ការធ្វើតេស្តខ្លី៖ រថយន្តហ្វដហ្វាយស្តាតា ១.០ អេកូបូស្តុស (១០៣ គីឡូវ៉ាត់) ការបោះពុម្ពក្រហម

ដូចដែលអ្នកបានអាននៅក្នុងចំណងជើង ការសង្កៀតធ្មេញ និងដៃសើមត្រូវបានជំនួសដោយស្នាមញញឹម នៅពេលដែលយើងពិតជាជិះម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបីដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក។ ហេតុអ្វីបារម្ភ? ការបង្កើនថាមពលរបស់ turbocharger គឺជាការងារសាមញ្ញ។ អ្នកដាក់កង្ហារដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងនៅលើម៉ូទ័រ អ្នករចនាឡើងវិញនូវម៉ូទ័រអេឡិចត្រូនិចបន្តិច ហើយនោះជាកន្លែងដែលវេទមន្ត។ ប៉ុន្តែជីវិតពិតគឺនៅឆ្ងាយពីមន្តអាគម ដូចដែលការអនុវត្តបង្ហាញថា ការធ្វើការគឺពិបាកជាងការគ្រវីដាវវេទមន្តទៅទៀត។

ដូច្នេះហើយបានជាយើងព្រួយបារម្ភថា តើម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង XNUMX នឹងមានសភាពទ្រុឌទ្រោមខ្លាំងឬយ៉ាងណា ពីព្រោះការបង្កើនថាមពលជាធម្មតាជួយតែនៅលើផ្លូវហាយវេ ឬនៅពេលជែង នៅពេលដែលមានការឆក់ច្រើន ឬតិច ផ្ទេរទៅផ្នែកខាងក្រោយ ប៉ុន្តែមិនល្អនៅពេលដែលវា គឺនៅកណ្តាល។ នៅពេលកាច់ជ្រុងដោយរលូន បង្កើនល្បឿនដល់កម្រិតនៃការស្អិត ឡានបាត់បង់ទំនាក់ទំនងជាមួយផ្លូវថ្នល់ដោយសារកម្លាំងបង្វិលជុំ។ អ្នកដឹងទេថា "អ្នកប្រណាំង" គឺជាអ្នកប្រណាំង ហើយអ្នកផ្សេងទៀតជាអ្នកប្រណាំងពិតប្រាកដ។ រួចហើយបន្ទាប់ពីថ្ងៃដំបូងនៃការបើកបរ យើងបានដឹងថាក្រុមហ៊ុន Ford មិនបានធ្វើកំហុសនេះទេ។ យើងក៏រំពឹងថាវាផ្អែកលើបទពិសោធន៍របស់ពួកគេ ប៉ុន្តែវានៅតែមានតម្លៃពិនិត្យមើលរឿងទាំងនេះពីរដង។

ពិតណាស់ Ford Fiesta Red Edition គឺជារថយន្ត Fiesta ទ្វារបីបែបស្ព័រ ជាមួយនឹងជម្រើសបន្ថែម ដំបូលពណ៌ខ្មៅ និងកង់ទំហំ 16 អ៊ីញពណ៌ខ្មៅ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនចូលចិត្តពណ៌ក្រហមភ្លឺ (ខ្ញុំសូមសារភាពថាខ្ញុំក៏ធ្លាប់បានឮការជេរប្រមាថមួយចំនួនពីមិត្តរួមការងារនៅលើគណនីនេះផងដែរ) អ្នកក៏អាចជ្រើសរើសពណ៌ខ្មៅផងដែរ ដោយសារពួកគេផ្តល់ជូនទាំង Red Edition និង Black Edition។ លើសពីការបន្ថែម spoilers នៅផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយរថយន្ត និងផ្នែកបន្ថែមចំហៀង យើងចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងកៅអីកីឡា និងដៃចង្កូតដែលរុំដោយស្បែក ហើយបានបញ្ចប់យ៉ាងស្រស់ស្អាតជាមួយនឹងការដេរពណ៌ក្រហម។ វានឹងមិនឈឺចាប់ទេប្រសិនបើយើងលេងជាមួយព័ត៌មានលម្អិតដ៏ស្រស់ស្អាតមួយចំនួននៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ដោយសារកុងសូលកណ្តាលមានច្រើនឆ្នាំមកហើយ។

ដៃគូប្រកួតប្រជែងផ្តល់ជូននូវអេក្រង់ប៉ះធំខណៈដែល Fiesta ដែលមានអេក្រង់បុរាណតូចរបស់វានៅផ្នែកខាងលើនៃកុងសូលកណ្តាលគឺអស់សង្ឃឹមបន្តិចទាក់ទងនឹងព័ត៌មានកំសាន្ត។ អ្នកឃើញទេវាមានប្រព័ន្ធគ្មានដៃដែលមានសារសំលេងមានប្រយោជន៍ប៉ុន្តែសព្វថ្ងៃនេះវាលែងគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ ហើយប៊ូតុងតូចជាងជាច្រើនដែលដាក់នៅខាងក្រោមអេក្រង់ខាងលើមិនបន្ថែមលើអារម្មណ៍“ ងាយស្រួលអ្នកបើកបរ” ទេ!

ប៉ុន្តែបច្ចេកទេស ... បាទមួយនេះងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកបរ។ ការចាកចេញពីម៉ាស៊ីនរហូតដល់ទីបញ្ចប់យើងត្រូវតែនិយាយអំពីការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំវគ្គបែបស្ព័រដែលមានសមាមាត្រប្រអប់លេខខ្លីជាងតួមានលក្ខណៈស្ព័រដែលមិនបង្កឱ្យមានភាពមិនស្រួលអ្វីទាំងអស់និងចង្កូតថាមពលអគ្គីសនីដែលប្រសើរឡើងដែលប្រាប់អ្នកបើកបរ។ ជាងអ្នក ធ្លាប់ស្រមៃពីកម្លាំងអគ្គិសនី។ លើកលែងតែខ្វះឧបករណ៍ទី ៦ ដោយសារម៉ាស៊ីនវិលក្នុងល្បឿន ៣.៥០០ រូល / នាទីនៅលើផ្លូវហាយវេហើយប្រើប្រេងប្រហែល ៦ លីត្រនៅពេលនោះយោងតាមកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះរបស់ហ្វដ (តើអ្នកត្រូវសរសេរទៅហ្វដ? ផ្នែកផលិតទេ?!? ) ល្អ​ណាស់។

ការមិនពេញចិត្តតិចតួចគឺបណ្តាលមកពីប្រព័ន្ធស្ថេរភាព ESP ដែលជាអកុសលមិនអាចពន្លត់បានទេ។ ដូច្នេះហើយ យើងនៅហាង Auto ភ្លាមចង់សាកល្បងរ៉ុក្កែតនេះនៅលើសំបកកង់រដូវក្តៅ ដើម្បីកុំឱ្យប្រព័ន្ធ ESP រំខានដល់ការបើកបរយ៉ាងរហ័ស។ មិន​មែន​ពិត​ទេ ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​ចង់​បាន​ច្រើន​ទៀត! ពិរុទ្ធជនចម្បងនៃការរំពឹងទុកខ្ពស់គឺម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបីបង្ខំដែលផ្តល់ 140 "សេះ" ។ វាមិនពិបាកក្នុងការមើលឃើញថាហេតុអ្វីបានជាការរំពឹងទុកខ្ពស់ដូច្នេះទេព្រោះ 140 "កម្លាំងសេះ" ក្នុងមួយលីត្រនៃការផ្លាស់ទីលំនៅគឺជាតួលេខខ្ពស់បំផុតដែលពីមុនត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់តែរថយន្តស្ព័រប៉ុណ្ណោះ។ ថ្វីត្បិតតែមានបរិមាណតិចក៏ដោយ ក៏ម៉ាស៊ីនមានភាពមុតស្រួចខ្លាំង សូម្បីតែក្នុងល្បឿនក្រោមដី ដោយសារម៉ាស៊ីន turbocharger ចាប់ដំណើរការក្នុងល្បឿន 1.500 rpm ដូច្នេះអ្នកអាចបើកបរក្នុងប្រអប់លេខទីបីនៅផ្លូវប្រសព្វ! កម្លាំងបង្វិលជុំគឺខ្ពស់គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ដោយសារទំហំ និងទម្ងន់ស្រាលរបស់ Fiesta ដូច្នេះការបង្កើនល្បឿនត្រូវបានធានា និងល្បឿនកំពូលច្រើនជាងការពេញចិត្ត។

អ្នកបច្ចេកទេសហ្វដបានរចនាឡើងវិញនូវទួរប៊ីនធ័របានផ្លាស់ប្តូរពេលវេលាបើកសន្ទះកែលម្អម៉ាស៊ីនត្រជាក់សាកនិងរចនាអេឡិចត្រូនិកឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនឡើងវិញ។ តើមានអ្វីផ្សេងទៀតដែលបាត់ពីម៉ាស៊ីននេះដែលជាការពិតមានការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់ដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ដែរ? សំឡេងម៉ាស៊ីនខ្ពស់។ វាពិតជាលឺខ្លាំងនៅពេលបើកបើកធំទូលាយប៉ុន្តែមានសំលេងជាក់លាក់ដែលមិនជ្រៀតជ្រែកហើយពេលកំពុងបើកបរអ្នកមិនលឺស៊ីឡាំងទាំងបីទាល់តែសោះ។ ហេតុអ្វីបានជាប្រព័ន្ធហត់នឿយមិនត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញបន្តិចទៀតយើងមិនយល់ទេពីព្រោះអារម្មណ៍នៅពីក្រោយកង់នឹងប្រែជាស្ទើរតែជាសាលារៀនប្រាំ។ នៅពេលដែលបច្ចេកវិទ្យាជឿនលឿននេះត្រូវបានបង្ហាញរួចមកហើយដោយការលោតផ្លោះដែលហ្វៃបឺតា ១.០ អេកបូបូស្តុងកម្លាំង ១៤០ សេះបានធ្វើជាងអ្នកជំនាន់មុន។ កាលពីមួយទសវត្សរ៍មុន Fiesta S បានអភិវឌ្ only តែ ១,៦ សេះប៉ុណ្ណោះពីម៉ាស៊ីនចំណុះ ១០០ លីត្រ។ អូ, តើពិតជាមានថ្ងៃចាស់ល្អទេ? នៅទីបញ្ចប់យើងអាចបញ្ជាក់បានថាថ្វីត្បិតតែច្រើនឆ្នាំក្តី Fiesta ថ្មីពិតជាមានភាពរឹងមាំទីក្រុងមានភាពរហ័សរហួននិងតែងតែផ្តល់ភាពរីករាយដល់អ្នកបើកបរ។ រថយន្ត​ដែល​ស្រស់​ស្អាត។ បើគ្រាន់តែយើងអាចកែសំលេងម៉ាស៊ីនបន្តិច ...

អត្ថបទ៖ ភាពងងឹតអាល់ចូសា

Fiesta 1.0 EcoBoost (១០៣ kW) Red Edition (ឆ្នាំ ២០១៥)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	កិច្ចប្រជុំកំពូលអូអេអូអូអូ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	9.890 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	15.380 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	9,0 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	3-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 999 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 103 kW (140 hp) នៅ 6.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 180 Nm នៅ 1.400-5.000 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សំបកកង់ 195/45 R 16 V (Nokian WR) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 201 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 9,0 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 5,6/3,9/4,5 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 104 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.091 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.550 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 3.982 mm – ទទឹង 1.722 mm – កម្ពស់ 1.495 mm – wheelbase 2.490 mm – trunk 276–974 42 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 7 ° C / p = 1.043 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	9,4
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	7,2 (IV ។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	10,4 (វី។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	5,5 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	41,9m
តារាងព្រឹក៖	40m

ការវាយតំលៃ

• ប្រសិនបើអ្នកមិនមែនជាម្ចាស់ជើងឯកប្រណាំងរដ្ឋ Alex Humar ដែលប្រហែលជាចង់គូសប្រអប់នៅលើ Fiesta ST ដែលមានកម្លាំង ១៨០ សេះនោះអ្នកអាចសន្សំបាន ៥ ពាន់យ៉ាងងាយស្រួល។ សូម្បីតែលីមីតធីតហ្វ្រីស្តាដាក្រហមផ្តល់ជូននូវភាពកីឡាច្រើនជាងមុន!

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ាស៊ីន។

ការ​ឆ្លង

កៅអីកីឡានិងចង្កូត

ភាពរហ័សរហួនភាពរហ័សរហួន

ប្រអប់លេខប្រាំល្បឿន

ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងមានអាយុកាលជាច្រើនឆ្នាំហើយ

ESP មិនអាចបិទបានទេ

ស្ថេរភាពទិសដៅអាក្រក់បំផុត