តើរថយន្ត Audi e-tron នៅលើផ្លូវហាយវេមានល្បឿន 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង គឺជាអ្វី? សាកល្បង៖ ១៧៣-១៧៥ គីឡូម៉ែត្រ [វីដេអូ] • រថយន្ត

ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានសម្រេចចិត្តសាកល្បងជួរពិតប្រាកដនៃរថយន្ត Audi e-tron នៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿន ២០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ការពិសោធន៍បានជោគជ័យ ប៉ុន្តែរថយន្តបានបញ្ចប់ទៅដោយរថយន្តសណ្តោង - វាប្រែថា "បម្រុងថាមពល" នៅក្នុង ថ្មត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីតែចេញពីផ្លូវ ហើយមិនអាចដំណើរការពីចម្ងាយបានទេ។

ការពិសោធន៍ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើ autobahn របស់អាល្លឺម៉ង់ដោយគ្មានដែនកំណត់ល្បឿន។ សាកបាន 100 ភាគរយនៃសមត្ថភាពរបស់អាគុយរថយន្ត វាបង្ហាញចម្ងាយ 367 គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែជាការពិតណាស់ ការព្យាករណ៍នេះអនុវត្តចំពោះភាពស្ងប់ស្ងាត់ ការបើកបរធម្មតា។

> Kia e-Niro ពី Warsaw ក្នុង Zakopane - ជួរសាកល្បង [Marek Drives / YouTube]

រថយន្តត្រូវបានប្តូរទៅជារបៀបបើកបរថាមវន្ត។ បន្ទាប់ពីបើកបរបានចម្ងាយ 40 គីឡូម៉ែត្រ ដែលជាផ្នែកមួយចេញពីផ្លូវហាយវេ ការប្រើប្រាស់ថាមពលជាមធ្យមរបស់រថយន្តគឺ 55 kWh/100 គីឡូម៉ែត្រ។ នេះមានន័យថាជាមួយនឹងសមត្ថភាពថ្មដែលអាចប្រើបាន 83,6 kWh (សរុប: 95 kWh) ជួររបស់ Audi e-tron នៅ 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងគួរតែមានត្រឹមតែ 150 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ - នោះគឺអ្នកបើកបរមានថាមពលបម្រុងប្រហែល 110 គីឡូម៉ែត្រ (ក្នុងអត្រា 150 ដក 40 នៃចម្ងាយដែលបានធ្វើដំណើរ) ។ បញ្ជរនៅពេលនោះបង្ហាញ 189-188 គីឡូម៉ែត្រ:

វាគួរឱ្យយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះព័ត៌មានជំនួយដែលបង្ហាញពីតម្រូវការថាមពល: ការបើកបរក្នុងល្បឿន 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងត្រូវការធនធានរហូតដល់ 50 ភាគរយ។ ដូច្នេះប្រសិនបើរថយន្តមួយផ្តល់ថាមពលដល់ទៅ 265 kW (360 hp) នោះ 200 kW (132,5 hp) ត្រូវការដើម្បីរក្សាល្បឿន 180 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

បន្ទាប់ពី 35 នាទីនៃការបើកបរអ្នកបើកបរបានគ្របដណ្តប់លើចម្ងាយ 84 គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងល្បឿនជាមធ្យម 142 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនិងការប្រើប្រាស់ 48,9 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ រថយន្តដែលបានគ្រោងទុកមានចម្ងាយ 115 គីឡូម៉ែត្រ បើទោះបីជាវាអាចគណនាបានពីការប្រើប្រាស់ថាមពល ដែលថាមពលបម្រុងគួរតែគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់តែ 87 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ នេះ​ជា​ការ​ប៉ាន់​ស្មាន​គួរ​ឱ្យ​ចាប់​អារម្មណ៍ ព្រោះ​វា​ផ្ដល់​យោបល់​បែប​នោះ។ រថយន្ត Audi e-tron ព្យាករណ៍ពីជួរដោយផ្អែកលើសមត្ថភាពថ្មសរុប 95 kWh ។:

បន្ទាប់ពីបើកបរបានប្រហែល 148 គីឡូម៉ែត្រ (14 ភាគរយនៃសមត្ថភាពថ្ម) ក្នុងល្បឿនជាមធ្យម 138 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង រថយន្តនេះបានបង្ហាញការព្រមានអំពីថ្មទាប។ របៀបអណ្តើកត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មបន្ទាប់ពី 160,7 គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងសមត្ថភាពថ្ម 3% ​​និង 7 គីឡូម៉ែត្រនៃជួរដែលនៅសល់ (ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម: 47,8 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រ) ។ នៅចម្ងាយ 163 គីឡូម៉ែត្រអ្នកបើកបរបានចាកចេញពីផ្លូវ។ យោងតាមការគណនាជាមធ្យមវាប្រើប្រាស់ថាមពលតិចជាង 77 kWh រហូតមកដល់ពេលនេះ:

រថយន្ត Audi e-tron បានឈប់ទាំងស្រុងបន្ទាប់ពី 175,2 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅចម្ងាយនេះ វាស៊ីថាមពលជាមធ្យម 45,8 kWh/100 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានន័យថារថយន្តប្រើប្រាស់ថាមពលត្រឹមតែ 80,2 kWh ប៉ុណ្ណោះ។ ល្បឿនអតិបរមាត្រូវបានរក្សារយៈពេល 1 ម៉ោង 19 នាទី។ វានៅជិតស្ថានីយសាកថ្ម ប៉ុន្តែជាអកុសល…

អ្នកបើកបរបានសម្រេចចិត្តហៅរថយន្ត Audi ដើម្បីឱ្យសេវាកម្មបច្ចេកទេសអាចដំណើរការពីចម្ងាយនូវសមត្ថភាពបម្រុងរបស់ថ្ម។ កន្លះម៉ោងក្រោយមក វាបានប្រែក្លាយថាវាមិនអាចទៅរួចនោះទេ ហើយថា "ការបម្រុង" ប្រហែលជាត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់តែចេញពីផ្លូវប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនមែនដើម្បីបន្តការបើកបរនោះទេ ហើយវាអាចដំណើរការបានតែតាមរយៈឧបករណ៍ភ្ជាប់ OBD ប៉ុណ្ណោះ។

ប៉ុន្មានម៉ោងក្រោយមក រថយន្តបានទៅដល់កន្លែងសាកថ្មនៅហាងលក់រថយន្ត Audi (រូបថតខាងលើ)។

> Tesla កំពុងបង្កើនសមត្ថភាពផលិតនៅរោងចក្រ។ ឆ្លើយ​តប​នឹង​តម្រូវ​ការ​ឬ​ការ​ត្រៀម​ខ្លួន​សម្រាប់​ម៉ូដែល Y?

វីដេអូពេញ (ជាភាសាអាឡឺម៉ង់) អាចមើលបាននៅទីនេះ៖

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖