វគ្គបើកបរ។ ការចាប់ផ្តើម ហ្វ្រាំង និងបើកលើផ្ទៃរអិល

រដូវរងាគឺជាពេលវេលាដ៏រអាក់រអួលបំផុតនៃឆ្នាំសម្រាប់អ្នកបើកបរ។ ភ្លៀងធ្លាក់ញឹកញាប់ និងសីតុណ្ហភាពត្រជាក់ធ្វើឱ្យផ្ទៃផ្លូវរអិល ដែលបង្កើនហានិភ័យនៃការរអិល។ វាមានសារៈសំខាន់មិនត្រឹមតែក្នុងការលៃតម្រូវល្បឿនទៅនឹងលក្ខខណ្ឌបែបនេះប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងសមត្ថភាពក្នុងការទប់ទល់នឹងស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់ផងដែរ។

ប្រសិនបើផ្ទៃខាងលើរអិល ការចាប់ផ្តើមក្នុងស្ថានភាពបែបនេះអាចជាការលំបាកខ្លាំងណាស់សម្រាប់អ្នកបើកបរជាច្រើន។

- ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ អ្នកបើកបរជាច្រើនមានកំហុសក្នុងការបន្ថែមហ្គាស។ ជាលទ្ធផល កង់បាត់បង់ការអូសទាញ ហើយផ្ទៃក្រោមសំបកកង់កាន់តែរអិល។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ចំនុចនោះគឺថាកម្លាំងដែលត្រូវការដើម្បីរមៀលកង់មិនគួរលើសពីកម្លាំងដែលធ្វើឱ្យការក្តាប់របស់វាចុះខ្សោយនៅលើដងផ្លូវនោះទេ។ លោក Radoslaw Jaskulski គ្រូបង្រៀននៅ Skoda Auto Szkoła ពន្យល់។

ដូច្នេះ ដើម្បីកុំឱ្យរអិលនៅនឹងកន្លែង បន្ទាប់ពីប្តូរទៅឧបករណ៍ទី 1 សូមសង្កត់ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនដោយរលូន ហើយបញ្ចេញឈ្នាន់ក្ដាប់ដោយរលូន។ ប្រសិនបើកង់ចាប់ផ្តើមរអិល អ្នកត្រូវបើកបរពីរបីម៉ែត្រដោយប្រើឈ្នាន់ក្ដាប់បន្តិច (ហៅថាពាក់កណ្តាលក្ដាប់)។ អ្នកក៏អាចសាកល្បងចាប់ផ្តើមនៅក្នុងឧបករណ៍ទីពីរ។ កម្លាំងបង្វិលជុំដែលទៅកង់ដ្រាយក្នុងករណីនេះគឺតិចជាងនៅក្នុងប្រអប់លេខដំបូងដូច្នេះវាពិបាកជាងក្នុងការបំបែកក្ដាប់។ ប្រសិនបើវាមិនដំណើរការទេ សូមដាក់កំរាលព្រំនៅក្រោមកង់មួយ ឬបន្ថែមខ្សាច់ ឬក្រួស។ ខ្សែសង្វាក់មានប្រយោជន៍ទាំងលើផ្ទៃព្រិល និងនៅលើភ្នំ។

ការ​បើកបរ​លើ​ផ្ទៃ​រអិល​ក៏​អាច​បង្ក​បញ្ហា​ផងដែរ​នៅពេល​បត់​កែង​ព្រោះ​អាកាសធាតុ​ប្រែប្រួល​អាច​កាត់បន្ថយ​ការ​អូសទាញ។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើយើងបើកផ្លូវកោងជាក់លាក់មួយលើផ្ទៃស្ងួតក្នុងល្បឿន ឧទាហរណ៍ 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង នោះនៅពេលមានទឹកកក ល្បឿននឹងត្រូវកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ បច្ចេកទេសបើកបរក៏សំខាន់ផងដែរ។

– ពេលឆ្លងកាត់វេន អ្នកគួរតែព្យាយាមយកឈ្នះវាឱ្យរលូនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ប្រសិនបើវេនតឹង បន្ថយល្បឿន ហើយរត់មុនវេន យើងអាចចាប់ផ្តើមបង្កើនល្បឿននៅពេលយើងចេញពីវេន។ Radoslaw Jaskulski ណែនាំថា វាជារឿងសំខាន់ក្នុងការប្រើប្រាស់ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។ "វាជាការប្រសើរក្នុងការចូលជ្រុងដោយអភិរក្ស និងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ជាជាងការទៅមួយគីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងលឿនពេក។"

គ្រូបង្ហាត់ Skoda Auto Szkoła បន្ថែមថា ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ វាគឺមានតម្លៃក្នុងការធ្វើសកម្មភាពយោងទៅតាមគោលការណ៍ ZWZ ពោលគឺឧ។ ខាងក្រៅ - ខាងក្នុង - ខាងក្រៅ។ ដោយបានដល់វេន យើងចូលទៅជិតផ្នែកខាងក្រៅនៃគន្លងរបស់យើង បន្ទាប់មកនៅពាក់កណ្តាលវេន យើងទៅដល់គែមខាងក្នុងនៃគន្លងរបស់យើង បន្ទាប់មកដោយរលូន នៅច្រកចេញពីវេន យើងចូលទៅជិតផ្នែកខាងក្រៅនៃគន្លងរបស់យើង។ ចលនាចង្កូត។

ហ្វ្រាំងក៏អាចជាបញ្ហាលើផ្ទៃរអិលផងដែរ ជាពិសេសនៅពេលដែលអ្នកត្រូវហ្វ្រាំងភ្លាមៗ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ប្រសិនបើអ្នកបំផ្លើសកម្លាំងហ្វ្រាំង ហើយចុចឈ្នាន់ពេញផ្លូវ នោះប្រសិនបើអ្នកព្យាយាមដើរជុំវិញឧបសគ្គ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើសត្វព្រៃរត់ចេញមកលើផ្លូវ វាមានប្រូបាបខ្ពស់ដែលរថយន្តនឹងរអិល និងរអិល។ . ត្រង់ទៅមុខ។

លោក Radoslaw Jaskulski សង្កត់ធ្ងន់ថា "ដូច្នេះ ចូរយើងប្រើការហ្វ្រាំងដោយកម្លាំងរុញច្រាន បន្ទាប់មកមានឱកាសដើម្បីចៀសវាងការរអិល និងឈប់នៅពីមុខឧបសគ្គ" Radoslaw Jaskulski សង្កត់ធ្ងន់។

រថយន្តទំនើបត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ ABS ដែលការពារកង់មិនឱ្យចាក់សោនៅពេលហ្វ្រាំង។ ដូច្នេះ សូម្បីតែបន្ទាប់ពីចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំងយ៉ាងពេញលេញក៏ដោយ អ្នកបើកបរអាចគ្រប់គ្រងចង្កូតបាន។

គ្រូ​បង្រៀន​បើក​បរ​ណែនាំ​ឱ្យ​ប្រើ​ហ្រ្វាំង​ម៉ាស៊ីន​ឱ្យ​បាន​ញឹកញាប់​តាម​ដែល​អាច​ធ្វើ​ទៅ​បាន​ក្នុង​រដូវរងា។ ជាឧទាហរណ៍ នៅទីក្រុងមួយ ដោយបានទៅដល់ផ្លូវប្រសព្វជាមុន អ្នកអាចកាត់បន្ថយប្រអប់លេខ ហើយរថយន្តនឹងបាត់បង់ល្បឿន។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ត្រូវធ្វើយ៉ាងរលូន ដោយមិនញញើតឡើយ ព្រោះវាអាចក្រឡាប់រថយន្តបាន។

ច្បាប់នៃការបើកបរក្នុងរដូវរងាអាចត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលកែលម្អការបើកបរពិសេស ដែលក្នុងនោះមានកាន់តែច្រើនឡើងនៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ។ គ្រឿងបរិក្ខារទំនើបបំផុតមួយគឺសៀគ្វី Skoda នៅ Poznan ។ មជ្ឈមណ្ឌលនេះមានម៉ូឌុលដែលបានរចនាយ៉ាងពិសេសចំនួន 4 ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើជាម្ចាស់នៃសិល្បៈនៃការបើកបរក្នុងស្ថានភាពអាសន្ននៅលើផ្លូវ រួមទាំងការកាច់ជ្រុងប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងការហ្វ្រាំងលើផ្ទៃរអិល។ រួមទាំងឧបករណ៍ពិសេសមួយហៅថា chopper ត្រូវបានប្រើដើម្បីធ្វើឱ្យរថយន្តរអិលនៅក្នុងការរអិលដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។ វាក៏មានបន្ទះការពារជាមួយនឹងវាំងននទឹកដែលគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិផងដែរ ដែលការរៀនចេញពីការរអិលកើតឡើង។ នៅសៀគ្វី Skoda នៅ Poznan ក៏មានរង្វង់មួយដែលអ្នកអាចសាកល្បងប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិច។