តើអ្វីទៅជាការផ្លាស់ប្តូរគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ

ក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរយានយន្តបំលែងត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាប្រភេទរាងកាយដើមនិងឆើតឆាយបំផុត។ រថយន្តទាំងនេះមានអ្នកគាំទ្រជាច្រើនដែលសុខចិត្តសម្រុះសម្រួលដើម្បីឱ្យមានឡានផ្តាច់មុខនៃថ្នាក់នេះនៅក្នុងយានដ្ឋានរបស់ពួកគេ។

ពិចារណាថាតើអ្វីដែលអាចបំលែងបានតើពូជអ្វីខ្លះនិងអ្វីដែលជាគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិសំខាន់ៗនៃឡានបែបនេះ។

អ្វីដែលអាចបំលែងបាន

រាងកាយរបស់ "ប្តូរ" គឺមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងណាស់សព្វថ្ងៃនេះវាពិបាកក្នុងការស្វែងរកអ្នកបើកបរយានយន្តបែបនេះដែលមិនអាចពន្យល់បានថាតើវាជាប្រភេទឡានប្រភេទណា។ រថយន្តនៅក្នុងប្រភេទនេះមានដំបូលបត់បែន។

អាស្រ័យលើម៉ូដែលរថយន្តកំពូលអាចជាការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធពីរ៖

• ការរចនាទំនោរ។ សម្រាប់ប្រព័ន្ធបែបនេះអ្នកផលិតបែងចែកកន្លែងចាំបាច់នៅក្នុងប្រម៉ោយរឺនៅចន្លោះជួរខាងក្រោយនិងប្រម៉ោយ។ កំពូលនៅក្នុងរថយន្តបែបនេះត្រូវបានធ្វើឡើងជាញឹកញាប់បំផុតនៃវាយនភ័ណ្ឌចាប់តាំងពីក្នុងករណីនេះវាត្រូវការកន្លែងទំនេរតិចជាងនៅក្នុងរនាំងជាងឧបករណ៍ដែលធ្វើពីដែក។ ឧទាហរណ៍នៃសំណង់បែបនេះគឺ រថយន្ត Audi S3 Cabriolet.
• ដំបូលដែលអាចដកចេញបាន។ នេះក៏អាចជាតុសសកុដិទន់ឬផ្នែកខាងលើរឹង។ អ្នកតំណាងម្នាក់នៃប្រភេទនេះគឺហ្វដថនប៊ឺដ។

នៅក្នុងកំណែទូទៅបំផុត (ផ្នែកខាងលើនៃវាយនភ័ណ្ឌ) ដំបូលត្រូវបានធ្វើពីវត្ថុធាតុទន់ទន់ប្រើបានយូរដែលមិនខ្លាចការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពនិងបត់ជាញឹកញាប់ទៅក្នុងទីផ្សារពិសេស។ ដើម្បីឱ្យផ្ទាំងក្រណាត់អាចទប់ទល់នឹងការប៉ះពាល់នឹងសំណើមបានយូរវាត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រឡាក់ដោយសមាសធាតុពិសេសដែលមិនរលាយបាត់ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំ។

ដំបូងយន្តការបត់ដំបូលតម្រូវឱ្យមានការយកចិត្តទុកដាក់ពីម្ចាស់រថយន្ត។ គាត់ត្រូវលើកឬបន្ទាបខ្លួនដោយខ្លួនឯងហើយជួសជុលវា។ ម៉ូដែលទំនើបត្រូវបានបំពាក់ដោយដ្រាយអគ្គិសនី។ នេះបង្កើនល្បឿនយ៉ាងលឿននិងសម្របសម្រួលនីតិវិធី។ នៅលើម៉ូដែលខ្លះវាចំណាយពេលត្រឹមតែ ១០ វិនាទីប៉ុណ្ណោះ។ ឧទាហរណ៍ដំបូលនៅក្នុងរថយន្ត Mazda MX-10 បត់ក្នុងរយៈពេល 5 វិនាទីនិងកើនឡើងក្នុងរយៈពេល 11,7 វិនាទី។

ដំបូលដែលអាចដកបានត្រូវការកន្លែងទំនេរបន្ថែម។ ដោយផ្អែកលើម៉ូដែលយានយន្តវាលាក់ខ្លួននៅក្នុងបន្ទប់ប្រម៉ោយ (នៅលើកំពូលនៃបរិមាណសំខាន់ដូច្នេះអ្នកអាចដាក់វ៉ាលីនៅក្នុងវា) ឬនៅក្នុងទីផ្សារពិសេសមួយដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅចន្លោះកៅអីខាងក្រោយនិងជញ្ជាំងប្រម៉ោយ។

ក្នុងករណី Citroen C3 Pluriel ក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់បារាំងបានបង្កើតយន្តការមួយដើម្បីឱ្យដំបូលត្រូវបានលាក់នៅក្នុងកន្លែងពិសេសមួយនៅពីក្រោមដើម។ ដើម្បីធ្វើឱ្យរថយន្តមើលទៅដូចជាការផ្លាស់ប្តូរបែបបុរាណហើយមិនដូចឡានដែលមានដំបូលបែប Panoramic នោះទេរនាំងត្រូវតែរុះរើដោយដៃ។ ប្រភេទអ្នកសាងសង់សម្រាប់អ្នកបើកបរម៉ូតូ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតខ្លះធ្វើឱ្យកាប៊ីនរថយន្តខ្លីដើម្បីទុកកន្លែងទំនេរចាំបាច់ដោយបង្វែររថយន្តទ្វារបួនចូលទៅក្នុងរទេះទ្វារពីរ។ នៅក្នុងឡានបែបនេះជួរខាងក្រោយគឺក្មេងជាងមនុស្សពេញវ័យពេញទំហឹងឬអវត្តមានទាំងអស់គ្នា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក៏មានម៉ូដែលពន្លូតផងដែរផ្នែកខាងក្នុងដែលមានទំហំធំទូលាយសម្រាប់អ្នកដំណើរទាំងអស់ហើយរាងកាយមានទ្វារបួន។

មិនសូវសាមញ្ញនៅក្នុងកម្មវិធីបំលែងទំនើបគឺរចនាសម្ព័នដំបូលដែលបត់លើគំរបស្បែកជើងដូចជាក្រណាត់នៅលើអាវ។ ឧទាហរណ៏នៃរឿងនេះគឺវ៉ុលវ៉េហ្សេលប៊ែលប៊្រីរីឡៃ។

ក្នុងនាមជាការក្លែងបន្លំថវិកានៃការបំលែងរាងកាយរឹងត្រូវបានបង្កើតឡើង។ លក្ខណៈពិសេសនៃការកែប្រែនេះត្រូវបានពិពណ៌នា នៅក្នុងអត្ថបទដាច់ដោយឡែកមួយ... នៅក្នុងការកែប្រែនៃឧបករណ៍បំលែង - ថាសរឹងដំបូលមិនបត់ទេប៉ុន្តែត្រូវបានដកចេញទាំងស្រុងតាមទំរង់ដូចដែលវាត្រូវបានតំឡើងនៅលើឡាន។ ដូច្នេះក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរវាមិនដាច់ដោយខ្យល់បក់ខ្លាំងទេវាត្រូវបានជួសជុលដោយមានជំនួយពីឧបករណ៍ភ្ជាប់ពិសេសឬរនាំង។

ប្រវត្តិរាងកាយដែលអាចបំលែងបាន

ឧបករណ៍បំលែងត្រូវបានចាត់ទុកថាជាប្រភេទយានយន្តប្រភេទដំបូងបំផុត។ រទេះសេះដោយគ្មានដំបូល - នេះជារបៀបដែលរទេះសេះភាគច្រើនមើលហើយមានតែឥស្សរជនម្នាក់ដែលអាចមានលទ្ធភាពដឹករទេះជាមួយកាប៊ីន។

ជាមួយនឹងការបង្កើតម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងយានដែលផលិតដោយខ្លួនឯងដំបូងស្រដៀងនឹងឡានបើក។ បុព្វបុរសនៃក្រុមគ្រួសាររថយន្តដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងគឺបេនហ្សីនប៉ាតង់ - ម៉ូតូវ៉េល។ វាត្រូវបានសាងសង់ដោយលោក Karl Benz ក្នុងឆ្នាំ ១៨៨៥ និងទទួលបានប៉ាតង់នៅឆ្នាំ ១៨៨៦ ។ គាត់មើលទៅដូចជារទេះកង់បី។

រថយន្តដំបូងរបស់រុស្ស៊ីដែលចូលទៅក្នុងផលិតកម្មសៀរៀលគឺ "រថយន្តហ្វ្រេសនិងយ៉ាកូឡល" ដែលបានបង្ហាញនៅឆ្នាំ ១៨៩៦ ។

រហូតមកដល់ពេលនេះគេមិនទាន់ដឹងថាច្បាប់ចម្លងចំនួនប៉ុន្មានត្រូវបានផលិតនៅឡើយទេដូចដែលអាចមើលឃើញនៅក្នុងរូបថតនេះគឺជាការផ្លាស់ប្តូរពិតប្រាកដដំបូលដែលអាចត្រូវបានបន្ទាបខ្លួនដើម្បីរីករាយនឹងការបើកបរកម្សាន្តតាមជនបទ។

នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃទសវត្សឆ្នាំ ១៩២០ អ្នកផលិតរថយន្តបានសន្និដ្ឋានថារថយន្តដែលបិទជិតមានលក្ខណៈជាក់ស្តែងនិងមានសុវត្ថិភាពជាង។ តាមទស្សនៈនេះម៉ូដែលដែលមានដំបូលថេររឹងបានលេចឡើងកាន់តែច្រើនឡើង ៗ ។

ទោះបីជាឧបករណ៍បំលែងនៅតែបន្តកាន់កាប់ចំណុចសំខាន់នៃខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មក៏ដោយនៅទសវត្សទី ៣០ អ្នកបើកបរយានយន្តតែងតែជ្រើសរើសយករចនាសម្ព័ន្ធដែកទាំងអស់។ នៅពេលនោះម៉ូដែលដូចជា Peugeot 30 Eclipse បានបង្ហាញខ្លួន។ ទាំងនេះគឺជារថយន្តដែលមានដំបូលបត់យ៉ាងតឹងរឹង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយយន្តការរបស់វាបានបន្សល់ទុកនូវអ្វីដែលចង់បានដូចដែលពួកគេតែងតែបរាជ័យ។

ជាមួយនឹងការផ្ទុះឡើងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី ២ រថយន្តឆើតឆាយត្រូវបានគេបំភ្លេចចោលជាក់ស្តែង។ ដរាបណាស្ថានភាពសន្តិភាពត្រូវបានស្តារឡើងវិញមនុស្សត្រូវការឡានដែលអាចទុកចិត្តបាននិងជាក់ស្តែងដូច្នេះមិនមានពេលវេលាដើម្បីបង្កើតយន្តការបត់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ទេ។

មូលហេតុចម្បងនៃការថយចុះប្រជាប្រិយភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរគឺការរចនាតឹងរឹងរបស់សមភាគីបិទជិត។ នៅលើរដិបរដុបធំនិងមានគ្រោះថ្នាក់តិចតួចរាងកាយនៅក្នុងពួកគេនៅតែមានដដែលដែលមិនអាចនិយាយបានអំពីការកែប្រែដោយគ្មានស្នាមឆ្នូតនិងដំបូលរឹង។

អាមេរិចដំបូងបង្អស់ដែលអាចប្តូរបានដោយប្រើថាសបត់គឺដាប់ប៊លហ្វ្រេនថិន ៥០០ ស្គីលីនដែលផលិតពីឆ្នាំ ១៩៥៧ ដល់ ១៩៥៩ ។ កៅអី ៦ កៅអីត្រូវបានបំពាក់ដោយយន្តការស្វ័យប្រវត្ដិទំនើបដែលអាចបត់ដំបូលដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅក្នុងប្រម៉ោយធំ។

ដោយសារតែការខ្វះខាតជាច្រើនរថយន្តបែបនេះមិនបានជំនួសសមភាគីដែកទាំងអស់ទេ។ ដំបូលត្រូវតែត្រូវបានជួសជុលនៅកន្លែងជាច្រើនប៉ុន្តែនេះនៅតែបង្កើតបានតែរូបរាងរបស់ឡានបិទប៉ុណ្ណោះ។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចទាំង ៧ មានដំណើរការយឺតដូច្នេះដំណើរការនៃការលើក / បន្ទាបដំបូលបានចំណាយពេលជិត ២ នាទី។

ដោយសារតែវត្តមាននៃផ្នែកបន្ថែមនិងរាងកាយពន្លូតការផ្លាស់ប្តូរមានតម្លៃថ្លៃជាងរថយន្តបិទជិតស្រដៀងគ្នា។ លើសពីនេះទៅទៀតរថយន្តដែលអាចបំលែងបានមានទំងន់ ២០០ គីឡូក្រាមច្រើនជាងគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានប្រជាប្រិយភាពកាន់តែខ្លាំងឡើងរបស់ខ្លួន។

នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សទី ៦០ ការចាប់អារម្មណ៍លើការប្តូរប្រាក់បានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។ វាគឺជាកំពូលដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាននៅលីនខុនដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកលបបាញ់ក្នុងការធ្វើឃាតចនអេហ្វកេណ្ណឌីក្នុងឆ្នាំ ១៩៦៣ ។

រាងកាយប្រភេទនេះចាប់ផ្តើមទទួលបានប្រជាប្រិយភាពតែនៅឆ្នាំ ១៩៩៦ ។ មានតែពេលនេះទេដែលវាជាការផ្លាស់ប្តូរផ្តាច់មុខនៃរថយន្តឬគូ។

រូបរាងនិងរចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយ

នៅក្នុងកំណែទំនើបការបំលែងមិនមែនជារថយន្តដែលត្រូវបានរចនាដាច់ដោយឡែកទេប៉ុន្តែការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃម៉ូដែលដែលបានបញ្ចប់រួចហើយ។ ភាគច្រើនវាជាឡានស្ព័ររឺញាស់។

ដំបូលនៅក្នុងម៉ូដែលបែបនេះគឺបត់, តិចជាញឹកញាប់វាអាចចល័តបាន។ ការកែប្រែទូទៅបំផុតគឺជាមួយកំពូលទន់។ វាបត់លឿនជាងមុនយកកន្លែងទំនេរតិចនិងមានទម្ងន់តិចជាងកំណែដែក។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនភាគច្រើនប្រព័ន្ធលើកនេះដំណើរការនៅក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិ - គ្រាន់តែចុចប៊ូតុងមួយហើយផ្នែកខាងលើត្រូវបត់ឬលាត។

ដោយសារដំបូលបត់ / លាតត្រដាងបង្កើតជាទូកក្តោងម៉ូឌែលភាគច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយយន្តការចាក់សោពេលកំពុងបើកបរ។ ក្នុងចំណោមរថយន្តទាំងនោះមានម៉ាក Mercedes-Benz SL ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួនដំឡើងប្រព័ន្ធបែបនេះដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរលើកផ្នែកខាងលើពេលកំពុងបើកបរ។ ដើម្បីធ្វើឱ្យយន្តការសកម្មល្បឿនអតិបរមារបស់រថយន្តត្រូវមានពី ៤០-៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដូចជានៅក្នុងរថយន្ត Porsche Boxster ។

ក៏មានប្រព័ន្ធដោយដៃផងដែរ។ ក្នុងករណីនេះម្ចាស់រថយន្តត្រូវកំណត់យន្តការបត់ក្នុងចលនាដោយខ្លួនឯង។ មានជំរើសជាច្រើនប្រភេទ។ អ្នកខ្លះត្រូវការរុះរើនិងបត់ចូលទៅក្នុងទីផ្សារពិសេសដែលត្រូវបានរចនាឡើងខណៈដែលអ្នកផ្សេងទៀតធ្វើការស្របតាមគោលការណ៍ដូចគ្នានឹងម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិដែរមានតែពួកគេប៉ុណ្ណោះដែលមិនមានដ្រាយអគ្គីសនី។

ការកែប្រែទូទៅបំផុតគឺរថយន្តកំពូលទន់ប៉ុន្តែក៏មានម៉ូដែលរឹងផងដែរ។ ដោយសារតែការពិតដែលថាផ្នែកខាងលើត្រូវតែរឹងមាំ (វាពិបាកក្នុងការធ្វើឱ្យថ្នេរនៃការផ្សាភ្ជាប់ដ៏ស្រស់ស្អាតនៅសន្លាក់) ត្រូវតែមានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងប្រម៉ោយ។ ដោយមើលឃើញពីបញ្ហានេះជារឿយៗរថយន្តបែបនេះត្រូវបានផលិតឡើងជាទម្រង់នៃទ្វារពីរ។

ក្នុងចំណោមដំបូលបែបនេះក៏មានពូជដើមផងដែរឧទាហរណ៍របកគំហើញដ៏ធំធេងមួយនៅក្នុងរឿងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនសាវម័ររ៉ាវីល។ នៅក្នុងរថយន្តស្ព័រ Roadyacht GTS ផលិតនៅប្រទេសហូឡង់ដំបូលបត់មានលក្ខណៈរឹងប៉ុន្តែអរគុណចំពោះការរចនាប្លែករបស់វាវាមិនមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅក្នុងប្រម៉ោយទេ។

កំពូលដែលអាចប្តូរបាននៃឡានមាន 8 ផ្នែកដែលផ្នែកនីមួយៗត្រូវបានជួសជុលនៅលើផ្លូវដែកកណ្តាល។

ប្រភេទរងនៃរាងកាយដែលអាចបំលែងបាន

ការផ្លាស់ប្តូរតួរថយន្តដែលមានរាងដូច cabriolet ទូទៅបំផុតគឺរថយន្ត (៤ ទ្វារ) និងរណារ (២ ទ្វារ) ប៉ុន្តែក៏មានជម្រើសដែលទាក់ទងផងដែរដែលមនុស្សជាច្រើនសំដៅទៅលើការបំលែង៖

• អ្នកធ្វើផ្លូវ;
• អ្នកបើកល្បឿន
• ផូថុន;
• Landau;
• តាហ្គា។

ភាពខុសគ្នារវាងប្រភេទរាងកាយដែលអាចបំលែងបាននិងពាក់ព័ន្ធ

ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយការបំលែងគឺជាការកែប្រែគំរូផ្លូវជាក់លាក់ឧទាហរណ៍ឡានមួយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានពូជដែលមើលទៅដូចជាការផ្លាស់ប្តូរប៉ុន្តែការពិតវាជាប្រភេទសំណង់ដាច់ដោយឡែក។

Roadster និងបំលែង

និយមន័យនៃ "អ្នកថ្មើរជើង" នៅថ្ងៃនេះគឺមានលក្ខណៈស្រអាប់បន្តិច - ឡានសម្រាប់កៅអីពីរដែលមានដំបូលចល័ត។ ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីរាងកាយប្រភេទនេះត្រូវបានពិពណ៌នា នៅទីនេះ... អ្នកផលិតតែងតែប្រើពាក្យនេះជាឈ្មោះពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់បំលែងកៅអីពីរ។

នៅក្នុងកំណែបុរាណទាំងនេះគឺជារថយន្តស្ព័រជាមួយនឹងការរចនាដើម។ ផ្នែកខាងមុខនៅក្នុងពួកគេត្រូវបានពង្រីកគួរឱ្យកត់សម្គាល់និងមានរាងរអិល។ ប្រម៉ោយតូចនៅក្នុងពួកគេហើយការចុះចតគឺទាបណាស់។ នៅសម័យមុនសង្គ្រាមវាជាប្រភេទរាងកាយដាច់ដោយឡែក។ អ្នកតំណាងលេចធ្លោនៃវណ្ណៈនេះគឺ៖

• អាល់ដាប់ J2;
• អេចកូរ៉ា;
• ហុងដាអេស ២០០០;
• រថយន្ត Porsche Boxster;
• រថយន្ត BMW Z4

ឧបករណ៍ចាប់ល្បឿននិងបំលែង

កំណែដែលមិនសូវអនុវត្តត្រូវបានចាត់ទុកថាជាឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន។ នេះក៏ជាប្រភេទឡានដាច់ដោយឡែកនៅក្នុងប្រភេទកីឡាផងដែរ។ ក្នុងចំណោមអ្នកបើកល្បឿនមិនត្រឹមតែមានទ្វេដងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មានវ៉ារ្យ៉ង់តែមួយផងដែរ។

រថយន្តទាំងនេះមិនមានដំបូលអ្វីទាំងអស់។ ក្នុងអំឡុងពេលព្រឹកព្រលឹមនៃការប្រណាំងរថយន្តអ្នកប្រណាំងល្បឿនលឿនមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងណាស់ដោយសារតែពួកគេមានទំងន់ស្រាលតាមដែលអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់ការប្រណាំងល្បឿន។ អ្នកតំណាងដំបូងបង្អស់ក្នុងចំណោមអ្នកបើកល្បឿនលឿនបំផុតគឺ Porsche 550 A Spyder ។

កហ្ចក់នៅក្នុងរថយន្តស្ព័របែបនេះមិនត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានបានទេហើយជាទូទៅផ្នែកចំហៀងគឺអវត្តមាន។ ចាប់តាំងពីគែមខាងលើនៃបង្អួចខាងមុខទាបខ្លាំងណាស់វាជាការមិនសមហេតុផលដើម្បីដាក់ដំបូលលើឡានបែបនេះ - អ្នកបើកបរនឹងសម្រាកក្បាលរបស់គាត់ប្រឆាំងនឹងវា។

សព្វថ្ងៃនេះអ្នកប្រណាំងល្បឿនលឿនកម្រផលិតណាស់ដោយសារតែការអនុវត្តជាក់ស្តែងទាប។ អ្នកតំណាងទំនើបនៃវណ្ណៈនេះគឺជារថយន្តបង្ហាញរថយន្តម៉ាក Mazda MX-5 ។

អ្នកនៅតែអាចម៉ោនកំពូលលើឧបករណ៍ល្បឿនខ្លះប៉ុន្តែនេះនឹងត្រូវការប្រអប់ឧបករណ៍ហើយរហូតដល់កន្លះម៉ោង។

Phaeton និងអាចបំលែងបាន

ប្រភេទឡានចំហរថ្មីមួយទៀតគឺផូថុន។ ម៉ូដែលដំបូងគឺស្រដៀងនឹងរទេះសេះដែលដំបូលអាចត្រូវបានបន្ទាប។ នៅក្នុងការកែប្រែរាងកាយនេះមិនមានសសរស្តម្ភ B ទេហើយបង្អួចចំហៀងគឺអាចដកចេញបានឬអវត្តមាន។

ចាប់តាំងពីការកែប្រែនេះត្រូវបានជំនួសជាបណ្តើរ ៗ ដោយឧបករណ៍បំលែង (រថយន្តធម្មតាដែលមានដំបូលបត់) ផាតតុនបានផ្លាស់ទីលំនៅទៅជាប្រភេទដាច់ដោយឡែកនៃរាងកាយដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសសម្រាប់ការលួងលោមកើនឡើងសម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយ។ ដើម្បីបង្កើនភាពរឹងនៃរាងកាយនៅពីមុខជួរខាងក្រោយផ្នែកបន្ថែមមួយត្រូវបានតំឡើងដូចជានៅក្នុង limousines ដែលពីកន្លែងដែលមានកហ្ចក់មួយផ្សេងទៀតតែងតែកើនឡើង។

អ្នកតំណាងចុងក្រោយនៃផាតថុនបុរាណគឺក្បួនដង្ហែរគ្រីមឡឺអធិរាជផាតតុនដែលបានចេញផ្សាយក្នុងឆ្នាំ ១៩៥២ ជាបីច្បាប់។

នៅក្នុងអក្សរសិល្ប៍សូវៀតពាក្យនេះត្រូវបានអនុវត្តចំពោះយានយន្តដែលបិទផ្លូវយោធាដោយមានផ្ទាំងក្រណាត់និងដោយគ្មានបង្អួចចំហៀង (ក្នុងករណីខ្លះពួកគេត្រូវបានគេដេរចូលក្នុងប៉ូឡូ) ។ ឧទាហរណ៏នៃឡានបែបនេះគឺ GAZ-69 ។

Landau និងអាចបំលែងបាន

ប្រហែលជាប្រភេទដែលអាចប្តូរបានតែមួយគត់គឺកូនកាត់រវាងឡានដឹកទំនិញនិងអ្នកប្តូរ។ ផ្នែកខាងមុខនៃដំបូលមានភាពតឹងរឹងហើយនៅពីលើអ្នកដំណើរជួរខាងក្រោយវាឡើងហើយដួល។

អ្នកតំណាងម្នាក់នៃឡានផ្តាច់មុខគឺ Lexus LS600h ។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសសម្រាប់ពិធីរៀបអាពាហ៍ពិពាហ៍របស់ព្រះអង្គម្ចាស់អាល់ប៊ើតទី ២ នៃម៉ូណាកូនិងម្ចាស់ក្សត្រីឆាឡិន។ ជំនួសឱ្យតុសសកុដិទន់ជួរខាងក្រោយត្រូវបានគ្របដោយប៉ូលីកាបូណាតថ្លា។

Targa និងអាចបំលែងបាន

ប្រភេទរាងកាយនេះក៏ជាប្រភេទនៃអ្នកបង្កគ្រោះថ្នាក់ផងដែរ។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់ពីវាគឺវត្តមាននៃធ្នូសុវត្ថិភាពនៅពីក្រោយជួរដេកនៃកៅអី។ វាត្រូវបានដំឡើងជាអចិន្ត្រៃយ៍ហើយមិនអាចយកចេញបានទេ។ សូមអរគុណដល់រចនាសម្ព័ន្ធតឹងរឹងអ្នកផលិតអាចដំឡើងបង្អួចខាងក្រោយថេរនៅក្នុងឡាន។

មូលហេតុនៃការលេចចេញនូវការកែប្រែនេះគឺជាការប៉ុនប៉ងរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនសហរដ្ឋអាមេរិក (ក្នុងទសវត្សឆ្នាំ ១៩៧០) ក្នុងការហាមឃាត់អ្នកបំលែងនិងអ្នកថ្មើរជើងដោយសារតែសុវត្ថិភាពអកម្មមិនល្អនៅពេលរថយន្តវិល។

សព្វថ្ងៃនេះបំលែងបំលែងជាទំរង់បុរាណមានស៊ុមបង្អួចការពារខ្យល់ (និងមានកៅអីអង្គុយពីរកៅអីសុវត្ថិភាពត្រូវបានតំឡើងនៅខាងក្រោយកៅអីរបស់អ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរ) ដែលនៅតែអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់។

ដំបូលនៅក្នុងតង់គឺអាចចល័តបានឬអាចចល័តបាន។ ម៉ូដែលដ៏ល្បីបំផុតនៅក្នុងរាងកាយនេះគឺ Porsche 911 Targa ។

ពេលខ្លះមានជម្រើសជាមួយនឹងធ្នឹមបណ្តោយដែលបង្កើនភាពតឹងនៃរាងកាយ។ ក្នុងករណីនេះដំបូលមានបន្ទះក្តារចល័តពីរ។ រថយន្តជប៉ុន Nissan 300ZX គឺជាអ្នកតំណាងម្នាក់នៃប្រភេទរង។

គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃឧបករណ៍បំលែង

ដំបូងរថយន្តទាំងអស់គ្មានដំបូលរឺក៏មានប្រដាប់សំរាប់លើកជ័រឡើងតាមលំនាំដើម។ សព្វថ្ងៃនេះឧបករណ៍បំលែងគឺជាវត្ថុប្រណីតច្រើនជាងអ្វីដែលចាំបាច់។ វាគឺសម្រាប់ហេតុផលនេះដែលមនុស្សជាច្រើនជ្រើសរើសការដឹកជញ្ជូនប្រភេទនេះ។

នេះគឺជាទិដ្ឋភាពវិជ្ជមានមួយចំនួនទៀតនៃរាងកាយប្រភេទនេះ៖

• ភាពមើលឃើញល្អបំផុតនិងចំណុចពិការភ្នែកតិចតួចបំផុតសម្រាប់អ្នកបើកបរនៅពេលដែលដំបូលចុះក្រោម;
• ការរចនាដើមដែលធ្វើឱ្យម៉ូដែលរថយន្តស៊ាំកាន់តែទាក់ទាញ។ អ្នកខ្លះធ្វើឱ្យពិការភ្នែកទៅនឹងដំណើរការទាបរបស់ម៉ាស៊ីនគ្រាន់តែដើម្បីឱ្យមានឡានដែលមានការរចនាផ្តាច់មុខ។
• ជាមួយនឹងស្នៀតរឹងឌីណាមិកនៅក្នុងឡានគឺដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងសមភាគីដែកទាំងអស់របស់ពួកគេ។

រាងកាយរបស់ "ប្តូរ" គឺមានលក្ខណៈពិសេសសម្រាប់រចនាប័ទ្មជាងការអនុវត្តជាក់ស្តែង។ មុនពេលជ្រើសរើសឡានបើកចំហជាយានសំខាន់វាមានតម្លៃពិចារណាមិនត្រឹមតែគុណសម្បត្តិរបស់វាប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏មានគុណវិបត្តិផងដែរហើយនៅក្នុងរាងកាយប្រភេទនេះមានគ្រប់គ្រាន់ហើយ។

• នៅពេលដែលយានយន្តដំណើរការដោយគ្មានដំបូលមានធូលីច្រើនលេចឡើងក្នុងកាប៉ាល់ជាងក្នុងកន្លែងបិទជិតហើយនៅពេលវាកំពុងឈរវត្ថុបរទេស (ដុំថ្មពីក្រោមកង់របស់យានដែលឆ្លងកាត់ឬកំទេចកំទីពីតួឡានដឹកទំនិញ) ងាយចូលក្នុងកាប៊ីន;
• ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្ថេរភាពដោយសារតែការធ្លាក់ចុះខ្សោយរថយន្តបែបនេះកាន់តែធ្ងន់ដែលត្រូវបានអមដោយការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តធម្មតាដែលមានជួរម៉ូដែលដូចគ្នា។
• នៅក្នុងកំណែជាមួយកំពូលទន់វាត្រជាក់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការបើកបរក្នុងរដូវរងារទោះបីជានៅក្នុងម៉ូដែលទំនើបតុសសកុដិមានត្រាចាំបាច់សម្រាប់អ៊ីសូឡង់កម្ដៅក៏ដោយ។
• គុណវិបត្តិមួយទៀតនៃដំបូលទន់គឺថាវាអាចក្លាយទៅជាកខ្វក់ខ្លាំងនៅពេលដែលអ្នកបើកបរមិនប្រុងប្រយ័ត្នបានបើកឡានចតតាមឡានភក់។ ពេលខ្លះចំណុចនៅតែមាននៅលើផ្ទាំងក្រណាត់ (សារធាតុដែលមានជាតិខ្លាញ់អាចមាននៅក្នុងភក់ឬបក្សីហើរសម្រេចចិត្ត "សម្គាល់" ទឹកដីរបស់វា) ។ ព្រុយផ្លុំជួនកាលពិបាកណាស់ក្នុងការយកចេញពីដំបូលដោយមិនលាងសំអាត;
• អ្នកត្រូវប្រុងប្រយ័ត្នជាពិសេសនៅពេលជ្រើសរើសយកឧបករណ៍បំលែងនៅក្នុងកន្លែងលក់ - យន្តការដំបូលអាចនឹងត្រូវខូចខាតរួចហើយឬជិតដល់ពេលបែកបាក់។
• ការការពារខ្សោយប្រឆាំងនឹងការវ៉ែនតាជាពិសេសក្នុងករណីកំពូលទន់។ ដើម្បីធ្វើឱ្យខូចផ្ទាំងក្រណាត់កាំបិតតូចមួយគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ។
• នៅថ្ងៃដែលមានពន្លឺព្រះអាទិត្យក្តៅអ្នកបើកឡានតែងលើកដំបូលពីព្រោះសូម្បីតែល្បឿនក៏ព្រះអាទិត្យរះយ៉ាងខ្លាំងនៅលើក្បាលដែលអ្នកអាចទទួលពន្លឺព្រះអាទិត្យយ៉ាងងាយ។ បញ្ហាដដែលនេះលេចឡើងនៅក្នុងទីក្រុងធំ ៗ នៅពេលអ្នកបើកបរជាប់គាំងឬស្ទះចរាចរណ៍។ អ្នករាល់គ្នាដឹងថាការរីករាលដាលនៃកាំរស្មីអ៊ុលត្រាវីយូរបស់ព្រះអាទិត្យមិនត្រូវបានរារាំងដោយពពកទេដូច្នេះនៅរដូវក្តៅសូម្បីតែនៅក្នុងអាកាសធាតុពពកអ្នកអាចងាយឆេះបាន។ នៅពេលដែលឡានកំពុងរំកិលយឺត ៗ តាម“ ទីប្រជុំជន” នៅតាមទីប្រជុំជននោះរថយន្តនៅខាងក្នុងតែងតែមានភាពក្តៅគគុកដោយមិនដឹងខ្លួន (ដោយសារកំទិចកំដៅហើយរថយន្តកំពុងជក់នៅក្បែរ) ។ ស្ថានភាពបែបនេះបង្ខំឱ្យអ្នកបើកបរលើកដំបូលនិងបើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់;
• យន្តការបត់ដំបូលគឺជាការឈឺក្បាលទូទៅបំផុតសម្រាប់ម្ចាស់រថយន្តទំនើបទាំងអស់។ ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះគាត់នឹងតម្រូវឱ្យមានការជំនួសផ្នែកដ៏កម្រដែលនឹងត្រូវចំណាយអស់មួយកាក់។ នេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់យន្តការដែលមានដ្រាយធារាសាស្ត្រឬអគ្គិសនី។

ជាការពិតបញ្ហាប្រភេទនេះនឹងមិនបញ្ឈប់មនោសញ្ចេតនាពិតទេ។ ពួកគេនឹងថែរក្សាឡានរបស់ពួកគេដើម្បីឱ្យយាននេះមានទាំងស្រស់ស្អាតនិងសេវាកម្ម។ ជាអកុសលបាតុភូតបែបនេះកម្រកើតមានណាស់នៅក្នុងទីផ្សារបន្ទាប់ដូច្នេះនៅពេលជ្រើសរើសយកបំលែងដែលត្រូវបានប្រើអ្នកត្រូវត្រៀមសម្រាប់ "ការភ្ញាក់ផ្អើល" ។

តើអ្នកអាចបើកបរដោយប្រើដំបូលចុះក្រោមភ្លៀងបានទេ?

សំណួរមួយក្នុងចំណោមសំណួរដែលបានពិភាក្សាជាញឹកញាប់អំពីកម្មវិធីបំលែងគឺតើអ្នកអាចជិះជាមួយកំពូលនៅអាកាសធាតុភ្លៀងបានទេ? ដើម្បីឆ្លើយវាកត្តាពីរត្រូវតែយកមកពិចារណា៖

• រថយន្តត្រូវតែផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនអប្បបរមាជាក់លាក់។ ដោយសារតែភាពខុសគ្នានៃរចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយលក្ខណៈឌីណាមិករបស់រថយន្តខុសគ្នា។ ឧទាហរណ៍សម្រាប់រថយន្ត BMW Z4 ល្បឿនអប្បបរមាដែលទឹកភ្លៀងមិនតម្រូវឱ្យបង្កើនដំបូលគឺប្រហែល 60 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; សម្រាប់រថយន្ត Mazda MX5 កម្រិតនេះគឺពី ៧០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងហើយសម្រាប់រថយន្ត Mercedes SL - ៥៥ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
• វាមានភាពជាក់ស្តែងច្រើនប្រសិនបើយន្តការបត់អាចធ្វើការជាមួយឡានដែលមានចលនា។ ឧទាហរណ៍រថយន្ត Mazda MX-5 ស្ថិតនៅកន្លែងតឹងហើយកំពុងធ្វើចលនានៅជួរទីពីរ។ ដំបូលនៅក្នុងម៉ូដែលនេះកើនឡើងតែនៅពេលរថយន្តស្ថិតនៅស្ថានីយ៍។ នៅពេលដែលវាចាប់ផ្តើមភ្លៀងអ្នកបើកបរត្រូវការឈប់ទាំងសងខាងអស់រយៈពេល ១២ វិនាទីហើយស្តាប់នូវអ្វីដែលគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើននៅក្នុងអាស័យដ្ឋានរបស់គាត់រឺក៏សើមនៅខាងស្តាំឡានដោយព្យាយាមរើទៅផ្លូវខាងស្តាំហើយរកកន្លែងចតសមរម្យ។

ដូច្នេះក្នុងករណីខ្លះអ្នកបំលែងគឺពិតជាមិនអាចជំនួសបាន - នៅពេលអ្នកបើកបរសម្រេចចិត្តរៀបចំដំណើរកម្សាន្តរ៉ូមែនទិកដែលមិនអាចបំភ្លេចបានសម្រាប់រឿងសំខាន់របស់គាត់។ ដូចជាសម្រាប់ការអនុវត្តជាក់ស្តែងវាជាការប្រសើរក្នុងការជ្រើសរើសម៉ូដែលដែលមានកំពូលរឹង។

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើរថយន្តដែលមានដំបូលបើកមានឈ្មោះអ្វី? ម៉ូដែលណាដែលខ្វះដំបូលត្រូវបានគេហៅថា បំប្លែង។ ក្នុងករណីនេះដំបូលអាចអវត្តមានទាំងស្រុងពីកហ្ចក់ទៅប្រម៉ោយឬដោយផ្នែកដូចជានៅក្នុងតួ Targa ។

តើ​អ្វី​ជា​ម៉ាស៊ីន​បំប្លែង​ដែល​ល្អ​បំផុត​មិន​ធ្លាប់​មាន? វាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើលក្ខណៈដែលអ្នកទិញរំពឹងទុក។ ម៉ូដែលប្រណីតគឺ Aston Martin V8 Vantage Roadster ឆ្នាំ 2012 ។ រថយន្តស្ព័របើកកំពូល - Ferrari 458 Spider (2012) ។

តើ​រថយន្ត​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ​បើក​ចំហ​ឈ្មោះ​អ្វី? ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីការកែប្រែគំរូស្ដង់ដារនោះ វានឹងក្លាយជាការបំប្លែង។ ចំពោះ​រថយន្ត​ស្ព័រ​ដែល​មាន​ដំបូល​អាច​ដក​បាន ប៉ុន្តែ​គ្មាន​បង្អួច​ចំហៀង​ទេ នេះ​គឺ​ជា​រថយន្ត​មាន​ល្បឿន​លឿន។