្វើឱ្យទាន់សម័យ ឡានព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានណែនាំប្រចាំសប្តាហ៍

តើវាស៊ីប្រេងប៉ុន្មាន? ៨/១០

រថយន្ត SUV ធុនតូចមួយចំនួនដែលមានម៉ាស៊ីន turbo តូចជាង នៅតែស្ថិតនៅជិតតួរលេខនៃការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈក្នុងវដ្តរួមបញ្ចូលគ្នាជាផ្លូវការ ខណៈដែលរថយន្តផ្សេងទៀតបានបង្ហោះកំណត់ត្រាសន្សំសំចៃប្រេង ដែលហាក់ដូចជាមិនអាចសម្រេចបាន។

Eclipse Cross ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ជំរុំទីពីរ។ ម៉ូដែល All-wheel drive ជាផ្លូវការមានស៊ីសាំង 2 លីត្រក្នុង 7.3 គីឡូម៉ែត្រ ខណៈម៉ូដែល All-wheel drive មាន 100 លីត្រ/7.7 គីឡូម៉ែត្រ។ 

ខ្ញុំបានជិះវានៅក្នុងកំណែ ES FWD ជាមួយនឹង 8.5L/100km នៅស្នប់ ខណៈពេលដែល Exceed AWD ដែលខ្ញុំបានសាកល្បងមានទិន្នផលធុងប្រេងពិតប្រាកដ 9.6L/100km។

Eclipse Cross PHEV មាន​តួ​លេខ​ស៊ីសាំង​រួម​គ្នា​ជា​ផ្លូវ​ការ​គឺ 1.9 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ។ នេះពិតជាអស្ចារ្យណាស់ ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវតែយល់ថា ការគណនាសាកល្បងគឺសម្រាប់តែ 100 គីដំបូងប៉ុណ្ណោះ - មានឱកាសល្អដែលការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែងរបស់អ្នកនឹងខ្ពស់ជាងនេះ ព្រោះអ្នកអាចបង្ហូរថ្មបានតែម្តងប៉ុណ្ណោះ មុនពេលហៅម៉ាស៊ីន (និងរបស់អ្នក។ ធុងហ្គាស) ដើម្បីបញ្ចូលវាឡើងវិញ។

Eclipse Cross PHEV មាន​តួ​លេខ​ស៊ីសាំង​រួម​គ្នា​ជា​ផ្លូវ​ការ​គឺ 1.9 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ។

យើងនឹងឃើញចំនួនពិតដែលយើងអាចសម្រេចបាននៅពេលយើងដាក់ PHEV រថយន្តណែនាំ យានដ្ឋាន។ 

វាផ្តល់នូវការសាកថ្ម AC ជាមួយនឹងដោត Type 2 ដែលយោងទៅតាមម៉ាកនេះអាចសាកថ្មពេញក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 3.5 ម៉ោង។ វាក៏អាចសាកថ្មបានលឿន DC ដោយប្រើដោត CHAdeMO ដោយបញ្ចូលពីសូន្យទៅ 80 ភាគរយក្នុងរយៈពេល 25 នាទី។ 

ប្រសិនបើអ្នកចាប់អារម្មណ៍តែក្នុងការបញ្ចូលថាមពលឡើងវិញពីព្រីភ្លើងស្តង់ដារគ្រួសារ 10-amp ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi និយាយថាវានឹងចំណាយពេលប្រាំពីរម៉ោង។ ចតវាពេញមួយយប់ ដោតវាបញ្ចូលថ្ម ហើយអ្នកអាចចំណាយត្រឹមតែ $1.88 (ផ្អែកលើតម្លៃអគ្គិសនី 13.6 សេន/គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង)។ ប្រៀបធៀប​វា​ទៅនឹង​មធ្យមភាគ​ក្នុង​ពិភព​ពិត​របស់ខ្ញុំ​ក្នុង​ម៉ាស៊ីន​សាំង 8.70WD ហើយ​អ្នក​អាច​ចំណាយ​ច្រើន​ដល់​ទៅ 55 ដុល្លារ​សម្រាប់​ការ​បើកបរ XNUMX គីឡូម៉ែត្រ។

ជាការពិតណាស់ ការគណនានេះគឺផ្អែកលើការយល់ឃើញដែលអ្នកនឹងទទួលបានអត្រាអគ្គិសនីថោកបំផុត និងឈានដល់ចម្ងាយបើកបរទាំងមូលនៃរថយន្តអគ្គិសនី… ប៉ុន្តែអ្នកក៏ត្រូវកត្តាការចំណាយបន្ថែមក្នុងការទិញម៉ូដែល PHEV បើប្រៀបធៀបទៅនឹង Eclipse Cross ធម្មតា។ . 

តើ​ការ​បើកបរ​បែប​ណា? ៥/១០

កុំគិតថាដោយសារតែ Eclipse Cross មានម៉ាស៊ីន turbo ដ៏មានអានុភាព វានឹងមានលក្ខណៈស្ព័រក្នុងការបើកបរ។ នេះ​គឺ​ជា​ការ​មិន​ពិត​ទេ។

ប៉ុន្តែនេះមិនមានន័យថាគាត់មិនលឿនក្នុងការបង្កើនល្បឿនរបស់គាត់ទេ។ វាអាចផ្លាស់ទីបានយ៉ាងលឿនប្រសិនបើអ្នកចាប់ CVT នៅកន្លែងដ៏ផ្អែមល្ហែមរបស់វា។

នោះគឺជារឿងអំពី CVTs និង turbos - ពេលខ្លះអ្នកអាចមានពេលវេលានៃភាពយឺតយ៉ាវដែលអ្នកមិននឹកស្មានដល់ ខណៈពេលដែលពេលខ្លះអ្នកអាចទទួលបានការឆ្លើយតបល្អជាងអ្នកគិតថាអ្នកនឹងទទួលបាន។ 

ខ្ញុំ​បាន​រក​ឃើញ​ថា Exceed AWD ងាយ​នឹង​មាន​ការ​ភាន់​ច្រឡំ​នៅ​ពេល​ដែល​វា​មក​ដល់​ក្នុង​ការ​បង្កើន​ល្បឿន ដោយ​មាន​ការ​ស្ទាក់​ស្ទើរ និង​យឺត​គួរ​ឱ្យ​កត់​សម្គាល់​បើ​ធៀប​នឹង ES 2WD ដែល​ខ្ញុំ​ក៏​ជិះ​ដែរ។ ES ហាក់បីដូចជាលឿនធៀបនឹង ខណៈពេលដែល (ទោះបីជាធ្ងន់ជាង 150 គីឡូក្រាម) Exceed AWD គឺខ្ជិល។

ចង្កូតមានភាពច្បាស់លាស់គ្រប់គ្រាន់ ប៉ុន្តែយឺតបន្តិចនៅពេលអ្នកប្តូរទិសដៅ។ (ឥណទានរូបភាព៖ Matt Campbell)

ហើយនៅពេលដែលវាមកដល់លក្ខណៈនៃការបើកបរផ្សេងទៀត Eclipse Cross គឺល្អ។

ការផ្អាកមិនធ្វើអ្វីខុសទេ - ការជិះគឺល្អសម្រាប់ផ្នែកភាគច្រើន ទោះបីជាវាអាចវិលបន្តិចនៅជ្រុង និងរដិបរដុប។ ប៉ុន្តែ​វា​មាន​ភាព​ងាយស្រួល ហើយ​វា​អាច​ធ្វើ​ឱ្យ​រថយន្ត​ធ្វើ​ដំណើរ​បាន​យ៉ាង​ល្អ​។

ចង្កូតមានភាពជាក់លាក់សមរម្យ ប៉ុន្តែយឺតបន្តិច នៅពេលអ្នកប្តូរទិសដៅ មានន័យថាអ្នកមានអារម្មណ៍ថា អ្នកត្រូវការការឆ្លើយតបខ្លាំងជាងមុន។ នេះក៏អាចដោយសារតែសំបកកង់ Toyo Proxes ផងដែរ ដែលវាស្ទើរតែមិនអាចហៅថាកីឡា។

ប៉ុន្តែ​នៅ​ល្បឿន​ទីក្រុង ពេល​អ្នក​ចត​នៅ​កន្លែង​ចង្អៀត ដៃ​ចង្កូត​ដំណើរការ​ល្អ​គ្រប់គ្រាន់។

ហើយវាពិតជាការបញ្ចប់ដ៏សមគួរសម្រាប់ផ្នែកពិនិត្យនេះ។ ល្អ​គ្រប់គ្រាន់។ អ្នកអាចធ្វើបានល្អជាងនេះ - ដូចជានៅក្នុង VW T-Roc, Kia Seltos, Mazda CX-30 ឬ Skoda Karoq ។

ប៉ុន្តែចុះយ៉ាងណាចំពោះ PHEV? ជាការប្រសើរណាស់ យើងមិនទាន់មានឱកាសបើកបរម៉ូដែល Plug-in hybrid នៅឡើយទេ ប៉ុន្តែយើងមានបំណងចង់ឃើញពីរបៀបដែលវាដំណើរការក្នុងពេលដ៏ខ្លីខាងមុខ ជាមួយនឹងការសាកល្បងកម្រិតពិភពលោកជាក់ស្តែង និងបទពិសោធន៍បើកបរលម្អិត និងការសាកថ្មនៅក្នុង EVGuide របស់យើង។ ផ្នែកនៃគេហទំព័រ។ រក្សាទុកសម្រាប់ការអាប់ដេត។

ការធានានិងចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព

ការធានាជាមូលដ្ឋាន

5 ឆ្នាំ / ម៉ាយមិនកំណត់


ការធានា

ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព ANCAP

តើឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើង? តើការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពគឺជាអ្វី? ៨/១០

Mitsubishi Eclipse Cross បានទទួលចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព ANCAP ផ្កាយប្រាំក្នុងឆ្នាំ 2017 សម្រាប់ម៉ូដែលមុនការលើកមុខ ប៉ុន្តែអ្នកអាចភ្នាល់ថាម៉ាកនេះមិនរំពឹងថានឹងមានការផ្លាស់ប្តូរនោះទេ ដូច្នេះការវាយតម្លៃនៅតែអនុវត្តចំពោះរថយន្តសាំងទាំងអស់។ - ជួរនៃ turbo និង PHEV,

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យីហោនេះប្រកាន់យកវិធីសាស្រ្តខុសពី Toyota, Mazda និងអ្នកដឹកនាំសុវត្ថិភាពផ្សេងទៀត។ វានៅតែមានចិត្តគំនិតពិភពលោកចាស់នៃ "ប្រសិនបើអ្នកអាចចំណាយប្រាក់កាន់តែច្រើនអ្នកសមនឹងទទួលបានសុវត្ថិភាពបន្ថែមទៀត" ។ ខ្ញុំ​មិន​ចូល​ចិត្ត​ទេ។

ដូច្នេះ​ការ​ចំណាយ​កាន់​តែ​ច្រើន កម្រិត​បច្ចេកវិជ្ជា​សុវត្ថិភាព​កាន់​តែ​ខ្ពស់ ហើយ​វា​នឹង​ប្រើ​សម្រាប់​ម៉ូដែល​សាំង turbo និង​ម៉ូដែល PHEV។

គ្រប់ម៉ូឌែលទាំងអស់ក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាមេរ៉ាមើលក្រោយផងដែរ។ (ឥណទានរូបភាព៖ Matt Canpbell)

គ្រប់កំណែទាំងអស់មកជាមួយនឹងហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិខាងមុខជាមួយនឹងការព្រមានពីការប៉ះទង្គិចទៅមុខដែលដំណើរការក្នុងល្បឿនពី 5 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដល់ 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ប្រព័ន្ធ AEB ក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវការរកឃើញអ្នកថ្មើរជើង ដែលដំណើរការក្នុងល្បឿនចន្លោះពី 15 ទៅ 140 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

គ្រប់ម៉ូឌែលទាំងអស់ក៏មានបំពាក់នូវកាមេរ៉ាខាងក្រោយ ពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំពីរ (មុខពីរ ជង្គង់អ្នកបើកបរ ផ្នែកខាងមុខ វាំងននចំហៀងសម្រាប់ជួរទាំងពីរ) ការគ្រប់គ្រងយ៉ាវសកម្ម ការគ្រប់គ្រងលំនឹង និងហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោរ (ABS) ជាមួយនឹងការបែងចែកកម្លាំងហ្វ្រាំង។

រថយន្តមូលដ្ឋានខ្វះរបស់មួយចំនួនដូចជា ចង្កៀងមុខស្វ័យប្រវត្តិ និងឧបករណ៍ជូតទឹកដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយអ្នកនឹងត្រូវទទួលបាន LS ប្រសិនបើអ្នកចង់បានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តខាងក្រោយ ការព្រមានអំពីការចាកចេញរបស់ផ្លូវ និងធ្នឹមខ្ពស់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

ការផ្លាស់ប្តូរពី LS ទៅកាន់ Aspire គឺជាជំហានដ៏សក្តិសម ដោយបន្ថែមការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរដែលអាចសម្របខ្លួនបាន ការត្រួតពិនិត្យកន្លែងពិការភ្នែក ការជូនដំណឹងអំពីការឆ្លងចរាចរណ៍នៅខាងក្រោយ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តខាងមុខ។

ហើយពី Aspire ដល់ Exceed ប្រព័ន្ធកាត់បន្ថយការបង្កើនល្បឿន ultrasonic កម្មសិទ្ធិត្រូវបានបន្ថែម ដែលអាចធ្វើឲ្យការឆ្លើយតបបិទបើក ដើម្បីការពារការប៉ះទង្គិចក្នុងល្បឿនទាបដែលអាចកើតមាននៅក្នុងកន្លែងចង្អៀត។

តើ Mitsubishi Eclipse Cross ផលិតនៅឯណា? ចម្លើយ៖ ផលិតនៅប្រទេសជប៉ុន។

តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់? តើការធានាបែបណាត្រូវបានផ្តល់ជូន? ៦/១០

នោះហើយជាកន្លែងដែលក្រុមហ៊ុន Mitsubishi អាចឈ្នះលើអ្នកទិញជាច្រើន ដែលមិនដឹងថាត្រូវទិញ SUV តូចមួយណា។

នោះដោយសារតែម៉ាកនេះផ្តល់នូវផែនការធានារយៈពេល 10 ឆ្នាំ/200,000 គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់ជួររបស់វា… ប៉ុន្តែមានការចាប់មួយ។

ការធានានឹងមានរយៈពេលយូរនេះ ប្រសិនបើអ្នកមានសេវាកម្មរថយន្តរបស់អ្នកដោយបណ្តាញអ្នកចែកបៀ Mitsubishi ដែលមានការយកចិត្តទុកដាក់រយៈពេល 10 ឆ្នាំ ឬ 200,000 100,000 គីឡូម៉ែត្រ។ បើមិនដូច្នោះទេ អ្នកទទួលបានផែនការធានារយៈពេលប្រាំឆ្នាំ ឬ XNUMX គីឡូម៉ែត្រ។ វានៅតែសមរម្យ។

ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi ផ្តល់ជូននូវផែនការធានារយៈពេល 10 ឆ្នាំ ឬ 200,000 គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់ជួរម៉ូដែលរបស់វា។ (ឥណទានរូបភាព៖ Matt Campbell)

ម៉ូដែល PHEV ភ្ជាប់មកជាមួយការដាស់តឿនដែលថា ថ្មទាញត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយការធានារយៈពេល 160,000 ឆ្នាំ/XNUMX គីឡូម៉ែត្រ មិនថាអ្នកផ្តល់សេវារថយន្តនៅទីណានោះទេ ទោះបីជាគេហទំព័ររបស់ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi និយាយថា៖ "មានរថយន្ត Mitsubishi អគ្គិសនី ឬរថយន្តកូនកាត់ បម្រើសេវាកម្មដែលមានការអនុញ្ញាត។ មជ្ឈមណ្ឌល” គឺជាគំនិតដ៏ល្អ។ អ្នកចែកបៀ PHEV ដើម្បីរក្សារថយន្តរបស់អ្នកឱ្យដំណើរការល្អបំផុត។

ប៉ុន្តែហេតុអ្វីបានជាអ្នកមិនទទួលបានសេវាកម្មដោយបណ្តាញអ្នកចែកបៀ ដោយសារតម្លៃថែទាំត្រូវបានគិតត្រឹម $299 ក្នុងមួយទស្សនារៀងរាល់ 12 ខែ/15,000 75,000 គីឡូម៉ែត្រ? នេះគឺល្អ និងអាចអនុវត្តបានចំពោះសេវាកម្មទាំងប្រាំដំបូង។ ការចំណាយលើការថែទាំមានចាប់ពីប្រាំមួយឆ្នាំ/10 គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែសូម្បីតែក្នុងរយៈពេល 379 ឆ្នាំក៏ដោយ ការចំណាយជាមធ្យមគឺ $XNUMX ក្នុងមួយសេវាកម្ម។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះគឺសម្រាប់ធ្វើការជាមួយសាំង turbo ។

ថ្ម PHEV មានការធានារយៈពេលប្រាំបីឆ្នាំ/160,000 គីឡូម៉ែត្រ។

តម្លៃនៃការថែទាំ PHEV គឺខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចនៅ $299, $399, 299, $399, $299, $799, $299, $799, $399, $799, ជាមធ្យម $339 សម្រាប់រយៈពេលប្រាំឆ្នាំដំបូង ឬ $558.90 ក្នុងមួយទស្សនារយៈពេល 10 ឆ្នាំ / $150,000 ។ . នេះជាហេតុផលមួយទៀតដែល PHEV ប្រហែលជាមិនសមហេតុផលសម្រាប់អ្នក។

Mitsubishi ក៏ផ្តល់ឱ្យម្ចាស់នូវជំនួយផ្លូវថ្នល់ចំនួន XNUMX ឆ្នាំផងដែរ នៅពេលដែលពួកគេផ្តល់សេវាកម្មរថយន្តរបស់ពួកគេជាមួយនឹងម៉ាកនេះ។ នេះក៏ល្អដែរ។

បារម្ភអំពីបញ្ហាដែលអាចទុកចិត្តបានផ្សេងទៀត ការព្រួយបារម្ភ ការហៅមកវិញ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ niggles ឬអ្វីមួយដូចនោះ? ចូលទៅកាន់ទំព័របញ្ហា Mitsubishi Eclipse Cross របស់យើង។

សាលក្រម

សម្រាប់អ្នកទិញមួយចំនួន រថយន្ត Mitsubishi Eclipse Cross អាចនឹងធ្វើឱ្យយល់កាន់តែច្បាស់អំពីរូបរាងមុន ពេលដែលវាមានកៅអីរុញជួរទីពីរដ៏ឆ្លាតវៃ។ ប៉ុន្តែមានការកែលម្អចាប់តាំងពីពេលនោះមក រួមទាំងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពមើលឃើញទៅខាងក្រោយពីកៅអីអ្នកបើកបរ និងការរួមបញ្ចូលនូវប្រព័ន្ធបញ្ជូនថាមពលដែលត្រៀមរួចជាស្រេចនាពេលអនាគត។

ការផ្លាស់ប្តូរបានជួយរក្សា turbocharged petrol Eclipse Cross មានការប្រកួតប្រជែង ទោះបីជាខ្ញុំមិនប្រកែកថាវាជារថយន្តប្រភេទ SUV ប្រសើរជាងគូប្រជែងដ៏ល្អមួយចំនួនផ្សេងទៀតនៅក្នុងផ្នែកនេះក៏ដោយ។ Kia Seltos, Hyundai Kona, Mazda CX-30, Toyota C-HR, Skoda Karoq និង VW T-Roc មកក្នុងចិត្ត។

ជាមួយនឹងការបន្ថែមនូវប្រភេទ plug-in hybrid (PHEV) នៃ Eclipse Cross មានកម្រិតថ្មីនៃការទាក់ទាញសម្រាប់អ្នកទិញមួយប្រភេទ ទោះបីជាយើងមិនប្រាកដថាអ្នកទិញប៉ុន្មាននាក់កំពុងស្វែងរករថយន្ត SUV ខ្នាតតូចរបស់ Mitsubishi តម្លៃ $XNUMX ឬច្រើនជាងនេះ។ ចាំមើលថាតើ PHEV បង្ហាញខ្លួនឯងដល់កម្រិតណា?

វាងាយស្រួលក្នុងការជ្រើសរើសកំណែល្អបំផុតរបស់ Eclipse Cross គឺ turbo-petrol Aspire 2WD។ ប្រសិនបើអ្នកអាចរស់នៅដោយគ្មានកង់ទាំងអស់ វាគ្មានហេតុផលដែលត្រូវពិចារណាលើប្រភេទផ្សេងទៀតនោះទេ ព្រោះ Aspire មានរបស់របរសុវត្ថិភាពសំខាន់ៗ ក៏ដូចជាការបន្ថែមដ៏ប្រណីតមួយចំនួនផងដែរ។