ការពិនិត្យ Hyundai i30 N 2022

នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Hyundai បើកដំណើរការម៉ាក Spin-off N Performance របស់ខ្លួន មនុស្សជាច្រើនមានការភ្ញាក់ផ្អើល។

តើក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកូរ៉េលេខមួយ ដែលមានទំនាក់ទំនងតិចតួចជាមួយការសម្តែងកាលពីអតីតកាល ពិតជាឡើងសម្រាប់ការប្រយុទ្ធជាមួយអាល្លឺម៉ង់ដ៏អស្ចារ្យដូចជា Volkswagen Golf GTI មែនទេ?

ទោះ​បី​ជា​យ៉ាង​ណា​ដើម្បី​ឱ្យ​មនុស្ស​ជា​ច្រើន​ភ្ញាក់​ផ្អើល និង​សប្បាយ​ចិត្ត​ថែម​ទៀត Hyundai មិន​ខក​ខាន​ឡើយ។ នៅក្នុងការចាប់កំណើតដើមរបស់វា i30 N គឺដោយដៃផ្ទាល់ តាមដាន និងធានា និងច្បាស់នៅគ្រប់ផ្នែកដែលវាសំខាន់។ បញ្ហាតែមួយគត់? ទោះបីជាវាត្រូវបានចាប់ផ្តើមសម្រាប់ការសាទរយ៉ាងខ្លាំងក៏ដោយ សក្ដានុពលនៃការលក់របស់វាត្រូវបានរារាំងដោយកង្វះការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

រថយន្ត Hyundai i30 N ប្រាំបីល្បឿន។ (រូបភាព៖ Tom White)

ដូចដែលអ្នកចូលចិត្តឈ្នាន់បីនឹងប្រាប់អ្នក នេះគឺជាកន្លែងដែលអ្វីៗអាចខុសសម្រាប់រថយន្តដំណើរការ។ មនុស្សជាច្រើន (ត្រឹមត្រូវ) ដាក់បណ្តាសា CVT របស់ Subaru WRX ជាឧទាហរណ៍នៃរថយន្តដែលលក់ព្រលឹងរបស់ខ្លួនក្នុងការស្វែងរកការលក់ ហើយខណៈពេលដែល Golf GTI ទទួលបានសន្ទុះបន្ទាប់ពីប្តូរទៅប្រើក្ដាប់ពីរដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ មនុស្សជាច្រើននៅតែត្អូញត្អែរអំពីការបាត់បង់នូវការដំឡើងឈ្នាន់បីដ៏ល្អបំផុតមួយនៅលើទីផ្សារសម្រាប់ការបើកបរប្រចាំថ្ងៃ។

កុំខ្លាចអី ប្រសិនបើអ្នកកំពុងអានវា ហើយគិតថា i30 N ថ្មីប្រាំបីល្បឿនដោយស្វ័យប្រវត្តិនឹងមិនដំណើរការសម្រាប់អ្នក អ្នកនៅតែអាចទិញវាដោយប្រើសៀវភៅដៃសម្រាប់អនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខ។

សម្រាប់​អ្នក​រាល់​គ្នា​ដែល​ចង់​ដឹង​ថា​តើ​កំណែ​ស្វ័យប្រវត្តិ​នេះ​មាន​ចង្កឹះ​ឬ​អត់ សូម​អាន​បន្ត។

ក្រុមហ៊ុន Hyundai I30 2022: N
ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	2.0 លីត្រ turbo
ប្រភេទឥន្ធនៈ	ប្រេងសាំងពិសេសគ្មានជាតិគីមី
ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ	៧.២ លីត្រ / ១០០ គ
ចុះចត	៧ អាសនៈ
តម្លៃនៃ	$44,500

តើវាតំណាងឱ្យតម្លៃដ៏ល្អសម្រាប់ប្រាក់ទេ? តើវាមានមុខងារអ្វីខ្លះ? ៥/១០

ឥឡូវនេះ i30 N មានជម្រើសជាច្រើននៅក្នុងជួររបស់វា ហើយអ្នកទិញអាចជ្រើសរើសរថយន្តមូលដ្ឋានជាមួយនឹងតម្លៃ $44,500 មុនផ្លូវសម្រាប់សៀវភៅដៃ ឬ $47,500 សម្រាប់ម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិចំនួនប្រាំបីល្បឿនដែលយើងបានសាកល្បងនៅទីនេះ។ .

នេះធ្វើឱ្យវាមានតម្លៃសមរម្យជាងគូប្រជែងផ្ទាល់បំផុតរបស់ខ្លួនដូចជា VW Golf GTI (តែជាមួយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ DCT ប្រាំពីរល្បឿន - $53,300), Renault Megane RS Trophy (ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ DCT ប្រាំមួយល្បឿន - $56,990) និង Honda Civic Type R (ប្រាំមួយ។ - សៀវភៅណែនាំល្បឿន) ។ សរុប - $54,99044,890) ដែលសមស្របនឹងរថយន្ត Ford Focus ST (ស្វ័យប្រវត្តិប្រាំពីរល្បឿន - $XNUMXXNUMX) ។

ម៉ាស៊ីនមូលដ្ឋានរបស់យើងមានស្តង់ដារជាមួយនឹងយ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 19 អ៊ីញជាមួយនឹងសំបកកង់ Pirelli P-Zero ប្រព័ន្ធព័ត៌មាន 10.25 អ៊ីញជាមួយនឹងការតភ្ជាប់ Apple CarPlay និង Android Auto ការរុករកផ្កាយរណបដែលភ្ជាប់មកជាមួយ អេក្រង់ TFT ទំហំ 4.2 អ៊ីញរវាងផ្ទាំងបញ្ជាអាណាឡូក។ ចង្កៀងមុខ និងអំពូល LED ពេញលេញ ក្រណាត់គ្របលើកៅអីស្ព័រដែលអាចលៃតម្រូវបានដោយដៃ ចង្កូតស្បែក កន្លែងសាកថ្មទូរសព្ទឥតខ្សែ ច្រកចូលដោយគ្មានសោ និងប៊ូតុងបញ្ឆេះ ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុពីរតំបន់ អំពូល LED ភ្លើងស្តុប រចនាប័ទ្មផ្ទាល់ខ្លួនដែលបំបែកវាចេញពី ត្រកូល i30 សម្រាក និងកញ្ចប់សុវត្ថិភាពបន្ថែមលើម៉ូដែលមុនការលើកមុខ ដែលយើងនឹងរៀបរាប់នៅពេលក្រោយនៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញនេះ។

ម៉ាស៊ីនមូលដ្ឋានរបស់យើងមានស្តង់ដារជាមួយនឹងយ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 19 អ៊ីញ។ (រូបភាព៖ Tom White)

ការផ្លាស់ប្តូរការអនុវត្តរួមមាន ឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងមុខអេឡិចត្រូម៉ាញេទិករអិលដែលមានកំណត់ មុខងារ "N Drive Mode System" ដែលមានការតាមដានដំណើរការ កញ្ចប់ហ្វ្រាំងដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ការព្យួរដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច ប្រព័ន្ធផ្សងអថេរសកម្ម និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការអនុវត្តសម្រាប់ 2.0 លីត្ររបស់វា។ ម៉ាស៊ីន turbocharged ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកំណែមុន។

តើគាត់ខ្វះអ្វី? មិនមានដ្រាយកង់ទាំងអស់នៅទីនេះទេ ហើយមិនមានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃចំនួនធាតុបច្ចេកទេស ដូចជា បន្ទះឧបករណ៍ឌីជីថលពេញលេញ។ ម៉្យាងវិញទៀត អ្នកអាចធ្វើការជួញដូរនូវលក្ខណៈមួយចំនួនរបស់រថយន្តនេះសម្រាប់រថយន្ត VW Golf ដែលមានផាសុកភាពជាងមុន ប្រសិនបើអ្នកមានទំនោរ...

បំពាក់ដោយប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មានទំហំ 10.25 អ៊ីញ។ (រូបភាព៖ Tom White)

នេះឈានដល់បេះដូងនៃបញ្ហានៃការកំណត់ "តម្លៃ" នៃ hatch ក្តៅបែបនេះ។ បាទ វាមានតម្លៃថោកជាងគូប្រជែងដ៏ល្បីមួយចំនួនរបស់វា ប៉ុន្តែម្ចាស់នឹងខ្វល់ច្រើនជាងថាតើមួយណាសប្បាយជាងក្នុងការបើកបរ។ យើងនឹងទៅដល់ទីនោះនៅពេលក្រោយ ប៉ុន្តែសម្រាប់ពេលនេះ ខ្ញុំនឹងលើកឡើងថា i30 N រកឃើញទីផ្សារពិសេសតូចមួយ ដែលបំពាក់សម្រាប់ការសប្បាយជាងការផ្តោតអារម្មណ៍ ST ប៉ុន្តែការខ្វះខាតនៃភាពទំនើបនៃ Golf GTI ។

តើមានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីការរចនារបស់វា? ៧/១០

បន្ទាប់ពីការលើកមុខនេះ i30 N មើលទៅកាន់តែខឹងជាងមុន ជាមួយនឹងការព្យាបាលក្រឡាចត្រង្គថ្មី ទម្រង់ចង្កៀងមុខ LED ដែលស្រវាំងភ្នែក ប្រដាប់បំពងសំឡេង និងរចនាប័ទ្មកាន់តែចាស់ ដែលបង្កើតជាឈុតតួរបស់វា និងយ៉ាន់ស្ព័រក្លែងក្លាយថ្មី។

ប្រហែលជាវាមានភាពទាក់ទាញជាង និងផ្តល់នូវរចនាប័ទ្មបែបយុវវ័យជាងរថយន្ត VW ដែលចុះចាញ់ ប៉ុន្តែមានភាពទាក់ទាញជាង GTI ខណៈពេលដែលក្នុងពេលតែមួយមិនមានភាពព្រៃផ្សៃដូច Megane RS របស់ Renault នោះទេ។ ជាលទ្ធផល វាសមនឹងសោភ័ណភាពនៅក្នុងត្រកូល i30។

i30 N ថ្មី​សម​នឹង​សោភ័ណភាព​ក្នុង​ត្រកូល i30។ (រូបភាព៖ Tom White)

បន្ទាត់ច្បាស់គឺជាលក្ខណៈនៃទម្រង់ចំហៀងរបស់វា ហើយគំនួសពណ៌ខ្មៅបង្កើតភាពផ្ទុយគ្នាខ្លាំងនៅលើរថយន្តពណ៌ខៀវរបស់វីរបុរស ឬការឈ្លានពានកាន់តែស្រាលនៅលើរថយន្តពណ៌ប្រផេះដែលយើងបានប្រើសម្រាប់ការធ្វើតេស្តរបស់យើង។ បំពង់​ទុយោ​ដែល​បាន​កែ​សម្រួល និង​ឧបករណ៍​បំប៉ោង​ខាងក្រោយ​ថ្មី​ព័ទ្ធជុំវិញ​ផ្នែក​ខាង​ក្រោយ​នៃ​រថយន្ត​នេះ​ដោយ​មិន​ត្រូវ​បាន​គេ​ធ្វើ​លើស​ពី​ខ្ញុំ​ទេ។

ស្រស់ស្អាតដូច hatchback កូរ៉េនេះនៅខាងក្រៅ វាចូលទៅជិតការរចនាខាងក្នុងជាមួយនឹងការទប់គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ ក្រៅពីកៅអីដាក់ធុង មិនមានអ្វីនៅខាងក្នុង i30 N ដែលស្រែកថា "Hatchback ក្តៅ" ។ មិនមានការប្រើប្រាស់កាបូនហ្វាយប័រច្រើនពេក គ្មានការមើលឃើញលើសទម្ងន់នៃការតុបតែងពណ៌ក្រហម លឿង ឬពណ៌ខៀវ ហើយការណែនាំពិតប្រាកដតែមួយគត់នៃថាមពល N គឺប៊ូតុងបន្ថែមពីរនៅលើដៃចង្កូត និងម្ជុល និងស្លាកសញ្ញា N តុបតែងឧបករណ៍ប្តូរ។ .

នៅសល់នៃផ្ទៃខាងក្នុងគឺជាស្តង់ដារសម្រាប់ i30 ។ សាមញ្ញ ស្រាល ស្រើបស្រាល ស៊ីមេទ្រី និងធ្ងន់ធ្ងរ។ ខណៈពេលដែលវាខ្វះការច្នៃប្រឌិតបែបឌីជីថលរបស់ដៃគូប្រកួតប្រជែងមួយចំនួនរបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំពេញចិត្តចំពោះទំហំខាងក្នុង ដែលមានអារម្មណ៍ថាមានភាពចាស់ទុំគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីឱ្យមានភាពរីករាយក្នុងការប្រើប្រាស់ជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដូចដែលវាកំពុងស្ថិតនៅលើផ្លូវ។

កៅអីដាក់ធុងថ្មីសមនឹងទទួលបានការលើកឡើង ពីព្រោះពួកគេស្លៀកពាក់ទាន់សម័យ សាច់ក្រណាត់រឹង និងឯកសណ្ឋានជាជាងឆ្នូត Alcantara ឬការបញ្ចូលស្បែក ដែលអាចធ្វើឱ្យពួកគេមើលទៅអាក្រក់។

ដើម្បីបិទវាទាំងអស់ អេក្រង់ធំថ្មីជួយបន្ថែមការប៉ះទំនើបគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីរក្សា N ពីអារម្មណ៍ចាស់។

តើ​លំហ​ខាង​ក្នុង​មាន​ភាព​ជាក់ស្តែង​យ៉ាង​ណា? ៧/១០

ជាលទ្ធផលនៃ N មិនបានវង្វេងឆ្ងាយពី i30 ចរន្តសំខាន់ដែលវាផ្អែកលើវាបាត់បង់អ្វីទាំងអស់នៅពេលនិយាយអំពីទំហំកាប៊ីននិងភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់។

ទីតាំងបើកបរដែលហាក់ដូចជាខ្ពស់បន្តិចនៅក្នុងរថយន្តមុន ហាក់ដូចជាទាបជាងបន្តិច ប្រហែលជាអរគុណចំពោះកៅអីថ្មីទាំងនេះ ហើយការរចនាផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដោយខ្លួនវាផ្តល់ឱ្យអ្នកដំណើរខាងមុខនូវ ergonomics ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។

ជាឧទាហរណ៍ អេក្រង់មានចំណុចប៉ះធំល្អ និងប៊ូតុងផ្លូវកាត់ដែលងាយនឹងប៉ះ ហើយមានគ្រាប់ចុចសម្រាប់កែតម្រូវកម្រិតសំឡេង និងប្រព័ន្ធអាកាសធាតុពីរតំបន់សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងរហ័ស និងងាយស្រួល។

ការរចនាយ៉ាងខ្លាំងនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រងផ្តល់ឱ្យអ្នកដំណើរខាងមុខជាមួយនឹង ergonomics ដ៏ប្រសើរ។ (រូបភាព៖ Tom White)

ការកែតម្រូវគឺល្អណាស់ប្រសិនបើអ្នកសប្បាយចិត្តជាមួយនឹងការលៃតម្រូវកៅអីដោយដៃនៅក្នុង N-base នេះ ខណៈពេលដែលកង់ដែលរុំដោយស្បែកផ្តល់នូវការកែតម្រូវទាំងលំអៀង និងកែវពង្រីក។ បន្ទះឧបករណ៍គឺជាសៀគ្វីចុចអាណាឡូកពីរជាមូលដ្ឋានដែលទើបតែដំណើរការ ហើយមានអេក្រង់ពណ៌ TFT សម្រាប់ព័ត៌មានអ្នកបើកបរផងដែរ។

កន្លែងផ្ទុករួមមានអ្នកកាន់ដបធំនៅមាត់ទ្វារ ពីរនៅកុងសូលកណ្តាលនៅជាប់នឹងហ្វ្រាំងដៃដែលហួសសម័យដែលមិននឹកស្មានដល់ (ខ្ញុំឆ្ងល់ថាវាសម្រាប់អ្វី...) និងថតឯកសារធំមួយនៅក្រោមអង្គភាពគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុសម្រាប់ទូរស័ព្ទរបស់អ្នក។ វាក៏មានរន្ធ USB ពីរ ច្រកបញ្ចូលថ្មឥតខ្សែ និងរន្ធ 12V ផងដែរ។ វាក៏មានកុងសូលមូលដ្ឋានមួយដែលមានជើងទ្រដោយគ្មានការតភ្ជាប់បន្ថែម។

អ្នក​ដំណើរ​ខាង​ក្រោយ​ត្រូវ​បាន​ផ្តល់​កន្លែង​សមរម្យ​ទោះ​បី​មាន​កៅអី​ដាក់​ធុង​នៅ​ខាង​មុខ​ក៏​ដោយ។ ខ្ញុំ​មាន​កម្ពស់ 182 សង់ទីម៉ែត្រ ហើយ​នៅ​ពី​ក្រោយ​កៅអី​របស់​ខ្ញុំ​នៅ​ពី​ក្រោយ​កង់ ខ្ញុំ​មាន​បន្ទប់​ជង្គង់ និង​បន្ទប់​ក្បាល​សមរម្យ។ កៅអីអង្គុយខាងក្រោយសម្រាប់ការលួងលោម និងកន្លែងទំនេរ ខណៈពេលដែលអ្នកដំណើរខាងក្រោយត្រូវបានផ្តល់ជូនអ្នកកាន់ដបធំមួយនៅមាត់ទ្វារ ឬពីរតូចជាងនៅក្នុងកន្លែងដាក់ដៃចុះក្រោម។ ម៉្យាងវិញទៀត មានសំណាញ់ស្តើងៗនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃកៅអីខាងមុខ (ពួកគេមិនដែលអស់…) ហើយអ្នកដំណើរខាងក្រោយមិនមានរន្ធ ឬរន្ធខ្យល់ដែលអាចលៃតម្រូវបាន ដែលជាការអាម៉ាស់បន្តិច ដោយពិចារណាលើជម្រើសទាបមួយចំនួននៅក្នុង ត្រកូល i30 ទទួលបានខ្យល់។

អ្នកដំណើរខាងក្រោយត្រូវបានផ្តល់កន្លែងទំនេរសមរម្យ។ (រូបភាព៖ Tom White)

កៅអីខាងក្រៅខាងក្រោយមានចំណុចភ្ជាប់កៅអីកុមារ ISOFIX មួយគូ ឬមានបីចាំបាច់នៅជួរខាងក្រោយ។

បរិមាណដើមគឺ 381 លីត្រ។ វាធំទូលាយ មានប្រយោជន៍ និងអស្ចារ្យសម្រាប់ថ្នាក់របស់វា ទោះបីជាមានគ្រឿងបន្លាស់តូចនៅក្រោមកម្រាលឥដ្ឋ ជំនួសឱ្យយ៉ាន់ស្ព័រទំហំពេញដែលបង្ហាញនៅក្នុងវ៉ារ្យ៉ង់ i30 កម្រិតទាបក៏ដោយ។

បរិមាណដើមគឺ 381 លីត្រ។ (រូបភាព៖ Tom White)

តើអ្វីជាលក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូន? ៦/១០

Pre-facelift i30 N ស្ទើរតែត្រូវការថាមពល ប៉ុន្តែសម្រាប់ការអាប់ដេតនេះ ថាមពលបន្ថែមត្រូវបានច្របាច់ចេញពីម៉ាស៊ីន turbocharged 2.0-liter 4-cylinder អរគុណចំពោះ ECU tune-up ថ្មី turbo និង intercooler។ ការកំណត់ទាំងនេះបន្ថែម 39kW/206Nm បន្ថែមទៅនឹងអ្វីដែលមានពីមុន ដែលនាំឱ្យទិន្នផលសរុបដល់ 392kW/XNUMXNm គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។

បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 2.0 លីត្រ turbocharged បួនស៊ីឡាំង។ (រូបភាព៖ Tom White)

លើសពីនេះ N curb weight ត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងហោចណាស់ 16.6 គីឡូក្រាម ដោយសារកៅអីស្រាលជាងមុន និងកង់ក្លែងក្លាយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅក្នុងរថយន្តពិសេសនេះបន្ថែមទម្ងន់បន្តិច។

និយាយអំពីការបញ្ជូន ក្ដាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបីល្បឿនថ្មីត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសសម្រាប់ប្រើប្រាស់នៅក្នុងផលិតផលម៉ាក N (ជាជាងយកពីម៉ូដែលផ្សេងទៀត) និងមានលក្ខណៈពិសេសផ្នែកទន់ល្អជាច្រើនដែលដកចេញនូវលក្ខណៈអវិជ្ជមានមួយចំនួនបន្ថែមទៀត។ ប្រភេទនៃរថយន្ត និងបន្ថែមការគ្រប់គ្រងការបើកដំណើរការ។ និងមុខងារពិសេសសម្រាប់ការប្រើប្រាស់នៅលើផ្លូវ។ អស្ចារ្យ។ បន្ថែមទៀតអំពីរឿងនេះនៅក្នុងផ្នែកជំរុញនៃការពិនិត្យឡើងវិញនេះ។

ធ្វើឱ្យទាន់សម័យ ឡានព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានណែនាំប្រចាំសប្តាហ៍

តើវាស៊ីប្រេងប៉ុន្មាន? ៨/១០

ក្នុងនាមជាម៉ាស៊ីនក្តៅ អ្នកស្ទើរតែមិនអាចរំពឹងថាវាជាពាក្យចុងក្រោយក្នុងប្រសិទ្ធភាព ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ជាផ្លូវការ 8.5 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ វាអាចកាន់តែអាក្រក់។

យើងទាំងអស់គ្នាដឹងថាវានឹងប្រែប្រួលច្រើននៅក្នុងឡានបែបនេះ អាស្រ័យលើរបៀបដែលអ្នកបើកវា ប៉ុន្តែកំណែស្វ័យប្រវត្តិនេះបានត្រលប់មកវិញនូវ 10.4L/100km សមរម្យនៅក្នុងសប្តាហ៍ទីក្រុងភាគច្រើនរបស់ខ្ញុំ។ លើការអនុវត្តដែលបានស្នើឡើង ខ្ញុំមិនត្អូញត្អែរទេ។

i30 N មានធុងឥន្ធនៈ 50L មិនថាអ្នកជ្រើសរើសកំណែណានោះទេ ហើយត្រូវការសាំងគ្មានជាតិ 95 octane កម្រិតមធ្យម។

ធុងឥន្ធនៈរបស់ i30 N គឺ 50 លីត្រ។ (រូបភាព៖ Tom White)

តើឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើង? តើការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពគឺជាអ្វី? ៨/១០

ការលើកមុខរបស់ i30 N ត្រូវបានគេមើលឃើញថាមានការកើនឡើងនូវឧបករណ៍សុវត្ថិភាពស្តង់ដារ ហើយនៅពេលដែលវាចេញមក ការជ្រើសរើសយកកំណែស្វ័យប្រវត្តិក៏នឹងទទួលបានឧបករណ៍បន្ថែមមួយចំនួនផងដែរ។

មុខងារស្ដង់ដារសកម្មរួមមាន ហ្រ្វាំងគ្រាអាសន្នដោយស្វ័យប្រវត្តិផ្អែកលើកាមេរ៉ាទីក្រុងជាមួយនឹងការរកឃើញអ្នកថ្មើរជើង ជំនួយការរក្សាគន្លងផ្លូវ ជំនួយការព្រមានអំពីការចាកចេញផ្លូវ ការព្រមានពីអ្នកបើកបរ ការជួយពីពន្លឺខ្ពស់ ការព្រមានការចាកចេញដោយសុវត្ថិភាព និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តខាងក្រោយ។ កំណែស្វ័យប្រវត្តិនេះក៏ទទួលបានឧបករណ៍ខាងក្រោយត្រឹមត្រូវផងដែរ រួមទាំងការត្រួតពិនិត្យកន្លែងពិការភ្នែក និងការជូនដំណឹងអំពីចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ខាងក្រោយជាមួយនឹងការបញ្ចៀសការប៉ះទង្គិច។

ការលើកមុខរបស់ i30 N បានឃើញការកើនឡើងនូវឧបករណ៍សុវត្ថិភាពស្តង់ដារ។ (រូបភាព៖ Tom White)

វាពិតជាអាក្រក់ណាស់ដែលមិនមានហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងល្បឿន ឬការគ្រប់គ្រងការបើកបរដែលអាចប្រែប្រួលបាននៅទីនេះ ដោយសារ N ហាក់ដូចជាខ្វះប្រព័ន្ធរ៉ាដាដែលត្រូវការដើម្បីបើកដំណើរការបច្ចេកវិទ្យាទាំងនេះនៅក្នុងវ៉ារ្យ៉ង់ផ្សេងទៀត។

ពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំពីរបង្កើតបានជា i30 N រួមទាំងសំណុំស្តង់ដារនៃពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខ និងចំហៀងចំនួនប្រាំមួយ ព្រមទាំងពោងសុវត្ថិភាពជង្គង់អ្នកបើកបរផងដែរ។

i30 N ត្រូវបានដកចេញជាពិសេសពីការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពរថយន្តស្តង់ដារផ្កាយប្រាំអតិបរមារបស់ ANCAP ដែលមានតាំងពីឆ្នាំ 2017 នៅពេលដែលវាត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់ដល់ម៉ូដែលមុនការលើកមុខ។

គួរកត់សម្គាល់ថា VW Mk8 Golf GTI មានលក្ខណៈពិសេសទំនើបៗជាច្រើនដែលរថយន្តនេះខ្វះ ក៏ដូចជាការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព ANCAP បច្ចុប្បន្នផងដែរ។

ការធានានិងចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព

ការធានាជាមូលដ្ឋាន

5 ឆ្នាំ / ម៉ាយមិនកំណត់


ការធានា

ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព ANCAP

តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់? តើការធានាបែបណាត្រូវបានផ្តល់ជូន? ៦/១០

នេះជារឿងល្អ៖ ក្រុមហ៊ុន Hyundai គ្របដណ្តប់ i30 N ជាមួយនឹងការធានាស្តង់ដាររយៈពេលប្រាំឆ្នាំ ចំងាយគ្មានដែនកំណត់ ដែលជាពិសេសរួមបញ្ចូលទាំងការប្រើប្រាស់ផ្លូវដែលមិនចេះចប់ ក៏ដូចជាសំបកកង់ដែលម៉ាកផ្សេងទៀតដែលនៅឆ្ងាយពីគ្នាជាមួយនឹងបង្គោល។ .

វាក៏កំណត់ស្តង់ដារសម្រាប់មួកក្តៅនៅក្នុងទីផ្សារផងដែរ ដោយសារគូប្រជែងកូរ៉េ និងចិនរបស់ខ្លួនមិនផ្តល់រថយន្តនៅក្នុងថ្នាក់នេះ។

ក្រុមហ៊ុន Hyundai គ្របដណ្តប់ i30 N ជាមួយនឹងការធានាស្តង់ដាររយៈពេលប្រាំឆ្នាំ គ្មានដែនកំណត់។ (រូបភាព៖ Tom White)

សេវាត្រូវបានទាមទាររៀងរាល់ 12 ខែម្តង ឬ 10,000 គីឡូម៉ែត្រ ហើយមធ្យោបាយដែលមានតម្លៃសមរម្យបំផុតក្នុងការទទួលបានសេវាកម្មគឺតាមរយៈគម្រោងសេវាកម្មបង់ប្រាក់ជាមុនថ្មីរបស់ម៉ាក ដែលអ្នកអាចជ្រើសរើសក្នុងកញ្ចប់បី បួន ឬប្រាំឆ្នាំ។

កញ្ចប់រយៈពេលប្រាំឆ្នាំដែលគ្របដណ្តប់លើការធានា និង 50,000 ម៉ាយមានតម្លៃ 1675 ដុល្លារ ឬជាមធ្យមត្រឹមតែ 335 ដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំ - ល្អសម្រាប់រថយន្តដែលដំណើរការ។

ជំនួយនៅតាមដងផ្លូវរយៈពេល 12 ខែរបស់អ្នកត្រូវបានបញ្ចូលទឹកប្រាក់រាល់ពេលដែលអ្នកទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មពិតប្រាកដ។

តើ​ការ​បើកបរ​បែប​ណា? ៥/១០

ឥឡូវនេះបន្តទៅរឿងធំ៖ តើ i30N ដែលបានអាប់ដេត ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ម៉ាស៊ីនថ្មីរស់នៅតាមស្តង់ដារខ្ពស់ដែលកំណត់ដោយដើមឬ?

ចម្លើយ​គឺ​ពិត​ជា​ខ្លាំង​មែន​ទែន។ ជាការពិតអ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៅទូទាំងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលហើយរថយន្តថ្មីបានក្លាយជាប្រធានបទនៃសិរីរុងរឿង។

រហ័ស ឆ្លើយតប និងសំខាន់ ដោយមិនមានការរំខានណាមួយដែលជារឿយៗត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការកំណត់ក្ដាប់ពីរ ឯកតាប្រាំបីល្បឿនថ្មីគឺត្រូវបានសរសើរសម្រាប់ការរក្សានូវស្មារតីដើមរបស់រថយន្ត។

វាពិតជាខ្វះប្រភេទនៃការតភ្ជាប់មេកានិកដែលអ្នកនឹងជួបប្រទះជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងដោយដៃ ប៉ុន្តែនៅតែមានភាពសប្បាយរីករាយជាច្រើនដែលត្រូវមានជាមួយនឹង paddles ឆ្លើយតបភ្លាមៗ។

ប្រអប់លេខប្រាំបីល្បឿនថ្មីគឺត្រូវបានអបអរសាទរចំពោះការរក្សានូវស្មារតីដើមរបស់រថយន្ត។ (រូបភាព៖ Tom White)

មិនដូច DCTs ដែលផ្តោតលើការអនុវត្តដំបូង ឬពិសេសមួយចំនួនដែលម៉ាកគូប្រជែងបានផ្តល់ជូននាពេលកន្លងមក ការបញ្ជូននេះគឺរលូនជាពិសេសពីការជាប់គាំង និងរវាងឧបករណ៍ទីមួយ ទីពីរ និងទីបី។

នេះសន្មតថាអរគុណចំពោះមុខងារ "creep" ដែលគ្រប់គ្រងដោយកម្មវិធី (ដែលអាចត្រូវបានបិទប្រសិនបើអ្នកចង់បង្កើតការចាប់ផ្តើមដ៏លំបាកបំផុតនៅលើផ្លូវ) ដើម្បីធ្វើឱ្យវាមានឥរិយាបទដូចជាឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំទាបធម្មតា។ សេណារីយ៉ូល្បឿន។ វានៅតែទទួលរងនូវការវិលថយក្រោយបន្តិច នៅពេលអ្នកចូលដល់កម្រិតដ៏ចោត ក៏ដូចជាភាពយឺតយ៉ាវនៃការភ្ជាប់បញ្ច្រាសបន្តិច ប៉ុន្តែក្រៅពីបញ្ហាដែលគ្រឿងក្ដាប់ពីរងាយនឹងកើតមានដោយមេកានិច ជាទូទៅវាមិនមានការរំលង ឬចាប់ប្រអប់លេខខុសនោះទេ។ .

មិនអាក្រក់ទេសម្រាប់ឱកាសដំបូងរបស់រថយន្តនេះក្នុងការដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ លើសពីម៉ាស៊ីនភ្លើង រូបមន្តរបស់ i30 N ត្រូវបានកែលម្អនៅក្នុងតំបន់ផ្សេងទៀត។ ការព្យួរថ្មីនេះ រក្សាផ្លូវរឹង និងសើមមានអារម្មណ៍ថា កំណែមុនមានភាពល្បីល្បាញ ខណៈពេលដែលបន្ថែមភាពស្រណុកស្រួលបន្ថែមបន្តិចទៅអ្នកសើម។

មិនអាក្រក់ទេសម្រាប់ឱកាសដំបូងរបស់រថយន្តនេះក្នុងការដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ (រូបភាព៖ Tom White)

កញ្ចប់ទាំងមូលមើលទៅមានតុល្យភាពល្អជាងមុន ជាមួយនឹងការអនុវត្តដ៏គួរឱ្យស្អប់ខ្ពើមបន្ថែមទៀត ធ្វើឱ្យការបើកបរប្រចាំថ្ងៃកាន់តែមានផាសុកភាព ខណៈពេលដែលវាក៏បំពេញវាជាមួយនឹងអ្វីដែលហាក់ដូចជាមិនសូវមានតួខ្លួននៅជ្រុង។ ខ្ញុំគ្រាន់តែនិយាយថា "អ្វីដែលវាមើលទៅដូច" ក្នុងករណីនេះ ពីព្រោះការវិលជុំរាងកាយដ៏អាក្រក់បំផុតនៅក្នុង i30 មុនគឺពិតជាអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណបានត្រឹមតែល្បឿនតាមដានប៉ុណ្ណោះ ដូច្នេះវាពិបាកក្នុងការនិយាយដោយមិនមានកំណែថ្មីនេះក្នុងល្បឿនតាមដានដើម្បីប្រៀបធៀប។

កង់យ៉ាន់ស្ព័រថ្មីមើលទៅផ្នែក និងកាត់បន្ថយទម្ងន់បាន 14.4 គីឡូក្រាម ហើយភាពរដុបនៃការជិះដែលត្រូវគ្នាដែលពួកវាត្រូវតែបណ្តាលឱ្យនៅលើសំបកកង់ស្គមស្គាំងភ្លាមៗត្រូវបានទូទាត់ដោយការកែលម្អការផ្អាក។

ដៃចង្កូតគឺធ្ងន់ដូចដែលវាមានភាពជាក់លាក់ ដែលផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរដែលពេញចិត្តនូវមតិកែលម្អដែលពួកគេចង់បាន ទោះបីជាខ្ញុំនឹងនិយាយថាវាពិបាកក្នុងការស្វែងយល់ពីរថយន្តពីការជំរុញថាមពលដែលផ្តល់ដោយម៉ាស៊ីនដែលបានកែលម្អបន្ថែម 4kW/39Nm ។ ខ្ញុំ​ប្រាកដ​ថា​មាន វា​ជា​ការ​លំបាក​ក្នុង​ការ​ប្រៀប​ធៀប​ទៅ​នឹង​រថយន្ត​ចាស់​ដែល​មាន​ប្រអប់​លេខ​ថ្មី។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចរថយន្តមុនៗ មានការអូសទាញជាច្រើននៅទីនេះ ដើម្បីបុកកង់ខាងមុខ និងធ្វើឱ្យចង្កូតប៉ះអ្នក។

ការព្យួរថ្មីរក្សានូវអារម្មណ៍រឹងមាំនៅលើផ្លូវ។ (រូបភាព៖ Tom White)

ទោះ​យ៉ាង​ណា អ្វី​ៗ​មិន​សូវ​ស្រស់​ស្អាត​នៅ​ខាង​ក្នុង​ដូច​នៅ​ក្នុង​រថយន្ត Volkswagen Mk8 GTI ថ្មី​នោះ​ទេ។ ខណៈពេលដែលគូប្រជែងចម្បងរបស់ i30 N របស់អាឡឺម៉ង់មានការជិះដ៏អស្ចារ្យ និងភាពងាយស្រួល និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ដែលអ្នកបើកបរប្រចាំថ្ងៃរំពឹងទុកនោះ i30 N គឺមិនមានការចម្រោះទេ។

ចង្កូតកាន់តែធ្ងន់ ការជិះកាន់តែពិបាក ការឌីជីថលប្រើប្រាស់កន្លែងកាន់តែច្រើនជាមួយនឹងប្រអប់លេខអាណាឡូក ហើយហ្វ្រាំងដៃនៅតែផ្តល់ជូនអ្នកបើកបរ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងការលួងលោមរបស់ VW និងភាពរដុបសរុបនៃអ្វីមួយដូចជា Megane RS របស់ក្រុមហ៊ុន Renault ជាដើម។ 

សាលក្រម

i30 N នៅតែជានំកែកឃឺដ៏ក្តៅគគុកចុងក្រោយនៅក្នុងវាលមានកំណត់ ប៉ុន្តែលំបាកសម្រាប់អ្នកលេង។

សម្រាប់អ្នកដែលកំពុងស្វែងរកបទពិសោធន៍កាន់តែឆៅ និងគ្មានការច្រោះបើប្រៀបធៀបទៅនឹងភាពរលោងនៃរថយន្ត Mk 8 Golf GTI ចុងក្រោយបង្អស់របស់ VW ដោយមិនបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងពិភពនៃភាពមិនស្រួលដែលផ្តោតលើការតាមដាននោះ រថយន្ត i30 N ទទួលបានសញ្ញាសម្គាល់។

វាបានខាតបង់តិចតួចណាស់ក្នុងការទទួលបាននូវការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលផ្តោតលើការអនុវត្ត ដែលខ្ញុំព្យាករណ៍ថានឹងកើនឡើងត្រឹមតែការលក់របស់វាជាអិចស្ប៉ូណង់ស្យែល ហើយវាក៏នឹងទទួលបានការស្វាគមន៍ជាច្រើនផងដែរ ប៉ុន្តែមិនមែនជាឌីជីថលនៅឆ្នាំ 2022 ។