សាកល្បងពីរបៀបដែល BMW ក្លាយជាអ្វីដែលវាគឺជា
ថ្នាក់ថ្មីនិងស៊េរី ០២ បានធ្វើឱ្យ BMW មានភាពរស់រវើកឡើងវិញនៅក្នុងឆ្នាំនៃការជាប់គាំងហើយមិនត្រឹមតែដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ស៊េរីទី ៣ និងទី ៥ ប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងផ្តល់នូវហិរញ្ញវត្ថុស្រស់និងរឹងមាំសម្រាប់ការបង្កើតរបស់ពួកគេ។ បើកបររថយន្ត BMW ស៊េរី ២០០២ រៀបចំដោយក្រុម BMW Group Classic ។
ស្ថិតក្នុងចំណោមអ្នកទទួលមរតករបស់វានាពេលបច្ចុប្បន្នវារង់ចាំយើងនៅចំកណ្តាលទីធ្លាដ៏ធំមួយនៅខាងក្រោយសារមន្ទីរ BMW និងអាគារការិយាល័យបួនស៊ីឡាំង។ ពណ៌ផ្ទៃមេឃពណ៌ខៀវរបស់វាកាន់តែលេចធ្លោជាងផ្ទៃខាងក្រោយនៃពពកក្រាស់ពណ៌ប្រផេះនិងមានភ្លៀងធ្លាក់។ រថយន្ត BMW 2002 tii ដែលគ្រប់គ្រងដោយ BMW Group Classic ហើយកើតនៅឆ្នាំ ១៩៧៣ អាចមើលទៅដូចជាអ្នកស្នងតំណែងរបស់វាប៉ុន្តែតាមការអនុវត្តជាក់ស្តែងវាគឺជាគំរូដ៏ធំមួយដែលរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ដល់អត្ថិភាពរបស់ពួកគេ។ ដោយសារតែវាស្ថិតនៅក្នុងទសវត្សទី ៦០ ដែលសេចក្តីណែនាំនៃរថយន្តស៊េរី ១៥០០/១៨០០/២០០០ ពីថ្នាក់ថ្មីរបស់ BMW និងម៉ូដែលទ្វារពីរ ១៦០២ និង ២០០២ បានបង្ខំឱ្យ BMW បំបែកចេញពីកង់ដែលមានអាយុកាលវែងហើយបោះជំហានទៅមុខយ៉ាងលឿនដើម្បីទៅដល់ទីនោះ។ តើគាត់នៅឯណា? វាគឺជាការលក់ដ៏រឹងមាំនៃម៉ូដែលទាំងនេះដែលផ្តល់មូលនិធិសម្រាប់ការសាងសង់អាគារបួនស៊ីឡាំង។ ហើយវាគឺជាម៉ូដែលទាំងនេះដែលក្លាយជាគំរូដើមនៃស៊េរីទី ៥ និងទីបីនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។
ភាពសុខដុមរមនាជាផ្លូវការនៃឆ្នាំ ២០០២ គឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅពេលមើលឃើញដំបូងនិងរក្សាភាពទាក់ទាញរបស់ខ្លួននៅក្នុងគ្រប់ទិដ្ឋភាពទាំងអស់។ ថ្វីត្បិតតែវាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យមានតំលៃសមរម្យជាងរថយន្តស៊េរី ៤ ទ្វារក៏ដោយតែវាមានលក្ខណៈពិសេសជាងមុនដោយវាមានរាងដូចទ្រនាប់រាងចតុកោណកែងដែលត្រូវបានធ្វើសមកាលកម្មនិងសមឥតខ្ចោះទៅនឹងបន្ទាត់ទាបនៃបង្អួចនិងផ្នត់ចំហៀងនៃរចនាបថ Chevrolet Corveyr បណ្តោះអាសន្ននេះ។ ។ នៅក្នុងម៉ូឌែលនេះ BMW ប្រើស្ថាបត្យកម្មរួចទៅហើយដោយមានផ្នែកខាងមុខខ្លីខ្លីដែលមិនត្រឹមតែមានស្ទីលប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងមានមុខងារទៀតផង។ ឆ្នាំ ២០០២ បានបញ្ចូលនូវគុណតម្លៃបុរាណទាំងអស់ដែលនឹងត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងពេញលេញបំផុតនៅក្នុងស៊េរីទីបី។
វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការចាប់ផ្តើមរហូតដល់យើងមើលក្រោមក្រណាត់ ប៉ុន្តែវាប្រែថាជាពិធីសាសនាដែលនៅក្នុងខ្លួនវាអាចធ្វើឱ្យអ្នកមានអារម្មណ៍រំភើប។ នីតិវិធីពាក់ព័ន្ធនឹងការដកដងថ្លឹងវែងដែលផ្តល់នូវភាពធន់បន្តិច និងដំណើរការយន្តការដ៏ស្មុគស្មាញមួយ ដែលនៅក្នុងវេនបង្វិលអ័ក្សទាំងមូលជាមួយនឹង cams និងការគៀបដែលជួសជុលគម្រប។ ដូច្នេះអាឡឺម៉ង់គឺជាគំនិតដំបូងដែលគិត។ បន្ទប់ម៉ាស៊ីនភ្លឺដោយភាពស្អាតស្អំ ដូចជាផ្លូវជុំវិញ អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានរៀបចំដូចជាខ្សែ។ ក្បាលបូមថ្លា និងម៉ាស៊ីនបូមប្រេង piston ត្រូវបានកំណត់ភ្លាមៗនៅក្នុងអក្សរកាត់នៃម៉ូដែល i ទីពីរ - ម៉ាស៊ីន M10 ស៊ីឡាំងបួនដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាសម្រាប់ភាពជឿជាក់និងគុណភាពថាមវន្តត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងមេកានិច Kugelfischer ។ ជាមួយនឹងកម្លាំង 130 hp នេះគឺជាកំណែដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតជាមួយនឹងការបំពេញបរិយាកាសក្នុងឆ្នាំ 2002 (ម៉ាស៊ីន turbo ឆ្នាំ 2002 គឺមកពីភពមួយផ្សេងទៀត) ហើយត្រូវបានផលិតរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃត្រកូល។ ខ្ញុំក៏ចង់មើលទៅខាងក្រោមដែរ - ផ្នែកខាងក្រោមទាំងមូលនៃរថយន្តត្រូវបានព្យាបាលយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នជាមួយនឹងថ្នាំកូតប្រឆាំងនឹងការ corrosion ពណ៌ខ្មៅ ហើយនៅលើផ្នែកទាំងពីរនៃឌីផេរ៉ង់ស្យែលមានស្តុបពីរ។ ការសម្រេចចិត្តរបស់ BMW ក្នុងការប្រើអ័ក្សខាងក្រោយប្រភេទនេះគឺមានសារៈសំខាន់ - ការព្យួរឯករាជ្យ នៅពេលដែលរថយន្តស្ទើរតែទាំងអស់នៅក្នុងថ្នាក់នេះប្រើអ័ក្សរឹង គឺជាពិរុទ្ធជនចម្បងមួយនៅក្នុងឥរិយាបថផ្លូវដ៏ពេញនិយម។ មូលដ្ឋានគ្រឹះមួយទៀតដែល BMW នឹងបង្កើតរូបភាពរបស់ខ្លួន។ មានតែពេលក្រោយប៉ុណ្ណោះដែលខ្ញុំនឹងឃើញរូបថតនៃរថយន្ត BMW 2002 tii ដូចគ្នានៅក្នុងសម្ភារៈនៃឆ្នាំ 2006 នៅលើទំព័ររបស់ Motor Klassik ដែលជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធនៃ auto motor und sport ។ វាប្រែចេញខណៈពេលដែលរថយន្តថ្មីជាច្រើនដែលចេញនៅឆ្នាំនេះលែងប្រើហើយ។ ឆ្នាំទាំងប្រាំបីមិនបានបន្សល់ទុកស្លាកស្នាមនៅលើរថយន្តនោះទេ ហើយរថយន្តពណ៌ខៀវមើលទៅមានសុខភាពល្អដូចកាលពីពេលនោះ។ ការពិនិត្យឡើងវិញដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកតំណាងនៃ BMW Group Classic ។ ចាំមើលថាតើគាត់ធ្វើចលនាបែបនេះឬអត់?
ខ្លឹមសារនៃ BMW
ទ្វារចុចតាមរបៀបអាថ៌កំបាំងមួយចំនួនហើយអ្នកដឹងថាអ្នកចង់បើកហើយបិទវាម្តងហើយម្តងទៀត។ វាហាក់ដូចជាឆ្កួតបន្តិចបន្តួចចំពោះអ្នកដែលនៅជុំវិញអ្នកដូច្នេះខ្ញុំចូលចិត្តផ្តោតលើប៊ូតុងបញ្ឆេះម៉ាស៊ីន។ សូម្បីតែមុនពេលដែលខ្ញុំលឺសំឡេងរោទិ៍ម៉ាស៊ីនក៏ចាប់ផ្តើមមានជីវិតដែរ។ ដូចឆ្នាំ ២០០២ ទាំងមូល។ ឡានបុរាណចង់បើកបរ។ ជាមួយនឹងការស្នាក់នៅរយៈពេលយូរនៅក្នុងយានដ្ឋាននិងសាលធំវ៉ារនីសអាចកកកុញនៅលើសន្លឹកប៉ុន្តែអ្នកគាំទ្រគ្រប់រូបនឹងប្រាប់អ្នកថារថយន្តមួយត្រូវបានរស់ឡើងវិញនៅពេលបន្ទាប់ពីចតរថយន្តវាកកកុញគីឡូម៉ែត្រនៅពីក្រោយវា។
នេះអនុវត្តយ៉ាងពេញលេញចំពោះ BMW របស់យើង។ គួរឱ្យអស់សំណើចណាស់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសព្វថ្ងៃនេះ ប្រដាប់ជូតទឹក Chrome តូចហាក់បីដូចជាទ្រុឌទ្រោមកញ្ចក់ ហើយប្រាកដជាចាញ់ការប្រយុទ្ធជាមួយនឹងស្រទាប់ក្រាស់នៃទឹក។ សំឡេងទឹកនៅស្លាបបង្កើតអារម្មណ៍នៃការបំភ្លេចចោលមួយចំនួន ហើយតំណក់ទឹកធ្វើឱ្យសន្លឹកដូចគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយម៉ាស៊ីនវិលនៅក្នុងខ្យល់គួច - ការបង្កើតរបស់ Baron Alex von Falkenhausen នៅតែបញ្ជាដោយការគោរព ម៉ាស៊ីនដែលថែទាំបានល្អស្រូបយកឧស្ម័នដោយនុយ និងមានកម្លាំង 130 សេះ។ ពួកគេហាក់បីដូចជាមិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងរថយន្ត Coupe ស្រាលនោះទេ។ យោងតាមឯកសារ - ល្បឿនអតិបរមាគឺ 190 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងការបង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 9,5 វិនាទី។ វាមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេដែលអង្គភាពពិសេសនេះបានក្លាយជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការបង្កើតកំណែ turbo ប្រណាំងដែលមានសមត្ថភាពលើសពី 1000 hp ។ តើមានអ្នកណាអាចអួតអំពីរឿងនេះបានទេ? យ៉ាងណាមិញនេះគឺជាឆ្នាំ 1973 ។ ហើយខាងលើទាំងអស់ - កម្ពស់នៃវិបត្តិប្រេង។
យើងចាកចេញពីក្លោងទ្វារហើយបើកបរតាមបណ្តោយផ្លូវទៅវិមានរបស់ស្តេចដាប់ប៊ឺដនិងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃទីក្រុងបាវ៉ារៀ។ នៅតាមផ្លូវនិងអតីតកាល BMW ដែលបានបង្កើតនូវការព្រួយបារម្ភនាពេលបច្ចុប្បន្ន…
ត្រលប់ទៅប្រវត្តិសាស្រ្ត
នៅចុងទសវត្សរ៍ទី 50 រថយន្ត BMW គឺនៅឆ្ងាយពីកេរ្តិ៍ឈ្មោះបច្ចុប្បន្នរបស់ខ្លួន ហើយមិនអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយ Mercedes-Benz តាមរបៀបដូចបច្ចុប្បន្នបានទេ។ ទោះបីជាអព្ភូតហេតុសេដ្ឋកិច្ចរបស់អាឡឺម៉ង់កំពុងដំណើរការរួចហើយក៏ដោយ BMW មិនអាចអួតពីសមិទ្ធិផលសេដ្ឋកិច្ចណាមួយឡើយ។ ការលក់ម៉ូតូមានការធ្លាក់ចុះជាលំដាប់ដោយសារការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចយ៉ាងលឿនព្រោះមនុស្សចាប់ផ្ដើមងាកមកប្រើរថយន្ត។ ប៉ុន្មានឆ្នាំមុននេះ ក្នុងឆ្នាំ 30 ការលក់ម៉ូតូ BMW បានធ្លាក់ចុះពី 000 1957 មក 5400 ។ មួយឆ្នាំក្រោយមក សាឡន 3,2 លីត្រដ៏មានកិត្យានុភាពដែលគេស្គាល់ថា Baroque Angel បានបង្ហាញខ្លួន។ រថយន្តចំនួន 564 គ្រឿងត្រូវបានលក់ជានិមិត្តសញ្ញា។ អាក្រក់ជាងនេះទៅទៀតនោះគឺរថយន្តស្ព័រ 503 និង 507 តូចជាង ដែលលក់បានសរុប 98 គ្រឿង។ Isetta microcar និងកំណែវែងរបស់វាជាមួយនឹងទ្វារចំហៀងអាចមានអំនួតតាមរយៈភាពជោគជ័យបន្ថែមទៀត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះហាក់ដូចជាចម្លែក - នៅក្នុងការចាត់ថ្នាក់របស់យីហោមានគម្លាតដ៏ធំរវាងមីក្រូឡាននិងម៉ូដែលប្រណីត។ តាមពិតទៅ ក្រុមហ៊ុនផលិតតូចនៅពេលនោះ BMW មិនមានម៉ូដែលសំខាន់ទៀតទេ។ ការបង្រួម 700 សម្រាប់ឆ្នាំទាំងនោះអាចកែតម្រូវស្ថានភាពបានតែផ្នែកប៉ុណ្ណោះ។ ជាក់ស្តែងដើម្បីឱ្យក្រុមហ៊ុនអាចរស់បាន ចាំបាច់ត្រូវធ្វើអ្វីដែលថ្មីជាមូលដ្ឋាន។
វាត្រូវបានកើតមកដោយសារកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ម្ចាស់ភាគហ៊ុនធំបំផុតរបស់ BMW នៅពេលនោះគឺលោក Herbert Quant ។ ដោយមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងក្នុងការអភិវឌ្ឍក្រុមហ៊ុនលោកបានអញ្ជើញម្ចាស់ភាគហ៊ុននានាមកវិនិយោគបង្កើតគំរូថ្មីទាំងស្រុង។ គាត់ក៏បានណែនាំជានិមិត្តរូបផងដែរនូវឈ្មោះ Neue Klasse ។
មធ្យោបាយមួយឬមធ្យោបាយផ្សេងទៀតប្រាក់ចាំបាច់ត្រូវបានតំឡើងហើយក្រុមរបស់លោក Alex von Falkenhausen បានកំណត់អំពីការអភិវឌ្ឍម៉ាស៊ីនថ្មី។ ដូច្នេះបានកើតជា M10 ដ៏ល្បីល្បាញដែលនឹងក្លាយជាការច្នៃប្រឌិតវិស្វកម្មដ៏សំខាន់សម្រាប់យីហោនេះ។ អ្នកគ្រប់គ្រងគម្រោងពីកម្រិតអភិវឌ្ឍន៍បានបង្កើតលទ្ធភាពនៃការបង្កើនអង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងនិងបង្កើនបរិមាណម៉ាស៊ីនដែលនៅក្នុងកំណែដើមមានតែ 1,5 លីត្រប៉ុណ្ណោះ។
ថ្នាក់ថ្មី
"ថ្នាក់ថ្មី" របស់ BMW បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ Frankfurt Motor Show ឆ្នាំ 1961 ហើយម៉ូដែលនេះត្រូវបានគេហៅថាសាមញ្ញ 1500 ។ ប្រតិកម្មពីប្រជាជនក៏មានភាពច្បាស់លាស់និងច្បាស់លាស់ផងដែរ - ការចាប់អារម្មណ៍លើរថយន្តគឺមិនគួរឱ្យជឿហើយត្រឹមតែបីខែមុនចុងបញ្ចប់នៃឆ្នាំ 1961 ។ , បានទទួលសំណើ 20 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវចំណាយពេលពេញមួយឆ្នាំដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហារចនាសម្ព័ន្ធជាមួយនឹងតួ ហើយរថយន្តបានក្លាយជាការពិតនៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃឆ្នាំ 000 ។ នេះគឺជា "ថ្នាក់ថ្មី" ប៉ុន្តែដាក់ BMW នៅលើជើងថ្មី ដោយផ្តោតលើម៉ាកនៅលើតួអក្សរថាមវន្តរបស់វា។ ការរួមចំណែកដ៏សំខាន់ចំពោះបញ្ហានេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយម៉ាស៊ីនស្ព័រដែលអាចទុកចិត្តបានជាមួយនឹងក្បាលអាលុយមីញ៉ូម និងការព្យួរឯករាជ្យបួនកង់។ សូមអរគុណដល់ "ថ្នាក់ថ្មី" ក្នុងឆ្នាំ 1962 ក្រុមហ៊ុនបានក្លាយជាប្រាក់ចំណេញម្តងទៀតហើយឥឡូវនេះស្ថិតក្នុងចំណោមអ្នកលេងធំ ៗ ។ ការកើនឡើងនៃតម្រូវការបានបង្ខំឱ្យ BMW បង្កើតកំណែដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងមុន ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 1963 ម៉ូដែល 1963 បានកើត (តាមពិតការផ្លាស់ទីលំនៅ 1800 លីត្រ) ជាមួយនឹងការកើនឡើងពី 1,733 ទៅ 80 hp ។ អំណាច។ ភាពគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយនៅក្នុងរឿងគឺថាវាស្ថិតនៅក្នុងភាពចលាចលនេះដែល Alpina ត្រូវបានសាងសង់ហើយចាប់ផ្តើមកែលម្អម៉ូដែលដែលបានលក់រួចហើយចំនួន 90 សម្រាប់អតិថិជនដែលមានអារម្មណ៍ខូច។ ក្រុមហ៊ុន BMW បន្តអភិវឌ្ឍស៊េរីជាមួយនឹងកំណែ 1500 TI ដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងមុន ជាមួយនឹង Weber carburetors ភ្លោះពីរ និងកម្លាំង 1800 hp ។ នៅឆ្នាំ 110 រថយន្ត BMW 1966/2000 TI បានក្លាយជាការពិត ហើយនៅឆ្នាំ 2000 ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ 1969 tii ។ នៅឆ្នាំ 2000 ក្រោយមកទៀតបានរាប់ចំណែកនៃការលក់របស់សត្វតោរួចហើយ។ ដូច្នេះ យើងមកដល់ខ្លឹមសារនៃប្រវត្តិសាស្ត្រ ឬតើឆ្នាំ ២០០២ របស់យើងបានកើតមកដោយរបៀបណា។
០២: លេខកូដនៃភាពជោគជ័យ
ប្រសិនបើយើងត្រឡប់ទៅក្រោយបន្តិច យើងនឹងឃើញថា សូម្បីតែជាមួយនឹងការមកដល់នៃ 1500 ក៏ដោយ ក៏នៅតែមានទីផ្សារពិសេសនៅក្នុងត្រកូល BMW ដដែល។ 700 មានការរចនាខុសគ្នាខ្លាំង និងមានទំហំតូច ដូច្នេះហើយក្រុមហ៊ុនបានសម្រេចចិត្តបង្កើតម៉ូដែលដោយផ្អែកលើរថយន្តស៊េរីថ្មី ប៉ុន្តែជាមួយនឹងតម្លៃសមរម្យជាង។ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 1966 រថយន្ត 1600-2 ទ្វារពីរបានកើត (គូគឺជាការរចនានៃទ្វារទាំងពីរ) ដែលក្រោយមកបានក្លាយជាដោយផ្ទាល់ 1602 ។ មិនយូរប៉ុន្មានកំណែដ៏មានឥទ្ធិពលនៃ 1600 ti បានបង្ហាញខ្លួនជាមួយនឹង carburetors ពីរនិងថាមពល 105 hp ។ . ជាទូទៅ ម៉ូដែលនេះគឺផ្អែកលើរថយន្ត Sedan ប៉ុន្តែមានការរចនាម៉ូដផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយដែលផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង ហើយជាស្នាដៃរបស់អ្នករចនារបស់ក្រុមហ៊ុន Wilhelm Hofmeister (បន្ទាប់ពី "Hofmeister ពត់" ដ៏ល្បីល្បាញនៅលើជួរឈរខាងក្រោយ) ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1600 មក ដៃគូប្រកួតប្រជែងដ៏ធ្ងន់ធ្ងរចំពោះម៉ូដែល Alfa Romeo រឿងព្រេងនិទានបានលេចឡើងនៅលើទីផ្សារ ដែលទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ថែមពីលើការរួមបញ្ចូលភាពឆើតឆាយ និងរចនាប័ទ្មកីឡា ផ្តល់នូវអាកប្បកិរិយាពិសេសមួយជាមួយនឹងការព្យួរឯករាជ្យរបស់វាជាមួយនឹងកង់ខាងក្រោយដែលមានទំនោរ និង MacPherson struts នៅខាងមុខ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងទៅតាមប្រវត្ដិសាស្រ្ដរបស់ក្រុមហ៊ុន នៅឆ្នាំ 2002 ដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងនេះ ស្ទើរតែមិនកើតទេ ប្រសិនបើរឿងចម្លែកមិនបានកើតឡើង។ ឬផ្ទុយទៅវិញ ការចៃដន្យដ៏ចម្លែកមួយ - អ្នកបង្កើត M10 គឺលោក Alex von Falkenhausen បានដំឡើងម៉ាស៊ីន 1600 សម្រាប់ខ្លួនគាត់ក្នុងបន្ទប់មួយនៅលើឯកតាពីរលីត្រ។ ស្ទើរតែក្នុងពេលតែមួយ នាយកផែនការ Helmut Werner Behnsch ក៏ធ្វើដូចគ្នា។ ការពិតទាំងនេះត្រូវបានដឹងសម្រាប់ពួកគេទាំងពីរនៅពេលដែលរថយន្តរបស់ពួកគេបានចូលទៅក្នុងសិក្ខាសាលាមួយរបស់ BMW ដោយចៃដន្យ។ តាមធម្មជាតិ ពួកគេទាំងពីរសម្រេចថានេះជាហេតុផលដ៏ល្អដើម្បីស្នើគំរូស្រដៀងគ្នាទៅនឹងស្ថាប័នគ្រប់គ្រង។ វានឹងក្លាយជាទ្រព្យសកម្មទីផ្សារចម្បងសម្រាប់ការវាយលុកនៅក្រៅប្រទេសដែលបានគ្រោងទុករបស់ម៉ាក។ ការបន្ថែមប្រេងដល់ភ្លើងគឺអ្នកចែកបៀ BMW ជនជាតិអាមេរិក Max Hoffman ដែលជឿផងដែរថាកំណែដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងនេះនឹងទទួលបានជោគជ័យនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ ដូច្នេះកើតឆ្នាំ 2002 ដែលនៅឆ្នាំ 1968 បានទទួលកំណែដ៏មានឥទ្ធិពលនៃ 2002 TI ដែលមានកម្លាំង 120 hp ហើយនៅក្នុងខែកញ្ញានៃឆ្នាំដដែលនោះ ម៉ូដែលដែលយើងបានជួបកាលពីពេលមុនបានបង្ហាញខ្លួន - 2002 tii ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំ Kugelfischer ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។ Baur convertible និងស៊េរី Touring ជាមួយនឹង tailgate ធំក្រោយមកនឹងកើតនៅលើមូលដ្ឋាននៃម៉ូដែលទាំងនេះ។
ចំពោះរថយន្ត BMW ស៊េរី ០២ ក៏បានដើរតួជាយានយន្ដបើកទីផ្សារដ៏ធំធេងហើយភាពជោគជ័យរបស់វាគឺធំជាងម៉ូឌែលជំនាន់ថ្មីទៅទៀត។ នៅចុងឆ្នាំ ១៩៧៧ ចំនួនរថយន្តដែលផលិតប្រភេទនេះបានកើនឡើងដល់ ៨២០.០០០ ហើយក្រុមហ៊ុនបានទទួលថវិកាចាំបាច់ដើម្បីវិនិយោគក្នុងការបង្កើតតំណាងដំបូងនៃស៊េរីទី ៣ និងទី ៥ ។
បញ្ចប់នៃថ្ងៃដ៏ស្រស់ស្អាត
ទាំងអស់នេះពិតជាធ្វើឱ្យខ្ញុំព្យាបាលឡាននេះដោយការគោរពនិងយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេស។ ប៉ុន្តែគាត់ហាក់ដូចជាមិនចង់និយាយអ្វីទេ។ សន្ទះបិទបើកនីមួយៗត្រូវបានបន្តដោយសន្ទះមុតស្រួចនៅលើរទេះដែលមានទំងន់ត្រឹមតែ ១.០៣០ គីឡូក្រាម។ ជាការពិតណាស់មិនមានការក្តាប់ Turbo ដ៏ឃោរឃៅនិងមុតស្រួចទេប៉ុន្តែអវត្តមាននៃការរឹតត្បិតលើផ្លូវដែកអាល្លឺម៉ង់មិនជ្រៀតជ្រែកជាមួយកង់ទេហើយល្បឿនថេរគឺ 1030 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងពិតជាធម្មជាតិ។ ជាអកុសលយើងមានច្បាប់ចម្លងនៃកំណែដែលមានប្រអប់លេខបួនល្បឿន (ល្បឿនប្រាំត្រូវបានផ្តល់ជូនជាជម្រើស) ដែលពិតជាមិនមែនជាដំណោះស្រាយល្អបំផុតទេ។ ទោះបីជាឧបករណ៍លោតចូលមកក្នុងទីតាំងរបស់វាយ៉ាងតឹងរឹងនិងរីករាយក៏ដោយក៏ប្រអប់លេខច្បាស់ជាធ្វើទុក្ខដល់ម៉ាស៊ីនដែលត្រូវបង្ខំឱ្យធ្វើការឥតឈប់ឈរ។ បន្ថែមពីលើសំលេងរំខានកើនឡើងនេះត្រូវបានអមដោយភាពជាក់លាក់នៃប្រតិកម្មដែលជាអកុសលនៅពេលឈ្នាន់ត្រូវបានបញ្ចេញនាំឱ្យមានកម្លាំងបង្វិលហ្វ្រាំងមុតស្រួចជាក់លាក់ស្មើគ្នា។ វាមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេដែលសមភាគីទំនើបភាគច្រើនក្នុងឆ្នាំ ២០០២ មានកម្មវិធីច្រើនជាងពីរដង។
ការល្បួងពិតរបស់រថយន្តនេះគឺស្ថិតនៅលើផ្លូវត្រឡប់មកវិញដ៏ស្រស់ស្អាតនិងទេសភាពនៃប្រទេសអាឡឺម៉ង់។ ដៃចង្កូតស្តើងប្រហែលជាមិនមានភាពស៊ីគ្នាជាមួយនឹងចរិតលក្ខណៈរបស់រថយន្តទេប៉ុន្តែកង្វះចង្កូតថាមពលស្ទើរតែមិនមានអារម្មណ៍។ ហើយការផ្អាកគឺជាការព្យួរ! ជាក់ស្តែងវិស្វករ BMW បានខិតខំយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីបង្កើតវាទោះបីឥឡូវនេះវាអាចជាគោលសម្រាប់ឥរិយាបថថាមវន្តក៏ដោយ។ កុំភ្លេចថាវាដំណើរការបានល្អទោះបីជារថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងសំបកកង់ទំហំ ១៣ អ៊ីញដែលមានទទឹងត្រឹមតែ ១៦៥ មីល្លីម៉ែត្រក៏ដោយ (ដែលមើលទៅមិនតូចទេហើយមិនមានការប៉ះពាល់ដល់សក្ដានុពលដែលមើលឃើញនោះទេ)
ពិតជាថ្ងៃដ៏អស្ចារ្យមែន។ មិនត្រឹមតែដោយសារតែឯកសិទ្ធិនិងភាពរីករាយនៃការនៅពីក្រោយកង់របស់រថយន្តនេះប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏ដោយសារតែសមត្ថភាពដ៏អស្ចារ្យរបស់វាក្នុងការនាំខ្ញុំត្រលប់ទៅប្រភពដើមនៃយីហោវិញ។ ប្រហែលជាខ្ញុំយល់ពីនាងកាន់តែប្រសើរឡើងឥឡូវនេះ។ ខ្សែពណ៌ខៀវឆ្នាំ ២០០២ វិលត្រលប់មកកន្លែងវិញហើយទោះបីវាបានបើកបរជិត ៤០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងភ្លៀងធ្លាក់ក៏ដោយក៏មិនមានស្នាមប្រឡាក់នៅលើស្លឹករបស់វាដែរ។ បន្ទាប់ពីទាំងអស់គាត់បានផ្លាស់ទៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់កំណើតរបស់គាត់។
BMW Group Classic
ថ្មីៗនេះក្រុមហ៊ុន BMW បានវិលត្រឡប់ទៅរកឫសគល់របស់ខ្លួនវិញដោយទិញរោងចក្រចាស់ពី Knorr Bremse ដែលជាកន្លែងដែលខ្លួនបានចាប់ផ្តើមផលិតម៉ាស៊ីនយន្តហោះ ២ ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការបង្កើតវា។ នេះជាកន្លែងដែលមជ្ឈមណ្ឌល Classic ថ្មីរបស់ក្រុមហ៊ុនមានទីតាំង។
BMW Group Classic បានទទួលមរតកតាមប្រពៃណីនៃទូរស័ព្ទដៃម៉ាក BMW នៅឆ្នាំ ២០០៨ ។ ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ១៩៩៤ ទំនៀមទម្លាប់ចល័តមានគោលបំណងដើម្បីចូលរួមកម្លាំងដើម្បីស្តារនិងថែរក្សាកេរ្តិ៍តំណែលរបស់ក្រុមហ៊ុននិងគំរូដ៏ធំទូលាយនៃម៉ូដែលដែលមានស្រាប់។ យោងទៅតាមក្រុមហ៊ុន BMW ចំនួនរថយន្ត "ប្រវត្តិសាស្រ្ត" ដែលមានស្លាបពណ៌ខៀវនិងសឈានដល់ ១ លានគ្រឿងដែលគួរបន្ថែមយ៉ាងហោចណាស់ម៉ូតូ ៣០០.០០០ គ្រឿង។ ដល់ទីបញ្ចប់នេះក្រុមហ៊ុនសហការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយក្លឹបផ្សេងៗ។ អ្នកណាម្នាក់ដែលចង់សាងសង់ឡានរបស់ពួកគេឡើងវិញអាចពឹងផ្អែកលើសេវាកម្មពេញលេញពីប្រភពតែមួយ។ មជ្ឈមណ្ឌលនេះមានទ្រឹស្តីនិងវិធីសាស្រ្តជាក់ស្តែងជាច្រើនសម្រាប់ម៉ូដែលមានចំនួនគ្រឿងបន្លាស់ BMW ដើមនិងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចាំបាច់សម្រាប់ជួសជុល។ នេះគឺជាអាជីវកម្មមួយដែលកំពុងតែរីកធំឡើងហើយប្រហែលជាចំណេញច្រើនជាងនេះ។ រថយន្ត BMW Group Classic បច្ចុប្បន្នមានស្តុកចំនួន ៤ ម៉ឺនគ្រឿងហើយអាចសាងសង់ឡើងវិញស្ទើរតែគ្រប់រថយន្តទាំងអស់។ ដើម្បីបង្ហាញការពិតនេះកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុននិយោជិកបានបង្កើតអាយ។ វី .២២២ ពីដំបូងហើយមានតែសារពើភ័ណ្ឌហើយថែមទាំងធ្វើករណីឆៅដែលមិនដំណើរការនិងមិនប្រើ។
ប្រសិនបើគ្រឿងបន្លាស់ឬឧបករណ៍មិនអាចប្រើបានពួកគេអាចត្រូវបានផលិតដោយក្រុមហ៊ុន BMW ឬដោយកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់។ ឧទាហរណ៍មួយ៖ ប្រសិនបើម្ចាស់ ៣.០ ស៊ី។ ភីចង់ជំនួសការបញ្ជូនដោយដៃរបស់ពួកគេដោយស្វ័យប្រវត្ដិរថយន្ត BMW អាចធ្វើបានទោះបីម៉ូដែលនេះមិនដែលត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងការបញ្ជូនបែបនេះក៏ដោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយចាប់តាំងពីផ្អែកលើមូលដ្ឋាននៃគំនូរវ៉ារ្យ៉ង់សាកល្បងជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានរចនាឡើងដែលអ្នករចនាមានសិទ្ធិចូលប្រើគ្មានដែនកំណត់អតិថិជនអាចបញ្ជាទិញការអភិវឌ្ឍនៃជម្រើសបែបនេះ។ ដរាបណាគាត់អាចមានលទ្ធភាពទិញវា។ ការងារនេះត្រូវបានបែងចែកតាមប្រភេទសកម្មភាព៖ នៅរោងចក្រឌិងហ្វុងពួកគេដោះស្រាយការងាររាងកាយនិងថ្នាំលាបនៅទីក្រុងមុយនិចពួកគេទទួលខុសត្រូវផ្នែកមេកានិកនៅឯ BMW Motorsport និង M GmbH ពួកគេកាន់កាប់ម៉ូឌែលអិមប៊ីក៏បានចុះកិច្ចសន្យាមួយចំនួនជាមួយក្រុមហ៊ុនជំនាញដែលពួកគេផ្តល់ឯកសារចាំបាច់។ សម្រាប់សកម្មភាពផលិតកម្ម។ ហើយសម្រាប់អ្នកដែលកំពុងស្វែងរកគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់រថយន្ត BMW របស់ពួកគេគឺមានហាង BMW Classic Online Shop ។ ក្រុមហ៊ុនអាចរកឃើញអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងអំពីឡានរបស់អ្នកហើយផ្អែកលើមូលដ្ឋានទិន្នន័យដ៏ធំនៃឯកសារពួកគេព្យាយាមធានានូវភាពជឿជាក់អតិបរមា។
អត្ថបទ៖ Georgy Kolev
ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេសរថយន្ត BMW ២០០២, ប្រភេទ E114, 1972
ម៉ាស៊ីន ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបួនស៊ីឡាំងបួនស៊ីម៉ងត៍មានម៉ាស៊ីនត្រជាក់មានក្បាលស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូមប្លុកដែកតួពណ៌ប្រផេះនៅមុំ ៣០ ដឺក្រេសត្វខ្លាឃ្មុំធំ ៗ ចំនួន ៥ បង្កើតជាក្បាលរថភ្លើងក្បាលមួយបើកបរដោយខ្សែសង្វាក់ V-ការរៀបចំរូបតំណាងនៃវ៉ាល់, បរិមាណការងារ 1990 សង់ទីម៉ែត្រ3, ថាមពល 130 HP នៅ 5800 rpm, អតិបរមា។ កម្លាំងបង្វិល 181 Nm នៅល្បឿន 4500 រូល / នាទីសមាមាត្របង្ហាប់ 9,5: 1 ការចាក់ប្រេងម៉ាស៊ីន អ្នកនេសាទហ្វីជី, ជាមួយនឹងស្នប់ជំរុញដោយខ្សែក្រវ៉ាត់ crankshaft ។
ការបញ្ជូនថាមពល ដ្រាយកង់ខាងក្រោយកង់បួនល្បឿនដោយដៃការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំល្បឿនដែលមានកំរិតឌីផេរ៉ង់ស្យែលរអិលមានកំណត់
