odakoda Superb 1.8 TSI (១១៨ kW) មហិច្ឆតា

ខណៈពេលដែលŠkoda Superb ថ្មីមើលទៅដូចជា sedan ធម្មតាឥតខ្ចោះវាមិនមែនទេ។ អស្ចារ្យនេះនិងបងប្អូនជីដូនមួយផលិតកម្មទាំងអស់របស់វាមានទ្វារប្រាំ។ ទ្វារខាងក្រោយអាចត្រូវបានបើកដូចនៅក្នុងរថយន្ត limousine បុរាណដែរប៉ុន្តែវាក៏អាចត្រូវបានបើកនៅក្នុងរទេះរុញស្ថានីយ៍ដែលមានបង្អួចខាងក្រោយផងដែរ។

ប្រព័ន្ធដែលនៅពេលនេះ - ហើយប្រហែលជានៅតែមាន - សម្រាប់តែ Superb ប៉ុណ្ណោះត្រូវបានគេហៅថា TwinDoor ដោយ Škoda (នៅក្នុងភាសាស្លូវេនីវាអាចត្រូវបានគេហៅថាទ្វារទ្វេ) ។ ទ្វារ​បត់​ពីរ​បាន​បំបាត់​ម្ចាស់​បញ្ហា​ដំបូង​គេ​នៃ​ជំនាន់​ទី​មួយ​បច្ចុប្បន្ន​ដែល​អស្ចារ្យ​បំផុត - ការ​បើក​ប្រម៉ោយ​តូច​ចង្អៀត។

សូម្បីតែនៅក្នុង Superb ថ្មីក៏ដោយ វានឹងពិបាកណាស់ក្នុងការដាក់រទេះទារកនៅជាប់នឹងធុងចំហររបស់ limousine (មិនអាចទៅរួច បើមិនដូច្នេះទេ ជួនកាលវាអាចទៅរួច) ប៉ុន្តែចុចប៊ូតុងខាងស្តាំខាងក្រោម (រហូតដល់អ្នកស៊ាំនឹងទីតាំងរបស់វា អ្នក ធូលីល្អរវាងគែមទ្វារ និងកាងខាងក្រោយ) អ្នកត្រូវរង់ចាំពីរបីវិនាទីសម្រាប់អ្នកបច្ចេកទេសដើម្បីធ្វើអ្វីដែលត្រូវធ្វើ (ចំណាយពេលយូរ - ថាការផ្ទេរត្រូវបានបញ្ចប់ យើងដឹងថានៅពេលដែលភ្លើងហ្វ្រាំងទីបីឈប់ ពន្លឺហើយ "ឧបករណ៍" ឈប់ "កិន") ដោះស្រាយបញ្ហាទាំងអស់ដូចជា (បន្ទាប់ពីចុចប៊ូតុងកណ្តាល) កន្ទុយដ៏ធំ។

ខណៈពេលដែលបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ដែលរចនាយ៉ាងស្រស់ស្អាត និងភ្ជាប់មកជាមួយមើលឃើញរួមតូច ប៉ុន្តែនៅក្នុងទីតាំងមូលដ្ឋាន វានៅតែ "ផឹក" នូវអីវ៉ាន់ដ៏រីករាយមួយ 565 លីត្រ ដែលមានន័យថាដូចគ្នាទៅនឹងទំហំ "ផ្ទុក" របស់ Passat លើកលែងតែប្រទេសឆេក។ limousine មានអត្ថប្រយោជន៍នៅពេលនិយាយអំពីការផ្ទុកនិងផ្ទុកមាតិការបស់វា ចាប់តាំងពីការបើកធំពេក - ឧទាហរណ៍យើងនឹងប្រើ stroller ម្តងទៀតដែលអាចត្រូវបានគេបោះចូលទៅក្នុង Superb ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការពិតដែលថា Superb នៅតែជារថយន្តសេដានៅក្នុងផ្កាឈូកអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ពីជណ្តើរនិងស៊ុមបង្អួចដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងបន្ទាប់ពីកៅអីខាងក្រោយដែលអាចបត់បានទីបីអាចបត់បាន (អាចបត់បានតែពីកាប៊ីនយន្ដហោះប៉ុណ្ណោះ) ។ ... លុះត្រាតែអ្នកសម្គាល់ឃើញលក្ខណៈច្បាស់បំផុតនៃរថយន្ត limousine៖ គ្មានអ្នកបម្រើទី ៣ ទេ។

នៅក្នុងទ្រុងយើងក៏សរសើរពីភ្លើងបំភ្លឺល្អទំពក់សម្រាប់ព្យួរនិងការតោងសំណាញ់គូថនិងរន្ធសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនស្គីនិងអ្វីៗផ្សេងទៀត។ និយាយអីញ្ចឹងតើអ្នកដឹងទេថា Superb Combi នឹងមកដល់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ? នេះនឹងក្លាយជាធុងដើម្បីស្រែក! ហេតុអ្វីបានជា TwinDoor ត្រូវការជាចាំបាច់ (យ៉ាងណាមិញតម្លៃរបស់ Superb ជាមួយរទេះភ្លើងស្ថានីយ៍បុរាណអាចទាបជាងនេះ) គឺជាបញ្ហាចម្រូងចម្រាសប៉ុន្តែការពិតគឺថាភាពអស្ចារ្យដែលគ្មានទ្វារទ្វេនឹងធ្លាក់ចុះ។ បំភ្លេចចោលទាំងស្រុងនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ហើយវាមិនមែនជាកំហុសរបស់ខ្ញុំទេ។

ជាមួយនឹងភាពអស្ចារ្យថ្មីវានឹងពិបាកសរសេរអំពីវិបត្តិអត្តសញ្ញាណ។ ឧទាហរណ៍នេះលែងជា Octavia ដែលមានមនុស្សច្រើនបានឃើញឧទាហរណ៍ Passat ជំនាន់មុនជាច្រើន (រួមទាំងមើលឃើញ) ។ ឥលូវនេះភាពអស្ចារ្យគឺជាសមិទ្ធផលតែមួយគត់របស់ម៉លដាប៊ុលស្លាដែលផ្នែកខាងមុខមានភាពរឹងមាំល្មមដែលអ្នកមិនមានបញ្ហាហ្វូងមនុស្សធំនៅក្នុងផ្លូវឆ្លងកាត់ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយរបាំងŠkodaធម្មតានៅតែមានលក្ខណៈធម្មតារបស់ odakoda ។ បន្ទាត់តភ្ជាប់ភ្លើងខាងមុខនិងខាងក្រោយអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ពីចំហៀង។ លា?

រឿងមិនទាន់ចប់ទេ ត្រូវគេលួចចូលបន្តិច បើយើងចង់សំដៅលើរូបភាព facade ប៉ុន្តែនៅតែអាចស្គាល់បាន។ ជាពិសេសនៅពេលយប់នៅពេលដែលចង្កៀងមុខរាងអក្សរ C បើក - បន្ទាប់មកអ្នកនឹងស្គាល់ Superb (ប្រសិនបើអ្នកមិនជំនួសវាដោយ Octavia នៃការរចនាស្រដៀងគ្នា) ពីចម្ងាយជាងមួយរយម៉ែត្រ។ កាង​មើលទៅ​រឹង​មាំ មាន​ក្រូម​មួយ​តោន​សម្រាប់​ភាព​ឆើតឆាយ ហើយ​អក្សរ​ដ៏​អស្ចារ្យ​នៅលើ​សញ្ញា​វេនខាងមុខ​ទាំងពីរ​ផ្តល់​ចំណាប់អារម្មណ៍​ថា​អ្នក​រចនា​ក៏បាន​យកចិត្តទុកដាក់​លើ​ការសង្កត់សំឡេង​ផងដែរ។

ពាក្យពិបាករកដើម្បីពិពណ៌នាអំពីគំនិតនៅ glance ដំបូងនៅលើកៅអីចុងក្រោយចុងក្រោយ។ ការបន្ថែមជង្គង់ ១៩ មីល្លីម៉ែត្រទាំងនោះដែលត្រូវបានរៀបរាប់នៅក្នុងឯកសារផ្លូវការប្រៀបធៀបជាមួយមនុស្សជំនាន់មុនគឺមិនអាចទទួលយកបានទេពួកគេបាត់បង់នៅក្នុងលំហអាកាស។ ការបន្ថែមតិចជាងពីរអ៊ីញអាចលេចធ្លោនៅ Fabia ខ្លះនៅទីនេះផងដែរ។ ... បាទតើអ្នកកត់សំគាល់ឃើញដំណក់ទឹកសមុទ្រទេ?

ប្រសិនបើអ្នកចង់ប្រកួតប្រជែងជាមួយរបស់ប្រណីត (លំហ) នៅលើកៅអីខាងក្រោយសូមនាំអេសឡាងទៅខាងក្រោយផ្ទះដើម្បីស្វែងយល់ពីគ្នា។ អ្នកដំណើរខាងក្រោយមានការទ្រទ្រង់កែងដៃរវាងកៅអីខាងមុខដែលមានទាំងទ្រូងថតនិងកន្លែងដាក់ភេសជ្ជៈ។ នៅពីមុខពួកគេគឺជាប្រអប់តូចមួយទៀត (រវាងកៅអីខាងមុខ) និងអេក្រង់ព័ត៌មានដែលមាននាឡិកានិងព័ត៌មានអំពីសីតុណ្ហភាពខ្យល់ខាងក្រៅ។ ខ្យល់ចេញចូលនៅក្រោមកៅអីខាងមុខនិងរន្ធនៅក្នុងសសរ B ផ្តល់នូវខ្យល់ចេញចូល។

រន្ធអាចត្រូវបានបិទដូចអ្វីៗផ្សេងទៀតនៅលើផ្ទៃតាប្លូ។ មួយនេះដំណើរការយ៉ាងស្អាតគ្មានអ្វីគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេ ergonomics គឺល្អបំផុតព្រោះប៊ូតុងទាំងអស់មានពន្លឺខាងក្រោយនិងនៅកន្លែងត្រឹមត្រូវ។ ចង្កូតក៏អស្ចារ្យដែរក្រាស់ជាងបន្តិចជាមួយនឹងចង្កូតថាមពលដែលអាចកែសំរួលបានល្អដែលផ្គូផ្គងយ៉ាងល្អជាមួយប្រអប់លេខប្រាំមួយល្បឿននិងមេកានិចល្អ ៗ ដែលនៅសល់។

ឈ្នាន់ក្ដាប់ (ម្តងទៀត!) យូរពេកកៅអីខាងមុខនឹងត្រូវបានសម្របសម្រួលបានយ៉ាងងាយស្រួល (ការក្តាប់ល្អការលួងលោមនិងការលៃតម្រូវចង្កេះ) រូបរាងខាងក្នុងដោយជំនួសប្លាស្ទិចរឹងដោយជ័រកៅស៊ូភាគច្រើននិងស្បែកតិច (គ្មានកៅអី) និងបង្អួចនិងកញ្ចក់ ប្រហាក់ប្រហែលនឹងប៉ាស្តា។

នៅខាងក្នុង Superb ត្រូវបានគេដឹងថាថ្មីជាងព្រោះវាមានកិត្យានុភាពជាងបងប្អូនជីដូនមួយរបស់វាដែលអាចធ្វើទៅបានដោយមានព័ត៌មានលំអិតដែលចងចាំពី Passat CC: ប៊ូតុងបញ្ជាសម្រាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពីរតំបន់ (ការលួងលោមត្រូវបានបំពាក់ដោយតំបន់តែមួយ) អាកាសធាតុ, មហិច្ឆតាមានអាកាសធាតុពីរតំបន់) និងវិទ្យុឡានបូរ៉ូរ៉ូ (ពីឧបករណ៍ទីបីតាមស្តង់ដារបើមិនដូច្នេះទេចំណាយបន្ថែម) ជាមួយអេក្រង់ប៉ះធំហើយទាំងនេះគ្រាន់តែជាធាតុរួមពីរដែលអាចមើលឃើញ។ មែនហើយនៅ odakoda ភ្លើងមានពណ៌បៃតងបុរាណ។

មានកន្លែងស្តុកទុកច្រើន (មិនច្រើនទេ!) រួមទាំងថតនៅក្រោមទ្រនុកដៃ កន្លែងដាក់កំប៉ុងដោយដងថ្លឹងហ្វ្រាំងដៃ (ជំរាបសួរ សាធារណរដ្ឋឆេក តើអគ្គិសនីយ៉ាងម៉េច?) កន្លែងទំនេរនៅខាងឆ្វេងដៃចង្កូត កន្លែងថតនៅក្រោម កៅអីអ្នកដំណើរ (តើមន្ត្រីគយមួយណានឹងរកបាន?) ប្រអប់នៅពីមុខដងថ្លឹងប្រអប់លេខ និងប្រអប់ត្រជាក់ និងភ្លឺនៅពីមុខអ្នកដំណើរខាងមុខ (នៅលើកុងសូលកណ្តាលនៅជាប់ជើងស្តាំរបស់គាត់) ហើយរបស់របរជាច្រើនអាចរក្សាទុកក្នុង ហោប៉ៅនៅខាងក្រោយកៅអីខាងមុខ និងទ្វារ។ ហើយវ៉ែនតាគឺជាកន្លែងនៅលើពិដាន។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអាចមានតម្លាភាពជាងនេះ (នៅម្ភៃអ្នកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើកម្រិតមធ្យមទាំងនេះ ៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ... ) កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះមានព័ត៌មានពីរផ្លូវនិងអាចបង្ហាញពីល្បឿនបច្ចុប្បន្ន ។ ការចាប់ផ្តើមជាមួយឧបករណ៍ផ្សេងទៀតការត្រួតពិនិត្យរថយន្តដែលសមនឹងទទួលបានឥណទានសម្រាប់ការតំឡើងនៅលើចង្កូតខាងឆ្វេង (មិនមែនថ្មីចំពោះជួរ odakoda) មានលក្ខណៈស្តង់ដារ។

សម្រាប់ហេតុផលសុវត្ថិភាព វានឹងពិបាកក្នុងការទាមទារលើសពី 5 Euro NCAP ផ្កាយ ពោងសុវត្ថិភាពចំនួនបួន ពោងសុវត្ថិភាពវាំងននពីរ ពោងសុវត្ថិភាពជង្គង់ និង (ពិការ) ESP ដែលជាស្តង់ដារ។ ប្រព័ន្ធឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តប្រឆាំងនឹងការកោសរបស់ Škoda (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខាងក្រោយគឺជាស្តង់ដារពីឧបករណ៍ Ambition តទៅ - យើងសូមណែនាំឱ្យទិញដោយសារតែផ្នែកខាងក្រោយស្រអាប់) ដែលបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីរបៀបដែលឧបសគ្គនៅជិតនៅលើអេក្រង់ដែលមានពណ៌ផ្សេងគ្នា។ ផ្នែកខាងក្នុងក៏មានពន្លឺល្អផងដែរ ហើយអ្វីដែលយើងខកខាននោះគឺ ចង្កូតពហុមុខងារ។

មកដល់ពេលនេះទាំងនេះគឺជាការភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះខ្លួនឯងប៉ុន្តែដំបូងយើងខកចិត្តនៅពេលយើងបើកឡានលើផ្លូវអាក្រក់ដែលបង្ហាញថាតួមិនស្រួលដូចអ្វីដែលយើងរំពឹងទុក។ តើគ្រឿងសម្ភារៈ (តួកីឡា) ត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះរឿងនេះយើងនឹងរកឃើញនៅក្នុងការសាកល្បងដ៏អស្ចារ្យបន្ទាប់ដែលសង្ឃឹមថានឹងធ្វើដោយគ្មានគ្រឿងបន្លាស់នេះដែលមិនសមស្របសម្រាប់រទេះភ្លើងធំនេះ។ Superb ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានអារម្មណ៍រីករាយនៅកៅអីខាងក្រោយមិនខ្វល់ខ្វាយពីការជិះកង់បែបស្ព័រដែលណែនាំគ្រប់រន្ធនៅលើកំរាលថ្មដោយអ្នកដំណើរ (មិនបានជោគជ័យ) កំពុងស្វែងរកប៊ូតុងដើម្បីជិះស្រួល។

ទីតាំងរបស់ Superb រក្សាបាននូវផាសផាតដែលមានន័យថាអាចជិះបានគួរឱ្យទុកចិត្តបានទោះបីអ្នកកំពុងប្រញាប់ក៏ដោយ។ ទំងន់និងទំហំធំជាងនេះនឹងមិនដើរតួនាទីលេចធ្លោជាងនេះទេ។ ESP ជ្រៀតជ្រែកស្ទើរតែមិនអាចដឹងបានការកែតម្រូវរបស់វានឹងកាន់តែគួរឱ្យកត់សម្គាល់ឬតិចជាងនេះបន្ទាប់ពីបើកពន្លឺរវាងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។

Superb ត្រូវបានលក់ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនជាច្រើន (សាំងបី និងម៉ាស៊ូតបី) ហើយការធ្វើតេស្តនេះរួមមានម៉ាស៊ីនសាំងកម្រិតមធ្យម 1 លីត្រ TSI ដែលធ្វើអោយមានការចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងដំណើរការរលូនរបស់វា ឈានដល់ 8 Nm នៅ 1.500 rpm ។ នាទី កម្លាំងបង្វិលជុំ) និងឆ្លើយតបទៅនឹងការបង្កើនល្បឿនជាមួយនឹងសំឡេងប្រណាំងស្ទើរតែ និងការប្រើប្រាស់ខ្ពស់ (250 លីត្រក្នុង 15 គីឡូម៉ែត្រគឺមិនអស្ចារ្យទេ) ។ ដោយ​សារ​តែ​ម៉ាស៊ីន​ទាញ​បាន​ល្អ​ពី XNUMX TSI ផ្តល់​នូវ​បន្ទប់​វិល​ជុំ​ច្រើន​ដើម្បី​រញ៉េរញ៉ៃ​ជាមួយ​ប្រអប់​លេខ។

នៅក្នុងការសាកល្បងការប្រើប្រាស់គឺប្រហែល ១០ លីត្រក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រ។ នៅថ្ងៃអាទិត្យដោយរកឃើញជនបទវិសេសវិសាលក៏មាន ៧ លីត្រហើយនៅលើផ្លូវទិន្នន័យកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះក្នុងល្បឿន ១៣០ គីឡូម៉ែត្រគឺមានមូលដ្ឋានចំនួន ៨ ។

ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនៃ Superb (ម៉ាស៊ីន គ្រឿងបរិក្ខារ) នេះគឺជាសំណាង ដែលជាបញ្ហាតែមួយគត់ដែលអនុវត្តចំពោះរថយន្ត Limousines Czech ធំជាងគេទាំងអស់ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងអត្ថិភាព។ ហេតុអ្វីបានជាវានៅតែមាន? រូបភាពមានសារៈសំខាន់ណាស់នៅក្នុងថ្នាក់ទំហំនេះ។ ដៃជាប់ចិត្ត Superb អត់មានទេ ចឹងមនុស្សទិញអោយខ្លួនឯង មិនធ្វើអោយអ្នកជិតខាងច្រណែន។

ទល់មុខគ្នា។ ...

វីនកូខេនnc៖ ជាមួយនឹង Superb នេះ ជំនាន់មុននៃម៉ូដែលដូចគ្នាមានអារម្មណ៍ថា "មិនទាន់បានបញ្ចប់"។ ដូចជាគាត់ជា Spartan ។ សម្ភារៈនិងការរចនានៅក្នុងរចនាប័ទ្មនៃការចំណាយទាបបំផុត។ មែនហើយ លើកនេះវាខុសគ្នា៖ អស្ចារ្យគឺជារថយន្តដែលគួរឱ្យគោរពនៅផ្នែកខាងក្នុង។ ល្បិចគម្របប្រម៉ោយគឺឆ្លាត ប៉ុន្តែប្រហែលជាមិនចាំបាច់ទេ។ វាអាចជាទ្វារទីប្រាំ។ ប៉ុន្តែត្រូវ។

Matevž Koroshec៖ មែនហើយ យើងនៅដើមដំបូងម្តងទៀត។ ហេតុផលដែលអ្នកនឹងមិនទិញ Superb គឺដោយសារតែវាមិនមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះពិតប្រាកដ។ ប៉ុន្តែ​ជឿ​ខ្ញុំ​ទៅ វា​មាន​រថយន្ត​ស៊ី​ឌី​ន​ច្រើន​ជាង​រថយន្ត​លី​មូ​ស៊ី​ន​ផ្សេង​ទៀត ដែល​មាន​រូបរាង និង​ឈ្មោះ ។ ថា​ខ្ញុំ​មិន​ខ្ជះខ្ជាយ​ពាក្យ​នៅ​លើ​កន្លែង​លេង​ជា​កីឡាករ​បម្រុង​ខាង​ក្រោយ​និង​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​ដើម​។ តើអ្នកអាចស្រមៃបានទេថាអ្នកនឹងមានកៅអីខាងក្រោយមួយទៀតជាមួយនឹងចលនាបណ្តោយ?

Mitya Reven, រូបថត៖? អាឡេសផាវលេធី

odakoda Superb 1.8 TSI (១១៨ kW) មហិច្ឆតា

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Porsche ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	19.990 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	27.963 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	8,6 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ២ ឆ្នាំការធានាទូរស័ព្ទគ្មានដែនកំណត់ការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំការធានា ១២ ឆ្នាំលើការច្រែះ។
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	15000 គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbo petrol - front mounted transverse - bore and stroke 82,5 × 84,2 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.798 សង់ទីម៉ែត្រ? - ការបង្ហាប់ 9,6:1 - ថាមពលអតិបរមា 118 kW (160 hp) នៅ 5.000-6.200 rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 14 m/s - ថាមពលជាក់លាក់ 65,6 kW/l (89,3 hp/l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 250 Nm នៅ 1.500 - 4.200 rpm - 2 camshafts នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា) - 4 valves ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈផ្លូវដែកទូទៅ - turbocharger ឧស្ម័នផ្សង - សាកម៉ាស៊ីនត្រជាក់
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់មុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,78; II. ២.០៦; III. ១.៤៥; IV. ១.១១; V. 2,06; VI. ០.៧៣; -ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 1,45 - កង់ 1,11J × 0,88 - សំបកកង់ 0,73/3,65 R 7 W, រង្វង់មូល 17 m ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 220 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុង 8,6 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 10,4 / 6,0 / 7,6 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រថយន្ត limousine - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខបុគ្គល, ជើងនិទាឃរដូវ, គ្រោងឆ្អឹងបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់ខាងក្រោយ, ស្ព្រេស, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) ផ្នែកខាងក្រោយ ហ្វ្រាំងឌីស ABS កង់ខាងក្រោយហ្វ្រាំងមេកានិច (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី 3 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 1.454 គីឡូក្រាម - ទំងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.074 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយហ្វ្រាំង: 1.500 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 700 គីឡូក្រាម - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 100 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ទទឹងរថយន្ត ១.៨៧០ ម។ ម, ផ្លូវខាងមុខ ១.៦១៥ ម។ ម, ផ្លូវក្រោយ ១.៦១០ ម។ ម, បោសសំអាតដី ១១.៤ ម។
វិមាត្រខាងក្នុង:	ទទឹងខាងមុខ 1.470 mm ខាងក្រោយ 1.450 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 490 mm កៅអីខាងក្រោយ 480 mm - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 375 mm - ធុងសាំង 60 លីត្រ។
ប្រអប់៖	វាស់ជាមួយអេមអេសស្តង់ដារនៃវ៉ាលីសាំសុននីតចំនួន ៥ (សរុប ២៧៨.៥ អិល)៖ ៥ អាសនៈ៖ វ៉ាលី ១ (៣៦ អិល) វ៉ាលី ១ (៨៥.៥ អិល) វ៉ាលី ២ (៦៨.៥ លី) កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី) ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 19 ° C / p = 1.020 mbar / rel ។ vl = ៦១% / សំបកកង់៖ Pirelli P Zero Rosso 61/225 / R 45 W / Mileage ស្ថានភាព៖ ២.៥៥៦ គ។ ម។
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	8,9
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	8,3 / 11,3 វិ
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	10,8 / 14,2 វិ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (V. និង VI ។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	65,4m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	39,3m
តារាងព្រឹក៖	39m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	56dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	56dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	54dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	53dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	63dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	63dB
សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖	36dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចច្រឡំ

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• Superb មិននាំមកនូវរូបរាងបួនជ្រុងទេប៉ុន្តែជាមួយនឹងគុណភាពគុណភាពបច្ចេកវិជ្ជាល្អនិងផ្ទៃខាងក្នុងប្រកបដោយផាសុកភាពវាមានភាពធំទូលាយដែលគ្មានអ្នកណាអាចផ្គូផ្គងបានក្នុងតម្លៃនេះ។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  អ្នកគំនូរជីវចលបានចាប់ផ្តើមដោយក្លាហានបន្តបុរាណហើយបានបញ្ចប់យ៉ាងឆាប់រហ័ស។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  បើនិយាយពីគុណភាពនៃវត្ថុធាតុដើមដែលបានប្រើប្រាស់និងស្នាដៃគឺវាឈានមួយជំហានមុន Passat ។ កន្លែងនាំចេញ។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ទួរប៊ីស៊ែលសមស្របជាងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រេងទាប។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  ការក្តាប់បានល្អមានតែតួដែលពិបាកបន្តិច។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  ទិន្នន័យសមរម្យអំពីការបង្កើនល្បឿនភាពបត់បែននិងល្បឿនកំពូល។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  កញ្ចប់ពោងសុវត្ថិភាពអេសអេសនិងផ្កាយ NCAP អឺរ៉ូចំនួន ៥ ។

• សេដ្ឋកិច្ច

  មិនមែនជាការសន្សំសំចៃបំផុតទេជាមួយនឹងការបាត់បង់តម្លៃកាន់តែច្រើននិងការចំណាយទាបនៃគំរូមូលដ្ឋាន។ មានតែការធានាពីរឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ផ្នែកខាងក្រោយពិសេស (ធំទូលាយ)

ទិដ្ឋភាព​ខាងមុខ

ស្នាដៃ

ភាពបត់បែននៃការបើកប្រម៉ោយ

កៅអីខាងមុខ

ម៉ាស៊ីន។

ការ​ឆ្លង

ចង្កូតចង្កូត

ការប្រកួតលីក

សុវត្ថិភាព

តម្លៃល្អ

ការគ្រប់គ្រងការជិះទូក (កុងតាក់មិនរំខាន)

តួមានផាសុកភាព (កីឡា)

មិនមានចង្កូតពហុមុខងារនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះទេ

គ្មានរូបភាព

ចលនាឈ្នាន់ក្ដាប់វែង

ការធានាតែពីរឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ

ភ្លើងអ័ព្ទខាងក្រោយត្រូវតែបើកដើម្បីបើកផ្នែកខាងមុខ

ការប្រើប្រាស់ប្រេងក្នុងកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន

ទំហំធុងឥន្ធនៈ

គ្មាន wiper ខាងក្រោយ

ហ្វ្រាំងចតរថយន្តមិនប្រើអគ្គិសនី (កុងតាក់)

នៅពេលបន្ទាបកៅអីខាងក្រោយជំហានត្រូវបានបង្កើតឡើង