Honda Jazz 1.4i DSi LS

នៅពេលទំនាក់ទំនងដំបូងខ្ញុំកត់សម្គាល់ភ្លាមៗអំពីរូបរាងរបស់ទារក។ ចង្កៀងមុខធំ ៗ ដែលជ្រាបចូលជ្រៅទៅក្នុងកញ្ចក់រួមជាមួយក្រឡាចត្រង្គវិទ្យុសកម្មនិងផ្នត់នៅលើមួកបង្កើតបានជាទឹកមុខរីករាយនិងញញឹម។ មាននរណាម្នាក់ចូលចិត្តវាហើយភ្លាមៗនោះលង់ស្នេហ៍គាត់ហើយនរណាម្នាក់មិនចូលចិត្ត។ វាពិបាកក្នុងការនិយាយថាមួយណាមានមួយណាតិចជាងប៉ុន្តែវាជាការពិតដែលហុងដាបានបំពេញបន្ថែមរូបភាពខាងមុខរបស់រថយន្តជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្រោយ។ នៅទីនេះអ្នករចនារបស់វាបានគូរខ្សែកោងដែលមិនមានភាពខុសប្លែកគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីមធ្យមភាគអ៊ឺរ៉ុបនៅក្នុងថ្នាក់នេះទេប៉ុន្តែជាទូទៅបាតុភូតនៅតែស្រស់ល្មមដែលអ្នកមិនអាចច្រឡំចង្វាក់ jazz នៅលើផ្លូវសម្រាប់ប៉ូឡូប៉ាន់តាឬក្លីអូ។

ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកចង់ខុសគ្នាពីកម្រិតមធ្យមនៃក្រុមរថយន្តស្លូវេនី (យ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងថ្នាក់រថយន្តតូច) នោះហ្សាសនឹងជាដំណោះស្រាយត្រឹមត្រូវ។ ភីកូលើខ្ញុំបានបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយខ្ពស់មួយទៀត។ នៅពេលខ្ញុំផ្តោតលើផ្ទៃខាងក្នុងហើយបន្ថែមភាពបត់បែនកៅអីអង្គុយខាងក្រោយទៅនឹងរចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយខ្ពស់ខ្ញុំបានឃើញខ្លួនឯងនៅចំពោះមុខឡាន limousine ខ្នាតតូច។

អ្នកអាចមើលពត៌មានលំអិតនៃការបត់និងបត់កៅអីខាងក្រោយបត់ទីបីនៅក្នុងរូបថតដែលបានភ្ជាប់ព្រោះការពិពណ៌នាលំអិតនឹងមានលក្ខណៈទូលំទូលាយនិងស្មុគស្មាញជាងអ្វីដែលអាចបង្ហាញនៅក្នុងរូបថត។ ដូច្នេះនៅដំណាក់កាលនេះខ្ញុំអាចផ្តោតលើធាតុផ្សេងទៀតនៃបន្ទប់អ្នកដំណើរ។

ជាអកុសល ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងនៅតែធ្វើពីផ្លាស្ទិចថោក និងរឹងសម្រាប់ប៉ះ ហើយកៅអីត្រូវបានគ្របដោយក្រណាត់ថោកដូចនៅក្នុងផ្ទះស្ទ្រីម។ ខ្ញុំកាន់តែភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងប្រអប់ផ្ទុកទំនិញជាច្រើននៅក្នុងកាប៊ីន។ គុណវិបត្តិតែមួយគត់គឺថាលើកលែងតែស្តង់ដារ (វិមាត្រសមរម្យ) នៃកាប៊ីននៅសល់ទាំងអស់គឺបើកចំហ - ដោយគ្មានគម្រប។

ជាទូទៅនៅក្នុងចង្វាក់ jazz ខ្ញុំនិងអ្នកដំណើរជាច្រើនដែលអាចជិះនៅក្នុងនោះក៏មានការចាប់អារម្មណ៍ផងដែរចំពោះអារម្មណ៍នៃភាពធំទូលាយដែលភាគច្រើនបណ្តាលមកពីរចនាសម្ព័ន្ធអាគារខ្ពស់ ៗ ដែលបានរៀបរាប់រួចមកហើយ។ ទីតាំងបើកបរមានកំរិតខ្ពស់ (ដូចនៅក្នុងឡាន limousine van) ហើយដូច្នេះរួមជាមួយការរៀបចំកៅអីអង្គុយល្អសមរម្យមិនសមនឹងមានកំហឹងធ្ងន់ធ្ងរទេ។ ភ្លាមៗនៅពេលខ្ញុំនៅពីក្រោយកង់ជាលើកដំបូងខ្ញុំចង់បានចង្កូតបញ្ឈរបន្តិចប៉ុន្តែរួចទៅហើយនៅប៉ុន្មានគីឡូម៉ែត្រដំបូងខ្ញុំបានប្រើមុខងារនេះហើយដំណើរពិតប្រាកដអាចចាប់ផ្តើមបាន។

នៅពេលដែលកូនសោត្រូវបានបើកម៉ាស៊ីនបានចាប់ផ្តើមស្ងាត់និងស្ងប់ស្ងាត់។ ការឆ្លើយតបរបស់“ ម៉ូតូ” ចំពោះការរមួលខ្លីនៃឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនគឺល្អដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ម្តងទៀតនៅពេលកំពុងបើកបរ។ ពីម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបួនស៊ីឡាំងតូចមួយស៊ីលីលីត្រខ្ញុំរំពឹងថានឹងមានភាពរស់រវើកបន្តិចនៅលើផ្លូវបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីន Clio ១.៤ ១៦ វី។ នេះត្រូវបានគេនិយាយយ៉ាងច្បាស់បំផុតក្នុងល្បឿនទីក្រុងជាមធ្យមប៉ុន្តែជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ត្រឹមត្រូវ (អាន៖ ញឹកញាប់) នៃឧបករណ៍ចង្កឹះលេខនេះក៏អាចត្រូវបានបញ្ជូនទៅល្បឿនមធ្យមខ្ពស់ជាងនេះដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយកុំរំពឹងច្រើនពេកនៅលើផ្លូវហាយវេដែលល្បឿនត្រូវបានកំណត់ជាកម្លាំងបង្វិលជុំទាបឬការអូសខ្យល់ត្រូវបានបង្កើត។ ដោយសារខ្ញុំទើបតែរៀបរាប់ពីប្រអប់លេខមុននេះបន្តិចខ្ញុំសូមបញ្ជាក់ពីលក្ខណៈពិសេសរបស់វាឬលក្ខណៈពិសេសនៃចង្កឹះលេខដែលអ្នកដំណើរការ។ ចលនាខ្លីៗស្រាលនិងខ្ពស់ជាងចលនាជាក់លាក់ទាំងអស់គឺជាការជម្រុញទឹកចិត្តជាពិសេសគ្រប់ពេលវេលានិងក្នុងពេលតែមួយកំណត់ស្តង់ដារនៅក្នុងថ្នាក់យានយន្តនេះ។

ដោយពិចារណាលើលក្ខណៈពិសេសដែលបានពិពណ៌នា ខ្ញុំចង់នៅជាមួយចង្វាក់ jazz នៅក្នុងដៃនៃភាពអ៊ូអរនៃទីក្រុង ដែលជាមួយនឹងទំហំតូច និងភាពបត់បែនរបស់វា វាប្រែថាល្អជាងនៅលើផ្លូវបើកចំហ។ ការ​សន្និដ្ឋាន​នេះ​ត្រូវ​បាន​បញ្ជាក់​ឱ្យ​ខ្ញុំ​ម្តង​ហើយ​ម្តង​ទៀត​ដោយ​ការ​ព្យួរ​តួ​ខ្លាំង​។ ដោយ​សារ​តែ​ការ​រចនា​ខ្ពស់​ដែល​គេ​លើក​ឡើង​ជា​ញឹក​ញាប់ វិស្វករ​របស់​ក្រុមហ៊ុន Honda បាន​ប្រើ​ការ​ព្យួរ​ដែល​រឹង​ជាង​មុន ដែល​ការពារ​តួ​ខ្លួន​លើស​ទម្ងន់​នៅ​ជ្រុង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ លក្ខណៈពិសេសរបស់តួនេះ និងមូលដ្ឋានកង់ខ្លីៗ (តួល្អប្រវែង 3 ម៉ែត្រ មិនអាចដាក់នៅលើ wheelbase បានយូរជាងតួដែលមានស្រាប់) ក៏បណ្តាលឱ្យមានចលនាបណ្តោយនៃរថយន្តផងដែរ។ រលកផ្លូវ។ ថ្នាក់គឺជាករណីលើកលែងជាជាងច្បាប់។ នៅក្នុងទីក្រុង ភាពរអាក់រអួលនេះកម្រកើតមានណាស់។

ការពិតដែលថាបេសកកម្មចម្បងរបស់ហ្សាស់មិនមានបំណងកំណត់កំណត់ត្រាល្បឿនក៏ត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយហ្វ្រាំងរបស់វាឬឥរិយាបថរបស់រថយន្តនៅពេលហ្វ្រាំងខ្លាំងក្នុងល្បឿនជាង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នាំឱ្យមានតម្រូវការកែតម្រូវទិសដៅ។ សូម្បីតែចម្ងាយហ្វ្រាំងដែលបានវាស់ (ពី ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងទៅកន្លែង ៤៣ ម៉ែត្រ) ក៏មិនសប្បាយចិត្តដែរ។

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អ្នកចែកចាយម៉ូតូហុងដានៅស្លូវេនីផ្តល់ជូនទីផ្សាររបស់យើងនូវតែហ្សាសហ្សេសដែលមានថាមពលជាងមុនជាមួយនឹងកម្រិតឧបករណ៍ (សំបូរបែប) ។ វាក៏មានកំណែដែលមានម៉ាស៊ីនចំណុះ ១ លីត្រដែលផ្តល់ជូនស្ទើរតែដូចគ្នាទៅនឹងកំណែ ២ លីត្រ។ វាជាការអាម៉ាស់មួយពីព្រោះជាមួយនឹងការផ្តល់ជូនកាន់តែទូលំទូលាយក្រុមហ៊ុនហុងដាអាចប្រកួតប្រជែងកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរជាមួយការប្រកួតប្រជែងដ៏ស្វិតស្វាញនៅក្នុងថ្នាក់នេះពីព្រោះអ្នកផ្គត់ផ្គង់ផ្សេងទៀតផ្តល់ជូននូវការផ្តល់ជូនម៉ាស៊ីនដែលមានទំហំធំជាងមុនដែលផ្តល់ជម្រើសដល់អ្នកទិញ។

នៅពេលខ្ញុំក្រឡេកមើលបញ្ជីតម្លៃហើយឃើញថាអ្នកលក់ហ្សាស ១.៤ អ៊ីអេសឌីអេសអិលរបស់ខ្ញុំកំពុងរកមើលថូឡាដែលមានទ្រព្យ ៣ លាននាក់ពិសេសខ្ញុំបានគិតថា៖ ហេតុអ្វីបានជាអ្នកគិតអំពីហ្សាសរួចហើយ? មិនអីទេព្រោះវាមានកៅអីខាងក្រោយល្អនិងបត់បែនបានល្អហើយបច្ចេកវិទ្យាដ្រាយគឺល្អណាស់ប៉ុន្តែថូឡា (?!

មិនអីទេវាមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលស្ទើរតែគ្រប់គ្នានឹងត្រូវចំណាយបន្ថែមប៉ុន្តែវាពិតជាមិនសមនឹងថ្លៃបន្ថែមប្រាំពីរនោះទេ។ នៅពេលខ្ញុំក្រឡេកមើលដៃគូប្រកួតប្រជែងខ្ញុំបានរកឃើញថាសម្រាប់ប្រាក់នេះខ្ញុំទទួលបានរថយន្ត Peugeot 206 S16 រួចហើយ (ខ្ញុំនៅតែមាន ២៥០,០០០ ៣ ស៊ីធីល្អ) ឬCitroën C250.000 3 1.6V (ខ្ញុំនៅតែមានតិចជាង ១.៦ ១៦ ស៊ីធី) ឬ ក្រុមហ៊ុន Renault Clio ១.៣ ៦០០.០០០ វ៉។ (ខ្ញុំនៅតែមានរបស់ល្អ) ។ តូយ៉ូឡាកន្លះលានដុល្លារ) ឬតូយ៉ូតាយ៉ារីសវ៉ារៀ ១.៩ វីធីធីវី (ខ្ញុំនៅតែមានស៊ីធីល្អ) ឬសូម្បីតែកៅអីអ៊ីប៊ីហ្សាថ្មីជាមួយម៉ាស៊ីនធីអឌីដែលខ្សោយដែលធ្វើឱ្យខ្ញុំមានការផ្លាស់ប្តូរខ្លះ។

លោក Peter Humar

រូបថត៖ AlešPavletič

Honda Jazz 1.4i DSi LS

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	អេស៊ីអេសចល័ត
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	13.228,18 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	13.228,18 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	12,0 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ៣ ឆ្នាំឬ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រការធានាច្រែះ ១២ ឆ្នាំការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse front mounted - bore and stroke 73,0 × 80,0 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1339 cm3 - សមាមាត្របង្ហាប់ 10,8:1 - ថាមពលអតិបរមា 61 kW (83 hp) s.) នៅ 5700 rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 15,2 m/s - ថាមពលជាក់លាក់ 45,6 kW/l (62,0 hp/l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 119 Nm នៅ 2800 rpm / min - crankshaft in 5 bearings - camshaft 1 in the head (chain) - 2 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ប្លុកដែកស្រាល និងក្បាល - ការចាក់ពហុចំណុចអេឡិចត្រូនិច និងការបញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិច (Honda MPG-FI) - ទឹកត្រជាក់ 5,1 លីត្រ - ប្រេងម៉ាស៊ីន 4,2 លីត្រ - ថ្ម 12 V, 35 Ah - ឆ្លាស់ 75 A - កាតាលីករអថេរ
ការផ្ទេរថាមពល៖	ដ្រាយកង់ខាងមុខ - ក្ដាប់ស្ងួតតែមួយ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,142 1,750; II. 1,241 ម៉ោង; III. 0,969 ម៉ោង; IV. 0,805; V. ៣.២៣០; ប្រអប់លេខបញ្ច្រាស 3,230 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 4,111 - rims 5,5J × 14 - សំបកកង់ 175/65 R 14 T, ជួរវិល 1,76 m - ល្បឿនក្នុង 1000 gear នៅ 31,9 rpm 115 km/h - កង់ទំនេរ T70/14 D 3 M-Bridgestone ), ដែនកំណត់ល្បឿនប្រាំគីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 170 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - បង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 12,0 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 6,7 / 4,8 / 5,5 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ (សាំងគ្មានជាតិគីមី សាលាបឋមសិក្សា 95)
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	limousine - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - Cx = n.a. ), ស្គរខាងក្រោយ, ចង្កូតថាមពល, ABS, EBAS, EBD, ហ្វ្រាំងចតរថយន្តមេកានិចខាងក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ដៃចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពល, 3,8 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1029 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1470 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង 1000 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង 450 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 37 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 3830 mm - ទទឹង 1675 mm - កម្ពស់ 1525 mm - wheelbase 2450 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1460 mm - ខាងក្រោយ 1445 mm - ជំរៅដីអប្បបរមា 140 mm - កាំបើកបរ 9,4 m
វិមាត្រខាងក្នុង:	ប្រវែង (ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងទៅកៅអីខាងក្រោយ) 1580 មម - ទទឹង (ជង្គង់) ខាងមុខ 1390 មម ខាងក្រោយ 1380 មម - កម្ពស់ខាងលើកៅអីខាងមុខ 990-1010 មម ខាងក្រោយ 950 មម - កៅអីខាងមុខបណ្តោយ 860-1080 មម កៅអីខាងក្រោយ 900-660 មម - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 490 mm កៅអីខាងក្រោយ 470 mm - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 370 mm - ធុងសាំង 42 លីត្រ
ប្រអប់៖	ធម្មតា ៤៧០ លី

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 15 °C - p = 1018 mbar - rel ។ vl. = 63% - ចំងាយ: 3834 គីឡូម៉ែត្រ - សំបកកង់: Bridgestone Aspec
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	12,7
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	១២.៣ (IV ។ ) អេស
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	18,7 (V. ) ទំ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	74,9m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	43,9m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	68dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	63dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	71dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	69dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	68dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចច្រឡំ

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• Flower Jazz គឺជាអង្គភាពថាមពល។ មិនឆ្ងាយប៉ុន្មានទេគឺភាពបត់បែននិងភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់។ អាស្រ័យលើតម្លៃទិញ អ្នកអាចបំភ្លេចបានយ៉ាងងាយស្រួលនូវភាពបត់បែនតិច និងភាពល្អឥតខ្ចោះនៃការបញ្ជូននៅពេលទិញវត្ថុផ្សេងទៀតនៃថ្នាក់នេះ ជាពិសេសជាមួយនឹងការបំពេញបន្ថែមនៃបំណងប្រាថ្នាបុគ្គលពីបញ្ជីនៃការទូទាត់បន្ថែម។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  រូបភាពដែលយកឈ្នះឬរុញច្រានគឺជាភាពស្រស់ស្រាយនៃការផ្តល់ជូនរថយន្តតូចដែលគួរឱ្យធុញទ្រាន់ ស្នាដៃ៖ គ្មានយោបល់

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  មានភាពបត់បែនល្អនៅកៅអីកៅអីខាងក្រោយ។ មានកន្លែងផ្ទុកច្រើនប៉ុន្តែជាអកុសលពួកគេមិនត្រូវបានបិទទេ។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ការបញ្ជូនគឺជាផ្នែកដ៏ល្អបំផុតនៃ Jazz ។ ចលនាដងថ្លឹងប្រអប់លេខគឺខ្លី និងច្បាស់លាស់។ ការរចនានៃម៉ាស៊ីនដ៏រស់រវើក និងឆ្លើយតបគឺខ្ពស់ជាងមធ្យមបន្តិច។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  ជាមធ្យមរថយន្តមានភាពងាយស្រួលក្នុងការបើកបរប៉ុន្តែគុណវិបត្តិធំមួយគឺវាមិនស្រួលក្នុងការចែចង់រលកសមុទ្រនៅខាងក្រៅទីក្រុង។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  មានតែការសម្តែងជាមធ្យមប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីនតូច។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពគឺអន់ណាស់។ គ្រាន់តែពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខពីរ ABS និងចម្ងាយហ្វ្រាំងក្រោមមធ្យមមិនបង្កើតបទពិសោធន៍រីករាយខ្លាំងពេក។

• សេដ្ឋកិច្ច

  ចង្វាក់ jazz នេះមិនសូវសន្សំសំចៃទេ។ បើមិនដូច្នោះទេការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលអាចទទួលយកបានត្រូវបានកប់ដោយតម្លៃទិញតារាសាស្ត្រ។ ការធានាភាសាជប៉ុនគឺជាការលើកទឹកចិត្ត។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ាស៊ីន។

ការ​ឆ្លង

ភាពបត់បែននៃដងខ្លួន

កន្លែងផ្ទុកជាច្រើន

ទម្រង់ផ្ទាល់ខ្លួន

តម្លៃ

ហ្វ្រាំងក្នុងល្បឿនលឿនជាងមុន

រាងកាយវិលវល់

សម្ភារៈថោកនៅក្នុងហាងកែសម្ផស្ស

បើកប្រអប់ផ្ទុក