Lockheed F-117A Nighthawk
F-117A គឺជានិមិត្តសញ្ញានៃឧត្តមភាពបច្ចេកវិទ្យារបស់អាមេរិកក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមត្រជាក់។
យន្តហោះ F-117A Nighthawk ត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Lockheed ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការរបស់កងទ័ពអាកាសសហរដ្ឋអាមេរិក (USAF) សម្រាប់វេទិកាដែលមានសមត្ថភាពលួចចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសរបស់សត្រូវ។ យន្តហោះពិសេសមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលដោយសារតែរូបរាងមិនធម្មតារបស់វា និងប្រសិទ្ធភាពប្រយុទ្ធរឿងព្រេងនិទាន បានចូលក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍យោធាជារៀងរហូត។ យន្តហោះ F-117A បានបង្ហាញថាជាយន្តហោះដែលអាចមើលឃើញទាបបំផុត (VLO) ដែលត្រូវបានគេសំដៅជាទូទៅថាជា "បំបាំងកាយ" ។
បទពិសោធន៍នៃសង្រ្គាម Yom Kippur (សង្រ្គាមរវាងអ៊ីស្រាអែល និងសម្ព័ន្ធអារ៉ាប់ក្នុងឆ្នាំ 1973) បានបង្ហាញថា អាកាសចរណ៍កំពុងចាប់ផ្តើមបាត់បង់ការប្រកួតប្រជែង "អស់កល្បជានិច្ច" ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស។ ប្រព័ន្ធកកស្ទះអេឡិចត្រូនិច និងវិធីសាស្រ្តការពារស្ថានីយរ៉ាដាដោយ "លាតត្រដាង" ឌីប៉ូមេដែកអេឡិចត្រិចមានដែនកំណត់របស់វា ហើយមិនបានផ្តល់គម្របគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អាកាសចរណ៍ទេ។ ទីភ្នាក់ងារគម្រោងស្រាវជ្រាវកម្រិតខ្ពស់ការពារជាតិ (DARPA) បានចាប់ផ្តើមពិចារណាពីលទ្ធភាពនៃ "ផ្លូវវាង" ពេញលេញមួយ។ គំនិតថ្មីនេះពាក់ព័ន្ធនឹងការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាដើម្បីកាត់បន្ថយផ្ទៃឆ្លុះបញ្ចាំងរ៉ាដាដ៏មានប្រសិទ្ធភាព (Radar Cross Section - RCS) នៃយន្តហោះទៅកម្រិតមួយដែលការពារការរកឃើញប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពរបស់វាដោយស្ថានីយ៍រ៉ាដា។
អគារ #82 នៃរោងចក្រ Lockheed នៅ Burbank រដ្ឋ California ។ យន្តហោះនេះត្រូវបានស្រោបដោយថ្នាំកូតដែលស្រូបយកមីក្រូវ៉េវ និងលាបពណ៌ប្រផេះស្រាល។
នៅឆ្នាំ 1974 DARPA បានចាប់ផ្តើមកម្មវិធីមួយដែលគេស្គាល់ថាជា Project Harvey ក្រៅផ្លូវការ។ ឈ្មោះរបស់វាមិនចៃដន្យទេ - វាសំដៅទៅលើខ្សែភាពយន្ត "Harvey" ក្នុងឆ្នាំ 1950 ដែលជាតួអង្គសំខាន់នៃសត្វទន្សាយដែលមើលមិនឃើញមានកំពស់ជិត XNUMX ម៉ែត្រ។ យោងតាមរបាយការណ៍មួយចំនួន គម្រោងនេះមិនមានឈ្មោះផ្លូវការមុនពេលចាប់ផ្តើមនៃដំណាក់កាល "Have Blue" នោះទេ។ កម្មវិធីមួយរបស់មន្ទីរបញ្ចកោណនៅពេលនោះត្រូវបានគេហៅថា Harvey ប៉ុន្តែវាជាយុទ្ធសាស្ត្រ។ វាអាចទៅរួចដែលថាការផ្សព្វផ្សាយនៃឈ្មោះ "Project Harvey" ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងសកម្មភាពផ្សព្វផ្សាយព័ត៌មានមិនពិតជុំវិញការប្រព្រឹត្តនាពេលនោះ។ ជាផ្នែកមួយនៃកម្មវិធី DARPA វាបានស្នើសុំដំណោះស្រាយបច្ចេកវិទ្យាដើម្បីជួយកាត់បន្ថយ RCS នៃយន្តហោះប្រយុទ្ធដ៏មានសក្តានុពលមួយ។ ក្រុមហ៊ុនខាងក្រោមត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យចូលរួមក្នុងកម្មវិធី៖ Northrop, McDonnell Douglas, General Dynamics, Fairchild និង Grumman ។ អ្នកចូលរួមនៅក្នុងកម្មវិធីនេះក៏ត្រូវកំណត់ថាតើពួកគេមានធនធាន និងឧបករណ៍គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីសាងសង់យន្តហោះ RCS ទាបបំផុតដែលអាចធ្វើទៅបានដែរឬទេ។
ក្រុមហ៊ុន Lockheed មិនមាននៅក្នុងបញ្ជី DARPA ដោយសារតែក្រុមហ៊ុនមិនបានផលិតយន្តហោះចម្បាំងក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំ ហើយវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តថាវាប្រហែលជាមិនមានបទពិសោធន៍។ Fairchild និង Grumman បានធ្លាក់ចេញពីកម្មវិធី។ General Dynamics បានផ្តល់ជាមូលដ្ឋានក្នុងការបង្កើតវិធានការប្រឆាំងអេឡិចត្រូនិចថ្មី ដែលទោះជាយ៉ាងណា វាបានធ្លាក់ចុះតិចជាងការរំពឹងទុករបស់ DARPA ។ មានតែ McDonnell Douglas និង Northrop ប៉ុណ្ណោះដែលបង្ហាញគំនិតទាក់ទងនឹងការកាត់បន្ថយផ្ទៃឆ្លុះបញ្ចាំងពីរ៉ាដាដែលមានប្រសិទ្ធភាព និងបង្ហាញពីសក្តានុពលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ និងការបង្កើតគំរូ។ នៅចុងឆ្នាំ 1974 ក្រុមហ៊ុនទាំងពីរបានទទួល PLN 100 ម្នាក់ៗ។ កិច្ចសន្យា USD ដើម្បីបន្តការងារ។ នៅដំណាក់កាលនេះកងទ័ពអាកាសបានចូលរួមក្នុងកម្មវិធី។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរ៉ាដាគឺក្រុមហ៊ុន Hughes Aircraft Company ក៏បានចូលរួមក្នុងការវាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពនៃដំណោះស្រាយបុគ្គលផងដែរ។
នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1975 McDonnell Douglas បានបង្ហាញការគណនាដែលបង្ហាញពីកម្រិតទាបនៃផ្នែកឆ្លងកាត់រ៉ាដារបស់យន្តហោះដើម្បីធ្វើឱ្យវាស្ទើរតែ "មើលមិនឃើញ" ចំពោះរ៉ាដានាពេលនោះ។ ការគណនាទាំងនេះត្រូវបានយកដោយ DARPA និង USAF ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់វាយតម្លៃគម្រោងនាពេលអនាគត។
Lockheed ចូលមកលេង
នៅពេលនោះ ការដឹកនាំរបស់ Lockheed បានដឹងអំពីសកម្មភាពរបស់ DARPA ។ Ben Rich ដែលតាំងពីខែមករាឆ្នាំ 1975 ជាប្រធានផ្នែកឌីហ្សាញកម្រិតខ្ពស់ហៅថា "Skunk Works" បានសម្រេចចិត្តចូលរួមក្នុងកម្មវិធី។ គាត់ត្រូវបានគាំទ្រដោយអតីតប្រធាន Skunks Works លោក Clarence L. "Kelly" Johnson ដែលបានបន្តធ្វើជាវិស្វករប្រឹក្សាយោបល់របស់ផ្នែក។ ចនសុនបានស្នើសុំការអនុញ្ញាតពិសេសពីទីភ្នាក់ងារស៊ើបការណ៍សម្ងាត់កណ្តាល (CIA) ដើម្បីបង្ហាញលទ្ធផលស្រាវជ្រាវទាក់ទងនឹងការវាស់វែងនៃផ្នែកឆ្លងកាត់រ៉ាដានៃយន្តហោះស៊ើបការណ៍ Lockheed A-12 និង SR-71 និងយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ D-21 ។ សម្ភារៈទាំងនេះត្រូវបានផ្តល់ដោយ DARPA ជាភស្តុតាងនៃបទពិសោធន៍របស់ក្រុមហ៊ុនជាមួយ RCS ។ DARPA បានយល់ព្រមបញ្ចូល Lockheed នៅក្នុងកម្មវិធីនេះ ប៉ុន្តែនៅដំណាក់កាលនេះមិនអាចចុះកិច្ចសន្យាហិរញ្ញវត្ថុជាមួយគាត់ទៀតទេ។ ក្រុមហ៊ុនបានចូលក្នុងកម្មវិធីនេះដោយការវិនិយោគមូលនិធិផ្ទាល់ខ្លួន។ នេះគឺជាប្រភេទនៃឧបសគ្គមួយសម្រាប់ Lockheed ពីព្រោះ មិនត្រូវបានចងដោយកិច្ចសន្យា គាត់មិនបានបោះបង់សិទ្ធិចំពោះដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសណាមួយរបស់គាត់ឡើយ។
វិស្វករ Lockheed បាននិងកំពុងគិតគូរជាមួយគំនិតទូទៅនៃការកាត់បន្ថយតំបន់ឆ្លុះបញ្ចាំងដ៏មានប្រសិទ្ធភាពរបស់រ៉ាដាសម្រាប់ពេលខ្លះ។ វិស្វករ Denis Overholser និងគណិតវិទូ Bill Schroeder បានសន្និដ្ឋានថា ការឆ្លុះបញ្ចាំងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃរលករ៉ាដាអាចសម្រេចបានដោយប្រើផ្ទៃរាបស្មើតូចៗតាមដែលអាចធ្វើទៅបាននៅមុំផ្សេងៗគ្នា។ ពួកគេនឹងដឹកនាំមីក្រូវ៉េវដែលឆ្លុះបញ្ចាំង ដូច្នេះពួកគេមិនអាចត្រឡប់ទៅប្រភពវិញ ពោលគឺទៅកាន់រ៉ាដា។ Schroeder បានបង្កើតសមីការគណិតវិទ្យាដើម្បីគណនាកម្រិតនៃការឆ្លុះបញ្ចាំងនៃកាំរស្មីពីផ្ទៃរាបស្មើរាងត្រីកោណ។ ផ្អែកលើការរកឃើញទាំងនេះ លោក Dick Scherrer នាយកផ្នែកស្រាវជ្រាវរបស់ក្រុមហ៊ុន Lockheed បានបង្កើតរូបរាងដើមរបស់យន្តហោះ ដែលមានស្លាបទំនោរធំ និងតួយន្តហោះពហុយន្តហោះ។
