តេស្តខ្លី៖ Renault Clio dCi 90 Dynamique Energy
Clio ថ្មីនេះដំណើរការដូច Lucky មែនទេ? គ្រាន់តែមើលរូបថត។ អ្នកកែសម្រួលតែងតែរីករាយក្នុងការមានពណ៌គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់ផ្នែកខាងក្រៅរបស់រថយន្ត ព្រោះវាធ្វើឱ្យមានភាពរីករាយជាមួយនឹងក្រុមសាកល្បង "ពណ៌ប្រផេះ" ដែលកំពុងកើនឡើងនៃហាងលក់រថយន្ត។ ពណ៌នៅក្នុងសំណួរគឺស្ថិតនៅក្នុងបញ្ជីតម្លៃក្រោមកថាខណ្ឌពណ៌ពិសេស ហើយយើងធ្លាប់ត្រូវបានគិតថ្លៃសម្រាប់វា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅទីនេះ ថ្នាំលាបនឹងធ្វើឱ្យអ្នកចំណាយបន្ថែម 190 អឺរ៉ូ ដែលវាមិនច្រើនទេសម្រាប់កម្រិតនៃការពង្រឹងផ្នែកខាងក្រៅបែបនេះ។
រឿងរ៉ាវបន្តនៅខាងក្នុង។ បន្ថែមពីលើកម្រិតបរិក្ខារ Dynamique រថយន្តសាកល្បងត្រូវបានបន្ថែមជាមួយនឹងកញ្ចប់ Trendy ។ នេះគឺជាការផ្ទាល់ខ្លួននៃធាតុតុបតែងមួយចំនួននៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុង និងការរួមបញ្ចូលគ្នានៃគ្រឿងតុបតែងពណ៌។ បើមិនដូច្នោះទេ Clio មើលទៅស្អាតណាស់នៅខាងក្នុង។ ប៊ូតុងភាគច្រើនត្រូវបាន "រក្សាទុក" នៅក្នុងឧបករណ៍ព័ត៌មាន ដូច្នេះមានតែពាក្យបញ្ជាគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប៉ុណ្ណោះដែលនៅពីក្រោមវា។ នៅទីនេះយើងបានមកយ៉ាងលឿននៅទូទាំង rotary knobs ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការកំណត់ទីតាំងនៃការកំណត់ដែលចង់បានហើយកម្លាំងនៃការបង្វិលកង្ហារត្រូវបានទាយបានល្អបំផុតដោយត្រចៀក។ មានកន្លែងផ្ទុកច្រើន ប៉ុន្តែក៏មានកន្លែងដាក់ភេសជ្ជៈពីរផងដែរនៅក្នុងទីតាំងដ៏ងាយស្រួលមួយនៅក្រោមដងថ្លឹង។ ប្រសិនបើអ្វីៗទាំងអស់ត្រូវបានគ្របដោយជ័រកៅស៊ូ វានឹងកាន់តែប្រសើរ ដូច្នេះប្លាស្ទិកនឹងរឹងជាងនេះបន្តិច ដែលរារាំងយើងមិនឱ្យដាក់ទូរស័ព្ទដៃរបស់យើងនៅទីនោះ។
វាសមល្អនៅក្នុង Clio ។ សូម្បីតែមនុស្សខ្ពស់ក៏ស្វែងរកទីតាំងល្អនៅខាងក្រោយកង់ដែរ ព្រោះប្រសិនបើយើងអាចផ្លាស់ទីកៅអីទៅក្រោយបានឆ្ងាយ យើងក៏អាចរំកិលដៃចង្កូតបានដែរ (ដែលអាចលៃតម្រូវជម្រៅបាន)។ អ្នកណាដែលកាន់វាបានត្រឹមត្រូវនឹងសម្គាល់ឃើញគែមប្លាស្ទិកដែលមុតជាងមុនបន្តិចដែលមេដៃអ្នកកាន់ចង្កូត។ ជាអកុសល នៅក្នុងជំនាន់ថ្មី ដៃចង្កូតពី Clios ជំនាន់មុន ត្រូវបានធ្វើម្តងទៀត ធ្វើឱ្យខូចសរសៃប្រសាទ ជាមួយនឹងចលនាមិនច្បាស់លាស់ និងចន្លោះពេលដែលបានកំណត់តិចតួចរវាងមុខងារ។ នៅពេលភ្លៀងធ្លាក់ អ្នកក៏អស់សង្ឃឹមភ្លាមៗចំពោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទឹកភ្លៀងផងដែរ។ បើយើងនិយាយថាវាមិនបានត្រឹមត្រូវទេ នោះយើងនឹងធូរស្រាលណាស់។
មានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់នៅខាងក្រោយ ហើយកៅអីអង្គុយបានល្អ។ ដោយសារផ្នែកខាងក្រៅរបស់រថយន្តមិនស្រុតខ្លាំងទេ វាក៏មានបន្ទប់សម្រាប់អ្នកដំណើរច្រើនដែរ។ យុថ្កា ISOFIX អាចចូលប្រើបានយ៉ាងងាយស្រួល ហើយការតោងខ្សែមិនមែនជាកិច្ចការដ៏ឈឺចាប់សម្រាប់ម្រាមដៃរបស់អ្នកទេ។
ខណៈពេលដែលយើងបានសរសេរអំពីម៉ាស៊ីនសាំងនៅក្នុងការធ្វើតេស្ត Clio ដំបូង ពេលនេះយើងបានសាកល្បងកំណែ turbodiesel ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយចាប់តាំងពីនេះគឺជាម៉ាស៊ីន 1,5 លីត្រដ៏ល្បីល្បាញយើងនឹងមិនសរសេររឿងប្រលោមលោកតាមរចនាប័ទ្ម Dostoevsky ទេ។ ជាក់ស្តែង គុណសម្បត្តិនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតជាងម៉ាស៊ីនសាំង (និងផ្ទុយមកវិញ) ឥឡូវនេះត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់សម្រាប់យើងទាំងអស់គ្នា។ ដូច្នេះអ្នកណាដែលជ្រើសរើសម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនឹងធ្វើដូច្នេះដោយសារតែវិធីដែលគាត់ប្រើរថយន្តហើយមិនច្រើនទេដោយសារតែការអាណិតអាសូរចំពោះបច្ចេកទេសម៉ាស៊ីនជាក់លាក់ណាមួយ។ អ្វីដែលយើងអាចនិយាយបានគឺថាទ័ពសេះរបស់ Klia ទសវត្សរ៍ទី 90 ដំណើរការបានល្អ ដូច្នេះអ្នកនឹងមិនត្រូវបានគេជាន់ឈ្លីដោយការខ្វះថាមពលឡើយ។ អ្នកនឹងខកខានឧបករណ៍ទីប្រាំមួយញឹកញាប់ជាង ប្រសិនបើទម្លាប់ប្រចាំថ្ងៃរបស់អ្នកកំពុងកត់ត្រាផ្លូវហាយវេ។ ក្នុងល្បឿន 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង tachometer បង្ហាញលេខ 2.800 ដែលមានន័យថាសំឡេងម៉ាស៊ីនខ្លាំង និងការប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់ជាង។
តើអ្នកគិតថារឿងថ្មីរបស់ Srečko នឹងទៅជាយ៉ាងណា? ពួកគេថាការប្រកួតប្រជែងកាលពីមុនមិនសូវសាហាវដូចសព្វថ្ងៃទេ។ ថាការប្រកួតបានក្លាយទៅជាកាន់តែខ្លាំងក្លា។ ចៅក្រមទាំងនេះតឹងរ៉ឹងជាង។ មនុស្សចង់បានលុយកាន់តែច្រើន។ ជាការពិតណាស់ យើងមិននិយាយអំពីបាល់ទាត់ទេ...
អត្ថបទ៖ សាសាកាប៉េតាណូវិច
ក្រុមហ៊ុន Renault Clio dCi 90 Dynamique Energy
ទិន្នន័យមេ
| ការលក់៖ | ក្រុមហ៊ុន Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 15.990 € |
| តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 17.190 € |
| គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
| ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 11,8 ស |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
| ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.461 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 66 kW (90 hp) នៅ 4.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 220 Nm នៅ 1.750 rpm ។ |
|---|---|
| ការផ្ទេរថាមពល៖ | ម៉ាស៊ីនដែលជំរុញដោយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សំបកកង់ 205/55 R 16 W (Michelin Alpin M + S) ។ |
| សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 178 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 11,7 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 4,0/3,2/3,4 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 90 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។ |
| ម៉ាស: | រថយន្តទទេ 1.071 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.658 គីឡូក្រាម។ |
| វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ប្រវែង 4.062 mm – ទទឹង 1.732 mm – កម្ពស់ 1.448 mm – wheelbase 2.589 mm – trunk 300–1.146 45 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។ |
ការវាស់វែងរបស់យើង
| T = 1 ° C / p = 1.122 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ | |
| ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 11,8 |
|---|---|
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 11,7 (IV/វី។ ) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 14,7 (វី។ ) |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ ) |
| ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 42,1m |
| តារាងព្រឹក៖ | 41m |
ការវាយតំលៃ
Clio ជំនាន់ទី 1 មានការងារងាយស្រួលជាង ដោយសារមានការប្រកួតប្រជែងតិចតួច។ ឥឡូវនេះវាធំណាស់ ក្រុមហ៊ុន Renault ត្រូវតែស្តោះទឹកមាត់ដោយស្មោះត្រង់ក្នុងដៃរបស់ខ្លួន ដើម្បីរក្សាភាពថ្លៃថ្នូរនៃម៉ូដែលនេះ និងចំណងជើងនៃស្តង់ដារសម្រាប់អ្នកដទៃទាំងអស់។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
រូបរាង
ប្រព័ន្ធ infotainment
ទីតាំងបើកបរ
ម៉ោន ISOFIX
ដើមធំទូលាយ
វាមិនមានឧបករណ៍ទីប្រាំមួយ។
ដៃចង្កូតមិនច្បាស់លាស់
ប្លាស្ទិករឹងនៅក្នុងឃ្លាំង
ប្រដាប់បង្វិលសម្រាប់កែសំរួលម៉ាស៊ីនត្រជាក់
