តេស្តសង្ខេប៖ Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Top // SUV ក្នុងចំណោមប្រភេទ Crossovers?

ទោះយ៉ាងណាក្នុងរយៈពេលយូរអ្នកនឹងមិនអាចរកឃើញគ្រឿងបន្លាស់បិទផ្លូវធម្មតានៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុងរថយន្តដូចជាដងថ្លឹងឬកុងតាក់សម្រាប់ភ្ជាប់ប្រអប់លេខឬចាក់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលដែលអ្នកនឹងត្រូវជ្រើសរើសយកជីមនីដែលមានរាងស្អាត ដូច្នេះដូចជាអេសស៊ីអេសអេស-កាកមានទំហំធំមាននិយតករនៅលើកុងសូលកណ្តាលដែលយើងគ្រប់គ្រងការងាររបស់ដ្រាយកង់ទាំងអស់ការពារការបង្វិលកង់ក្នុងស្ថានភាពណាក៏ដោយ។

នៅក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិកម្លាំងបង្វិលជុំនៅមូលដ្ឋាននៃដ្រាយខាងមុខត្រូវបានចែកចាយបន្តិចបន្តួចទៅកង់ក្រោយប៉ុន្តែប្រសិនបើស្វ័យប្រវត្តិកម្មមិនគ្រប់គ្រាន់អ្នកអាចកែសំរួលដ្រាយដោយប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់រវាងកៅអីនៅលើផ្ទៃរអិលនិងរារាំងការផ្ទេរថាមពល ទៅកង់ទាំងបួន។ ប្រសិនបើអ្នកចង់បានថាមពលកាន់តែខ្លាំងសូមបើករបៀបកីឡាដែលម៉ាស៊ីននឹងគាំទ្រ។ ហើយប្រសិនបើអ្នកមានអារម្មណ៍ថាមិនស្រួលពេលចុះពីលើជណ្តើរនោះក៏មានជំនួយការចុះចតដោយសុវត្ថិភាពតាមអេឡិចត្រូនិកផងដែរ។ រូបភាពផ្ទៃតាប្លូដែលធ្វើឱ្យអ្នកនឹកឃើញដល់ហ្គេមកុំព្យូទ័រនៅមុនថ្ងៃម្សិលមិញក៏បន្ថែមភាពខុសគ្នាផងដែរ។

All-wheel drive មានន័យល្អចំពោះម៉ាស៊ីនសាំង 1,4 លីត្រ turbocharged ដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងមុន ដែលនៅដដែលដូចពីមុន - មិនដូច Vitaras ខ្សោយដែលមានម៉ាស៊ីន 1,6 លីត្រ 6,1 ស៊ីឡាំងដូចធម្មជាតិពីមុន ទទួលបានស្នងបន្តនៅក្នុងម៉ូដែលនេះ។ លីត្រ turbo សាំងបីស៊ីឡាំង។ នៅក្នុងការធ្វើតេស្ត Vitara ម៉ាស៊ីនត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយនឹងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិដែលដំណើរការល្អក្នុងប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់ដោយមិនមានការប៉ះទង្គិចគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅពេលផ្លាស់ប្តូរ ហើយការបញ្ចូលគ្នានៃម៉ាស៊ីនទាំងមូល ការបញ្ជូន និងដ្រាយក៏បានបង្ហាញពីការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលអាចទទួលយកបានផងដែរ ដែលស្ថិតក្នុងរង្វង់ធម្មតាមានស្ថេរភាពនៅ XNUMX ។ .XNUMX ល.

វីតារ៉ាក៏បញ្ជាក់ផងដែរថាវាមានលក្ខណៈដូចផ្លូវឆ្ងាយជាងផ្លូវដែលមានប្រព័ន្ធជំនួយជាច្រើនរួមទាំងការត្រួតពិនិត្យរ៉ាដាពេលបើកបរប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនិងការព្រមានពីការប៉ះទង្គិចគ្នានិងការព្រមានអំពីការចាកចេញផ្លូវ។ ដូចទៅនឹងក្រុមហ៊ុន Suzuki ដទៃទៀតដែរប្រព័ន្ធព័ត៌មានផ្តល់ព័ត៌មានមានភាពរឹងមាំអាចគ្រប់គ្រងបានតាមរយៈអេក្រង់ធំ។ ប៉ុន្តែទោះបីជាយុគសម័យឌីជីថលក៏ដោយការបន្ថែមដ៏ល្អមួយក៏ផ្តល់នូវបរិយាកាសល្អផងដែរ៖ នាឡិកាអាណាឡូករវាងយន្តហោះម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅផ្នែកខាងលើនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។

កុំភ្លេចនិយាយថា ទោះបីជាមានទំហំតូចក៏ដោយ Vitara គឺជារថយន្តដែលមានផាសុកភាព និងបន្ទប់ដែលអាចបំពេញតម្រូវការគ្រួសារប្រចាំថ្ងៃ និងការដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតដោយជោគជ័យ។

Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance рхерх

ទិន្នន័យមេ

តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	25.650 €
តម្លៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ៖	24.850 €
ការបញ្ចុះតម្លៃលើម៉ូដែលសាកល្បង៖	25.650 €

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.373 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 103 kW (140 hp) នៅ 5.500 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 220 Nm នៅ 1.500-4.000 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖	All-wheel drive - ប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ 6 វគ្គ - សំបកកង់ 215/55 R 17 V (Kumho Wintercraft WP71)
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 200 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 10,2 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរួមជាមធ្យម (ECE) 6,3 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 143 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.235 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.730 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.175 mm - ទទឹង 1.775 mm - កម្ពស់ 1.610 mm - wheelbase 2.500 mm - ធុងសាំង 47 លីត្រ
ប្រអប់៖	២៤០-៣០០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	9,4
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	6,1 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	36,8m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB

ការវាយតំលៃ

• ការស្ថាបនាវីតារីបាននាំមកនូវភាពទាក់ទាញបន្ថែមប៉ុន្តែក្រោមដែកសន្លឹកវានៅតែដដែលឬតិចជាងនេះដែលជារឿងល្អ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូន

រថយន្តបើកបរកង់បួន

ប្រព័ន្ធជំនួយ

ការអនុវត្តបើកបរ

ការបាត់បង់ផ្នែកខ្លះនៃមូលនិធិវាល

"ភាពប្លាស្ទិក" នៃសម្ភារៈមួយចំនួននៅខាងក្នុង។

ការការពារសំឡេង