Mercedes EQC - ការធ្វើតេស្តបរិមាណខាងក្នុង។ ចំណាត់ថ្នាក់​ទី​ពីរ​នៅ​ពី​ក្រោយ​រថយន្ត Audi e-tron! [វីដេអូ]
ការសាកល្បងរថយន្តអគ្គិសនី

Mercedes EQC - ការធ្វើតេស្តបរិមាណខាងក្នុង។ ចំណាត់ថ្នាក់​ទី​ពីរ​នៅ​ពី​ក្រោយ​រថយន្ត Audi e-tron! [វីដេអូ]

26.05.2022 /

Bjorn Nyland បានសាកល្បងរថយន្ត Mercedes EQC 400 ទាក់ទងនឹងបរិមាណខាងក្នុងនៅពេលបើកបរ។ រថយន្តនេះបានចាញ់តែ Audi e-tron ហើយបានឈ្នះលើ Tesla Model X ឬ Jaguar I-Pace ។ នៅក្នុងការវាស់វែងរបស់វា លទ្ធផលខ្សោយបំផុតមួយត្រូវបានសម្រេចជាមួយនឹង Tesle Model 3។

នេះ​បើ​តាម​ការ​វាស់វែង​របស់ Bjorn Nyland។ សំលេងរំខាននៅក្នុងកាប៊ីន Mercedes EQC (សំបកកង់រដូវក្តៅ ផ្ទៃស្ងួត) អាស្រ័យលើល្បឿន៖

  • 61 dB សម្រាប់ 80 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង,
  • 63,5 dB សម្រាប់ 100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង,
  • 65,9 dB នៅ 120 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

> ខ្ញុំបានជ្រើសរើស Mercedes EQC ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនកំពុងលេងជាមួយខ្ញុំ។ Tesla Model 3 មានភាពទាក់ទាញ។ តើត្រូវជ្រើសរើសអ្វី? [អ្នកអាន]

សម្រាប់ការប្រៀបធៀបមេដឹកនាំនៃការវាយតម្លៃ, នៅខាងក្នុងរថយន្ត Audi e-tron (សំបកកង់រដូវរងា សើម) YouTuber បានកត់ត្រាតម្លៃទាំងនេះ។ Audi គឺល្អជាង៖

  • 60 dB សម្រាប់ 80 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង,
  • 63 dB សម្រាប់ 100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង,
  • 65,8 dB នៅ 120 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

Tesla Model X ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី XNUMX (សំបកកង់រដូវរងា ផ្ទៃស្ងួត) មើលទៅអន់ជាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់៖

  • 63 dB សម្រាប់ 80 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង,
  • 65 dB សម្រាប់ 100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង,
  • 68 dB នៅ 120 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

កន្លែងបន្ទាប់ត្រូវបានចាប់យកដោយ Jaguar I-Pace, VW e-Golf, Nissan Leaf 40 kWh, Tesla Model S Long Range AWD Performance, Kia e-Niro និងសូម្បីតែ Kia Soul Electric (រហូតដល់ឆ្នាំ 2020) ។ ក្នុងចំណោម Tesla Model 3 លទ្ធផលល្អបំផុតត្រូវបានបង្ហាញដោយ Tesla Model 3 Long Range Performance (សំបកកង់រដូវក្តៅ ផ្លូវស្ងួត) ដែលមាន៖

  • 65,8 dB សម្រាប់ 80 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង,
  • 67,6 dB សម្រាប់ 100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង,
  • 68,9 dB នៅ 120 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

Mercedes EQC - ការធ្វើតេស្តបរិមាណខាងក្នុង។ ចំណាត់ថ្នាក់​ទី​ពីរ​នៅ​ពី​ក្រោយ​រថយន្ត Audi e-tron! [វីដេអូ]

Nyland បានកត់សម្គាល់ថាមិនមានសំលេងរំខានខ្លាំង (squeal) ពី Inverter នៅខាងក្នុង Mercedes EQC ។ វាអាចត្រូវបានគេឮនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីជាច្រើនទៀត រួមទាំង Audi e-tron ឬ Jaguar I-Pace ប៉ុន្តែមិនមែននៅក្នុងរថយន្ត Mercedes EQC នោះទេ។

គួរកត់សម្គាល់ថាកង់តូចៗ និងសំបកកង់រដូវរងាជាធម្មតាធានាកម្រិតសំឡេងរំខាននៅខាងក្នុងកាប៊ីនតិចជាងសំបកកង់រដូវក្តៅ។ នេះគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ព្រោះសំបកកង់រដូវរងាត្រូវបានពិពណ៌នាជាញឹកញាប់បំផុតថាធ្វើឱ្យមានសំលេងរំខានកាន់តែច្រើន - ខណៈពេលដែលសមាសធាតុកៅស៊ូទន់ជាងដែលប្រើនៅក្នុងពួកវា និងស៊ីបកាត់បន្ថយសំលេងរំខានគួរតែបង្កើតសំលេងរំខានតិច។

គួរ​មើល៖

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖

បន្ថែមមតិយោបល់