អ្វីដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពីប្រេងហ្វ្រាំង

សារធាតុរាវហ្រ្វាំង (TF) កាន់កាប់ទីតាំងពិសេសក្នុងចំណោមវត្ថុរាវរថយន្តទាំងអស់។ វាពិតជាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ ព្រោះវាកំណត់យ៉ាងទូលំទូលាយនូវប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង ដែលមានន័យថាក្នុងស្ថានភាពជាច្រើនជីវិតរបស់នរណាម្នាក់អាចពឹងផ្អែកលើវា។ ដូចវត្ថុរាវផ្សេងទៀត TZH មិនអាចបង្រួមបាន ដូច្នេះហើយផ្ទេរកម្លាំងភ្លាមៗពីស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងសំខាន់ទៅស៊ីឡាំងកង់ ដោយផ្តល់នូវការហ្វ្រាំងរថយន្ត។

ការចាត់ថ្នាក់ TJ

ស្តង់ដារ DOT ដែលបង្កើតឡើងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនសហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានទទួលយកជាទូទៅ។ ពួកគេកំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់នៃ TJ - ចំណុចរំពុះ, ធន់ទ្រាំនឹងការ corrosion, inertness គីមីទាក់ទងទៅនឹងកៅស៊ូនិងសម្ភារៈផ្សេងទៀត, កម្រិតនៃការស្រូបយកសំណើម, ល។

វត្ថុរាវនៃថ្នាក់ DOT3, DOT4 និង DOT5.1 ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃ polyethylene glycol ។ ថ្នាក់ DOT3 គឺលែងប្រើហើយ ហើយស្ទើរតែមិនដែលប្រើ។ DOT5.1 ត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅក្នុងរថយន្តស្ព័រដែលមានហ្វ្រាំងខ្យល់។ វត្ថុរាវ DOT4 ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់រថយន្តដែលមានហ្វ្រាំងឌីសនៅលើអ័ក្សទាំងពីរ នេះគឺជាថ្នាក់ពេញនិយមបំផុតនៅពេលនេះ។

អង្គធាតុរាវ DOT4 និង DOT5.1 មានស្ថេរភាពល្អ និងមានមុខងាររំអិលល្អ។ ម៉្យាងវិញទៀត ពួកវាអាចរលួយ វ៉ារនីស និងថ្នាំលាប និងមាន hygroscopic ណាស់។

ពួកគេត្រូវផ្លាស់ប្តូររៀងរាល់ 1-3 ឆ្នាំម្តង។ ទោះបីជាមានមូលដ្ឋានដូចគ្នាក៏ដោយ ពួកវាអាចមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រ និងសមាសធាតុផ្សេងគ្នា ជាមួយនឹងភាពឆបគ្នាដែលមិនស្គាល់។ ដូច្នេះ វាជាការប្រសើរជាងកុំលាយពួកវាលុះត្រាតែចាំបាច់ - ឧទាហរណ៍ អ្នកមានការលេចធ្លាយធ្ងន់ធ្ងរ ហើយអ្នកត្រូវទៅយានដ្ឋាន ឬស្ថានីយ៍សេវាកម្មដែលនៅជិតបំផុត។

វត្ថុរាវថ្នាក់ DOT5 មានមូលដ្ឋានស៊ីលីកូន បម្រើបាន 4-5 ឆ្នាំ មិនបំផ្លាញកៅស៊ូ និងផ្លាស្ទិចផ្សាភ្ជាប់ទេ ពួកគេបានកាត់បន្ថយ hygroscopicity ប៉ុន្តែលក្ខណៈសម្បត្តិនៃការបញ្ចេញទឹករំអិលគឺកាន់តែអាក្រក់។ ពួកវាមិនឆបគ្នាជាមួយ DOT3, DOT4 និង DOT5.1 TAs។ ដូចគ្នានេះផងដែរ វត្ថុរាវថ្នាក់ DOT5 មិនអាចប្រើនៅលើម៉ាស៊ីនដែលមាន ABS បានទេ។ ជាពិសេសសម្រាប់ពួកគេមានថ្នាក់ DOT5.1 / ABS ដែលត្រូវបានផលិតនៅលើមូលដ្ឋានស៊ីលីកុនផងដែរ។

សំខាន់​បំផុត លក្ខណៈសម្បត្តិ

ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ TJ មិនគួរបង្កកឬឆ្អិនទេ។ វាត្រូវតែស្ថិតក្នុងសភាពរាវ បើមិនដូច្នេះទេ វានឹងមិនអាចអនុវត្តមុខងាររបស់វាបានទេ ដែលនាំឱ្យខូចហ្វ្រាំង។ តម្រូវការនៃការរំពុះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំងរាវអាចក្លាយទៅជាក្តៅខ្លាំងហើយសូម្បីតែឆ្អិន។ ការឡើងកំដៅនេះគឺដោយសារតែការកកិតនៃបន្ទះហ្វ្រាំងនៅលើឌីស។ បន្ទាប់មកចំហាយនឹងលេចឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ ហើយឈ្នាន់ហ្វ្រាំងប្រហែលជានឹងបរាជ័យ។

ជួរសីតុណ្ហភាពដែលវត្ថុរាវអាចត្រូវបានប្រើត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅលើវេចខ្ចប់។ ចំណុចរំពុះនៃ TF ស្រស់ជាធម្មតាលើសពី 200 ° C ។ នេះគឺគ្រប់គ្រាន់ណាស់ក្នុងការលុបបំបាត់ចំហាយទឹកនៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគួរចងចាំថាយូរ ៗ ទៅ TJ ស្រូបយកសំណើមពីខ្យល់ហើយអាចឆ្អិននៅសីតុណ្ហភាពទាបជាងច្រើន។

គ្រាន់តែទឹក 3% នៅក្នុងអង្គធាតុរាវនឹងបន្ថយចំណុចរំពុះរបស់វាប្រហែល 70 ដឺក្រេ។ ចំណុចរំពុះនៃសារធាតុរាវហ្វ្រាំង "wetted" ជាធម្មតាត្រូវបានរាយនៅលើស្លាក។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់មួយនៃ TF គឺ viscosity និងសមត្ថភាពក្នុងការរក្សាសារធាតុរាវនៅសីតុណ្ហភាពទាប។

លក្ខណៈមួយទៀតដែលត្រូវយកចិត្តទុកដាក់គឺភាពឆបគ្នាជាមួយនឹងសម្ភារៈដែលប្រើសម្រាប់ការផ្សាភ្ជាប់។ ម្យ៉ាងវិញទៀត អង្គធាតុរាវហ្វ្រាំងមិនត្រូវធ្វើឱ្យខូច gaskets នៅក្នុងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រឡើយ។

ផ្លាស់ប្តូរប្រេកង់

បន្តិចម្ដងៗ TJ ទទួលបានសំណើមពីខ្យល់ ហើយដំណើរការកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន។ ដូច្នេះវាត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរជាទៀងទាត់។ រយៈពេលនៃការជំនួសស្តង់ដារអាចរកបាននៅក្នុងឯកសារសេវាកម្មរបស់រថយន្ត។ ជាធម្មតាប្រេកង់គឺពីមួយទៅបីឆ្នាំ។ អ្នកជំនាញបានផ្តល់អនុសាសន៍នៅក្នុងករណីទូទៅដើម្បីផ្តោតលើចម្ងាយ 60 គីឡូម៉ែត្រ។

ដោយមិនគិតពីរយៈពេលនៃប្រតិបត្តិការ និងរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ TJ គួរតែត្រូវបានជំនួសបន្ទាប់ពីរយៈពេលដ៏យូរនៃភាពអសកម្មនៃរថយន្ត ឬបន្ទាប់ពីការជួសជុលយន្តការហ្វ្រាំង។

វាក៏មានឧបករណ៍ដែលអាចវាស់បរិមាណទឹក និងចំណុចរំពុះនៃអង្គធាតុរាវហ្វ្រាំង ដែលនឹងជួយកំណត់ថាតើវាត្រូវការផ្លាស់ប្តូរដែរឬទេ។

ការបរាជ័យមួយភ្លែតនៃប្រព័ន្ធហ្រ្វាំង អមដោយការវិលត្រឡប់មកធម្មតាវិញ គឺជាសំឡេងរោទិ៍ដែលបង្ហាញថា សំណើមនៅក្នុងសារធាតុរាវហ្វ្រាំងបានលើសពីដែនកំណត់ដែលអាចអនុញ្ញាតបាន។ ដោយសារតែការថយចុះនៃចំណុចរំពុះនៃ TF នោះ សន្ទះបិទបើកចំហាយកើតឡើងនៅក្នុងវាកំឡុងពេលហ្វ្រាំង ដែលបាត់នៅពេលវាត្រជាក់។ នៅពេលអនាគតស្ថានភាពនឹងកាន់តែអាក្រក់ទៅ ៗ ។ ដូច្នេះ​ហើយ​ពេល​មាន​រោគ​សញ្ញា​នេះ​លេច​ឡើង ប្រេង​ហ្រ្វាំង​ត្រូវ​ប្តូរ​ជា​បន្ទាន់!

TJ ត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុង វាមិនអាចទៅរួចទេដែលត្រូវបានកំណត់ចំពោះការបញ្ចូលទឹកប្រាក់រហូតដល់កម្រិតដែលចង់បាន។

នៅពេលជំនួស វាជាការប្រសើរជាងកុំពិសោធ និងបំពេញនូវអ្វីដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តណែនាំ។ ប្រសិនបើអ្នកចង់បំពេញអង្គធាតុរាវដោយប្រើមូលដ្ឋានផ្សេងគ្នា (ឧទាហរណ៍ស៊ីលីកុនជំនួសឱ្យ glycol) ការហូរចេញនៃប្រព័ន្ធហ្មត់ចត់នឹងត្រូវបានទាមទារ។ ប៉ុន្តែមិនមែនជាការពិតដែលថាលទ្ធផលនឹងមានភាពវិជ្ជមានសម្រាប់រថយន្តរបស់អ្នកនោះទេ។

នៅពេលទិញ ត្រូវប្រាកដថាការវេចខ្ចប់មានខ្យល់ចេញចូល ហើយបន្ទះ foil នៅលើកញ្ចឹងកមិនត្រូវបានរហែកចេញទេ។ កុំទិញច្រើនជាងអ្នកត្រូវការសម្រាប់ការបំពេញមួយ។ នៅក្នុងដបបើក អង្គធាតុរាវកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ប្រយ័ត្នពេលគ្រប់គ្រងប្រេងហ្វ្រាំង។ កុំភ្លេចថាវាមានជាតិពុលខ្លាំង និងងាយឆេះ។