សំបកកង់រដូវរងាល្អបំផុតសម្រាប់ម៉ូដែល SUV តូច

ការធ្វើតេស្តលើសំបកកង់រដូវរងារចំនួន ១១ ម៉ូដែលទំហំ ២១៥ / ៥៥ R ១៧ ហ / វិ

សម្រាប់ម្ចាស់រថយន្ត SUV តូច ភាពរីករាយនៃការបើកបរនៅតែបន្តរហូតដល់រដូវរងា។ តម្រូវការជាមុនសម្រាប់នេះគឺជាកម្រិតសុវត្ថិភាពខ្ពស់បំផុតដែលអាចធ្វើទៅបាន - ការអូសទាញអតិបរមានៅលើផ្លូវខុសៗគ្នា ភ្លៀង - សើម ឬព្រិល។ តើសំបកកង់រដូវរងាល្អបំផុតសម្រាប់ VW T-Roc និងក្រុមហ៊ុនអ្វីខ្លះ?

វឌ្ឍនភាពនៃម៉ូដែលបិទផ្លូវហាក់ដូចជាមិនអាចបញ្ឈប់បាន ប៉ុន្តែការលក់មួយចំនួនធំមិនធ្លាក់ទៅលើអ្នកលើកទម្ងន់ដ៏ធំក្នុងចំណោមពួកគេនោះទេ។ ការពេញនិយមបំផុតគឺម៉ូដែលតូចពីពូជ Opel Mokka, Seat Ateca ឬ VW T-Roc ដែលកម្រនឹងទិញពីរដង ប៉ុន្តែច្រើនតែប្រើកង់ខាងមុខ។ សម្រាប់រថយន្តប្រភេទ SUV វាយកូនហ្គោលក្នុងស្រុកទាំងនេះនៅក្នុងបរិយាកាសទីក្រុងធម្មតា នេះទុកចោលតិចតួច លើកលែងតែផ្លូវរដូវរងារអិល។ ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ ដែលយើងបោះបង់ចោលការចំណាយខ្ពស់ពេញមួយឆ្នាំនៃរថភ្លើងពីរ សំបកកង់រដូវរងានឹងមកជួយសង្គ្រោះ។ ប៉ុន្តែអ្វី?

នៃសំបកកង់រដូវរងា T-Roc 215/55 R 17 ដែលបានណែនាំសម្រាប់ការសាកល្បងរថយន្ត ជួរនៅលើទីផ្សារគឺច្រើនជាងសម្បូរបែប ហើយយើងបានជ្រើសរើសផលិតផលដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតសម្រាប់អ្នក ហើយរួមបញ្ចូលវានៅក្នុងការធ្វើតេស្តរបស់យើង។ Continental TS 850 P ដែលបង្ហាញថាជាអ្នកឈ្នះការប្រណាំងរដូវរងាកាលពីឆ្នាំមុន ឥឡូវនេះបានប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងម៉ូដែលដំបូងចំនួនបីគឺ Bridgestone Blizzak LM005 ដែលទើបណែនាំថ្មី Goodyear UltraGrip Performance Plus និង Nokian WR Snowproof ដែលទើបចេញថ្មីៗនេះ ដែលពួកគេបានអះអាងថាគឺ ធ្វើឱ្យប្រសើរជាពិសេសសម្រាប់លក្ខខណ្ឌរដូវរងា។ នៅអឺរ៉ុបកណ្តាល និងខាងលិច។ ពីចុងខាងលើ Michelin Alpin 6 ថ្មីនៅតែស្ថិតក្នុងការសាកល្បង ហើយចាប់ពីពាក់កណ្តាលចុងបញ្ចប់ Vredestein Wintrac Pro, Pirelli Winter Sottozero 3, Toyo Snowprox S954 បានណែនាំក្នុងឆ្នាំ 2018 និង Hankook i* cept evo² បានអនុម័តតាំងពីឆ្នាំ 2015 . យើងបានរួមបញ្ចូល Falken Eurowinter HS01 និង Giti Winter W1 ជាជម្រើសថោកនៅក្នុងការធ្វើតេស្ត។

នៅពេលត្រជាក់នៅលើផ្លូវសើមក្នុងរបៀបព្រំដែន

ភាគខាងជើងហ្វាំងឡង់ស្វាគមន៍ក្រុមធ្វើតេស្តជាមួយនឹងព្យុះ និងសីតុណ្ហភាពត្រជាក់។ ខ្យល់បក់ពីព្រិល និងត្រជាក់ដល់ដក 20 ដឺក្រេ ធ្វើឱ្យការធ្វើតេស្តស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចនៅពេលដំបូង។ លទ្ធផលនៅក្នុងសីតុណ្ហភាពរងសូន្យបែបនេះមិនសមស្របនឹងសំបកកង់រដូវរងាដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់លក្ខខណ្ឌអឺរ៉ុបខាងលិចទេ។ នៅក្នុងតំបន់របស់ពួកគេ ពួកគេគួរតែបង្ហាញពីគុណភាពព្រិលដ៏ល្អរបស់ពួកគេពី 0 ដល់ដក 15 ដឺក្រេ ដែលជាជួរសីតុណ្ហភាពដែលតាមឧត្ដមគតិយើងកំណត់នៅពេលធ្វើតេស្ត។

យើងមានសំណាងណាស់ - ព្រះអាទិត្យនិទាឃរដូវមធ្យមនាំមកនូវដង្ហើមដំបូងនៃភាពកក់ក្តៅទៅកាន់តំបន់ប៉ូល ទែម៉ូម៉ែត្រកើនឡើង ហើយការធ្វើតេស្តបានឆ្លងកាត់ក្នុងល្បឿនលឿន។ ក្នុងរយៈពេលមួយ ឬពីរថ្ងៃ យើងនឹងឃើញលទ្ធផលដំបូង៖ នៅលើព្រិល មុខងារ Goodyear UltraGrip Performance Plus ថ្មីគឺមិនអាចយកឈ្នះបាន។ វានៅតែត្រូវបានគេមើលឃើញថាតើពួកគេនឹងរក្សាការនាំមុខរបស់ពួកគេនៅក្នុងការធ្វើតេស្តសើមនិងស្ងួត។

យើងនឹងធ្វើតេស្តនេះ ៤ សប្តាហ៍ក្រោយមកនៅពេលកម្មវិធីសំដែងមួយដែលមានការបញ្ឈប់ការធ្វើផែនការអាកាសនិងសម្លេងរំខានក៏ដូចជាការព្យាបាលនិងការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវតូចធ្វើឡើងនៅកន្លែងសាកល្បងមួយនៅភាគខាងជើងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ បន្ថែមលើវិន័យព្រិលទាំង ៥ ម៉ូដែលសំបកកង់នីមួយៗត្រូវបានសាកល្បងនិងវិនិច្ឆ័យលើលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យចំនួន ១២ ផ្សេងទៀត។ ហ្គីដៀរបានគ្រប់គ្រងស្ទើរតែដើម្បីរក្សាការនាំមុខរបស់វា។ Bridgestone ស្ទើរតែលើសពួកគេនៅក្នុងការសម្តែងសើម។ Vredestein គឺនៅជិតពួកគេដែលមានបញ្ហាព្រិលតិចតួច, Continental ក៏ស្ថិតនៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ទី XNUMX ផងដែរជាមួយនឹងការអនុវត្តល្អលើផ្លូវស្ងួតនិងសើម។ មីលលីនហេនឃុកហ្វកឡេននិងតូយ៉ូត្រូវបានគេវាយតម្លៃថា“ ល្អ” ភីរីលីហ្គីនិងណាន់ណាន់ដែលដំណើរការបានល្អនៅលើផ្លូវព្រិលនិងស្ងួតធ្វើបានល្អ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយពួកគេបាត់បង់ឱកាសនៃការល្អដោយសារចម្ងាយហ្វ្រាំងច្រើនពេក (លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ការកាត់បន្ថយជម្រាលទណ្ឌកម្ម) និងការក្តាប់សើមតិចតួច។

ការសម្តែង Goodyear UltraGrip Plus
(ការសាកល្បងអ្នកឈ្នះ)

• ការឆ្លើយតបយ៉ាងខ្លាំងដែលអាចទុកចិត្តបាននិងងាយគ្រប់គ្រងបំផុតឥរិយាបថដែលអាចព្យាករណ៍បាននៅលើផ្លូវព្រិលនិងសើម
• ឈប់ស្ងួតដោយសុវត្ថិភាព
• អន្តរកម្មមានតុល្យភាពយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យឌីជីថលអេឡិចត្រូនិច (អេអេអេអេ) ។
• ការអូសទាញមិនគ្រប់គ្រាន់នៅពេលបើកបរលឿននៅជុំវិញជ្រុងលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន: សំបកកង់រដូវរងាល្អបំផុតជាមួយនឹងការក្តាប់ព្រិលល្អប្រសើរនិងមានសុវត្ថិភាពជាងមុននៅលើផ្លូវសើម (៨,៩ ពិន្ទុល្អណាស់) ។

Bridgestone Blizzak LM005

• ត្រឹមត្រូវណាស់នៅលើផ្លូវព្រិលនិងសើម
• ជាមួយនឹងប្រតិកម្មជម្លៀសឧស្ម័នដែលអាចព្យាករណ៍បានយ៉ាងងាយស្រួលប៉ុន្តែមានស្ថេរភាពនិងមានសុវត្ថិភាពបំផុត
• ចម្ងាយហ្វ្រាំងខ្លី
• ភាពមិនល្អឥតខ្ចោះតិចតួចក្នុងល្បឿនលឿនហើយនៅពេលឈប់នៅលើផ្លូវក្រាលក្រាលស្ងួត

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន: ផលិតផលថ្មីមានសុវត្ថិភាពបំផុតជាមួយនឹងចម្ងាយហ្វ្រាំងខ្លីនៅលើផ្លូវសើមនិងព្រិល (៨,៨ ពិន្ទុល្អណាស់) ។

Vredestein Wintrac Pro

• ការឆ្លើយតបដោយដៃចង្កូតដោយកីលាជាមួយនឹងការអូសទាញជាច្រើនជាពិសេសនៅក្នុងកន្លែងសើមនិងស្ងួតមានហ្វ្រាំងសុវត្ថិភាព។
• លើកលែងតែការផ្អាកការដោះស្រាយប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនិងការក្តាប់ល្អលើព្រិល។
• បើប្រៀបធៀបនឹងផលិតផលរដូវរងាធម្មតាចម្ងាយហ្វ្រាំងវែងជាងមុនបន្តិចលើព្រិល
• បង្កើនភាពធន់ទ្រាំរំកិល។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន: ជាមួយនឹងការក្តាប់ល្អនៅលើផ្លូវសើមនិងស្ងួតខ្សោយនៅលើព្រិលបានផ្តល់អនុសាសន៍សម្រាប់តំបន់រាបស្មើ (8,3 ពិន្ទុល្អណាស់) ។

TS 850 ភី

• ជាចម្បងមានស្ថេរភាពនិងនៅខាងលើសក្ដានុពលដែលមានតុល្យភាពយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងការក្តាប់នៅពេលក្រោយដែលអាចព្យាករណ៍បានយ៉ាងងាយស្រួលនៅលើព្រិល
• ងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រងជាមួយនឹងបំរុងក្តាប់សើម
• អ្នកការពារសុវត្ថិភាព
• ជាពិសេសនៅពេលបញ្ឈប់នៅលើព្រិលនិងការក្រាលថ្មស្ងួតការអភិវឌ្ឍថ្មីៗកំពុងដំណើរការ

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន: ទោះបីជាពួកគេបានផលិតអស់រយៈពេលប្រាំឆ្នាំក៏ដោយក៏ពួកគេនៅតែមានគុណសម្បត្តិជាសកលល្អ (៨,១ ពិន្ទុល្អណាស់) ។

មីលីនអាល់ផិន ៦

• មានតុល្យភាពព្រិលនិងគុណភាពផ្លូវស្ងួតគួរឱ្យកត់សម្គាល់
• អាកប្បកិរិយាសើមសើមប្រកបដោយសុវត្ថិភាព
• មានអន្តរកម្មល្អជាមួយប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យឌីណាមិកផ្លូវ
• ពិការភាពតិចតួចនៅពេលព្រិលនិងសំណើមឈប់
• ការអូសទាញមិនគ្រប់គ្រាន់នៅពេលបើកបរលឿននៅជ្រុងស្ងួត

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន: ជាផលិតផលវរជនដែលភាគច្រើនមានលក្ខណៈល្អក្នុងអាកាសធាតុស្ងួតប៉ុន្តែមានកំណត់នៅរដូវរងា (៧,៩ ពិន្ទុ) ។

ហាន់កាក់ខ្ញុំ * ស៊ីអរអេសអូ

• ចលនាល្អនិងសក្ដានុពលផ្លូវមានតុល្យភាពនិងមានសុវត្ថិភាពធំទូលាយនៅជ្រុងមានព្រិល
• កីលា - ត្រង់និងរឹងមាំនៅកាច់ជ្រុងលើផ្លូវក្រាលក្រាលស្ងួត
• កៅស៊ូស្ងាត់ខ្លាំង
• ចម្ងាយហ្វ្រាំងវែងនៅលើ asphalt ស្ងួត
• មានតុល្យភាពមិនគ្រប់គ្រាន់ជាមួយតំបន់ព្រំដែនតូចចង្អៀតនៅពេលសើម
• ភាពធន់ទ្រាំរំកិលខ្ពស់

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន: សំបកកង់រដូវរងាដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈដែលមានគុណសម្បត្តិព្រិលល្អប៉ុន្តែជាមួយនឹងភាពមិនល្អឥតខ្ចោះតូចៗនៅលើផ្លូវសើម (7,6 ពិន្ទុល្អ) ។

ហ្វុលឡេនអឺរ៉ូវឺរ HS01

• ការក្តាប់នៅពេលក្រោយល្អបំផុត
• ងាយនឹងរអិលនៅពេលបង្កើនល្បឿនហើយដោយមានព្រិលល្អបញ្ឈប់
• ការការពារវារីវប្បកម្មល្អណាស់
• ទំនាក់ទំនងរវាងការក្តាប់ព្រិលលីនេអ៊ែរនិងក្រោយៗត្រូវបានប្រើ
• ការក្តាប់មិនគ្រប់គ្រាន់នៅលើផ្លូវសើមនិងមានកំរិតបើកផ្លូវក្រាលក្រាលស្ងួត

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន: សំបកកង់រដូវរងារនៃវណ្ណៈកណ្តាលដែលមានលក្ខណៈព្រិលល្អប៉ុន្តែជាមួយនឹងភាពមិនល្អឥតខ្ចោះនៅលើផ្លូវសើម (7,4 ពិន្ទុល្អ) ។

តូយ៉ូដូស្នូឃេ S954

• Sporty - ត្រង់និងមានស្ថេរភាពជាមួយនឹងការអូសទាញជាច្រើននៅជ្រុងស្ងួត។
• ចម្ងាយហ្វ្រាំងកាន់តែយូរនៅក្នុងគ្រប់ស្ថានភាពទាំងអស់
• យោបល់មិនល្អលើព្រិលនិងលើផ្លូវសើម
• ទំនោរបន្តិចទៅនឹងការហួសប្រមាណនៅពេលដកចេញនូវសន្ទះបិទបើកនៅជ្រុងសើម

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន: សម្រាប់ចំណុចខ្សោយនៅលើព្រិលនិងនៅលើផ្លូវសើមកង់រដូវរងារបំផុតនៅលើផ្លូវស្ងួត (7,3 ពិន្ទុល្អ) ។

Pirelli Sottozero ៣

• លទ្ធភាពមានតុល្យភាពល្អណាស់ហើយជាទិសដៅនៃឥរិយាបទកីឡាដោយផ្ទាល់លើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ
• ការពេញចិត្តជាចម្បងលើផ្លូវព្រិលនិងសើម។
• ចម្ងាយហ្វ្រាំងវែងជាងមុននៅលើព្រិល
• ការក្តាប់អាចល្អប្រសើរ
• ភាពទន់ខ្សោយនៅពេលសើម
• ការការពារវារីវប្បកម្មខ្សោយ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន: កីឡាដែលមានតុល្យភាព Pirelli ចូលចិត្តរដូវរងារស្ងួតដោយសារតែកង្វះសើមបន្តិចបន្តួច (7,0 ពិន្ទុពេញចិត្ត) ។

ហ្គីតារដូវរងា W1

• ចម្ងាយហ្វ្រាំងខ្លីណាស់និងការអូសទាញល្អលើផ្លូវក្រាលក្រាលស្ងួត។
• មិនលើសពីការសម្តែងឌីណាមិកដែលពេញចិត្តជាមួយនឹងចម្ងាយហ្វ្រាំងវែងការក្តាប់ទាបនិងព្រំដែនព្រិលតូចចង្អៀត
• មានតុល្យភាពខ្សោយក្នុងដំណើរការសើម
• ភាពស្ងួតធ្ងន់ធ្ងរ
• សំលេងលឺថ្លង់បន្តិចនៅពេលក្រឡុក

 សេចក្តីសន្និដ្ឋាន: ផលិតផលមានតំលៃថោកដែលមានកម្រិតសមត្ថភាពទាបប៉ុន្តែមិនមានគុណវិបត្តិគួរឱ្យកត់សម្គាល់ (6,9 ពិន្ទុពេញចិត្ត) ។

ណូយវ៉ាយអេចអេសព្រិលស

• ការដោះស្រាយព្រិលប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនិងងាយស្រួល
• លើកលែងតែផ្ទៃសើមនៅលើចម្ងាយហ្វ្រាំងខ្លី
• ឥរិយាបទដែលមានសុវត្ថិភាពជាទូទៅ
• ចម្ងាយហ្វ្រាំងវែងនិងក្តាប់សើមមិនល្អ
• ប្រកាន់អក្សរតូចធំចំពោះការផ្លាស់ប្តូរចលនា។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន: ល្អណាស់នៅស្ងួតនិងល្អនៅក្នុងព្រិល។ ការអូសទាញខ្សោយពេកនៅលើផ្លូវសើម - ពួកគេមិនគួរឱ្យជឿនៅទីនេះ! (6,2 ពិន្ទុ, ពេញចិត្ត) ។

នេះជារបៀបដែលយើងបានសាកល្បង

ដើម្បីធានាបាននូវលទ្ធផលត្រឹមត្រូវនិងគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតរាល់ការពិសោធន៍ទាំងអស់នៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌអនុញ្ញាត។ គ្រោងការណ៍នៃការដាក់ពិន្ទុត្រូវបានគេប្រើដែលគិតពីការដាក់ពិន្ទុគោលដៅដោយឧបករណ៍វាស់និងការដាក់ពិន្ទុដោយអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍។ នៅក្នុងការសាកល្បងលើការដោះស្រាយព្រិលនិងលើផ្ទៃសើមនិងស្ងួតឥរិយាបថផ្លូវរបស់ក្រុមគោលដៅដែលមានតុល្យភាពសុវត្ថិភាពនិងពេញចិត្តអាចនាំឱ្យមានការប៉ាន់ស្មានល្អបំផុត។ ការធ្វើតេស្តយានយន្តតាមបណ្តោយបណ្តោយនិងក្រោយផ្តល់ព័ត៌មានអំពីប្រតិកម្មរបស់សំបកកង់ឧទាហរណ៍នៅពេលបើកបរជ្រលងភ្នំជ្រៅនៅលើ asphalt ។ ល្បឿនដ៏សំខាន់សម្រាប់ការបាត់បង់ទំនាក់ទំនងជាមួយផ្លូវនៅពេលបើកបរក្នុងទិសដៅទៅមុខឬការបង្កើនល្បឿននៅពេលសម្រេចនៅពេលឆ្លងកាត់តំបន់លិចទឹកស្របតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ VDA គួរតែបង្ហាញពីកំរិតសុវត្ថិភាពនៃសំបកកង់រៀងៗខ្លួន។ ភាពធន់ទ្រាំរំកិលរបស់ពួកគេត្រូវបានវាស់ប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាននៅក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍សាកល្បងផ្សេងៗនៅលើជំហរស្គរ។ លទ្ធផលត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងការប៉ាន់ស្មានជាមធ្យម។ មូលដ្ឋានសម្រាប់ការវាយតម្លៃគឺច្បាប់អឺរ៉ុបដែលមានសុពលភាពសម្រាប់ការធ្វើចំណាត់ថ្នាក់លើស្លាកសំបកកង់។ ដើម្បីធានាបាននូវភាពជឿជាក់នៃលទ្ធផលតេស្តយើងប្រៀបធៀបនៅក្នុងការធ្វើតេស្តជាបន្តបន្ទាប់នៃផលិតផលដែលបានសាកល្បងមួយចំនួនជាមួយសំបកកង់ដែលបានទិញនៅពេលក្រោយពីអ្នកចែកចាយដែលនៅជិតបំផុត។ ការផ្តោតអារម្មណ៍របស់យើងគឺផ្តោតលើម៉ូដែលកំពូលទាំងបីនៅក្នុងការធ្វើតេស្តក៏ដូចជាផលិតផលដែលបានបង្ហាញពីគុណសម្បត្តិល្អខុសពីធម្មតាឬសញ្ញាមិនធម្មតានៃការពាក់។ គម្លាតឬលក្ខណៈពិសេសផ្សេងទៀតដែលបានរកឃើញនឹងនាំឱ្យមានចំណាត់ថ្នាក់នៅក្នុងការធ្វើតេស្តដ៏ធំមួយដែលអមដោយសារដែលត្រូវគ្នា។