ការធ្វើតេស្តដោយសង្ខេប៖ អូផែលស៊ីនស៊ីយ៉ា ២.០ ស៊ីធីធីអាយ (១០៣ គីឡូវ៉ាត់) កូសម៉ូ (៥ ទ្វារ)

យើងស្អប់ភាពអយុត្តិធម៌ប៉ុន្តែយើងនឹងមិនមានអ្វីខុសច្រើនទេប្រសិនបើយើងសន្មតថាភាពរស់រវើករបស់អូផែលនិងជាពិសេសឥណទានសម្រាប់វាជានិមិត្តសញ្ញា។ ជាការពិតណាស់ម៉ូឌែលផ្សេងទៀតដូចជាម៉ុកកាអាស្ត្រានិងទីបំផុតកាកាដាក៏បានចូលរួមចំណែកដែរប៉ុន្តែអូប៉េលដែលចង់បានបំផុតគឺគ្រឿងសំអាង។ ហើយយើងនឹងនិយាយម្តងទៀត៖ នេះមិនមែនជារឿងចម្លែកទេព្រោះកាលពី ៤ ឆ្នាំមុននៅទីក្រុងRüsselsheimក្នុងបទបង្ហាញពីប្រភពដើមនៃរថយន្តថ្នាក់កណ្តាលថ្មីពួកគេបានប្រកាសថាពួកគេបានវិនិយោគចំនេះដឹងនិងបទពិសោធន៍ទាំងអស់នៅក្នុងនោះ។ ហើយនិមិត្តសញ្ញាអូផែលត្រូវបានសាងសង់ហើយរស់នៅតាមការរំពឹងទុក។ តាមការពិតសម្រាប់មនុស្សជាច្រើនវាបានលើសពួកគេហើយខ្ញុំចង់និយាយថានៅទីនេះមិនត្រឹមតែពានរង្វាន់រថយន្តអ៊ឺរ៉ុបដែលបានឈ្នះក្នុងឆ្នាំ ២០០៩ ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែលើសពីចំណងជើងផ្សេងទៀតទាំងអស់មកពីជុំវិញពិភពលោកដែលបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថាអូផែលកំពុងស្ថិតនៅលើផ្លូវត្រូវ។ លើសពីនេះទៅទៀតផលិតផលរបស់ពួកគេត្រូវបានទទួលយ៉ាងល្អមិនត្រឹមតែនៅទ្វីបអឺរ៉ុបប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែគ្រប់ទីកន្លែងដែលវាលេចចេញឬលក់។

មិនមានអ្វីពិសេសអំពីនិមិត្តសញ្ញាដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទេ។ ខ្ញុំមិនចាំថាពេលចុងក្រោយមានមនុស្សច្រើនទេដែលងាកមកប្រើឡានជាពិសេសដោយសារនេះមិនមែនជារឿងថ្មីពិសេសឬសូម្បីតែម៉ូដែលថ្មី។ មិនអីទេខ្ញុំសូមបញ្ជាក់អ្វីមួយភ្លាមៗ៖ អូផែលប្រកាសថានិមិត្តសញ្ញាថ្មីគឺ“ កំពុងប្រើ” យើងនឹងនិយាយថាវាជាទំនើបកម្ម។ យើងមិនមានន័យថាអាក្រក់អ្វីនោះទេប៉ុន្តែមានការផ្លាស់ប្តូរការរចនាតិចតួចណាស់ដែលយើងមិនអាចនិយាយអំពីរថយន្តថ្មីជាពិសេសចាប់តាំងពីកំណែសាកល្បងរបស់អ៊ីនជីយ៉ាគឺជាប្រភេទទ្វារប្រាំ។

ហើយក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ ៤ ឆ្នាំនៃជីវិតរថយន្តនេះមិនត្រូវការការជួសជុលធំដុំទេ។ ដូច្នេះអូផែលមិនស្មុគស្មាញអ្វីទេប៉ុន្តែបានផ្លាស់ប្តូរអ្វីដែលមិនរីករាយហើយទុកអ្វីដែលល្អ។ ដូច្នេះរូបរាងនៅតែដដែលដដែលដោយមានការកែសំរួលកែសម្ផស្សបន្តិចបន្តួចប៉ុណ្ណោះនិងផ្តល់ពន្លឺថ្មី។ បាទ / ចាសទាំងនេះក៏ជាស្លូវេនីផងដែរហើយទោះបីជាក្រុមហ៊ុននេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់អាឡឺម៉ង់ (ហេឡា) ក៏ដោយយើងនឹងនិយាយថាពួកគេធ្វើការនៅស្លូវេនីសៅរ៍សឺនូស។ នៅក្នុងរូបភាពថ្មីអ៊ីនហ្គីនីមានបំពាក់នូវកញ្ចក់ដែលអាចស្គាល់បាននិងទាបជាងដែលធ្វើឱ្យអ៊ីនជីនៀក្លាយជារថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានខ្យល់អាកាសច្រើនបំផុតនៅលើទីផ្សារជាមួយនឹងមេគុណអូសនិងស៊ីឌីត្រឹមតែ ០.២៥ ។

ការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនបានជះឥទ្ធិពលដល់ផ្នែកខាងក្នុងនៃរថយន្ត ជាចម្បងកន្លែងធ្វើការរបស់អ្នកបើកបរ ដែលឥឡូវនេះបានក្លាយទៅជាសាមញ្ញ តម្លាភាព និងងាយស្រួលក្នុងការដំណើរការ។ ពួកគេក៏បានរចនាឡើងវិញទាំងស្រុងនូវកុងសូលកណ្តាល ដោយដកចេញនូវប៊ូតុង និងមុខងារជាច្រើន ហើយធ្វើឱ្យវាកាន់តែសាមញ្ញ។ វានៅសល់តែប៊ូតុង ឬកុងតាក់មួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ ហើយពួកវាគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្តទាំងមូល និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់បានយ៉ាងរហ័ស ងាយស្រួល និងវិចារណញាណ។ ប្រព័ន្ធ infotainment ពីគ្រួសារ IntelliLink អាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រើអេក្រង់ពណ៌ទំហំប្រាំបីអ៊ីញ, ប៉ះ - ប្រកាន់អក្សរតូចធំផងដែរ, ប្រើការប្តូរដៃចង្កូត, ការប្រើការគ្រប់គ្រងដោយសំឡេងឬប្រើបន្ទះរអិលថ្មីដែលបានដំឡើងនៅលើកុងសូលកណ្តាលរវាងកៅអី, ដែលមានភាពរសើបផងដែរ។ ដើម្បីប៉ះ ហើយពួកគេថែមទាំងស្គាល់ពុម្ពអក្សរ នៅពេលដែលយើងអូសវាដោយប្រើចុងម្រាមដៃរបស់យើង។

ពួកគេបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវរង្វាស់នៅលើផ្ទៃតាប្លូបានបន្ថែមអេក្រង់ពណ៌ទំហំ ៨ អ៊ីញដែលអាចបង្ហាញរង្វាស់បុរាណដូចជាល្បឿនម៉ាស៊ីន rpm និងកម្រិតធុងប្រេងហើយនៅក្នុងទិដ្ឋភាពផ្ទាល់របស់អ្នកបើកបរវាអាចបង្ហាញព័ត៌មានលំអិត ឧបករណ៍រុករកការប្រើប្រាស់ស្មាតហ្វូននិងទិន្នន័យស្តីពីប្រតិបត្តិការឧបករណ៍អូឌីយ៉ូ។ ងាយស្រួលគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធកណ្តាលការភ្ជាប់ទូរស័ព្ទ។ ល។

នៅក្រោមក្រណាត់នៃ Insignia ដែលបានសាកល្បងគឺម៉ាស៊ីនសាំង turbocharged ពីរលីត្រ ដែលមានកម្លាំង 140 សេះ ស្ថិតនៅចំកណ្តាលជួរទាំងមូល។ វាមិនមែនជាស្រួចបំផុតនោះទេ ប៉ុន្តែលើសពីមធ្យម ដោយសារប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម-បញ្ឈប់ដ៏ល្អ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Opel ចាស់ៗ វាស្ងាត់ជាង និងដំណើរការបានរលូនជាង។ ដូច្នេះ​ដំណើរ​កម្សាន្ត​បែប​នេះ​ក៏​ជា​ការ​ចង់​បាន​ដែរ។ Insignia មិន​មែន​ជា​រថយន្ត​ប្រណាំង​ទេ វា​ជា​រថយន្ត​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ​សមរម្យ​ដែល​មិន​ខ្លាច​ផ្លូវ​លឿន​ជាង​មុន ប៉ុន្តែ​ក៏​មិន​ចូលចិត្ត​វា​ខ្លាំង​ដែរ។ ហើយប្រសិនបើនេះត្រូវបានគេយកមកពិចារណាយ៉ាងហោចណាស់បន្តិច នោះម៉ាស៊ីនត្រូវបានទិញជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាប ដែលនៅលើភ្លៅស្តង់ដាររបស់យើងគឺត្រឹមតែ 4,5 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ល្អ យឺត សប្បាយ...

អត្ថបទ៖ Sebastian Plevnyak

Opel Insignia 2.0 CDTI (១០៣ kW) Cosmo (៥ ទ្វារ)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន Opel អាស៊ីអាគ្នេយ៍
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	22.750 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	26.900 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	10,5 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.956 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 103 kW (140 hp) នៅ 4.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 350 Nm នៅ 1.750 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	កង់ខាងមុខដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 235/45 R 18 W (Continental ContiEcoContact 3) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 205 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 10,5 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 4,5/3,2/3,7 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 98 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.613 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.149 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.842 mm – ទទឹង 1.856 mm – កម្ពស់ 1.498 mm – wheelbase 2.737 mm – trunk 530–1.470 70 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	10,5
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	9,8 / 15,3 វិ (IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	9,9 / 14,8 វិ (V./VI ។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	40,1m
តារាងព្រឹក៖	40m

ការវាយតំលៃ

• Opel Insignia មិនមានអ្វីគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលឡើយទាក់ទងនឹងការរចនាប៉ុន្តែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងការរចនាផ្ទៃខាងក្នុងដែលបានរចនាឡើងយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះដែលកាន់តែមានផាសុកភាពសម្រាប់អ្នកបើកបរនិងងាយស្រួលប្រើប្រាស់។ រថយន្តអាចមិនមែនជារថយន្តដែលមានតំលៃសមរម្យបំផុតនោះទេប៉ុន្តែវាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជ្រើសរើសពីឧបករណ៍ស្តង់ដារនិងជម្រើសជាច្រើនដើម្បីឱ្យម្ចាស់រថយន្តអាចបំពាក់នូវអ្វីដែលពួកគេពិតជាត្រូវការ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

សំណុំបែបបទ

ការប្រើប្រាស់ប្រេងនិងម៉ាស៊ីន

ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដែលបានសម្អាត

ប្រព័ន្ធព័ត៌មានកំសាន្តសាមញ្ញ

អារម្មណ៍នៅក្នុងកាប៊ីន

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាស្វ័យប្រវត្តិបិទធ្នឹមខ្ពស់ត្រូវបានបង្កឱ្យយឺតពេល

តួធំ

ស្នែងមិនអាចចូលបានដោយមេដៃនៅពេលដៃស្ថិតនៅលើចង្កូត