ការពិនិត្យ HSV Gen-F2 Clubsport R8 2016

R8 ត្រឡប់​ទៅ​ជិត​ភាព​រុងរឿង​របស់​រថយន្ត​ទំនើប​វិញ ប៉ុន្តែ​វា​បង្ហាញ​ពី​បញ្ហា​សម្រាប់ HSV - វា​គឺ​ជា​កំណាត់​ដ៏​អស្ចារ្យ​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​រថយន្ត Holden ដ៏​អស្ចារ្យ​ទាំង​ពីរ ប៉ុន្តែ​វា​លក់​ក្នុង​តម្លៃ 26,000 ដុល្លារ។

ខណៈពេលដែលកំពុងបោះចោលសំបកកង់នៅឯអ្នកចែកបៀ Holden/HSV ខ្ញុំកត់សំគាល់ថាមាន HSV Clubsport R8 LSAs ថ្មីជាច្រើនទៀតនៅក្នុងទីធ្លាជាង Commodore SSVs ។

"លក់ប៉ុន្មាន?" ខ្ញុំសួរអ្នកលក់។

គ្រាន់តែក្រឡេកភ្នែកហើយគ្រវីក្បាលដោយសោកសៅ។ "Commodore រង់ចាំពីរខែ ប៉ុន្តែ HSV យឺត។"

វាមិនពិបាកក្នុងការគិតពីហេតុផលដែលអាចកើតមាននោះទេ។

Clubsport R8 បានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងពី $73,290 សម្រាប់ម៉ូដែលចុងក្រោយបំផុត (និង $61,990 សម្រាប់ម៉ូដែល Clubsport មូលដ្ឋានដែលត្រូវបានបញ្ឈប់) ទៅ $80,990 សម្រាប់ម៉ូដែលបច្ចុប្បន្ន។

ម៉ូដែលថ្មីនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន V6.2 ចំណុះ 8 លីត្រដែលមានថាមពលខ្ពស់ដែលបានរកឃើញនៅក្នុងម៉ូដែល Chevy Camaro និង Cadillac ដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់នៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក ហើយពីមុនត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់កំពូលនៃតម្លៃ $95,990 HSV GTS ។

Holden បានធ្វើ HSV ដោយមិនពេញចិត្តដោយធ្វើឱ្យ Commodore ចុងក្រោយក្លាយជារឿងល្អ។

វាមានកាតព្វកិច្ចធ្ងន់ ប្រាំមួយល្បឿន ដោយដៃ និងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ, driveshaft, ឌីផេរ៉ង់ស្យែល និងអ័ក្ស, ពីក្រុមហ៊ុន Chevrolet ផងដែរ។

រថភ្លើងថាមពលដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនេះគឺមានសារៈសំខាន់ក្នុងការនាំយកនូវដំណើរការដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃម៉ាស៊ីន V8 ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថា LSA ទៅកាន់ផ្លូវក្នុងលក្ខណៈដែលអាចទុកចិត្តបាន និងគ្រប់គ្រងបាន។

Holden បានធ្វើ HSV ដោយមិនពេញចិត្តដោយធ្វើឱ្យ Commodore ចុងក្រោយក្លាយជារឿងល្អ។

Holden ចង់ឱ្យ Commodore ភ្លឺដូច្នេះ V8 ដែលប្រាថ្នាដោយធម្មជាតិពីមុនសម្រាប់ HSV ត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ Commodore SS ។

ម៉ាស៊ីន 6.2 លីត្រនេះ ដែលគេស្គាល់ថាជា LS3 នេះ ដាក់ចេញ "ត្រឹមតែ" 304 kW ប៉ុន្តែវាគ្រប់គ្រាន់ហើយសម្រាប់ពួកយើងភាគច្រើន សូមអរគុណ។ SSV Redline ក៏ទទួលបានការគ្រប់គ្រងការបើកដំណើរការ ការព្យួរ និងហ្វ្រាំងសមរម្យ កង់ទំហំ 19 អ៊ីញ និងកៅស៊ូស្អិត ហើយមានតម្លៃ 54,490 ដុល្លារ។

ហើយនេះគឺជាចំណុចសំខាន់នៃបញ្ហា HSV ធ្ងន់ធ្ងរបំផុត។

មានកំណាត់ក្តៅ Holden ភ្លឺចាំងពីរ ដែលមួយមានតម្លៃ $26,000 ច្រើនជាងមួយទៀត។

ការរចនា

ថាមពលកើនឡើងពី 340kW ទៅ 400kW ហើយកម្លាំងបង្វិលកើនឡើងពី 570Nm ទៅ 671Nm នៅក្នុង R8 ចុងក្រោយបង្អស់ ទោះបីជាវាខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចពី GTS spec ដែលវាមានកម្លាំង 430kW/740Nm។

សូម្បីតែនៅទំនេរក៏ដោយ LSA រអ៊ូរទាំខ្លាំង។

គូប្រជែងជិតបំផុតរបស់ R8 ទាក់ទងនឹងតម្លៃលុយគឺ 172,000 ដុល្លារ Nissan GT-R ដែលមានកម្លាំង 404kW/628Nm។

HSV បានបង្កើនការព្យួរដើម្បីកាត់បន្ថយការវិលជុំវិញរាងកាយ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការគ្រប់គ្រងការកាច់ជ្រុង និងធ្វើអោយការអូសទាញផ្នែកខាងក្រោយកាន់តែប្រសើរឡើង។ កង់នីមួយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយ AP Racing ប្រអប់ហ្វ្រាំងបួនស្តុង។

ឧបករណ៍ស្តង់ដាររួមមានកង់យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 255 អ៊ីញជាមួយនឹងការសង្កត់សំឡេងពណ៌ប្រផេះ រុំដោយសំបកកង់ 35/275 (ខាងមុខ) និង 35/XNUMX (ខាងក្រោយ) សំបកកង់ ContiSport Contact ។

អំពីទីក្រុង

ទោះបីជានៅទំនេរក៏ដោយ LSA ធ្វើឱ្យមានការស្រែកដ៏អស្ចារ្យ ហើយរហូតដល់ 4000 rpm ការចែកចាយរបស់វាគឺនៅឆ្ងាយពីភាពសាហាវ ហើយវាងាយស្រួលណាស់ក្នុងការបើកបរជុំវិញទីក្រុង។

សៀវភៅដៃប្រាំមួយល្បឿន ជាទូទៅមានល្បឿនយឺត និងរលូនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ទោះបីជាមានការកន្ត្រាក់ការបញ្ជូន ការកន្ត្រាក់ម្តងម្កាលមិនសមរម្យ ហើយក្ដាប់គឺធ្ងន់ និងរឹង។ សម្រាប់​ការ​បើកបរ​ជា​រៀង​រាល់​ថ្ងៃ អ្នក​នឹង​ទៅ​ក្នុង​តម្លៃ $2500 XNUMX-speed automatic រាល់​ពេល។

ការ​ជិះ​ក្នុង​ល្បឿន​ទាប​គឺ​ធ្ងន់​ធ្ងរ​និង​មិន​អត់​ឱន​ឲ្យ​ច្រើន​ជាង​ម៉ូដែល​ចេញ​ទៅ​ទៀត។

ស្តេច Drift អាចបិទការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ។ យើងនៅសល់ជីវិតរមែងស្លាប់នឹងរស់នៅបានយូរជាងមុនដោយទុកវាចោល។

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈគឺគួរឱ្យភ័យខ្លាច។ បើកបរដូច Prius ហើយអ្នកអាចទទួលបាន 15.0L/100km។ ដំណើរការវាដូចជា HSV ហើយរំពឹងថានឹងមានកម្លាំង 25.0 hp។

នៅតាមផ្លូវទៅ

នៅខាងក្រៅទីក្រុង លក្ខណៈកីឡាកាន់តែស្វិតស្វាញនៃ R2016 ឆ្នាំ 8 ក្លាយជាជាក់ស្តែង។ ជ្រើសរើស Sport ឬ Performance នៅក្នុងការចុច Driver Preferences ហើយអ្នកទទួលបានកម្រិតនៃការអូសទាញ និងការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពខ្ពស់ជាងមុន (ក្នុងទម្រង់ចុងក្រោយ) និងការកាន់ចង្កូតកាន់តែធ្ងន់។

ពីមុន Clubsport មានការលំបាកក្នុងការផ្ទេរអំណាចរបស់ខ្លួនទៅកាន់ផ្លូវ។ មិនមែន​ឥឡូវ​ទេ។ ជ្រុង R8 ភ្លាមៗ និងត្រឹមត្រូវ មានអារម្មណ៍ថាមានការឆ្លើយតប និងមានតុល្យភាពជាង 1845kg មានសិទ្ធិ និងអាចផ្អៀងដោយសាទរនៅពេលអ្នកបើកឡានឆ្លងកាត់ច្រកចេញ។

ទោះបីជាទំហំរបស់វា - វាជាឧបករណ៍ធំមួយ - អ្នកមានអារម្មណ៍ថាមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយ R8 ហើយរីករាយនឹងមតិកែលម្អដែលមិនមានការច្រោះពីគ្រប់ជ្រុងទាំងអស់ដែលជាលក្ខណៈធម្មតានៃដំណើរការ Commodore ។

ស្តេច Drift អាចបិទការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ។ យើងនៅសល់ជីវិតរមែងស្លាប់នឹងរស់នៅបានយូរជាងមុនដោយទុកវាចោល។

ភាពងាយស្រួលនៃការជិះមានភាពប្រសើរឡើងនៅពេលដែលល្បឿនកើនឡើង ហើយការព្យួរដំណើរការតាមរយៈការធ្វើដំណើរភាគច្រើនរបស់វា។ ផលប៉ះពាល់ខ្លាំងនៅលើផ្លូវរដុបអាចបណ្តាលឱ្យមានសញ្ញា bodyflex ។

ការហត់នឿយហត់ខ្លាំងចេញពីការហត់នឿយក្នុងរបៀបពីរនៅពេលវាបើក ត្រៀមខ្លួនសម្រាប់សកម្មភាព។

ក្នុង​របៀប​បើកបរ​លើ​ផ្លូវ លទ្ធផល​ល្អ​បំផុត​ដែល​ខ្ញុំ​ទទួល​បាន​គឺ 11.9L/100km។

ផលិតភាព

បាទ៖ ស្តាប់បង្គាប់ ប៉ុន្តែដោយមានចេតនាព្យាបាទជាក់ស្តែងនៅក្រោម 4000rpm និង fucking manic ឆ្កួតខាងលើ។

ការដកដង្ហើមចេញដោយក្បត់ពីការហត់នឿយក្នុងរបៀបពីរនៅពេលវាបើក ត្រៀមខ្លួនសម្រាប់សកម្មភាព ជាសញ្ញានៃការចាប់ផ្តើមនៃការឆ្លើយតបមិនគួរឱ្យជឿ និងផ្ទុះខាងលើ។ ម្ជុល tach លោតឡើងដល់ 6200 rpm មុនពេលអ្នកអាចនិយាយថា "ព្រះជាម្ចាស់!" បន្ទាប់មក rev limiter បិទការសប្បាយយ៉ាងលំបាកដើម្បីកុំឱ្យម៉ាស៊ីនធ្លាក់ចុះ។

HSV កំពុងទាមទារ 4.6 វិនាទីពី 8 ទៅ 0 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុង R100 ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ ដែលមិនលឿនសម្រាប់ 400kW ។ Holden អះអាងថាវាមានរយៈពេល 4.9 វិនាទីសម្រាប់ SSV Redline ដោយដៃ ដូច្នេះការនាំមុខ 8 វិនាទីរបស់ R0.3 គឺមានតម្លៃជិត $9000 ក្នុងមួយភាគដប់។

Josh Dowling នៃ CarsGuide បានបុក 4.8 វិនាទីពី R8 ស្វ័យប្រវត្តិដោយប្រើឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលាផ្កាយរណបរបស់យើង។

HSV បានវាយតម្លៃ R2016 8 លើសពីកម្រិតដែលអាចរកបានសម្រាប់ទស្សនិកជនគោលដៅរបស់វា។ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការអនុវត្តរបស់ VFII Commodore ដ៏ធំ និងមានតម្លៃចរចាររបស់ Holden ក៏មិនបានជួយជាបញ្ហាដែរ។

GEN-F2 Clubbie គឺដូចជារថយន្តសាច់ដុំកីឡា - ឬប្រហែលជាខ្ញុំគួរតែនិយាយថា V8 Supercar - ជាងរថយន្តជំនាន់មុនរបស់វា។

ដែលគាត់មាន

ពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំមួយ, កាមេរ៉ាបញ្ច្រាស, ការចតរថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិ, ការព្រមានពីការប៉ះទង្គិចគ្នាទៅមុខ, ការព្រមានកន្លែងពិការភ្នែក, ការព្រមានអំពីចរាចរណ៍បញ្ច្រាស, ការព្រមានអំពីការចាកចេញរបស់គន្លង, ការបង្ហាញក្បាលឡើងលើ, ជំនួយការ, ការជូនដំណឹង, ការកំណត់អត្តសញ្ញាណចំណុចទិន្នន័យ, wipers ជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទឹកភ្លៀង, ប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មាន My Link ដែលមានប្រាំបី អេក្រង់ប៉ះអ៊ីញ, ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ Bose ជាមួយវាគ្មិនប្រាំបួន, ប៊្លូធូសជាមួយនឹងការស្ទ្រីមអូឌីយ៉ូ, ការគ្រប់គ្រងសំឡេង, ការរុករក, ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពីរតំបន់, ការតុបតែងស្បែក។

អ្វីដែលមិនមែនជា

គ្រឿងសម្ងួតដែលអាចលៃតម្រូវបាន HSV MRC ដែលមានស្តង់ដារនៅលើ GTS នឹងមានប្រយោជន៍នៅទីនេះដើម្បីកាត់បន្ថយការជិះពិបាក។

អចលនទ្រព្យ

ចន្លោះពេលសេវាកម្ម 9 ខែ / 15,000 គីឡូម៉ែត្រ។ សេវាកម្មទាំងបួនដំបូងនីមួយៗមានតម្លៃ $329; បួនបន្ទាប់គឺ 399 ដុល្លារ ដូច្នេះក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំ/105,000 គីឡូម៉ែត្រ (មួយណាបានមុន) ការចំណាយលើការថែទាំសរុបដែលបានគ្រោងទុកគឺ 2513 ដុល្លារ។

Clubsport ថ្មីរបស់ Commodore នឹងរំខានអ្នកទេ? អនុញ្ញាតឱ្យពួកយើងដឹងពីគំនិតរបស់អ្នកនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោម។

សូមចុចទីនេះសម្រាប់តម្លៃ និងលក្ខណៈពិសេសជាច្រើនទៀតសម្រាប់ HSV Clubsport ឆ្នាំ 2016។