របៀបដែលពោងសុវត្ថិភាពទំនើបដំណើរការ
មាតិកា
សព្វថ្ងៃនេះ អ្នកនឹងមិនភ្ញាក់ផ្អើលដល់នរណាម្នាក់ជាមួយនឹងវត្តមានរបស់ពោងសុវត្ថិភាពនៅក្នុងរថយន្តនោះទេ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តល្បីឈ្មោះជាច្រើនមានវារួចហើយនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមូលដ្ឋាននៃម៉ូដែលភាគច្រើន។ រួមជាមួយនឹងខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី ពោងសុវត្ថិភាពការពារអ្នកកាន់កាប់ដោយភាពជឿជាក់បំផុតក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិច និងកាត់បន្ថយចំនួនអ្នកស្លាប់បាន 30%។
របៀបដែលវាបានចាប់ផ្តើមទាំងអស់
គំនិតនៃការប្រើប្រាស់ពោងសុវត្ថិភាពនៅក្នុងរថយន្តត្រូវបានអនុវត្តនៅដើមទសវត្សរ៍ទី 70 នៃសតវត្សទីចុងក្រោយនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ កម្លាំងរុញច្រានគឺជាការច្នៃប្រឌិតដោយ Allen Breed នៃឧបករណ៏បាល់ - ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមេកានិចដែលកំណត់ការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃល្បឿននៅពេលនៃផលប៉ះពាល់។ ហើយសម្រាប់ការចាក់បញ្ចូលឧស្ម័នយ៉ាងឆាប់រហ័ស វិធីសាស្ត្រ pyrotechnic ប្រែជាល្អប្រសើរបំផុត។
នៅឆ្នាំ 1971 ការច្នៃប្រឌិតនេះត្រូវបានសាកល្បងនៅក្នុងរថយន្ត Ford Taunus ។ ហើយម៉ូដែលផលិតដំបូងដែលបំពាក់ដោយពោងសុវត្ថិភាព មួយឆ្នាំក្រោយមកគឺ Oldsmobile Toronado ។ មិនយូរប៉ុន្មាន ការច្នៃប្រឌិតនេះត្រូវបានជ្រើសរើសដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងទៀត។
ការណែនាំអំពីខ្នើយគឺជាហេតុផលសម្រាប់ការបោះបង់ចោលដ៏ធំនៃការប្រើប្រាស់ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី ដែលនៅអាមេរិកមិនពេញនិយមយ៉ាងណាក៏ដោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាបានប្រែក្លាយថាការបាញ់ស៊ីឡាំងឧស្ម័នក្នុងល្បឿនប្រហែល 300 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងអាចបណ្តាលឱ្យមានរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ជាពិសេស ករណីនៃការបាក់ឆ្អឹងនៃឆ្អឹងកងមាត់ស្បូន និងសូម្បីតែសំណុំនៃការស្លាប់ត្រូវបានកត់ត្រាទុក។
បទពិសោធន៍របស់ជនជាតិអាមេរិកត្រូវបានគេយកមកពិចារណានៅអឺរ៉ុប។ ប្រហែល 10 ឆ្នាំក្រោយមក Mercedes-Benz បានណែនាំប្រព័ន្ធមួយដែលពោងសុវត្ថិភាពមិនបានជំនួសទេ ប៉ុន្តែបានបំពេញបន្ថែមខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព។ វិធីសាស្រ្តនេះត្រូវបានទទួលយកជាទូទៅហើយនៅតែត្រូវបានប្រើប្រាស់សព្វថ្ងៃនេះ - ពោងសុវត្ថិភាពត្រូវបានកេះបន្ទាប់ពីខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រូវបានរឹតបន្តឹង។
នៅក្នុងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមេកានិកដែលប្រើដំបូង ទម្ងន់ (បាល់) បានផ្លាស់ប្តូរនៅពេលប៉ះទង្គិច និងបិទទំនាក់ទំនងដែលបង្កឱ្យមានប្រព័ន្ធ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបែបនេះមិនមានភាពត្រឹមត្រូវគ្រប់គ្រាន់ និងយឺត។ ដូច្នេះហើយ ពួកគេត្រូវបានជំនួសដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអេឡិចត្រូនិចទំនើប និងលឿនជាងមុន។
ថង់ខ្យល់ទំនើប
ពោងសុវត្ថិភាពគឺជាថង់មួយដែលធ្វើពីសម្ភារៈសំយោគប្រើប្រាស់បានយូរ។ នៅពេលកេះ វាស្ទើរតែភ្លាមៗដោយឧស្ម័ន។ សម្ភារៈត្រូវបានស្រោបដោយប្រេងរំអិលដែលមានមូលដ្ឋានលើ talc ដែលជំរុញការបើកលឿន។
ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឆក់ ម៉ាស៊ីនភ្លើងឧស្ម័ន និងអង្គភាពបញ្ជា។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឆក់មិនកំណត់កម្លាំងនៃផលប៉ះពាល់ ដូចដែលអ្នកគិតទេ ដោយវិនិច្ឆ័យតាមឈ្មោះ ប៉ុន្តែការបង្កើនល្បឿន។ នៅក្នុងការប៉ះទង្គិចវាមានតម្លៃអវិជ្ជមាន - និយាយម្យ៉ាងទៀតយើងកំពុងនិយាយអំពីល្បឿននៃការបន្ថយល្បឿន។
នៅក្រោមកៅអីអ្នកដំណើរមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលរកឃើញថាតើមនុស្សម្នាក់កំពុងអង្គុយនៅលើវា។ អវត្ដមានរបស់វាខ្នើយដែលត្រូវគ្នានឹងមិនដំណើរការទេ។
គោលបំណងនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងឧស្ម័នគឺដើម្បីបំពេញពោងខ្យល់ភ្លាមៗជាមួយនឹងឧស្ម័ន។ វាអាចជាឥន្ធនៈរឹង ឬកូនកាត់។
នៅក្នុងប្រដាប់បញ្ឆេះរឹង ដោយមានជំនួយពី squib បន្ទុកនៃឥន្ធនៈរឹងត្រូវបានបញ្ឆេះ ហើយការឆេះត្រូវបានអមដោយការបញ្ចេញឧស្ម័នអាសូត។
នៅក្នុងកូនកាត់ការចោទប្រកាន់ជាមួយឧស្ម័នបង្ហាប់ត្រូវបានប្រើ - តាមក្បួនវាគឺជាអាសូតឬ argon ។
បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង អង្គភាពបញ្ជាពិនិត្យសុខភាពរបស់ប្រព័ន្ធ និងចេញសញ្ញាដែលត្រូវគ្នាទៅកាន់ផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ នៅពេលប៉ះទង្គិច វាវិភាគសញ្ញាពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ហើយអាស្រ័យលើល្បឿននៃចលនា អត្រានៃការបន្ថយល្បឿន ទីកន្លែង និងទិសដៅនៃផលប៉ះពាល់ បង្កឱ្យមានការធ្វើឱ្យសកម្មនៃពោងសុវត្ថិភាពចាំបាច់។ ក្នុងករណីខ្លះអ្វីគ្រប់យ៉ាងអាចត្រូវបានកំណត់ត្រឹមតែភាពតានតឹងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ប៉ុណ្ណោះ។
អង្គភាពបញ្ជាជាធម្មតាមាន capacitor ដែលបន្ទុកដែលអាចឆេះទៅ squib នៅពេលដែលបណ្តាញនៅលើយន្តហោះត្រូវបានបិទទាំងស្រុង។
ដំណើរការធ្វើឱ្យថង់ខ្យល់ផ្ទុះ ហើយកើតឡើងក្នុងរយៈពេលតិចជាង 50 មីលីវិនាទី។ នៅក្នុងវ៉ារ្យ៉ង់នៃការបន្សាំទំនើប ការធ្វើឱ្យសកម្មពីរដំណាក់កាល ឬច្រើនដំណាក់កាលគឺអាចធ្វើទៅបាន អាស្រ័យលើកម្លាំងនៃការផ្លុំ។
ប្រភេទពោងសុវត្ថិភាពទំនើប
ដំបូងឡើយ មានតែពោងខ្យល់ខាងមុខប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវប្រើ។ ពួកគេនៅតែមានប្រជាប្រិយភាពបំផុតរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះដោយការពារអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរដែលអង្គុយក្បែរគាត់។ ពោងសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកបើកបរត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងដៃចង្កូត ហើយពោងសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរមានទីតាំងនៅជិតកន្លែងដាក់ស្រោមដៃ។
ពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខរបស់អ្នកដំណើរត្រូវបានរចនាឡើងជាញឹកញាប់ដើម្បីត្រូវបានអសកម្ម ដូច្នេះកៅអីកុមារអាចត្រូវបានដំឡើងនៅកៅអីខាងមុខ។ ប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានបិទទេ ផ្លុំប៉េងប៉ោងដែលបើកអាចពិការ ឬអាចសម្លាប់កុមារបាន។
ពោងខ្យល់ចំហៀងការពារទ្រូង និងដងខ្លួនខាងក្រោម។ ជាធម្មតាពួកវាមានទីតាំងនៅខាងក្រោយកៅអីខាងមុខ។ វាកើតឡើងថាពួកគេត្រូវបានដំឡើងនៅកៅអីខាងក្រោយ។ នៅក្នុងកំណែជឿនលឿនជាងនេះ វាអាចមានបន្ទប់ពីរ - បន្ទប់ខាងក្រោមរឹងជាង និងមួយទន់ជាងដើម្បីការពារទ្រូង។
ដើម្បីកាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃការខូចទ្រង់ទ្រាយដើមទ្រូង ខ្នើយត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី។
នៅចុងទសវត្សរ៍ទី 90 ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាគឺជាក្រុមហ៊ុនដំបូងគេដែលប្រើពោងសុវត្ថិភាពក្បាល ឬគេហៅម្យ៉ាងទៀតថា "វាំងនន"។ ពួកវាត្រូវបានម៉ោននៅខាងមុខនិងខាងក្រោយនៃដំបូល។
ក្នុងឆ្នាំដដែលពោងខ្យល់ជង្គង់បានបង្ហាញខ្លួន។ ពួកគេត្រូវបានដាក់នៅក្រោមដៃចង្កូតនិងការពារជើងរបស់អ្នកបើកបរពីពិការភាព។ វាក៏អាចធ្វើទៅបានដើម្បីការពារជើងរបស់អ្នកដំណើរខាងមុខ។
ថ្មីៗនេះ ខ្នើយកណ្តាលមួយត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិចចំហៀង ឬក្រឡាប់នៃយានជំនិះ វាការពារការរងរបួសពីមនុស្សដែលប៉ះទង្គិចគ្នា។ វាត្រូវបានដាក់នៅក្នុង armrest នៃផ្នែកខាងមុខឬខាងក្រោយនៃកៅអីខាងក្រោយ។
ជំហានបន្ទាប់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់ប្រហែលជាការដាក់បញ្ចូលពោងសុវត្ថិភាពដែលដាក់ពង្រាយលើការប៉ះទង្គិចជាមួយអ្នកថ្មើរជើង និងការពារក្បាលរបស់គាត់ពីការប៉ះនឹងកញ្ចក់។ ការការពារបែបនេះត្រូវបានបង្កើត និងប៉ាតង់រួចហើយដោយក្រុមហ៊ុន Volvo ។
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តស៊ុយអែតនឹងមិនឈប់ត្រឹមនេះទេ ហើយកំពុងសាកល្បងខ្នើយខាងក្រៅដែលការពាររថយន្តទាំងមូលរួចហើយ។
ពោងខ្យល់ត្រូវតែប្រើឱ្យបានត្រឹមត្រូវ
ពេលកាបូបស្រាប់តែពេញដោយហ្គាស វាអាចបណ្តាលឱ្យមនុស្សម្នាក់រងរបួសធ្ងន់ធ្ងរ និងអាចបណ្តាលឱ្យស្លាប់។ ហានិភ័យនៃការបាក់ឆ្អឹងខ្នងពីការប៉ះទង្គិចជាមួយខ្នើយកើនឡើង 70% ប្រសិនបើមនុស្សម្នាក់មិនអង្គុយ។
ដូច្នេះ ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព គឺជាតម្រូវការជាមុនសម្រាប់ការធ្វើឱ្យពោងខ្យល់សកម្ម។ ជាធម្មតាប្រព័ន្ធត្រូវបានកែតម្រូវ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកបើកបរ ឬអ្នកដំណើរមិនអង្គុយ ពោងសុវត្ថិភាពដែលត្រូវគ្នានឹងមិនឆេះឡើយ។
ចម្ងាយអនុញ្ញាតអប្បបរមារវាងមនុស្សម្នាក់ និងកៅអីរបស់ពោងសុវត្ថិភាពគឺ 25 សង់ទីម៉ែត្រ។
ប្រសិនបើរថយន្តមានចង្កូតអាចលៃតម្រូវបាន នោះជាការប្រសើរដែលមិនត្រូវយកទៅឆ្ងាយ ហើយកុំរុញចង្កូតឱ្យខ្ពស់ពេក។ ការដាក់ពង្រាយពោងសុវត្ថិភាពមិនត្រឹមត្រូវអាចបណ្ដាលឲ្យអ្នកបើកបររងរបួសធ្ងន់ធ្ងរ។
អ្នកគាំទ្រនៃការជិះតាក់ស៊ីមិនស្តង់ដារអំឡុងពេលផ្ទុះខ្នើយប្រថុយនឹងបាក់ដៃ។ ជាមួយនឹងទីតាំងមិនត្រឹមត្រូវនៃដៃរបស់អ្នកបើកបរ ពោងសុវត្ថិភាពថែមទាំងបង្កើនលទ្ធភាពនៃការបាក់ឆ្អឹង បើប្រៀបធៀបទៅនឹងករណីទាំងនោះដែលមានតែខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព។
ប្រសិនបើខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពត្រូវបានតោងជាប់ នោះឱកាសនៃការរបួសនៅពេលពោងសុវត្ថិភាពត្រូវបានគេដាក់ពង្រាយគឺតូច ប៉ុន្តែនៅតែអាចធ្វើទៅបាន។
ក្នុងករណីកម្រ ការដាក់ពង្រាយពោងសុវត្ថិភាពអាចបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ការស្តាប់ ឬបណ្តាលឱ្យគាំងបេះដូង។ ឥទ្ធិពលលើវ៉ែនតាអាចធ្វើឲ្យកញ្ចក់ខូច ហើយបន្ទាប់មកមានហានិភ័យនៃការខូចភ្នែក។
ទេវកថារបស់ពោងសុវត្ថិភាពទូទៅ
ការបុករថយន្តចតដោយវត្ថុធ្ងន់ ឬជាឧទាហរណ៍ មែកឈើដែលធ្លាក់អាចបណ្តាលឱ្យពោងសុវត្ថិភាពដាក់ពង្រាយ។
តាមពិតទៅ វានឹងមិនមានប្រតិបត្តិការទេ ព្រោះក្នុងករណីនេះ ឧបករណ៏ល្បឿនប្រាប់អង្គភាពបញ្ជាថារថយន្តនៅស្ងៀម។ សម្រាប់ហេតុផលដូចគ្នានេះ ប្រព័ន្ធនឹងមិនដំណើរការទេ ប្រសិនបើរថយន្តផ្សេងទៀតហោះចូលទៅក្នុងឡានចត។
ការរអិល ឬហ្វ្រាំងភ្លាមៗអាចបណ្តាលឱ្យពោងខ្យល់ចេញមកក្រៅ។
នេះគឺពិតជាចេញពីសំណួរ។ ប្រតិបត្តិការគឺអាចធ្វើទៅបានជាមួយនឹងការផ្ទុកលើសទម្ងន់ 8g និងខ្ពស់ជាងនេះ។ សម្រាប់ការប្រៀបធៀប អ្នកប្រណាំងរថយន្ត Formula 1 ឬអ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំង មិនលើសពី 5g ។ ដូច្នេះហើយ ទាំងការចាប់ហ្វ្រាំងបន្ទាន់ ឬរណ្តៅ ឬការផ្លាស់ប្តូរគន្លងភ្លាមៗនឹងនាំឱ្យពោងខ្យល់ចេញក្រៅ។ ការប៉ះទង្គិចជាមួយសត្វ ឬម៉ូតូ ជាទូទៅមិនធ្វើឱ្យពោងសុវត្ថិភាពនោះទេ។
