តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីពនឺប្រេងម៉ាស៊ូតជាមួយប្រេងកាត?
មាតិកា
តើអ្វីនឹងកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ?
ការកើនឡើងភាគរយនៃប្រេងកាតនៅក្នុងឥន្ធនៈម៉ាស៊ូតរដូវរងាគឺមិនចង់បានទេ៖ បន្ទាប់ពីទាំងអស់ លក្ខណៈនៃការបញ្ចេញទឹករំអិលកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន។ ដូច្នេះ - ការកើនឡើងនៃការពាក់ស្នប់ប្រេងរបស់រថយន្ត។ មូលហេតុគឺប្រេងកាតមានផ្ទុកអ៊ីដ្រូកាបូនដែលមានក្លិនក្រអូបច្រើន និងប្រេងតិច។ ប្រសិនបើអ្នកបន្ថែមកម្រិតមធ្យមនោះគុណភាពនៃស្នប់នឹងមិនរងទុក្ខច្រើនទេ។ ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ អ្នកនឹងត្រូវជំនួសចិញ្ចៀន និងធាតុផ្សាភ្ជាប់ផ្សេងទៀតជាមុនសិន។
ផលវិបាកដែលមិនចង់បានអាចត្រូវបានលុបចោលដោយការបន្ថែមបរិមាណជាក់លាក់នៃម៉ាស៊ីន ឬប្រេងបញ្ជូនទៅកាន់ប្រេងកាត (ក្នុងករណីចុងក្រោយ ប្រេងទាំងនោះដែលត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិគួរតែត្រូវបានគេពេញចិត្ត)។ ប៉ុន្តែនេះគឺជាស្រាក្រឡុករួចទៅហើយជាមួយនឹងផលវិបាកដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបានសម្រាប់សន្ទះបិទបើកម៉ាស៊ីន។
ចាប់តាំងពីការបញ្ឆេះនៃល្បាយដែលមានប្រេងកាតកើតឡើងនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ភាពធន់ទ្រាំកំដៅនៃចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍នឹងថយចុះយ៉ាងខ្លាំង។
តើអ្វីនឹងប្រសើរឡើង?
តើត្រូវបន្ថែមប្រេងកាតប៉ុន្មានទៅប្រេងម៉ាស៊ូតក្នុងរដូវរងាក៏អាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាពដែលបានបង្កើតឡើងនៃខ្យល់ខាងក្រៅ។ ប្រេងកាតគឺជាអង្គធាតុរាវដែលមាន viscosity ទាប ដូច្នេះការឡើងក្រាស់នៃប្រេងម៉ាស៊ូតជាមួយនឹងការបន្ថែមប្រេងកាតនឹងកើតឡើងនៅសីតុណ្ហភាពទាប។ ឥទ្ធិពលនឹងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាពិសេសពី -20ºC និងខាងក្រោម។ ច្បាប់នៃមេដៃគឺថាការបន្ថែមប្រេងកាតរហូតដល់ដប់ភាគរយទៅប្រេងម៉ាស៊ូតនឹងបណ្តាលឱ្យមានការធ្លាក់ចុះប្រាំដឺក្រេនៃចំណុចដោតកំដៅនៃតម្រង។ ដូច្នេះ ក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុត្រជាក់ខ្លាំង នីតិវិធីបែបនេះត្រូវបានណែនាំ។
ការបូកទីពីរសម្រាប់ប្រតិបត្តិការបែបនេះគឺការកាត់បន្ថយការបំភាយម៉ាស៊ីនដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់បរិស្ថាន។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺច្បាស់នៅទីនេះ៖ ប្រេងកាតដុត "ស្អាត" ដោយមិនបន្សល់ទុកនូវកំណកកំបោរនៅខាងក្នុងបំពង់ផ្សែងរបស់រថយន្ត។
តើក្នុងករណីណាដែលវាគួរតែត្រូវបានពនរ?
ជាចម្បងសម្រាប់ប្រេងម៉ាស៊ូតរដូវរងា។ ក្នុងករណីនេះគុណភាពនៃការបញ្ឆេះនឹងផ្លាស់ប្តូរតិចតួចសូម្បីតែនៅពេលដែល 20% និងសូម្បីតែ 50% ត្រូវបានបន្ថែមទៅប្រេងម៉ាស៊ូត។ ពិតហើយ អ្នកជំនាញណែនាំឱ្យផលិតបន្សំបែបនេះតែជាមួយឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ប៉ុណ្ណោះ។ ថ្នាំង capricious តិចជាងត្រូវបានដំឡើងនៅទីនោះដែលការថយចុះបន្តិចនៃការបញ្ចេញទឹករំអិលគឺមិនសំខាន់។
ការកើនឡើងកម្រិតនៃប្រេងកាតនៅក្នុងប្រេងម៉ាស៊ូតគួរតែធំជាង សីតុណ្ហភាពនៅខាងក្រៅបង្អួចកាន់តែទាប។ សម្រាប់ -10º10% នៃប្រេងកាតនឹងគ្រប់គ្រាន់ ប៉ុន្តែរាល់ការថយចុះនៃសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញដោយមួយដឺក្រេនឹងបង្កើនតម្រូវការសម្រាប់ប្រេងកាតដោយស្វ័យប្រវត្តិ 1 ... 2% ។
តើមានអ្វីកើតឡើងចំពោះលេខសេតាន?
សូមចាំថាការថយចុះនៃចំនួនស៊ីតេននៃឥន្ធនៈ (រហូតដល់ 40 និងខាងក្រោម) ត្រូវបានធានាថាប៉ះពាល់ដល់គុណភាពនៃការបញ្ឆេះ។ ដូច្នេះ មុននឹងពនលាយប្រេងម៉ាស៊ូតជាមួយប្រេងកាត ចាំបាច់ត្រូវបង្កើតលេខសេតានពិតប្រាកដនៃប្រេងឥន្ធនៈដែលរថយន្តរបស់អ្នកត្រូវបានបំពេញនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្ម។ ការពន្យាពេលបញ្ឆេះមិនមែនជាកត្តារីករាយបំផុតនៅពេលបើកបរក្នុងរដូវរងារ។
មានការព្រមានទូទៅមួយចំនួនផងដែរ៖
- ត្រូវប្រាកដថាកំប៉ុងមានប្រេងកាត (កំណត់ដោយពណ៌នៃចំណុចទាញ សម្រាប់ប្រេងកាតវាមានពណ៌ខៀវ)។
- សូមពិនិត្យមើលការណែនាំរបស់អ្នកផលិតប្រេងម៉ាស៊ូត និងរថយន្តដោយខ្លួនឯង៖ តើវាត្រូវបានអនុញ្ញាត។
- ម៉ាស៊ីនពីរជាន់មួយចំនួន (ឧទាហរណ៍ CITROEN BERLINGO First) អាចដំណើរការដោយប្រេងកាតសុទ្ធ។ ពិតហើយ យើងកំពុងនិយាយអំពីប្រេងកាតដែលមានដង់ស៊ីតេខ្ពស់។
- នៅលើរថយន្តដែលកុំព្យូទ័រត្រូវបានដំឡើង ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះភាពស្អិតនៃល្បាយចុងក្រោយ (ជាពិសេសសម្រាប់រថយន្ត Mazda twin-Cab) ម៉ាស៊ីននឹងមិនចាប់ផ្តើមទាល់តែសោះ ប្រសិនបើម៉ាស៊ូតមានផ្ទុកប្រេងកាតសូម្បីតែបន្តិច។ សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ មិនសមនឹងហានិភ័យ។
ហើយរឿងចុងក្រោយ - កុំទុកប្រេងម៉ាស៊ូត និងប្រេងកាតក្នុងធុងដែលពណ៌របស់វាមិនត្រូវគ្នានឹងថ្នាក់អ៊ីដ្រូកាបូនទាំងនេះ!
