តេស្តខ្លី៖ អូផែលអាស្ត្រា ១,៧ ស៊ីធីធីអាយ (៩៦ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង) កូសម៉ូ (៥ ទ្វារ)
ជាការពិតណាស់ ពេលវេលាគឺជាគោលគំនិតដែលទាក់ទងគ្នា ដែលជាជំនាន់ចុងក្រោយរបស់ Astra ដែល "អ្នកជំនាញ" បន្ថែមសញ្ញាសម្គាល់ I មានសម្រាប់អតិថិជនតាំងពីដើមឆ្នាំ 2010 ពោលគឺសម្រាប់រយៈពេលបីឆ្នាំដ៏ល្អ។ តិចតួច ប៉ុន្តែនៅពេលដែលអ្នកជិះពីក្រោយកង់របស់នាង ហើយបើកឡានលើផ្លូវ អ្នកឆ្ងល់ថា តើនាងពិតជានៅជាមួយយើងត្រឹមតែបីឆ្នាំទេ? នៅ glance ដំបូង, គាត់ហាក់ដូចជាជនជាតិដើមពិតប្រាកដរួចទៅហើយ។ នៅក្នុងការគោរពជាច្រើនក៏មានលក្ខណៈពិសេសផងដែរ (ឧទាហរណ៍ប៊ូតុងគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធ infotainment នៅលើកុងសូលកណ្តាល) គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលក្នុងការគោរពជាច្រើនឧទាហរណ៍ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម 6,2 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ បើទោះបីជាប្រហែលពីររយដែលវិស្វករ Opel "បំភ្លេចចោលក៏ដោយ។ ".» នៅក្នុងការសាងសង់។ ផ្ទះដែកសន្លឹក។
Astra តែងតែរស់នៅក្នុងស្រមោលរបស់ដៃគូប្រកួតប្រជែងពីរដែលទទួលបានជោគជ័យបន្ថែមទៀតនៅក្នុងទីផ្សារស្លូវេនីហ្គោលនិងមេហ្គាណេ។ ប៉ុន្តែបើនិយាយពីអ្វីដែលវាផ្តល់ជូនវាមិនយឺតជាងពួកគេទេមានតែអាស្ត្រាប៉ុណ្ណោះដែលមានលក្ខណៈពិសេសផ្សេងទៀតក្រៅពីហ្គោល (ភាពសាមញ្ញរបស់វ៉ូហ្គោន) ឬមេហ្គាណេ (ភាពមិនស៊ីចង្វាក់គ្នារបស់បារាំង) ។ អ្នកជិះទូកក្តោងចង់បញ្ចុះបញ្ចូលគុណសម្បត្តិរបស់អាស្ត្រាជាពិសេសអ្នកដែលខ្វល់ខ្វាយអំពីការលួងលោម (ការកែសំរួលអ័ក្សខាងក្រោយរឺហ្វ្រីករីដ) និងកៅអី (កៅអីខាងមុខ AGR) ។
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចំណុះ ១,៧ លីត្រ Turbo ហាក់ដូចជាជម្រើសដ៏ល្អនៅពេលទិញរថយន្ត Astra ផងដែរ។ នៅក្នុងការប្រើប្រាស់ធម្មតារន្ធទួរប៊ីដំបូងចូលទៅក្នុងផ្លូវដូចដែលអ្នកត្រូវរុញច្រានយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីចាប់ផ្តើម។ ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីននេះគួរឱ្យសរសើរប្រហែលជាមានសម្លេងរំខានប៉ុន្តែវានៅតែមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ក្នុងគ្រប់លក្ខខណ្ឌហើយក្នុងពេលតែមួយមានការភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ថាមពលមធ្យមដ៏រឹងមាំ។ អ្វីដែលយើងសម្រេចបានក្នុងការសាកល្បងរបស់យើងអាចត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងដោយអ្នកបើកបរដែលឈរដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ ខ្ញុំអាចបន្ថែមថាអ្នករចនាម៉ាស៊ីនអូផែលបានបំពេញការងាររបស់ខ្លួនបានល្អជាងអ្នកដទៃព្រោះថាអាស្តារ៉ាប្រហែលជាជារថយន្តគំរូមួយដែលមិនមានទម្ងន់លើសពីការរំពឹងទុកទាក់ទងនឹងសេដ្ឋកិច្ច។
កាប៊ីនយន្ដហោះរបស់អាស្តារ៉ាត្រូវបានបង្កើតឡើងតិចឬច្រើនសម្រាប់តែអ្នកដំណើរខាងមុខប៉ុណ្ណោះដែលមានកន្លែងទំនេរច្រើនសម្រាប់កណ្តាប់ដៃនៅកណ្តាលកុងសូល (ប្រសិនបើយើងបោះបង់ចោលកំប៉ុង) ដោយមានភាពងាយស្រួលក្នុងការធ្វើលំហាត់ប្រាណនិងមិនពេញចិត្តចំពោះប៊ូតុងវិទ្យុកុំព្យូទ័រនិងការរុករក។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង។ ...
ជាអកុសលនៅពីក្រោយកៅអីល្អនៅពីក្រោយអ្នកដំណើរខាងមុខ (មានសញ្ញាសម្គាល់ AGR និងថ្លៃបន្ថែម) មិនមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ជង្គង់របស់អ្នកដំណើរខាងក្រោយឬជើងរបស់កុមារនៅក្នុងកៅអីបន្ថែមទេ។ ដើមក៏ហាក់ដូចជាអាចបត់បែនបាននិងធំល្មម។
ការសាកល្បងរបស់យើងអេសស្ត្រាត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងបរិបូរណ៍ហើយដូច្នេះតម្លៃបានកើនឡើងជាង ២០.០០០ ប៉ុន្តែរថយន្តមានតម្លៃហើយការបញ្ចុះតម្លៃរបស់វាអាចត្រូវបានបន្ថែមដោយការចរចារបស់អ្នកទិញសក្តានុពល។
អត្ថបទ៖ Tomaž Porekar
Opel Astra 1.7 CDTI (៩៦ kW) Cosmo (៥ ទ្វារ)
ទិន្នន័យមេ
ការលក់៖ | ក្រុមហ៊ុន Opel អាស៊ីអាគ្នេយ៍ |
---|---|
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 22.000 € |
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 26.858 € |
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 10,8 ស |
ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.686 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 96 kW (130 hp) នៅ 4.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 300 Nm នៅ 2.000-2.500 rpm ។ |
---|---|
ការផ្ទេរថាមពល៖ | ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 225/50 R 17 V (Michelin Alpin M + S) ។ |
សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 198 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 10,6 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 5,1/3,9/4,3 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 114 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។ |
ម៉ាស: | រថយន្តទទេ 1.430 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.005 គីឡូក្រាម។ |
វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ប្រវែង 4.419 mm – ទទឹង 1.814 mm – កម្ពស់ 1.510 mm – wheelbase 2.685 mm – trunk 370–1.235 55 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។ |
ការវាស់វែងរបស់យើង
T = 1 ° C / p = 1.020 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ | |
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 10,8 |
---|---|
៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 10,1 / 13,5 វិ (IV/វី។ ) |
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 12,2 / 15,1 វិ (V./VI ។ ) |
ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ ) |
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 42,5m |
តារាងព្រឹក៖ | 40m |
ការវាយតំលៃ
អាស្ត្រាគឺជាគូប្រជែងវណ្ណៈកណ្តាលទាបដែលរក្សាបាននូវកម្រិតនៃការស្នើសុំតម្លៃល្អនិងកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អ។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់
ការប្រើប្រាស់មធ្យមទាប
ចង្កូតកំដៅ
កៅអីខាងមុខ
រន្ធនៅកណ្តាលកុងសូល (អូស៊ីយូអេសប៊ី ១២ វី)
ទំហំធុងនិងភាពបត់បែន
ប៊ូតុងឧបករណ៍
រន្ធ turbo ធ្វើឱ្យពិបាកចាប់ផ្តើម
ប្រតិកម្មលឿនពេកនៃយន្តការចង្កូតថាមពល
ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ / ប្រព័ន្ធកំដៅគ្មានប្រសិទ្ធភាព
ការកំណត់កៅអីខាងមុខពិបាកទៅដល់
ការគ្រប់គ្រងមិនបានល្អនៃឧបករណ៍ចង្កឹះលេខនិងការបញ្ជូនមិនត្រឹមត្រូវ
កន្លែងតូចពេកសម្រាប់ជង្គង់របស់អ្នកដំណើរខាងក្រោយ