តេស្តខ្លី៖ ស៊ូបារុអ៊ីមប្រេហ្សា ២.០ ឌីស៊ីវី

XV គឺជាការរចនាជនជាតិជប៉ុន-អាមេរិកសម្រាប់ "ឆ្លង" ដល់ទីបញ្ចប់នេះ Impreza ក៏ត្រូវបានណែនាំដល់អ្នកទិញនៅអ៊ឺរ៉ុបនៅក្នុងកម្មវិធី Geneva កាលពីឆ្នាំមុននៅ Subaru - តម្រៀបតាមរចនាប័ទ្មនៃកំណែ Legacy Outback ។ ប៉ុន្តែមួយផ្នែកដោយសារតែ Impreza មិនទទួលបានការថតឡើងវិញច្រើនដូច Outback នោះទេ។ វាខុសគ្នាពីរូបរាងដើមតែប៉ុណ្ណោះ ដែលស៊ុមប្លាស្ទិកជាច្រើនត្រូវបានបន្ថែម ដែលធ្វើឱ្យវាមិនធម្មតា និងផ្តល់ឱ្យវានូវលក្ខណៈពិសេសមួយ។ វានឹងពិបាកក្នុងការសរសេរថាវាធ្វើឱ្យពួកគេមានស្ថេរភាពជាងមុន ឬថាពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យបើកបរក្រៅផ្លូវ។ ក្រោយមកទៀតខ្វះចម្ងាយកាន់តែច្រើនពីបាតរថយន្តទៅដី។ ដូចគ្នាសម្រាប់កំណែ Impreza (150mm) ដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងទាំងពីរ មិនថាធម្មតា ឬ XV នោះទេ។

សូម្បីតែ XV ដែលនៅសល់គឺខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចយើងអាចសរសេរ Impreza ធម្មតាដែលមានបំពាក់បន្ថែម។ ហើយកន្លែងដែលត្រូវចាប់ផ្តើម៖ វាមានតំលៃសមរម្យបំផុតព្រោះក្រៅពីការធ្វើផ្លាស្ទិចនៅតាមគែមនៃរនាំងរនាំងនិងកាងយើងក៏ទទួលបានឧបករណ៍បន្ថែមមួយចំនួនផងដែរ។ ឧទាហរណ៏រនាំងដំបូលឧបករណ៍សំលេងប៊្លូធូសសំរាប់ភ្ជាប់ទៅទូរស័ព្ទដៃដែលអាចបញ្ជាដោយប្រើប៊ូតុងនៅលើចង្កូតនិងសំរាប់អ្នកដែលចូលចិត្តអង្គុយបានស្រួលជាកៅអីខាងមុខបែបស្ព័រ។ ... ដូច្នេះកំណែ XV អាចសមបំផុតសម្រាប់ម៉ូដែលនេះ។ ផ្តល់ជូនជាការពិតដែលអ្នកចូលចិត្តរូបរាងដែលបានបញ្ចប់ដោយប្លាស្ទិកបន្ថែម។

Impreza XV ដែលត្រូវបានសាកល្បងតាមពេលវេលារបស់យើងគឺពណ៌សដូច្នេះគ្រឿងខ្មៅលេចធ្លោ។ ជាមួយពួកគេរូបរាងរបស់រថយន្តមានលក្ខណៈខុសប្លែកពីគ្នានៅពេលបើកបរវាហាក់ដូចជាមិនធម្មតាបន្តិច។ វាក៏ជាអ្វីដែលអតិថិជនអ៊ីនប្រេសភាគច្រើនកំពុងស្វែងរកដែលជាការបង្ហាញពីភាពខុសគ្នា។ ឬការចងចាំឬចំណាប់អារម្មណ៍ប្រភេទណាមួយដែលគំរូនេះផ្តល់ជូននៅពេលយើងរំលឹកឡើងវិញនូវ“ រនាំង” ទាំងនោះដែលប្រកួតប្រជែងជាមួយក្រុមស៊ូបារុផ្លូវការនៅក្នុងការប្រមូលផ្តុំពិភពលោកកាលពីជាងមួយឆ្នាំមុន។ ដូច្នោះហើយក៏មានខ្យល់ចេញចូលយ៉ាងច្រើននៅលើមួកដែលបើមិនដូច្នេះទេគ្រាន់តែជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Impreza "រុំព័ទ្ធ" ហើយវាលាក់ប្រភពដើមទួរប៊ីសែលរបស់វាយ៉ាងល្អជាមួយគ្រឿងបន្លាស់នេះ!

Impreza ជាមួយម៉ាស៊ីនទួរប៊ីសែលបានក្លាយជាការពេញនិយមភ្លាមៗ។ សំឡេង (នៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន) គឺមិនធម្មតាទេ (ម៉ាស៊ូតពិតណាស់) ប៉ុន្តែវាងាយស្រួលប្រើព្រោះវាបាត់ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនវិលក្នុងល្បឿនខ្ពស់។ យូរ ៗ ទៅវាហាក់បីដូចជាសំឡេងប្រដាល់ដែលមានលក្ខណៈពិសេសខុសពីនេះលាយជាមួយការបន្ថែមម៉ាស៊ូតក៏ជាអ្វីដែលស័ក្តិសមបំផុត ការសម្តែងរបស់ម៉ាស៊ីនដែលមានល្បឿនលឿនគឺពេញចិត្តហើយនៅចំណុចខ្លះ Impreza ដែលមានម៉ាស៊ីន turbodiesel របស់អ្នកប្រដាល់ដំបូងរបស់ខ្លួនគឺមានភាពធន់គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលរួចទៅហើយ។

នេះធានានូវសមាមាត្រឧបករណ៍ដែលស៊ីគ្នាយ៉ាងល្អនៃប្រអប់លេខប្រាំមួយល្បឿន។ កម្លាំងបង្វិលអតិបរមាគឺអាចប្រើបានក្នុងល្បឿនធំទូលាយដូច្នេះអ្នកបើកបរមិនមានអារម្មណ៍ថាមានកម្លាំងដល់កង់ទាំងបួនរបស់អ៊ីមផរហ្សានេះត្រូវបានផ្តល់ដោយម៉ាស៊ូតទួរប៊ី។ មិនសូវចាប់អារម្មណ៍គឺជាបញ្ហាដែលយើងជួបប្រទះជាមួយម៉ាស៊ីននៅពេលចាប់ផ្តើមដំបូង៖ យើងត្រូវតែសម្រេចចិត្តនៅពេលចាប់ផ្តើមប៉ុន្តែនេះអាចធ្វើទៅបានដោយក្ដាប់ដែលអាចទុកចិត្តបាន។ ហើយវាកើតឡើងដែលម៉ាស៊ីនញ័រយើងប្រសិនបើយើងភ្លេចចុះចតដោយចៃដន្យ។

យើងបានសរសេររួចហើយអំពីលក្ខណៈរីករាយរបស់រថយន្ត Impreza ដ្រាយកង់ទាំងអស់និងទីតាំងរបស់វានៅលើដងផ្លូវក្នុងការសាកល្បងម៉ាស៊ីនទួរប៊ីសាំង Impreza ធម្មតានៅក្នុងទស្សនាវដ្តីអូតូលើកទី ១៥ ក្នុងឆ្នាំ ២០០៩ ។

សូម្បីតែចំណាប់អារម្មណ៍ទូទៅរបស់ Impreza នៅតែជាសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់អ្នកនិពន្ធនៃការធ្វើតេស្តនេះ៖“ កុំវិនិច្ឆ័យ Impreza ដោយអ្វីដែលវាមានបើប្រៀបធៀបជាមួយអ្នកដទៃប៉ុន្តែដោយអ្វីដែលអ្នកដទៃមិនធ្វើ” ។

នៅទីបញ្ចប់អ្វីៗជាច្រើននឹងត្រូវបានរកឃើញថាមានតែអ៊ីមប្រូហ្សាប៉ុណ្ណោះហើយដូច្នេះតម្លៃហាក់ដូចជាសមហេតុផលចំពោះអ្វីដែលអ្នកទទួលបានជាមួយអេសវីបន្ថែម។ ហើយទោះបីជាអ្នកអានជារ៉ូម៉ាំងដូច ១៥ ...

អត្ថបទ៖ Tomaž Porekar រូបថត៖ AlešPavletič

Subaru Impreza 2.0D XV

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	សេវាកម្មឌីអូ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	€ ១៧.៣១០ 25.990 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	€ ១៧.៣១០ 25.990 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	9,0 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - boxer - turbodiesel - displacement 1.998 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 110 kW (150 hp) នៅ 3.600 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 350 Nm នៅ 1.800-2.400 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 205/55 R 16 H (Bridgestone Blizzak LM-32) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 203 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 9,0 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 7,1/5,0/5,8 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 196 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.465 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.920 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.430 mm - ទទឹង 1.770 mm - កម្ពស់ 1.515 mm - wheelbase 2.620 mm
វិមាត្រខាងក្នុង:	ប្រម៉ោយ 301-1.216 64 លីត្រ - ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = -2 ° C / p = 1.150 mbar / rel ។ vl = ៧៥% / ស្ថានភាពម៉ាយល៍ៈ ២៣.៤៦៧ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	8,8
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	8,4 / 13,3 វិ (IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	10,4 / 12,5 វិ (V./VI ។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	42,7m
តារាងព្រឹក៖	40m

ការវាយតំលៃ

• Impreza មិនមែនជារថយន្តសម្រាប់សេចក្តីប៉ងប្រាថ្នាធម្មតានោះទេ ហើយវាមិនពេញចិត្តចំពោះភាពទំនើប យ៉ាងហោចណាស់ក៏មិនមែនសម្រាប់អ្នកដែលស្បថដោយ "បុព្វលាភ" ដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វានឹងអំពាវនាវដល់អ្នកដែលចូលចិត្តដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ដំណើរការបើកបរល្អ ដំណើរការបើកបរល្អ និងអ្នកដែលកំពុងស្វែងរកអ្វីដែលពិសេស។ នេះគឺជារថយន្តមួយក្នុងចំណោមរថយន្តមួយចំនួនសម្រាប់អ្នកគាំទ្រ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ដ្រាយកង់បួនស៊ីមេទ្រី

ដំណើរការម៉ាស៊ីន

ដៃចង្កូតការគ្រប់គ្រងនិងទីតាំងច្បាស់លាស់នៅលើផ្លូវ

កម្រិតសំលេងរំខានទាបក្នុងល្បឿនខ្ពស់

ការប្រើប្រាស់ប្រេងមធ្យម

ទីតាំងអ្នកបើកបរ / កៅអីល្អឥតខ្ចោះ

មើលមួយផ្សេងទៀត

គុណភាពមធ្យមនៃសម្ភារៈនៅក្នុងកាប៊ីន

ដើមរាក់

ម៉ាស៊ីនខ្ជិលនៅ rpm ទាប

កុំព្យូទ័របន្ទះស្តើង

មើលមួយផ្សេងទៀត