តើហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងត្រូវផ្លាស់ប្តូរញឹកញាប់ប៉ុណ្ណា?
មាតិកា
ហេតុអ្វីត្រូវប្តូរប្រេងហ្វ្រាំង?
ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងមូលដ្ឋាន។ សារធាតុរាវហ្វ្រាំងដើរតួជាអ្នកបញ្ជូនសម្ពាធពីស៊ីឡាំងមេ (GTE) ទៅកាន់កម្មករ។ អ្នកបើកបរសង្កត់លើឈ្នាន់ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនឧស្ម័ន (ស្តុងសាមញ្ញបំផុតនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានដែលមានប្រព័ន្ធសន្ទះបិទបើក) បញ្ជូនសម្ពាធនៃសារធាតុរាវតាមខ្សែ។ អង្គធាតុរាវផ្ទេរសម្ពាធទៅស៊ីឡាំងដែលកំពុងដំណើរការ (កាលីបឺរ) ស្តុងពង្រីកនិងរាលដាលបន្ទះ។ បន្ទះត្រូវបានសង្កត់ដោយកម្លាំងទៅលើផ្ទៃការងាររបស់ឌីស ឬស្គរ។ ហើយដោយសារតែកម្លាំងកកិតរវាងធាតុទាំងនេះរថយន្តឈប់។
លក្ខណៈសម្បត្តិចម្បងនៃប្រេងហ្វ្រាំងរួមមាន៖
- ភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា;
- ភាពធន់ទ្រាំទៅនឹងសីតុណ្ហភាពទាបនិងខ្ពស់;
- អាកប្បកិរិយាអព្យាក្រឹតចំពោះផ្នែកប្លាស្ទិក កៅស៊ូ និងលោហៈនៃប្រព័ន្ធ;
- លក្ខណៈសម្បត្តិរំអិលល្អ។
យកចិត្តទុកដាក់៖ ទ្រព្យសម្បត្តិនៃការបង្ហាប់ត្រូវបានសរសេរជាមុន។ នោះគឺអង្គធាតុរាវត្រូវតែច្បាស់ដោយគ្មានការពន្យាពេលនិងផ្ទេរសម្ពាធយ៉ាងពេញលេញទៅស៊ីឡាំងដែលកំពុងដំណើរការឬ calipers ។
សារធាតុរាវហ្វ្រាំងមានទ្រព្យសម្បត្តិមិនល្អមួយគឺ hygroscopicity ។ Hygroscopicity គឺជាសមត្ថភាពក្នុងការប្រមូលផ្តុំសំណើមពីបរិស្ថាន។
ទឹកនៅក្នុងបរិមាណនៃសារធាតុរាវហ្វ្រាំងកាត់បន្ថយភាពធន់របស់វាចំពោះការពុះ។ ជាឧទាហរណ៍ អង្គធាតុរាវ DOT-4 ដែលជារឿងធម្មតាបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ នឹងមិនឆ្អិនទេ រហូតដល់វាឡើងដល់សីតុណ្ហភាព 230°C។ ហើយនេះគឺជាតម្រូវការអប្បបរមានៃស្តង់ដារនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូនសហរដ្ឋអាមេរិក។ ចំណុចរំពុះពិតប្រាកដនៃសារធាតុរាវហ្វ្រាំងល្អឈានដល់ 290 ° C ។ នៅពេលដែលមានតែ 3,5% នៃបរិមាណទឹកសរុបត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងអង្គធាតុរាវហ្វ្រាំង ចំណុចរំពុះធ្លាក់ចុះដល់ +155 °C។ នោះគឺប្រហែល 30% ។
ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងបង្កើតថាមពលកំដៅយ៉ាងច្រើនក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់វា។ នេះជាឡូជីខល ព្រោះកម្លាំងឈប់កើតចេញពីការកកិតជាមួយនឹងកម្លាំងគៀបដ៏ធំរវាងបន្ទះ និងឌីស (ស្គរ)។ ធាតុទាំងនេះជួនកាលកំដៅរហូតដល់ 600 អង្សាសេនៅក្នុងបំណះទំនាក់ទំនង។ សីតុណ្ហភាពពីឌីស និងបន្ទះត្រូវបានផ្ទេរទៅកាលីបឺរ និងស៊ីឡាំង ដែលធ្វើឲ្យអង្គធាតុរាវឡើងកម្តៅ។
ហើយប្រសិនបើឈានដល់ចំណុចរំពុះ អង្គធាតុរាវនឹងឆ្អិន។ ឌុយហ្គាសកើតឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធ អង្គធាតុរាវនឹងបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិមិនអាចបង្ហាប់បាន ឈ្នាន់នឹងបរាជ័យ ហើយហ្វ្រាំងនឹងបរាជ័យ។
ចន្លោះពេលជំនួស
តើគួរប្តូរប្រេងហ្វ្រាំងញឹកញាប់ប៉ុណ្ណា? ជាមធ្យមអាយុកាលសេវាកម្មនៃសារធាតុរាវបច្ចេកទេសនេះមុនពេលប្រមូលផ្តុំនៃបរិមាណសំខាន់នៃទឹកគឺ 3 ឆ្នាំ។ នេះជាការពិតសម្រាប់វ៉ារ្យ៉ង់ glycol ដូចជា DOT-3, DOT-4 និងបំរែបំរួលរបស់វា ក៏ដូចជា DOT-5.1 ។ វត្ថុរាវ DOT-5 និង DOT-5.1/ABS ដែលប្រើស៊ីលីកូនជាមូលដ្ឋាន មានភាពធន់នឹងការប្រមូលផ្តុំទឹក ពួកគេអាចផ្លាស់ប្តូរបានរយៈពេល 5 ឆ្នាំ។
ប្រសិនបើរថយន្តត្រូវបានប្រើប្រាស់ជារៀងរាល់ថ្ងៃ ហើយអាកាសធាតុក្នុងតំបន់មានសភាពសើមខ្លាំង វាត្រូវបានគេណែនាំឱ្យកាត់បន្ថយពេលវេលារវាងការជំនួសប្រេងហ្វ្រាំងបន្ទាប់ 30-50% ។ សារធាតុរាវ glycolic នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការដ៏លំបាកនៃប្រព័ន្ធចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូររៀងរាល់ 1,5-2 ឆ្នាំម្តង សារធាតុរាវស៊ីលីកូន - 1 ដងក្នុងរយៈពេល 2,5-4 ឆ្នាំ។
តើធ្វើដូចម្តេចទើបដឹងថាដល់ពេលប្តូរប្រេងហ្រ្វាំង?
ក្នុងករណីដែលអ្នកមិនដឹងថាពេលណាប្រេងហ្រ្វាំងត្រូវបានអាប់ដេតចុងក្រោយ (ភ្លេច ឬទើបតែទិញឡាន) មានវិធីពីរយ៉ាងដើម្បីស្វែងយល់ថាតើវាដល់ពេលត្រូវផ្លាស់ប្តូរដែរឬទេ។
- ប្រើឧបករណ៍វិភាគប្រេងហ្វ្រាំង។ នេះគឺជាឧបករណ៍សាមញ្ញបំផុតដែលប៉ាន់ស្មានភាគរយនៃសំណើមក្នុងបរិមាណមួយដោយភាពធន់ទ្រាំអគ្គិសនីនៃអេទីឡែន glycol ឬស៊ីលីកូន។ មានកំណែជាច្រើននៃឧបករណ៍ធ្វើតេស្តប្រេងហ្វ្រាំងនេះ។ សម្រាប់តម្រូវការក្នុងស្រុក សាមញ្ញបំផុតគឺសមរម្យ។ ដូចដែលការអនុវត្តបានបង្ហាញ សូម្បីតែឧបករណ៍ដែលមានតំលៃថោកក៏មានកំហុសឆ្គងដែរ ហើយវាអាចទុកចិត្តបាន។
- វាយតម្លៃដោយមើលឃើញនូវសារធាតុរាវហ្វ្រាំង។ យើងដកឌុយចេញ ហើយមើលទៅធុងពង្រីក។ ប្រសិនបើអង្គធាតុរាវមានពពក បាត់បង់តម្លាភាព ភាពងងឹត ឬការរួមបញ្ចូលដ៏ល្អគឺអាចកត់សម្គាល់បាននៅក្នុងបរិមាណរបស់វា យើងប្រាកដជាផ្លាស់ប្តូរវា។
ចាំ! ភ្លេចប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីនហើយទៅជួសជុលម៉ាស៊ីនជាជាងភ្លេចប្រេងហ្រ្វាំងហើយជួបគ្រោះថ្នាក់។ ក្នុងចំណោមវត្ថុរាវបច្ចេកវិជ្ជាទាំងអស់នៅក្នុងរថយន្ត វត្ថុសំខាន់បំផុតគឺប្រេងហ្វ្រាំង។
//www.youtube.com/watch?v=ShKNuZpxXGw&t=215s
