សាកល្បងបើកបរ Kia XCeed, Mazda CX-30, Mini Countryman៖ តាមលំដាប់ចៃដន្យ

ប្រភេទ Crossovers តូចថ្មីចំនួនពីរប្រកួតប្រជែងជាមួយបុរសដែលគួរឱ្យគោរពចំពោះការប្រកួត

តើ​រថយន្ត​ទាំង​បី​នេះ​មិន​លាយ​ឡំ​អ្វី​? Kia XCeed ថ្មីរួមបញ្ចូលគ្នានូវភាពវៃឆ្លាតជាមួយនឹងស្មារតីនៃការផ្សងព្រេង Mini Countryman បំណងប្រាថ្នាសម្រាប់ភាពបត់បែនជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងថាមវន្ត ហើយ Mazda CX-30 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនរបស់វារួមបញ្ចូលគ្នានូវគោលការណ៍របស់ Nikolaus Otto និង Rudolf Diesel ។ ហើយលើសពីនេះទៀត - ម៉ូដែលទាំងបីគឺមានភាពងឿងឆ្ងល់នៅក្នុងថ្នាក់បង្រួម។ ជាមួយនឹងការប្រៀបធៀបនេះ យើងនឹងពិនិត្យមើលថាតើមួយណាល្អបំផុត។ អញ្ចឹង - តោះកុំចាំយូរទៀតអី តែតោះភ្ជាប់!

អាថ៍កំបាំងមួយនៃផ្លូវឆ្ពោះទៅរកភាពជោគជ័យ គឺស្ថិតនៅត្រង់ថា យើងមិនដឹងថាពួកគេកំពុងនាំយើងទៅណា ហើយតើពួកគេកំពុងរង់ចាំវេនអ្វី និងរបៀបដែលវាប្រែថា នៅពេលដែលយើងមើលកញ្ចក់មើលក្រោយ ផ្លូវដែលយើងកំពុងដើរ។ ហាក់ដូចជាត្រង់។ គេអាចសន្មត់បានថា តាមពិតទៅវាពោរពេញទៅដោយផ្នែកដែលមិនអាចឆ្លងកាត់បាន ហើយទាមទារការជួសជុលធំៗ។ តើធ្វើដូចម្តេចផ្សេងទៀតដើម្បីពន្យល់ពីការពិតដែលថាម៉ូដែលដែលមានលក្ខណៈ off-road ផ្លាស់ទីបានល្អបំផុតនៅលើវានៅថ្ងៃនេះ? និងរបៀបដែល Mini Cooper S Countryman, Kia XCeed 1.6 T-GDI និង Mazda CX-30 Skyactiv-X 2.0 នឹងដោះស្រាយជាមួយនេះ - យើងនឹងរកឃើញនៅក្នុងការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀប។ សូមសំណាងល្អដល់ពួកយើង!

មិនដូចម៉ូឌែលតូចចង្អៀតមួយចំនួនដែលសម្រេចបាននូវភាពរអាក់រអួលតាមបច្ចេកទេសនិងផ្លូវឆ្ងាយដោយគ្រាន់តែបំពាក់ឧបករណ៍ការពារខ្យល់នៅលើប៉មនិងការបោសសំអាតដីបន្តិចបន្តួច (បាទនោះហើយជាអ្វីដែលយើងចង់និយាយថាហ្វដហ្វកឃីសអេស) ដោយផ្លាស់ប្តូរ Kia Ceed ទៅជា XCeed ។ កិច្ចការធំ ៗ ដែលជះឥទ្ធិពលដល់មូលដ្ឋាននិងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺថ្មីនៅក្នុងរាងកាយពន្លូត ៨.៥ ស។ មនិងតួពង្រីក ២.៦ ស។ មលើកលែងតែទ្វារខាងមុខ។

Kia: មិនមានអ្វីប្លែកទេ

ទោះបីជាមានការបង្កើនការបោសសំអាត 4,4 សង់ទីម៉ែត្រ គុណនឹង 18,4 សង់ទីម៉ែត្រក៏ដោយ Kia XCeed ជិះអ្នកដំណើររបស់ខ្លួននៅលើកៅអីដែលមានផាសុខភាព ដែលត្រូវបានលើកឡើងពីលើកម្រិតនៃថ្នាក់តូចប៉ុណ្ណោះ។ វា​មិន​ធ្វើ​ឱ្យ​មាន​ការ​មើល​ឃើញ​បាន​ល្អ​ទេ ជាពិសេស​ទៅ​ខាង​ក្រោយ ដោយសារ​កញ្ចក់​ខាង​ក្រោយ​មាន​ជម្រាល និង​សសរ C ក្រាស់។

យើងត្រូវតែវាយប្រហារពួកគេយ៉ាងខ្លាំងពីព្រោះពួកគេគឺជាហេតុផលតែមួយគត់សម្រាប់ការរិះគន់ធ្ងន់ធ្ងរដែលផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុន Kia XCeed ។ បើមិនដូច្នោះទេអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺដូចដែលវាគួរតែមាន។ ផ្នែកខាងក្រោមទ្វេដងតម្រឹមគែមផ្នែកខាងក្នុងនៃបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ធំ ៗ បរិមាណដែលប្រែប្រួលទៅតាមការបត់ផ្នែកខាងក្រោយផ្នែកខាងក្រោយដែលមានបីផ្នែក។ ដោយខ្លួនវាផ្ទាល់អ្នកដំណើរអង្គុយប្រកបដោយផាសុកភាពនិងទូលាយហើយភាពរឹងមាំរួមបញ្ចូលការគ្រប់គ្រងមុខងារដែលក្រុមហ៊ុន Kia ពឹងផ្អែកលើការដឹកនាំនៃប៊ូតុងដែលមានស្លាកសញ្ញាយ៉ាងច្បាស់។ ផ្ទៃតាប្លូមានអេក្រង់ម៉ូនីទ័រថាច់ស្គ្រីនធំល្មមដើម្បីបង្ហាញវត្ថុបញ្ជាពីរដាច់ដោយឡែក។ លើសពីនេះទៀតក្រុមហ៊ុន Kia XCeed រុករកទិសដៅរបស់វាជាមួយនឹងទិន្នន័យចរាចរណ៍តាមពេលវេលាជាក់ស្តែង។

ហើយ​មាន​គោល​បំណង​អ្វី? អ្នកខ្លះប្រកែកថាគោលដៅគឺផ្លូវ ដូច្នេះបើប្រៀបធៀបទៅនឹង Kia Ceed ដៃចង្កូតមានសមាមាត្រប្រអប់លេខត្រង់ជាង និងមានមតិត្រឡប់ច្រើនជាង។ លើសពីនេះ ផ្នែកខាងមុខរបស់ MacPherson strut និងការព្យួរពហុតំណភ្ជាប់ខាងក្រោយ បានទទួលការកំណត់ថ្មី ដោយមានការស្រោបស្រទន់ និងឧបករណ៍ស្រូបទាញថ្មី។ ទាំងអស់នេះមិនធ្វើឱ្យ Kia XCeed ក្លាយជាម្ចាស់ដ៏មមាញឹកនៃជ្រុងតឹងដូច Mini នោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់រថយន្តតូចដែលលើកចេញពីផ្លូវ វាមានល្បឿនលឿនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ ម៉ូដែល​នេះ​ចាប់​ផ្តើម​ច្របូកច្របល់​ជាមួយ​នឹង​កង់​មុខ​ ថយ​ក្រោយ​ជាង​ពីរ​ផ្សេង​ទៀត​ ហើយ​បញ្ជូន​អារម្មណ៍​តិច​តាម​រយៈ​ចង្កូត។ ប៉ុន្តែអ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅតែមានសុវត្ថិភាព ស្លាប និងផាសុកភាព។ ការព្យួរនេះស្រូបយកសូម្បីតែរដិបរដុបមិនស្មើគ្នាល្អ ហើយជាមួយនឹងបន្ទុកមួយ - ល្អបំផុត និងទោះបីជាមានប្រភពទឹកទន់ជាងមុនក៏ដោយ - ដោយមិនមានការយោលច្រើននៅជ្រុង ឬលំយោលជាបន្តបន្ទាប់បន្ទាប់ពីរលកដ៏វែងនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ម៉ាស៊ីនសាំង turbocharged ទាញយ៉ាងដាច់អហង្ការជាមួយនឹងការគាំទ្រមិត្តភាពនៃប្រអប់លេខប្រាំមួយល្បឿន។ បន្ថែមពីលើប្រតិបត្តិការស្ងាត់និងរលូនការប្រើប្រាស់ក្នុងការធ្វើតេស្ត 8,2 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រធ្វើឱ្យមានចំណាប់អារម្មណ៍ល្អ។ ជាទូទៅ អ្វីៗជាច្រើនធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍លើ Kia XCeed ដូចជា ហ្វ្រាំងដ៏មានថាមពល កៅអីមានផាសុកភាព ការផ្គត់ផ្គង់ប្រព័ន្ធគាំទ្រសមរម្យ និងជាពិសេសតម្លៃ ឧបករណ៍ និងការធានា - និយាយឱ្យខ្លី អនាគតល្អសម្រាប់ Kia ។

Mazda: ជាគំនិតដែលបញ្ឆេះខ្លួនឯង

វាអាចជាការពិតដែលមិនមានផ្លូវកាត់នៅលើផ្លូវឆ្ពោះទៅរកភាពជោគជ័យនោះទេប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុន Mazda ស្គាល់ផ្លូវដែកស្របគ្នាមួយចំនួនដែលមិនប្រើប៉ុន្តែសន្យា។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះជនជាតិជប៉ុនមានការរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងគំនិតឆ្លាតវៃនិងភាពក្លាហានក្នុងការទុកអ្វីៗឱ្យនៅចាស់ឧទាហរណ៍ដោយជៀសវាងការចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូតម៉ាស៊ីនសាំង។ ផ្ទុយទៅវិញពួកគេបានបង្កើត Skyactiv-X ដែលជាម៉ាស៊ីនសាំងដែលបញ្ឆេះខ្លួនឯងដូចជាប្រេងម៉ាស៊ូត។ ជាការប្រសើរណាស់មិនមែនពិតប្រាកដទេប៉ុន្តែស្ទើរតែពីព្រោះវាកើតឡើងចំពោះការគាំទ្រដោតផ្កាភ្លើង។ មិនយូរប៉ុន្មានមុនពេលបញ្ឆេះខ្លួនឯងវាបញ្ចេញផ្កាភ្លើងខ្សោយដែលដូច្នេះដើម្បីនិយាយវាផ្ទុះធុងហ្គាសហើយដូច្នេះវាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកត្រួតពិនិត្យដំណើរការចំហេះ។ តាមវិធីនេះ Skyactiv-X រួមបញ្ចូលគ្នានូវប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតជាមួយនឹងការបំភាយសាំងទាបរបស់ម៉ាស៊ីនសាំង។ ហើយពិតជាជោគជ័យដូចការសាកល្បងថ្មីៗរបស់យើងបានបង្ហាញ។

Skyactiv-X ក៏ជាម៉ាស៊ីនដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតសម្រាប់រថយន្ត Mazda CX-30 ។ ម៉ូដែលនេះធ្វើឡើងវិញភាគច្រើននូវបច្ចេកទេស "troika" ប៉ុន្តែមានប្រវែងខ្លីនិងរទេះរុញ។ ដូច្នេះវាសមនឹងទំរង់របស់ Kia XCeed និង Mini Cooper Countryman ខណៈដែលអ្នកដំណើរអង្គុយកាន់តែតឹងនៅកៅអីខាងក្រោយដោយជាន់ខ្លីនិងខាងក្រោយយ៉ាងចោត។ មិនមានភាពខុសប្លែកគ្នាច្រើនទាក់ទងនឹងបរិមាណដឹកទំនិញទេបើនិយាយអំពីភាពបត់បែន។ វាត្រូវបានកំណត់ដោយការបែងចែកត្រឡប់មកវិញ។ មិនមានការឆ្លងកាត់សម្រាប់ទំងន់ការរអិលបណ្តោយនិងការលំអៀង។

ម៉្យាងវិញទៀត Mazda បានវិនិយោគលើការខិតខំប្រឹងប្រែង និងធនធានជាច្រើនទៅលើសម្ភារៈដ៏ស្រស់ស្អាត ប្រើប្រាស់បានយូរ ក៏ដូចជាឧបករណ៍សុវត្ថិភាពស្តង់ដារ ចាប់ពីល្បឿនកំណត់ពីចម្ងាយ រហូតដល់ជំនួយការប្តូរផ្លូវ និងអេក្រង់បង្ហាញក្បាលដល់អំពូល LED ។ ការរុករក និងកាមេរ៉ាមើលក្រោយក៏មានផងដែរ ប៉ុន្តែអ្វីៗទាំងអស់នេះនៅតែមិនធ្វើឱ្យរថយន្តល្អនោះទេ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែល Mazda CX-30 យកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះអ្វីដែលសំខាន់បំផុតនៅក្នុងឡាន - ការបើកបរ។

នៅទីនេះ ម៉ូដែលនេះដំណើរការប្រកបដោយភាពជឿជាក់ជាមួយនឹងការកំណត់ដ៏រឹងមាំបន្តិច ដោយផ្តល់នូវការលួងលោមដ៏រីករាយ - ទោះបីជាមានការឆ្លើយតបយ៉ាងតឹងរ៉ឹងចំពោះបញ្ហារលាក់ខ្លីក៏ដោយ - និងងាយស្រួលក្នុងការដោះស្រាយ។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវចំណុចនេះ រថយន្តមិនចាំបាច់បង្ហាញអាកប្បកិរិយាមិនឈប់ឈររបស់ Mini Cooper Countryman នោះទេ ពីព្រោះអារម្មណ៍នៃដៃចង្កូតទៅផ្លូវដែលផ្តល់ព័ត៌មានដោយផ្ទាល់របស់វា ជំរុញឱ្យវាឆ្លងកាត់ជ្រុងយ៉ាងជាក់លាក់។ CX-30 គ្រប់គ្រងពួកវាដោយអព្យាក្រឹត ហើយចង្កូតចាប់ផ្តើមយឺត។ ប្រសិនបើអ្នកមិនចុចបិទបើកមួយភ្លែតទេ ការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងបន្ទុកថាមវន្តនឹងរុញគូទរបស់អ្នកចេញ។ វាមិនដែលកាត់បន្ថយកម្រិតខ្ពស់នៃសុវត្ថិភាពផ្លូវនោះទេ ប៉ុន្តែវាផ្តល់នូវចំនួនតិចតួចនៃកម្លាំងបង្វិលជុំដែលផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយថាមពល។

ហើយចុងក្រោយ ការផ្លាស់ប្តូរដែលនៅក្នុងខ្លួនវាអាចជាហេតុផលមួយដើម្បីទិញរថយន្ត Mazda នេះ - ជាមួយនឹងការចុចបន្តិច ចលនាដងថ្លឹងខ្លី និងការធ្វើដំណើរដ៏ធ្ងន់តិចតួចដែលធ្វើឱ្យមានភាពជាក់លាក់មេកានិចច្បាស់លាស់អ្វីមួយដែលអាចយល់បាន និងធ្វើឱ្យការផ្លាស់ប្តូរមានភាពរីករាយ។ វាមានប្រយោជន៍ជាពិសេសនៅពេលដែលអ្នកត្រូវតាមដានគូប្រជែងរបស់អ្នក។ ជាមួយនឹងដ្រាយដាច់ដោយឡែកម៉ាស៊ីនសាំងពីរលីត្រមាននិស្ស័យគ្រប់គ្រាន់ប៉ុន្តែនៅពេលដែលវាត្រូវចាប់ជាមួយ turbo ទាំងពីរវាត្រូវបង្កើនល្បឿន។

នេះបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងបន្តិចព្រោះ Skyactiv-X មានគុណសម្បត្តិជាពិសេសនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌផ្ទុកដោយផ្នែក។ នៅឯការផ្លាស់ប្តូរខ្ពស់ម៉ាស៊ីនប្តូរពីការបញ្ឆេះខ្លួនឯងទៅនឹងការបញ្ឆេះខាងក្រៅនិងល្បាយប្រេងឥន្ធនៈដែលសំបូរបែប។ ជារួមទោះយ៉ាងណា CX-7,5 មានលក្ខណៈសន្សំសំចៃជាងគូប្រជែងរបស់ខ្លួនក្នុងការសាកល្បង ៧.៥ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។ លើសពីនេះទៅទៀតវាឈប់ដំណើរការល្អលក្ខណៈងាយស្រួលងាយស្រួលនិងមិនថ្លៃ។ បទប៉ារ៉ាឡែលម៉ាក Mazda ប្រែក្លាយជាផ្លូវក្រឡាប់។

មីនី: ព្យុះនិងសម្ពាធ

នៅពេលដែលវាមកដល់ការវ៉ាដាច់ Mini Cooper S Countryman តែងតែនៅលើដៃ ទោះបីជាវាមិនតែងតែឈ្នះក៏ដោយ។ វាបានផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងជំនាន់បច្ចុប្បន្ន ដែលបន្ថែមពីលើភាពរឹងមាំជាងមុន បានទទួលនូវភាពធ្ងន់ធ្ងរជាក់លាក់មួយ ដែលអ្នកអាចឈ្នះកន្លែងដំបូងក្នុងការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀប ដែលជាអ្វីដែលកម្រកើតឡើងពីមុននៅលើ Mini។

ជាឧទាហរណ៍ ពេលនេះ Mini Cooper S Countryman ទទួលបានពិន្ទុជាមួយនឹងភាពបត់បែនពេញលេញ កន្លែងទំនេរខាងក្នុងច្រើន និងផ្នែកដែលងាយស្រួលប្រើប្រាស់។ លើសពីនេះ ស្នាដៃរបស់វាកាន់តែប្រើប្រាស់បានយូរ ហើយការគ្រប់គ្រងមុខងារត្រូវបានរៀបចំកាន់តែច្បាស់ - យ៉ាងហោចណាស់ក៏ដូចដែលប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្តមានការព្រួយបារម្ភ។ រឿងល្អខ្លាំងណាស់ ខណៈពេលដែលមិនជ្រៀតជ្រែកជាមួយនឹងការដោះស្រាយបែបប្រពៃណីនៃគំរូ - មនុស្សគ្រប់គ្នានឹងគិត។ ប៉ុន្តែវាប្រែថា Countryman បានទៅឆ្ងាយពេក។ ដោយសារ​ការ​កាច់ចង្កូត​ខុស​និង​រឹង​ម៉ាំ វា​បំបែក​ចលនា​ត្រង់​របស់​វា ហើយ​បង្កើន​ល្បឿន​ចង្កូត​ជំនួស​ឲ្យ​ឌីណាមិក។ អ្នកប្រហែលជាចូលចិត្តវា ក៏ដូចជាសេវាកម្មខាងក្រោយ ហើយអ្នកប្រហែលជារំពឹងថាវាពី Mini ផងដែរ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃ អាកប្បកិរិយានេះតែងតែមានការរំខាន ជាពិសេសដោយសារតែភាពផ្ចង់អារម្មណ៍មួយនេះ អមដោយការខ្វះផាសុកភាពក្នុងការបើកបរ ដោយសារតែផ្នែកខាងក្រោមចង្អៀត។

វាច្បាស់ណាស់ថានេះគឺជាផ្នែកមួយនៃគំនិតស្នូលនៃ Cooper S ក៏ដូចជាកម្លាំង 192 សេះរបស់ម៉ាស៊ីន turbo ពីរលីត្រ ដែលត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយនឹងប្រអប់លេខ 8,3 វគ្គក្នុងរថយន្តសាកល្បង។ វាផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខទាន់ពេល និងត្រឹមត្រូវ ហើយផ្តល់ឱ្យ Mini នូវល្បឿនដែលយោងទៅតាមតម្លៃដែលបានវាស់គឺស្ទើរតែមិនទាបជាងល្បឿននៃ Kia XCeed ដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងបន្តិច ប៉ុន្តែស្រាលជាង Kia XCeed ហើយថែមទាំងលើសពីវាទៀតផង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយម៉ាស៊ីននេះសម្រេចបានក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រើប្រាស់ (100 លីត្រ / 10 គីឡូម៉ែត្រ) និង Countryman ទាំងមូល - ទាំងតម្លៃនិងក្នុងកម្រិតធំជាងនេះ។ ជាមួយនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដែលអាចប្រៀបធៀបបាន វាមានតម្លៃជិត 000 អឺរ៉ូច្រើនជាងនៅក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់ជាង Kia XCeed និង Mazda CX-30 ។ ហើយការពិតដែលថានេះគឺជាម៉ូដែលចាស់បំផុតក្នុងចំណោមម៉ូដែលទាំងបីក៏បង្ហាញឱ្យឃើញពីគម្លាតមួយចំនួននៅក្នុងប្រព័ន្ធគាំទ្រ - ឧទាហរណ៍មិនមានការព្រមានថារថយន្តស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ស្លាប់ទេ។

ប្រាប់ខ្ញុំតើវាមិនមែនជានិមិត្តរូបទេឬ? ដោយសារតែការធ្វើដំណើរ The Countryman មិនបានប្រកាសអ្នកចំណូលថ្មីពីរនាក់នៅលើផ្លូវឆ្ពោះទៅរកភាពជោគជ័យទេ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

១. Mazda CX-1 Skyactive-X 30 (៤៣៥ ពិន្ទុ) ។

រថយន្ត Mazda CX-30 Skyactive-X 2.0 នាំយកពានរង្វាន់ទៅផ្ទះដោយស្ងាត់ស្ងៀម។ ម៉ូឌែលឈ្នះក្នុងប្រសិទ្ធិភាពប្រសិទ្ធភាពល្អបំផុតភាពងាយស្រួលប្រើការលួងលោមរីករាយនិងគុណភាពខ្ពស់។

2. ក្រុមហ៊ុន Kia XCeed 1.6 T-GDI (418 ពិន្ទុ) ។XCeed 1.6 T-GDI គឺជារថយន្តដែលល្អជាងរថយន្ត Ceed - ជាមួយនឹងគុណភាពរឹងមាំ ប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ ដ្រាយដ៏មានថាមពល និងតម្លៃទាប ជាមួយនឹងឧបករណ៍ដ៏សប្បុរស និងការធានា។

3. មីនីសហករណ៍អាយឆេនមេន (៤០៥ ពិន្ទុ) ។តើមានអ្វីកើតឡើង? នៅឯការចំណាយនិងតម្លៃខ្ពស់ Cooper បានបាត់បង់មេដាយប្រាក់។ ទេពកោសល្យពិសេសប៉ុន្តែឥឡូវនេះកាន់តែច្រើនជាមួយកាប៊ីនដែលអាចបត់បែនបានជាងការដោះស្រាយដ៏មមាញឹក។

អត្ថបទ៖ Sebastian Renz

រូបថតៈ Ahim Hartmann

ផ្ទះ " អត្ថបទ " ទទេ​រ " Kia XCeed, Mazda CX-30, Mini Countryman: សាប់