កត្តា / អថេរដែលរួមចំណែកដល់ការលួងលោមការផ្អាក

ភាពងាយស្រួលនៃការព្យួរអាចហាក់ដូចជាអថេរដ៏សាមញ្ញមួយ ប៉ុន្តែវាពិតជារួមបញ្ចូលព័ត៌មានលម្អិតច្រើនជាងអ្វីដែលអ្នកគិត។ ដូច្នេះ សូមក្រឡេកមើលប៉ារ៉ាម៉ែត្រឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដែលទាក់ទងនឹងភាពងាយស្រួលនៃការព្យួររបស់រថយន្ត ជាមួយនឹងអ្វីដែលមានទំនោរនឹងប្រសើរឡើង និងផ្សេងទៀតដែលមានទំនោរនឹងបន្ថយ។

តង្កៀបផ្អាក

ការព្យួរគឺច្បាស់ជាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យដំបូងដែលយើងគិតពី ដូច្នេះ coil springs ក្នុងករណីភាគច្រើន។ ភាពបត់បែនកាន់តែច្រើន និងយូរជាងនេះ ម៉ាសដែលផ្អាកកាន់តែរលូននឹងមានប្រតិកម្មទៅនឹងរដិបរដុប និងភាពវឹកវរនៃផ្លូវ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ស្ទ្រីមខ្លីត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកែលម្អការគ្រប់គ្រងដោយកំណត់ជំហានលើស។

មានប្រព័ន្ធផ្សេងទៀតដូចជា torsion bar និង leaf springs ប៉ុន្តែអវិជ្ជមានទាំងនេះគឺមិនសូវជឿជាក់សម្រាប់ springs ។

សូមចំណាំថាប្រព័ន្ធល្អបំផុតនៅតែជាការព្យួរខ្យល់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជំនួសរបាររមួលដែកជាមួយនឹងពោងសុវត្ថិភាព។ បន្ទាប់មករថយន្តត្រូវបានព្យួរជាមួយនឹងខ្យល់ដែលរុំក្នុងបំពង់កៅស៊ូ ពីព្រោះមិនដូចវត្ថុរាវទេ ឧស្ម័នអាចបង្រួមបានយ៉ាងងាយស្រួល ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការព្យួរដែលអាចបត់បែនបាន (វានឹងចំណាយពេលរាប់រយតោនដើម្បីបង្ហាប់រាវ វាមិនសមរម្យសម្រាប់ "" របស់យើងទេ) ។ ជញ្ជីងស្រមោច។ ហើយលើសពីនេះទៅទៀត យើងថែមទាំងគិតគូរអំពីច្បាប់នេះនៅក្នុងមេកានិចផងដែរ៖ ឧស្ម័នត្រូវបានបង្ហាប់ មិនមែនអង្គធាតុរាវនោះទេ។ តាមការពិត នេះមិនមែនជាការពិតនៅក្នុងរូបវិទ្យានោះទេ ប៉ុន្តែនៅលើមាត្រដ្ឋានរបស់យើង វាអាចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាពិតម្តងទៀត ចាប់តាំងពីកម្លាំងដ៏អស្ចារ្យមួយត្រូវបានទាមទារដើម្បីបង្ហាប់អង្គធាតុរាវ)។

ការព្យួរខ្យល់ក៏នឹងរឹងជាង ឬតិច អាស្រ័យទៅលើសម្ពាធដែលមាននៅក្នុងបំពង់។ ដូច្នេះដោយការបង្កើនក្រោយ យើងទទួលបានភាពរឹង (ហើយជាក្បួនវាបង្កើនកម្ពស់ និងការបោសសំអាតដីរបស់រថយន្ត)។ វាក៏មានប្រព័ន្ធដែលមាននៅក្នុងការតភ្ជាប់ "បន្ទប់ខ្យល់" ទៅនឹងសៀគ្វីដែរយើងបិទកាន់តែច្រើន (ដូច្នេះយើងកាន់តែដាច់ដោយឡែកពីសៀគ្វីខ្យល់ដែលនៅសល់) យើងកាន់តែរឹង (យើងមិនផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធទេ។ នៅទីនេះ ប៉ុន្តែបរិមាណដែលមានខ្យល់តិច វាកាន់តែពិបាកបង្ហាប់វា)។ នេះជារបៀបដែលមុខងារ Sport ដំណើរការលើការព្យួរបែបនេះ (ទោះបីជាមានឧបករណ៍បំពងសំឡេងផងដែរ។ ពួកវាជាគន្លឹះលេខមួយក្នុងការពង្រឹងការព្យួរនេះ)។

ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់

ពួកគេកំណត់ល្បឿនធ្វើដំណើរនៃការព្យួរ។ ពួកវាកាន់តែរឹង វាកាន់តែអត់ធ្មត់ចំពោះការផ្លាតបញ្ឈរ។ ដូច្នេះវត្ថុរាវឆ្លងកាត់ពីធុងមួយទៅធុងមួយទៀត (ខាងលើនិងខាងក្រោមឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់) ។ រន្ធកាន់តែធំ វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការបូមប្រេងពីបន្ទប់មួយទៅបន្ទប់មួយទៀត វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការផ្ទេរ ការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលកាន់តែតិច ហើយឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់កាន់តែរលោងមានប្រតិកម្មទៅនឹងផ្ទៃផ្លូវមិនស្មើគ្នា។

ឧបករណ៍ស្រូបទាញក៏អាចគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច (ស្រេចចិត្តលើយានយន្តមួយចំនួន)។ ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវស្វែងរកប្រព័ន្ធដែលនឹងគ្រប់គ្រងភាពងាយស្រួលនៃការឆ្លងកាត់ប្រេងពីអង្គជំនុំជម្រះមួយទៅបន្ទប់មួយទៀត។

ចំណាំផងដែរថា viscosity នៃប្រេងនៅក្នុងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់អាចផ្លាស់ប្តូរការឆ្លើយតបរបស់ពួកគេ។ ដូច្នេះហើយ ឧបករណ៍ស្រូបទាញដែលពាក់នឹងមានប្រេងស្តើងជាងមុន ដែលនឹងធ្វើឱ្យពួកវាមិនសូវរឹង (ទោះជាយ៉ាងណា យើងនឹងទទួលបាននូវផាសុកភាពដោយចំណាយសុវត្ថិភាព)។ ដូចគ្នានេះដែរទាក់ទងនឹងសីតុណ្ហភាព ទោះបីជាបាតុភូតនេះមានលក្ខណៈអនាធិបតេយ្យតិចតួចក៏ដោយ៖ នៅក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់មានសក្តានុពល "ពិបាក" ជាងអាកាសធាតុក្តៅ។ ដូច្នេះ​កុំ​ភ្ញាក់ផ្អើល​អី​បើ​រថយន្ត​របស់​អ្នក​មាន​សភាព​ទន់​បន្តិច​ក្នុង​រដូវក្តៅ​!

Wheelbase / ទីតាំងកៅអី

ទីតាំងកៅអីកង់ និងកន្លែងអង្គុយក៏ដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការផាសុកភាពផងដែរ។ ជាទូទៅ កាលណា​អ្នក​នៅ​ឆ្ងាយ​ពី​ផ្នែក​ក្រោម​រថយន្ត អ្នកនឹង​មាន​អារម្មណ៍​ថា​ញ័រ​តិច​។ ដូច្នេះ មូលដ្ឋាន wheelbase ដ៏ធំរួមចំណែកដល់ការនេះ ចាប់តាំងពីក្នុងករណីនេះ យើងមានសក្តានុពលទីតាំងបន្ថែមទៀតពីតួ។ ការអង្គុយដោយផ្ទាល់លើកង់គឺអាក្រក់បំផុត (ដែលជារឿយៗជាករណីនៅកៅអីខាងក្រោយនៃរថយន្តតូចៗ ដែលវាអាចមានភាពមិនស្រួលជាងនេះ) បន្ទាប់មកអ្នកនឹងឃើញខ្លួនឯងនៅកន្លែងដែលផ្លាស់ទីកង់បញ្ឈរបំផុត។

ភាពរឹងរបស់រាងកាយ

វាអាចស្តាប់ទៅផ្ទុយគ្នា ប៉ុន្តែភាពរឹងរបស់តួរួមចំណែកដល់ការលួងលោម។ ជាការពិត រំញ័រដែលទទួលដោយតួគឺតិចជាងច្រើន បញ្ជូនទៅកាន់រថយន្តដែលនៅសល់ នៅពេលក្រោយគឺរឹងគ្រប់គ្រាន់។ បើមិនដូច្នោះទេការឆក់នឹងញ័ររាងកាយទាំងមូលដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានសំលេងរំខានកាន់តែច្រើនពីគ្រឿងសង្ហារឹម។ ហើយបន្ទាប់មករំញ័រទាំងនេះឆ្លងកាត់យើងដែលមិនរីករាយខ្លាំងណាស់។

កម្មវិធី Advanced Comfort របស់ Citroën ក៏គិតដល់ចំណុចនេះផងដែរ ដោយការកែប្រែ និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវ welds ដែលភ្ជាប់ជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធស៊ុមនៃតួ។

កង់ / សំបកកង់

នេះ​ជា​លក្ខណៈ​បុរាណ ជាក់ស្តែង​សំបក​កង់​មាន​តួនាទី​សំខាន់​ណាស់។ ហើយនៅទីនេះ ខាងលើទាំងអស់ កម្រាស់នៃជញ្ជាំងចំហៀងគឺមានសារៈសំខាន់ (ហើយអតិផរណា ជាការពិត ប៉ុន្តែនេះគឺជាក់ស្តែង ហើយអ្នកទាយវាដោយខ្លួនឯង) ទោះបីជាអ្នកក៏ត្រូវគិតគូរពីទទឹងដែរ (វាកាន់តែធំ)។ ខ្យល់កាន់តែច្រើន (ខ្យល់កាន់តែច្រើន ការព្យួរឥទ្ធិពលកាន់តែខ្លាំងពីចំហៀងសំបកកង់ ព្រោះខ្យល់អាចបង្ហាប់បានច្រើន)។

ដូច្នេះនេះគឺជាលេខទីពីរដែលត្រូវបានរកឃើញនៅលើវិមាត្រសំបកកង់។ ឧទាហរណ៍៖ 205/55 R16 ។ ដូច្នេះហើយ យើងចាប់អារម្មណ៍ 55 ឆ្នាំនៅទីនេះ។ ជាអកុសល នេះមិនមែនជាតម្លៃដាច់ខាតទេ ប៉ុន្តែជាភាគរយដែលភ្ជាប់ទៅនឹងលេខទីមួយ។ នៅទីនេះ កម្ពស់ជញ្ជាំង = (205 X 0.55) សង់ទីម៉ែត្រ។

នៅក្រោម 12 សង់ទីម៉ែត្រយើងអាចនិយាយបានថាគាត់ចាប់ផ្តើមទទួលបាន។

ចំណាំថាសំបកកង់នឹងរឹងនៅពេលបើកបរ (លើកលែងតែនៅពេលដែលបំប៉ោងដោយអាសូត) នៅពេលដែលខ្យល់ (20% អុកស៊ីហ្សែន + អាសូត) ពង្រីកដោយសារតែវត្តមានអុកស៊ីសែន។ ដូច្នេះ សក្តានុពល រថយន្ត​កាន់តែ​ចោត​និង​ចោត​ជាង​មុន​ពេល​អ្នក​បើក​បរ (អ្នក​អាច​ទៅ​បាន​យ៉ាង​ងាយ​ពី 2.2 bar ទៅ 2.6 bar)។

ចុងក្រោយ ភាពទន់របស់កៅស៊ូក៏ប៉ះពាល់ដល់ការលួងលោមផងដែរ នៅពេលដែលវាមកដល់សំបកកង់ដែលមានទម្រង់ទាប (វាមិនសូវកត់សម្គាល់លើសំបកកង់ដែលមានជញ្ជាំងក្រាស់)។

ប្រភេទអ័ក្ស

មិនមែនអ័ក្សទាំងអស់ត្រូវបានបង្កើតស្មើៗគ្នានោះទេ មានកំណែសាមញ្ញ និងថោក ក៏ដូចជាកំណែដែលប្រសើរឡើង និងស្មុគស្មាញជាង។ និយាយឱ្យសាមញ្ញ អ័ក្សរមួលឬពាក់កណ្តាលរឹងជាធម្មតាអាចត្រូវបានកែលម្អ (ប៉ុន្តែមិនច្រើនដូចស្លឹកឈើទេ! វាពិតជាសាមញ្ញណាស់!) ឧត្តមគតិគឺនៅកម្រិតនៃពហុតំណភ្ជាប់ និងគ្រោងទ្វេ (ដោយមានឬគ្មានទ្រនិចអុហ្វសិត អ្នកណាខ្វល់) ហើយនេះគឺជាអ្វីដែលបំពាក់ប្រព័ន្ធបុព្វលាភ និងរថយន្ត XNUMXxXNUMX ជាប្រព័ន្ធ (បន្ទាប់មកអ័ក្សខាងក្រោយត្រូវតែអាចគ្រប់គ្រងកម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីន ដូច្នេះហើយ គួរតែច្បាស់ជាងនេះ)។ រថយន្តបារាំង ជួនកាលសូម្បីតែប្រភេទបុព្វលាភ (ក្លែងក្លាយ) ភាគច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយអ័ក្សពាក់កណ្តាលរឹង។

របារប្រឆាំងនឹងរមៀល

របារប្រឆាំងវិលគឺជាឧបករណ៍សំខាន់មួយនៅលើអ័ក្សពហុតំណសម្រាប់ការបើកបរយានយន្ត (ហេតុដូច្នេះហើយអាចមានសក្តានុពលមួយ ឬពីរក្នុងមួយយាន)។ ជាទូទៅ វាគឺអំពីការបង្កើតការតភ្ជាប់រវាងកង់ខាងឆ្វេង និងស្តាំរបស់រថយន្ត ដើម្បីឱ្យពួកគេរក្សាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៅក្នុង kinematics របស់ពួកគេ។ កាលណាយើងរឹតបន្តឹងក្រោយកាន់តែច្រើន ប្រតិកម្មនៃការព្យួរស្ងួតកាន់តែច្រើនយើងនឹងមាន ដែលជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលពេញចិត្តសម្រាប់រថយន្តដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ផងដែរ។ ជាអកុសល យើងបាត់បង់ការលួងលោម...

រថយន្តប្រណិតដែលត្រូវការប្រេង និងលុយ បានរកឃើញដំណោះស្រាយមួយ៖ ដើម្បីផ្តល់នូវរបារប្រឆាំងនឹងការវិលយ៉ាងសកម្ម ដែលសម្រាកនៅក្នុងបន្ទាត់ត្រង់ និងចុះកិច្ចសន្យានៅពេលកាច់ជ្រុង។ នៅលើ 3008 I (ហើយជាអកុសលមិនមែននៅលើ 2) ប្រព័ន្ធមេកានិក (Dynamic Rolling Control) មានវត្តមាននៅលើកំណែខ្ពស់ជាងនេះ ដើម្បីផ្តល់លទ្ធផលដូចគ្នា (សម្រាកនៅលើបន្ទាត់ត្រង់មួយ ហើយបត់ដោយថ្នមៗ)។

ប្រព័ន្ធព្យាករណ៍

ម៉ាកយីហោពិសេសក៏មានប្រព័ន្ធកាមេរ៉ាដែលអានផ្លូវមុនពេលវេលា ដើម្បីដឹងថាកំហុសអ្វីខ្លះនឹងត្រូវបានដោះស្រាយ។ បន្ទាប់មកប្រព័ន្ធនឹងសម្របអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលវាអាចគ្រប់គ្រងបាន ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់៖ ការគ្រប់គ្រងសំណើមជាចម្បង (អាចជាការព្យួរខ្យល់ និងរបារប្រឆាំងនឹងរមៀលសកម្ម)។

ប្រភេទយានយន្ត

ការកំណត់ការផ្អាក/ឆក់ក៏ខុសគ្នាអាស្រ័យលើប្រភេទរថយន្ត។ ហើយមានគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិនៅក្នុងករណីនីមួយៗ ហើយលទ្ធផលជាទូទៅនឹងអាស្រ័យលើលក្ខណៈបច្ចេកទេស/អ្វីដែលអ្នកគ្រប់គ្រងគម្រោងរថយន្ត (ជាមូលដ្ឋានជាអ្នកធ្វើការសម្រេចចិត្ត) ចង់បាន។ នៅលើរថយន្ត SUV / 4X4 យើងនឹងមានជម្រើសធ្វើដំណើរកាន់តែច្រើនដូច្នេះវាមានផាសុកភាពនៅទីនេះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានការចាប់មួយ ... នៅពេលអ្នកចូលទៅក្នុងឡានដែលមានការផ្លាតធំ អ្នកមិនអាចទិញការព្យួរដែលបត់បែនពេកបានទេ ព្រោះក្នុងករណីនេះឡាននឹងទំលាក់ច្រើនពេកទៅជ្រុង (រមៀល / ជម្រេ) ។ ក្នុងករណីនេះ វាជារឿងធម្មតាទេដែលការកំណត់មានភាពតឹងតែងបន្តិច ... ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅលើរថយន្ត Range Rover ភាពរឹងនៅតែមានកម្រិតមធ្យម ហើយរថយន្តមានទំនោរទៅជ្រុងដោយផាសុកភាពជាអាទិភាព ...

ទីបំផុតទម្ងន់ក៏សំខាន់ដែរ ឡានកាន់តែធ្ងន់ ទ្រឹស្ដីអ្នកត្រូវរឹតបន្តឹងការព្យួរ។ ប៉ុន្តែម្យ៉ាងវិញទៀត ទម្ងន់លើសនេះបណ្តាលឱ្យមាននិចលភាពដ៏សំខាន់ ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការផ្លាស់ទីរាងកាយបញ្ឈរ។ ដូច្នេះរថយន្តមានសក្តានុពលផ្លាស់ទីតិច (ដែលមានន័យថាចលនាតិចមានន័យថាមានផាសុកភាពជាង) ឬផ្ទុយទៅវិញ និទាឃរដូវនឹងធ្លាក់ចុះខ្លាំងជាងរុញតួឡើងលើ។

នេះគឺជាតំបន់ដែលពិបាកជាង ហើយលទ្ធផលគឺអាស្រ័យលើការកំណត់ជាច្រើន (ការព្យួរ ស្រូបទាញ របារប្រឆាំងនឹងការវិល។ល។)។

រាល់មតិនិងប្រតិកម្ម

ចុងក្រោយ មតិដែលបានបង្ហោះ៖

Pachamama (កាលបរិច្ឆេទ៖ ២០២១ ម៉ោង ០៤ ៈ ១៣ ៈ ០៩)

ជំរាបសួរ លោក Naudo

សូមអរគុណច្រើនចំពោះអត្ថបទដែលមានគុណភាពល្អឥតខ្ចោះនេះ។

នៅពេលដែលយើងរកមើលមួយនេះ យើងដឹងថាទីបំផុតវាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការចង់ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពងាយស្រួលនៃការព្យួរ ព្រោះមានកត្តាផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន។

ខ្ញុំចង់ធ្វើអ្វីមួយសម្រាប់ឡានរបស់ខ្ញុំ (2016 Hyundai Tucson TLE 2.0L version 136 HP AWD)។ ខ្ញុំ​ពិត​ជា​ចូល​ចិត្ត​រថយន្ត​នេះ ហើយ​គុណវិបត្តិ​តែ​មួយ​គត់​ដែល​ខ្ញុំ​រក​ឃើញ​គឺ​ការ​ខ្វះ​សម្ភារៈ​ផ្នែក​ខាង​កៅអី និង​ផាសុកភាព​នៃ​ការ​ព្យួរ។ ខ្ញុំចង់កែលម្អរឿងនេះ។ ការពិតនៃការជំនួសផ្នែក 19 អ៊ីញដើមជាមួយនឹង 17 អ៊ីញជាមួយនឹងសំបកកង់ដែលមានជាតិខ្លាញ់ភ្លាមៗបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពងាយស្រួលមួយផ្នែក។ វាតូចជាងសត្វលា។ ម៉្យាងវិញទៀត អ្វីដែលខ្ញុំបារម្ភនោះគឺថា ការព្យួរនេះមិនបានលុបបំបាត់ពិការភាពផ្លូវទាល់តែសោះ។ រំពេច​នោះ​យើង​មាន​អារម្មណ៍​ថា​ផ្លូវ​លំបាក។ នៅលើការធ្វើដំណើរឆ្ងាយវាក្លាយទៅជាមិនស្រួល។ វាធ្វើឱ្យខ្ញុំឈឺចាប់ក្នុងការសារភាព ប៉ុន្តែខ្ញុំស្ទើរតែចូលចិត្តរថយន្តរបស់ប្រពន្ធខ្ញុំ (Peugeot 2008 ពីឆ្នាំ 2020) ទោះបីជាមានភាពស្វាហាប់ក៏ដោយ វាស្រូបយកការខូចខាតផ្លូវបានយ៉ាងល្អ។

ដូច្នេះ ខ្ញុំ​មិន​ចង់​ផ្លាស់​ប្តូរ​រថយន្ត ឬ​ប្រព័ន្ធ​ព្យួរ ដែល​ប្រហែល​ជា​ចំណាយ​ប្រាក់​តិច​ជាង​នេះ​ទេ។ តើ​អ្នក​គិត​ថា​ជាមួយ​នឹង​ការ​ព្យួរ​ខ្សែ​ស្រ​ឡាយ​យើង​អាច​ទទួល​បាន​ភាព​សុខ​ស្រួល​ដោយ​សារ​តែ​ពួក​គេ​អាច​កែ​តម្រូវ​? បើមិនដូច្នេះទេ ខ្ញុំបានឃើញថា KW ផ្តល់នូវការព្យួរសាកល្បងខ្សែទីពីរ ប៉ុន្តែ priori មិនសមរម្យសម្រាប់ម៉ូដែលរបស់ខ្ញុំទេ។

ប្រសិនបើអ្នកមានដំបូន្មានណាមួយខ្ញុំត្រចៀកទាំងអស់។

Merci encore,

របស់អ្នក

អ៊ីលជេ 2 ប្រតិកម្មចំពោះមតិនេះ៖

• អ្នកគ្រប់គ្រង អ្នកគ្រប់គ្រងគេហទំព័រ (2021-03-18 10:39:25)៖ អរគុណ​ច្រើន ហើយ​ខ្ញុំ​ឃើញ​ថា​អ្នក​ស្គាល់​ឈ្មោះ​របស់​ខ្ញុំ ទោះ​បី​ជា​មាន​ការ​សម្រេច​ចិត្ត​ទាក់ទង​នឹង​នាម​ត្រកូល​របស់​ខ្ញុំ​ក៏​ដោយ ;-)

  ជាឧទាហរណ៍សម្រាប់ KW អ្វីដែលខ្ញុំមាននៅលើ BM របស់ខ្ញុំយើងអាចនិយាយបានថាវានៅតែរឹង។ សន្ទះបិទបើកអនុញ្ញាតឱ្យមានការវាយប្រហារខ្លាំងតិចជាងបន្តិច (និងបង្កើនប្រតិកម្មរបស់ dampers) លើ micro-protrusions ប៉ុន្តែវានៅតែរឹង។

  ជាទូទៅអ្នកនឹងត្រូវការ dampers និង springs ផ្សេងគ្នា ប៉ុន្តែនេះនៅតែមានភាពស្មុគស្មាញខ្លាំងដូចដែលវាហាក់ដូចជាខ្ញុំ (អ្នកគួរតែស្វែងរកអ្វីដែលសាកសមនឹងអ្នក មិនចាំបាច់ជាអ្វីដែលច្បាស់នោះទេ) ដោយមិនភ្លេចថាសូម្បីតែផ្លាស់ប្តូរអ្វីគ្រប់យ៉ាងទៅជា§A អ្នកនៅតែអាចក្លាយជា ឃ្លានច្រើនទៀត។ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយដែលរបារប្រឆាំងនឹងរមៀលគឺ "តឹង" បន្តិចដើម្បីឱ្យផលប៉ះពាល់ដែលរំពឹងទុកគឺមិនសូវសំខាន់ជាងការរំពឹងទុក។

  ដូច្នេះការផ្លាស់ប្តូររថយន្តហាក់ដូចជាដំណោះស្រាយដែលអាចធ្វើទៅបាន ហើយដូច្នេះវាចាំបាច់ដើម្បីធ្វើឱ្យ Citroën ចាប់អារម្មណ៍ C5 Aircross គួរតែផ្គាប់ចិត្តអ្នក។

• Pachamama (2021-03-18 18:24:12)៖ អរគុណសម្រាប់មតិកែលម្អរបស់អ្នក។ សម្រាប់ឈ្មោះរបស់អ្នក សូមដាក់ក្នុង comment ខាងក្រោម ^^។

  ជាការពិត ការជំនួសការព្យួរគឺមិនមានតម្លៃទេ។ ខ្ញុំនឹងនៅដដែលរហូតដល់ខ្ញុំប្តូរទៅឡានផ្សេង។

  សូមអរគុណសម្រាប់ព័ត៌មាន។

  របស់អ្នក

(ប្រកាសរបស់អ្នកនឹងអាចមើលឃើញនៅក្រោមមតិយោបល់បន្ទាប់ពីការផ្ទៀងផ្ទាត់)

សរសេរ​មតិ

តើអ្វីជាហេតុផលចម្បងដែលអ្នកនឹងទិញរថយន្តអគ្គិសនី?