របៀបកំដៅឧបករណ៍បំរែបំរួលក្នុងរដូវរងាមុនពេលធ្វើដំណើរនិងពេលវេលាប៉ុន្មាន
មាតិកា
គ្រប់ប្រភេទនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិតម្រូវឱ្យមានការគ្រប់គ្រងដ៏ឆ្ងាញ់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការជាងមេកានិចសាមញ្ញ។ ប៉ុន្តែឧបករណ៍បំរែបំរួលគឺមានភាពរសើបជាពិសេសចំពោះបញ្ហានេះ ដែលខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ប្រភេទដែករអិលតាមរ៉ករាងសាជីត្រូវបានប្រើ។
លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់ប្រេងដើរតួនាទីសំខាន់បំផុតនៅទីនេះ។ ប៉ុន្តែពួកវាពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើសីតុណ្ហភាព ដែលអាចទទួលយកបានយ៉ាងល្អប្រសើរតែក្នុងជួរសីតុណ្ហភាពតូចចង្អៀតប៉ុណ្ណោះ។
ទាំងការឡើងកំដៅខ្លាំង និងការត្រជាក់ខ្លាំងពេកគឺមានគ្រោះថ្នាក់ ដែលវាពិបាកក្នុងការជៀសវាងក្នុងរដូវរងា។ វានៅសល់តែត្រូវប្រុងប្រយ័ត្នចំពោះការកំដៅមុន។
តើឧបករណ៍បំរែបំរួលមានឥរិយាបទយ៉ាងដូចម្តេចនៅពេលត្រជាក់
ប្រេងនៅក្នុងបំរែបំរួលអនុវត្តមុខងារសំខាន់ៗមួយចំនួន៖
- ការបង្កើតសម្ពាធគ្រប់គ្រងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃកោណនិងយន្តការផ្សេងទៀតជាមួយនឹងធារាសាស្ត្រ;
- ការធានានូវមេគុណកកិតដែលបានកំណត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៅក្នុងគូសំខាន់ៗ ប្រសិនបើការបញ្ចេញទឹករំអិលមានលក្ខណៈល្អតាមទ្រឹស្តី កម្លាំងកកិតនឹងសូន្យ ហើយរថយន្តនឹងមិនអាចផ្លាស់ទីបានឡើយ។
- ការបង្កើតខ្សែភាពយន្តប្រេងដើម្បីការពារការពាក់នៃផ្នែក;
- ការផ្ទេរកំដៅពីធាតុផ្ទុកទៅកន្លែងជុំវិញ;
- ការការពារច្រេះ និងការងារជាច្រើនទៀត។
ការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពនឹងប៉ះពាល់ដល់តួនាទីនីមួយៗទាំងនេះ។ ភាពស្មុគ្រស្មាញនៃសមាសធាតុគីមីនៃផលិតផលគឺដូចជាវាលែងហៅថាប្រេងទៀតហើយវាគឺជាសារធាតុរាវល្បឿនអថេរពិសេសនៃប្រភេទ CVT ។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរ វាឈប់ដំណើរការធម្មតា។
នៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្រេង និងឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅត្រូវបានប្រើដើម្បីនាំស្ថានភាពត្រឡប់ទៅធម្មតាវិញ ហើយនៅសីតុណ្ហភាពទាប ការកំដៅមុនត្រូវបានប្រើ។
គ្មានការសង្ស័យទេថាឧបករណ៍បំរែបំរួលដែលអាចផ្តល់សេវាបាននឹងអនុញ្ញាតឱ្យមានចលនាទោះបីជាវាមិនត្រូវបានកំដៅក៏ដោយក៏វាមិនមានអ្វីល្អនៅក្នុងរឿងនេះដែរ។ វានឹងឈានដល់ស្ថានភាពមិនអាចប្រើបានទាំងស្រុងភ្លាមៗ បន្ទាប់ពីនោះវានឹងចាប់ផ្តើមមានអាកប្បកិរិយាមិនសមរម្យដល់កម្រិតខុសៗគ្នា ហើយបន្ទាប់មកនឹងដួលរលំ។
ការបែកបាក់ទាំងអស់គឺដោយសារតែប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែងការរំលោភលើច្បាប់របស់វាជាក្បួនជាលទ្ធផលនៃការប្រញាប់។ ទាំងនៅលើផ្លូវ និងក្នុងការរៀបចំសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ។
ទាក់ទងទៅនឹងរបបកំដៅ ចំណុចមួយចំនួននៃអំពើហឹង្សាប្រឆាំងនឹងប្រេង និងយន្តការក្នុងរដូវរងាអាចត្រូវបានសម្គាល់៖
- ការលំបាកជាមួយនឹងការលៃតម្រូវសម្ពាធ viscosity នៃប្រេងកំពុងកើនឡើងជាពិសេសប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរជាយូរមកហើយហើយវាបាត់បង់គុណភាពរបស់វាសូម្បីតែសន្ទះបិទបើកពិសេសក៏មិនអាចដោះស្រាយបានដែរ។
- កម្លាំងកកិតរវាងខ្សែក្រវាត់ និងរ៉ករាងសាជី កើនឡើងបន្តិចម្តងៗ នៅក្រោមបន្ទុកមានការរអិល និងការកើនឡើងនៃការពាក់។
- ផ្នែកទាំងអស់ដែលធ្វើពីជ័រកៅស៊ូ និងផ្លាស្ទិចរឹង បាត់បង់កម្លាំង និងធន់នឹងការធ្លាក់ចុះសម្ពាធប្រេង។
ជាក់ស្តែង ប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍បំរែបំរួលត្រជាក់បែបនេះ មិនអាចចាត់ទុកជាបទដ្ឋានក្នុងន័យរក្សាទុកធនធានរបស់វាបានទេ។ ការជួសជុលមានតម្លៃថ្លៃណាស់វាជាការចង់ពន្យារពេលពេលវេលារបស់វាតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
តើវាត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានសម្រាប់ប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ CVT
រយៈពេលនៃការឡើងកំដៅគឺអាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាពខ្យល់និងរបៀបប្រតិបត្តិការ។ ស្ថានភាពអាចត្រូវបានបែងចែកយ៉ាងទូលំទូលាយ៖
- រហូតដល់ទៅ កោស ដឺក្រេ និងសូម្បីតែទាបជាងបន្តិច វិធានការពិសេសមិនត្រូវបានទាមទារ ប្រេង និងយន្តការនឹងធានាបាននូវប្រតិបត្តិការធម្មតាជាមួយនឹងគុណភាពរបស់វា លុះត្រាតែអ្នកគួរបង្កើតបន្ទុកអតិបរមាភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើម។
- ពី -5 ដល់ -15 ដឺក្រេ ការកំដៅត្រូវបានទាមទារប្រហែល 10 នាទី ពោលគឺស្របជាមួយម៉ាស៊ីន។
- ខាងក្រោម -15 ច្រើនអាស្រ័យលើរបៀបកំដៅឡើង លក្ខណៈនៃរថយន្តជាក់លាក់មួយ និងពេលវេលាទំនេរ ជួនកាលវាមានតម្លៃថោកជាងក្នុងការបដិសេធការធ្វើដំណើរ។
ទោះបីជាបន្ទាប់ពីកំដៅមុនក៏ដោយ ប្រតិបត្តិការនៃប្រអប់មិនអាចចាត់ទុកថាធម្មតាទាំងស្រុងបានទេ។ វាត្រូវតែត្រូវបានផ្ទុកបន្តិចម្តង ៗ វានឹងចូលទៅក្នុងរបៀបសូម្បីតែយឺតជាងម៉ាស៊ីន។
វិធីសាស្រ្តនៃការឡើងកំដៅឡើងឧបករណ៍បំរែបំរួលក្នុងរដូវរងារ
មានការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពពីរដំណាក់កាល - នៅនឹងកន្លែង និងពេលធ្វើដំណើរ។ ការឡើងកំដៅរហូតដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការដោយគ្មានចលនាគឺគ្មានប្រយោជន៍ និងបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ទាំងម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូន។
វាសមហេតុផលក្នុងការកំដៅអង្គធាតុរាវហើយហេតុដូច្នេះយន្តការទាំងអស់នៅនឹងកន្លែងទៅសីតុណ្ហភាពប្រហែល 10 ដឺក្រេ។ នោះគឺខ្ពស់ជាងកម្រិតដែលហួសពីកម្រិតបន្តិច ដែលជាទូទៅអ្នកអាចចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីភ្លាមៗ។
នៅក្នុងចំណតរថយន្ត
ឧបករណ៍បំរែបំរួលនឹងក្តៅឡើងដោយគ្មានឧបាយកលណាមួយជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងរបស់វា។ ប៉ុន្តែវានឹងចំណាយពេលប្រហែលពីរដង។
ដូច្នេះវាសមហេតុផលមួយនាទីបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន បើកបញ្ច្រាសពីរបីវិនាទី ជាការពិត កាន់រថយន្តដោយហ្វ្រាំង ហើយបន្ទាប់មកផ្លាស់ទីឧបករណ៍ជ្រើសរើសទៅទីតាំង "D" ។
លើសពីនេះទៀតវាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើការរចនានៃការបញ្ជូនជាក់លាក់មួយ។ ភាគច្រើនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករក្សាម៉ាស៊ីននៅទំនេរក្នុងរបៀប Drive ខណៈពេលកំពុងកាន់ហ្វ្រាំង។ រហូតដល់ 10 នាទីឬច្រើនជាងនេះអាស្រ័យលើភាពត្រជាក់។
ឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំដំណើរការ ដោយលាយបញ្ចូល និងកំដៅប្រេងឱ្យខ្លាំង។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើវាអវត្តមាននោះវាល្អប្រសើរជាងក្នុងការរក្សាទុកប្រអប់ហើយកំដៅវានៅក្នុងទីតាំងចតរថយន្តរបស់អ្នកជ្រើសរើស។ យូរជាងនេះបន្តិច ប៉ុន្តែមានសុវត្ថិភាពជាង។
នៅក្នុងចលនា
នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពប្រេងបានក្លាយជាវិជ្ជមានជាមួយនឹងរឹមតូចមួយ អ្នកអាចចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទី។ ការឡើងកំដៅផែនដីនឹងបង្កើនល្បឿនភ្លាមៗដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមិនខ្ជះខ្ជាយពេលវេលានិងមិនបំពុលបរិយាកាសជាមួយនឹងការងារដែលមិនចាំបាច់នៅពេលទំនេរ។
វានឹងមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ឧបករណ៍បំរែបំរួលក្នុងមធ្យោបាយណាមួយឡើយ ប្រសិនបើអ្នកមិនបំពានលើបន្ទុក ល្បឿន និងការបង្កើនល្បឿនភ្លាមៗ។ ម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូនបន្តនឹងចូលទៅក្នុងរបបកម្ដៅដ៏ល្អប្រសើរក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ដប់គីឡូម៉ែត្រ។
អ្វីដែលត្រូវធ្វើនៅពេលកំដៅ CVT
អំពីការចាប់ផ្តើមមុតស្រួច ការបង្កើនល្បឿន ល្បឿនលឿន និងការបិទបើកពេញលេញត្រូវបានគេនិយាយរួចហើយ។ ប៉ុន្តែអ្នកអាចបន្ថែមថាអ្នកមិនគួរធ្វើវដ្តម្តងទៀតនូវការផ្ទេរឧបករណ៍ជ្រើសរើសទៅទីតាំងផ្សេងគ្នាទេ នេះមិនសមហេតុផលទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែផ្ទុកមេកាត្រូនិច និងធារាសាស្ត្រប៉ុណ្ណោះ។
វាចាំបាច់ក្នុងការប្រើរាវស្រស់នៅក្នុងប្រអប់ក្នុងរដូវរងារ។ ប្រសិនបើរយៈពេលនៃប្រតិបត្តិការរបស់វាគឺជិតដល់ដែនកំណត់ហើយនេះគឺប្រហែល 30 ពាន់គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់ម្ចាស់ដែលយកចិត្តទុកដាក់នោះប្រេងនៅក្នុងឧបករណ៍បំរែបំរួលត្រូវតែត្រូវបានជំនួសដោយការរំពឹងទុកនៃអាកាសធាតុត្រជាក់។
វាមិនចាំបាច់ក្នុងការបង្វិលម៉ាស៊ីនឡើងដល់ល្បឿនលឿនទេ ទោះបីជាប្រអប់អនុញ្ញាតក៏ដោយ។ នេះក៏បន្ថែមសុវត្ថិភាពផងដែរ ទាក់ទងនឹងស្ថានភាពផ្លូវ។
ប្រសិនបើច្រកចេញពីកន្លែងចតរថយន្តត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការរអិល ឬបំបែកតាមព្រិលទឹកកក វាជាការប្រសើរក្នុងការរង់ចាំរហូតដល់មានការធានាពីការឡើងកំដៅ។ នេះគឺប្រហែលពីរដងនៃអ្វីដែលត្រូវបានណែនាំ។
ការឡើងភ្នំដ៏ចោតទៅកាន់ឧបករណ៍បំរែបំរួលដែលមិនមានកំដៅត្រូវបាន contraindicated យ៉ាងជាក់លាក់។ ក៏ដូចជាការបន្តដំណើរវែងឆ្ងាយផងដែរ ដែលជាកន្លែងដែលមានហានិភ័យនៃការឡើងកំដៅនៃហ្វ្រាំងសេវាកម្ម។
ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពទាបជាង -25-30 ដឺក្រេនោះ វាជាការប្រសើរជាងកុំដំណើរការរថយន្តជាមួយឧបករណ៍បំរែបំរួលទាល់តែសោះ។ គ្រោះថ្នាក់នឹងកើតឡើងចំពោះវា បើទោះបីជាការឡើងកំដៅផែនដីត្រឹមត្រូវបំផុតក៏ដោយ។ ឬអ្នកត្រូវការកន្លែងកក់ក្តៅដើម្បីទុកឡាន។
