LG Energy Solution ត្រឡប់ទៅកោសិកា LiFePO4 វិញ។ ហើយនោះជាការល្អ យើងត្រូវការវាសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីដែលមានតំលៃថោក។
រហូតមកដល់ពេលនេះ LG Energy Solution (អតីត: LG Chem) បានផ្តោតជាសំខាន់លើកោសិកាលីចូម-អ៊ីយ៉ុងដែលមាននីកែល-កូបល-ម៉ង់ហ្គាណែស និងនីកែល-កូបាលតអាលុយមីញ៉ូម (NCM, NCA) cathodes ។ ពួកវាមានសមត្ថភាពធំប៉ុន្តែមានតម្លៃថ្លៃដោយសារតែ cobalt ដែលពួកគេប្រើ។ កោសិកាលីចូមដែកផូស្វាត (LiFePO4, LFP) មានដង់ស៊ីតេថាមពលទាប ប៉ុន្តែមានតម្លៃថោកជាង។
ក្រុមហ៊ុន LG មានបំណងប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹង CATL និង BYD
សព្វថ្ងៃនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតកោសិកា LFP ដ៏ធំបំផុត ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្រុមហ៊ុនដែលវិនិយោគធនធានច្រើនជាងគេក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍របស់ពួកគេគឺក្រុមហ៊ុន CATL របស់ប្រទេសចិន និងក្រុមហ៊ុន BYD របស់ប្រទេសចិន។ ក្រុមហ៊ុនទាំងពីរបានផ្សព្វផ្សាយពួកគេថាជាដំណោះស្រាយដែលមានសុវត្ថិភាព និងមានតម្លៃថោក ទោះបីជាមានដង់ស៊ីតេថាមពលទាបក៏ដោយ។ ស្ទើរតែពិភពរថយន្តទាំងមូល (លើកលែងតែប្រទេសចិន) បានបង្ហាញចំណាប់អារម្មណ៍ក្នុងកម្រិតមធ្យមចំពោះពួកគេ រហូតទាល់តែក្រុមហ៊ុន Tesla បានធ្វើឱ្យគ្រប់គ្នាភ្ញាក់ផ្អើលដោយការប្រើប្រាស់វានៅក្នុងម៉ូដែល 3 SR+ ។
ការអះអាងរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតបច្ចុប្បន្នបង្ហាញថាកោសិកា LFP ឈានដល់ដង់ស៊ីតេថាមពល 0,2 kWh / kg ដែលស្មើនឹងកោសិកា NCA / NCM ទើបតែ 4-5 ឆ្នាំមុន។ នៅក្នុងពាក្យផ្សេងទៀត: មាន "គ្រប់គ្រាន់" នៃពួកគេសូម្បីតែនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ ក្រុមហ៊ុន LG មានការស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យានេះ ដោយជឿថាវាជាការកំណត់ក្រុមតន្រ្តី។ហើយក្រុមហ៊ុនបានទទូចលើចម្ងាយដ៏ធំបំផុតដែលអាចធ្វើទៅបានរវាងថ្ម។ ការស្រាវជ្រាវ LFP មិនត្រូវបានធ្វើអស់រយៈពេលជិត 10 ឆ្នាំមកហើយ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាដល់ពេលដែលត្រូវត្រលប់ទៅវាវិញ។ ជាងនេះទៅទៀត កោសិកាលីចូម-ដែក-ផូស្វាត មិនមានផ្ទុកនូវសារធាតុ cobalt (ថ្លៃ) ឬនីកែល (ថោកជាង ប៉ុន្តែក៏ថ្លៃផងដែរ) ដូច្នេះសមាសធាតុដែលមានតម្លៃថ្លៃតែមួយគត់គឺលីចូម។
រោងចក្រអាគុយ LG Energy Solution នៅ Biskupice Podgórna ក្បែរ Wroclaw (c) LGEnSol
ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម LFP នឹងត្រូវបានសាងសង់នៅរោងចក្រ Daejeon (កូរ៉េខាងត្បូង) ហើយនឹងមិនដំណើរការរហូតដល់ឆ្នាំ 2022។ វត្ថុធាតុដើមនឹងត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារបស់ចិន។ យោងតាម The Elec ក្រុមហ៊ុន LG គ្រោងនឹងដាក់កោសិកា LFP របស់ខ្លួនឱ្យសមស្របទៅនឹងរថយន្តដែលមានតម្លៃថោក ដែលតម្លៃទាបគឺជាគន្លឹះ។ ពួកគេក៏ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានប្រើនៅក្នុងទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើនផងដែរ។
កំណត់ចំណាំរបស់អ្នកនិពន្ធ www.elektrowoz.pl៖ ខ្ញុំគិតថាវាពិបាកក្នុងការទទួលបានព័ត៌មានល្អបំផុតនៅថ្ងៃនេះ។ កោសិកា LFP កំពុងចាប់យកកោសិកា NCA / NCM / NCMA ខណៈពេលដែលមានតម្លៃថោក និងប្រើប្រាស់បានយូរជាងមុន។ ថាមពលបម្រុងពិតប្រាកដរបស់ Opel Corsa-e គឺប្រហែល 280 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើវាប្រើកោសិកា LFP រថយន្តនឹងត្រូវការជំនួសថ្ម ចំងាយយ៉ាងតិច ១ (!) គីឡូម៉ែត្រ - ដោយសារតែគីមីវិទ្យាលីចូមដែកផូស្វាតអាចទប់ទល់នឹងវដ្តប្រតិបត្តិការរាប់ពាន់។
នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖
