របៀបប្រើ "អព្យាក្រឹត" នៅលើការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ
មាតិកា
ទោះបីជាការបញ្ជូនដោយដៃនៅតែមានអ្នកគាំទ្រច្រើនក៏ដោយក៏អ្នកបើកបរកាន់តែច្រើនចូលចិត្តការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ) ។ ប្រអប់លេខមនុស្សយន្ត និង CVTs ក៏មានប្រជាប្រិយភាពផងដែរ ដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាប្រភេទប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ។
តាមពិតទៅ ប្រអប់មនុស្សយន្តគឺជាប្រអប់លេខដោយដៃដែលមានការគ្រប់គ្រងក្ដាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងការប្តូរប្រអប់លេខ ហើយឧបករណ៍បំរែបំរួលជាទូទៅគឺជាប្រភេទដាច់ដោយឡែកនៃការបញ្ជូនអថេរជាបន្តបន្ទាប់ ហើយតាមពិតវាមិនអាចហៅថាប្រអប់លេខបានទេ។
នៅទីនេះយើងនឹងនិយាយអំពីម៉ាស៊ីនប្រអប់បុរាណប៉ុណ្ណោះ។
សង្ខេបអំពីឧបករណ៍បញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ
មូលដ្ឋាននៃផ្នែកមេកានិចរបស់វាគឺសំណុំឧបករណ៍ភព - ប្រអប់លេខដែលសំណុំនៃប្រអប់លេខត្រូវបានដាក់នៅខាងក្នុងប្រអប់លេខធំនៅក្នុងយន្តហោះតែមួយជាមួយវា។ ពួកវាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្លាស់ប្តូរសមាមាត្រប្រអប់លេខនៅពេលប្តូរល្បឿន។ ឧបករណ៍ត្រូវបានប្តូរដោយប្រើកញ្ចប់ក្ដាប់ (ក្ដាប់កកិត) ។
ឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំ (ឬសាមញ្ញ "នំដូណាត់") បញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទៅប្រអប់លេខ។ មុខងារវាត្រូវគ្នាទៅនឹងក្ដាប់នៅក្នុងការបញ្ជូនដោយដៃ។
ឧបករណ៍ដំណើរការអង្គភាពបញ្ជាទទួលបានព័ត៌មានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមួយចំនួន និងគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការនៃម៉ូឌុលចែកចាយ (អង្គភាពធារាសាស្ត្រ)។ ធាតុសំខាន់នៃម៉ូឌុលចែកចាយគឺ សន្ទះសូលុយស្យុង (ជាញឹកញាប់ហៅថា solenoids) និង spool គ្រប់គ្រង។ សូមអរគុណដល់ពួកគេ សារធាតុរាវធ្វើការត្រូវបានបញ្ជូនបន្ត ហើយក្ដាប់ដំណើរការ។
នេះគឺជាការពិពណ៌នាដ៏សាមញ្ញបំផុតនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរមិនគិតពីការប្តូរប្រអប់លេខ និងធ្វើឱ្យការបើកបររថយន្តមានផាសុកភាពជាងការបញ្ជូនដោយដៃ។
ប៉ុន្តែទោះបីជាមានការគ្រប់គ្រងសាមញ្ញក៏ដោយ សំណួរអំពីការប្រើប្រាស់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅតែមាន។ វិវាទយ៉ាងខ្លាំងជាពិសេសកើតឡើងទាក់ទងនឹងរបៀប N (អព្យាក្រឹត) ។
ការចាត់តាំងអព្យាក្រឹតក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ
នៅក្នុងប្រអប់លេខអព្យាក្រឹត កម្លាំងបង្វិលជុំមិនត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រអប់លេខរៀងៗខ្លួន កង់មិនបង្វិលទេ រថយន្តនៅស្ថានី។ នេះជាការពិតសម្រាប់ទាំងការបញ្ជូនដោយដៃ និងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ នៅក្នុងករណីនៃការបញ្ជូនដោយដៃ ឧបករណ៍អព្យាក្រឹតត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាប្រចាំ វាត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាញឹកញាប់នៅភ្លើងស្តុប ក្នុងអំឡុងពេលឈប់ខ្លី និងសូម្បីតែពេលធ្វើដំណើរតាមឆ្នេរសមុទ្រ។ នៅពេលដែលអព្យាក្រឹតត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយការបញ្ជូនដោយដៃ អ្នកបើកបរអាចដកជើងចេញពីឈ្នាន់ក្ដាប់។
ការប្តូរពីមេកានិចទៅជាស្វ័យប្រវត្តិ មនុស្សជាច្រើនបន្តប្រើអព្យាក្រឹតតាមរបៀបដូចគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺខុសគ្នាទាំងស្រុងមិនមានក្ដាប់ទេហើយរបៀបប្រអប់លេខអព្យាក្រឹតមានការប្រើប្រាស់តិចតួចបំផុត។
ប្រសិនបើឧបករណ៍ជ្រើសរើសត្រូវបានដាក់ក្នុងទីតាំង “N” ឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំនឹងនៅតែបង្វិល ប៉ុន្តែឌីសកកិតនឹងបើក ហើយវានឹងមិនមានទំនាក់ទំនងរវាងម៉ាស៊ីន និងកង់ឡើយ។ ដោយសារអ័ក្សទិន្នផល និងកង់មិនត្រូវបានចាក់សោក្នុងរបៀបនេះ ម៉ាស៊ីនអាចផ្លាស់ទី និងអាចត្រូវបានសណ្តោង ឬរមៀលលើឡានសណ្តោង។ អ្នកក៏អាចអង្រួនរថយន្តដែលជាប់គាំងក្នុងព្រិល ឬភក់បានផងដែរ។ នេះកំណត់ការតែងតាំងឧបករណ៍អព្យាក្រឹតនៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ មិនចាំបាច់ប្រើវាក្នុងស្ថានភាពផ្សេងទៀតទេ។
អព្យាក្រឹតក្នុងការស្ទះចរាចរណ៍ និងនៅភ្លើងស្តុប
តើខ្ញុំគួរប្តូរដៃចង្កូតទៅទីតាំង “N” នៅភ្លើងស្តុប និងពេលបើកបរក្នុងស្ថានភាពស្ទះចរាចរណ៍ដែរឬទេ? អ្នកខ្លះធ្វើវាខុសទម្លាប់ អ្នកខ្លះទៀតធ្វើបែបនេះសម្រាកជើង ដែលបង្ខំឈ្នាន់ហ្វ្រាំងយូរ អ្នកខ្លះទៀតបើកឡានរហូតដល់ភ្លើងស្តុបដោយជិះច្រាំងសមុទ្រដោយសង្ឃឹមថាអាចសន្សំសំចៃប្រេង។
មិនមានអត្ថន័យជាក់ស្តែងនៅក្នុងទាំងអស់នេះទេ។ នៅពេលអ្នកឈរនៅភ្លើងចរាចរណ៍ ហើយកុងតាក់ស្ថិតនៅក្នុងទីតាំង “D” ស្នប់ប្រេងបង្កើតសម្ពាធស្ថិរភាពនៅក្នុងប្លុកធារាសាស្ត្រ សន្ទះបិទបើកត្រូវបានបើកដើម្បីផ្តល់សម្ពាធដល់ឌីសកកិតប្រអប់លេខដំបូង។ រថយន្តនឹងផ្លាស់ទីភ្លាមៗនៅពេលដែលអ្នកលែងឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។ វានឹងមិនមានការរអិលនៃក្ដាប់ទេ។ សម្រាប់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនេះគឺជារបៀបធម្មតានៃប្រតិបត្តិការ។
ប្រសិនបើអ្នកបន្តប្តូរពី "D" ទៅ "N" និងត្រឡប់មកវិញ នោះរាល់ពេលដែលសន្ទះបើក និងបិទ ក្ដាប់ត្រូវបានបង្ហាប់ ហើយមិនជាប់ អ័ក្សត្រូវបានភ្ជាប់ និងផ្តាច់ សម្ពាធធ្លាក់ចុះនៅក្នុងតួសន្ទះត្រូវបានអង្កេត។ ទាំងអស់នេះយឺតៗ ប៉ុន្តែឥតឈប់ឈរ និងមិនសមហេតុផលទាំងស្រុង ធ្វើឱ្យប្រអប់លេខចេញ។
វាក៏មានហានិភ័យនៃការបោះជំហានលើហ្គាសដោយភ្លេចត្រឡប់ឧបករណ៍ជ្រើសរើសទៅទីតាំង D. ហើយនេះគឺមានការភ្ញាក់ផ្អើលរួចទៅហើយនៅពេលប្តូរដែលអាចនាំឱ្យខូចខាតដល់ប្រអប់លេខ។
ប្រសិនបើជើងរបស់អ្នកនឿយហត់ក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍យូរ ឬអ្នកមិនចង់ចាំងពន្លឺភ្លើងហ្វ្រាំងរបស់អ្នកនៅនឹងភ្នែកអ្នកនៅពីក្រោយអ្នកនៅពេលយប់ អ្នកអាចប្តូរទៅជាអព្យាក្រឹត។ គ្រាន់តែកុំភ្លេចថានៅក្នុងរបៀបនេះកង់ត្រូវបានដោះសោ។ ប្រសិនបើផ្លូវមានជម្រាល ឡានអាចរមៀល ដែលមានន័យថា អ្នកនឹងត្រូវប្រើហ្វ្រាំងដៃ។ ដូច្នេះ វាកាន់តែងាយស្រួល និងអាចទុកចិត្តបានក្នុងការប្តូរទៅចត (P) ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ។
ការពិតដែលថាប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានគេសន្មត់ថារក្សាទុកដោយអព្យាក្រឹតគឺជាទេវកថាចាស់និងអត់ធ្មត់។ ការចំណាយប្រេងដោយអព្យាក្រឹតដើម្បីសន្សំសំចៃប្រេងគឺជាប្រធានបទដ៏ក្តៅគគុកកាលពី ៤០ ឆ្នាំមុន។ នៅក្នុងរថយន្តទំនើប ការផ្គត់ផ្គង់ល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ទៅស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ឈប់អនុវត្តនៅពេលដែលឈ្នាន់ឧស្ម័នត្រូវបានបញ្ចេញ។ ហើយនៅក្នុងប្រអប់លេខអព្យាក្រឹត ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងចូលទៅក្នុងរបៀបទំនេរ ដោយប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈច្រើនគួរសម។
នៅពេលដែលមិនត្រូវប្តូរទៅអព្យាក្រឹត
មនុស្សជាច្រើននៅពេលចុះភ្នំរួមមានអព្យាក្រឹត និងឆ្នេរសមុទ្រ។ ប្រសិនបើអ្នកធ្វើបែបនេះ នោះអ្នកបានភ្លេចនូវអ្វីដែលអ្នកបានបង្រៀននៅក្នុងសាលាបើកបរ។ ជំនួសឱ្យការសន្សំ អ្នកទទួលបានការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង ប៉ុន្តែវាមិនអាក្រក់ខ្លាំងនោះទេ។ ដោយសារតែការស្អិតរបស់កង់ទៅនឹងផ្លូវចុះខ្សោយ ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ អ្នកនឹងត្រូវបង្ខំឱ្យបន្ថយល្បឿនជានិច្ច ដែលមានន័យថាហានិភ័យនៃការឡើងកំដៅនៃបន្ទះនឹងកើនឡើង។ ហ្រ្វាំងអាចនឹងបរាជ័យនៅពេលមិនសមរម្យបំផុត។
លើសពីនេះទៀត សមត្ថភាពក្នុងការបើកបររថយន្តនឹងថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ឧទាហរណ៍ អ្នកនឹងមិនអាចបង្កើនល្បឿនបានទេ ប្រសិនបើតម្រូវការបែបនេះកើតឡើង។
ដោយផ្ទាល់សម្រាប់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ការជិះបែបនេះក៏មិនល្អដែរ។ នៅក្នុងប្រអប់លេខអព្យាក្រឹត សម្ពាធក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងមានការថយចុះ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតភាគច្រើនហាមមិនឱ្យលើសពីល្បឿន 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដោយអព្យាក្រឹត ហើយបើកបរចម្ងាយលើសពី 30-40 គីឡូម៉ែត្រ។ បើមិនដូច្នោះទេ ការឡើងកំដៅខ្លាំង និងពិការភាពនៃផ្នែកបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺអាចធ្វើទៅបាន។
ប្រសិនបើអ្នកផ្លាស់ទីដងថ្លឹងទៅទីតាំង "N" ក្នុងល្បឿន នោះគ្មានអ្វីអាក្រក់នឹងកើតឡើងនោះទេ។ ប៉ុន្តែអ្នកអាចត្រលប់ទៅរបៀប "D" ដោយមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ប្រអប់លេខបានលុះត្រាតែរថយន្តបានឈប់ទាំងស្រុង។ នេះក៏អនុវត្តចំពោះរបៀប Park (P) និង Reverse (R) ផងដែរ។
ការប្តូរប្រអប់លេខដោយស្វ័យប្រវត្តិពីអព្យាក្រឹតទៅទីតាំង “D” ខណៈពេលកំពុងបើកបរនឹងនាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនៃសម្ពាធនៅក្នុងធារាសាស្ត្ររបស់ប្រអប់លេខ ហើយអ័ក្សនឹងដំណើរការក្នុងល្បឿនខុសៗគ្នានៃការបង្វិលរបស់វា។
លើកទីមួយ ឬលើកទីពីរ ប្រហែលជាអ្វីៗនឹងដំណើរការ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកប្តូរទៅទីតាំង “N” ជាទៀងទាត់ ខណៈពេលដែលរអិលចុះពីលើភ្នំ នោះវាជាការប្រសើរក្នុងការសាកសួរជាមុនអំពីតម្លៃនៃការជួសជុលប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ។ ភាគច្រើនទំនងជាអ្នកនឹងបាត់បង់បំណងប្រាថ្នាដើម្បីទាញកុងតាក់ជានិច្ច។
