ធរណីមាត្រនៃការព្យួរយានយន្ត - តម្រូវឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ
ការព្យួរគឺជាវត្ថុសំខាន់បំផុតមួយនៅក្នុងរថយន្ត។ ដើម្បីអនុវត្តឱ្យបានពេញលេញនូវការសន្មត់បច្ចេកទេសទាំងអស់របស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត ការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ ហើយបើចាំបាច់ អន្តរាគមន៍សេវាកម្មគឺត្រូវបានទាមទារ។ ការកែតម្រូវធរណីមាត្រ។
មានរថយន្តដែលមានលក្ខណៈបើកបរល្អណាស់។ ពួកគេតោងជាប់នឹងផ្លូវយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនៅលើផ្នែកត្រង់ និងបត់ ឆ្លើយតបដោយគោរពតាមបញ្ជារបស់អ្នកបើកបរ។ នេះគឺដោយសារតែប្រព័ន្ធព្យួរ ដែលនៅក្នុងរថយន្តទំនើប ជារឿយៗមានរចនាសម្ព័ន្ធស្មុគស្មាញខ្លាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនថាយើងបើកបររថយន្តបានល្អប៉ុណ្ណានោះទេ ការព្យួរត្រូវតែស្ថិតក្រោមការត្រួតពិនិត្យពិសេសរបស់យើងជានិច្ច ពីព្រោះការបរាជ័យ បន្ថែមពីលើការបន្ថយភាពងាយស្រួលនៃការជិះ ប៉ះពាល់ដល់កម្រិតសុវត្ថិភាពជាចម្បង។
វាអាចមានបញ្ហាជាច្រើនជាមួយនឹងការព្យួររបស់រថយន្ត ប៉ុន្តែជាធម្មតា មេកានិចដែលមានបទពិសោធន៍អាចធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និងដោះស្រាយបញ្ហាបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពេលខ្លះវាកើតឡើងថា ទោះបីជាមានមុខងារព្យួរមុខងារពេញលេញក៏ដោយ ក្នុងពេលបើកបរ យើងមានអារម្មណ៍ថារថយន្តមិនមានឥរិយាបថដូចដែលវាគួរធ្វើ។ ប្រសិនបើរថយន្តទាញទៅចំហៀងនៅពេលបើកបរលើផ្លូវត្រង់ មានការពន្យាពេលក្នុងការឆ្លើយតបទៅនឹងចលនារបស់ចង្កូត ហើយសំបកកង់បានក្រឡាប់នៅពេលចូលវេន នេះអាចជាសញ្ញាច្បាស់ថាយើងកំពុងដោះស្រាយជាមួយនឹងធរណីមាត្រចង្កូតមិនមានលំនឹង។ ការព្យួរ។ គន្លឹះសំខាន់មួយទៀតគឺការពាក់សំបកកង់មិនស្មើគ្នា។
តើធរណីមាត្រនៃការព្យួររថយន្តគឺជាអ្វី?
- ធរណីមាត្រនៃការព្យួរ ជាអកុសល ជាញឹកញាប់ត្រូវបានប៉ាន់ស្មានដោយអ្នកបើកបរខ្លួនឯង និងមេកានិចមួយចំនួន ហើយជារឿយៗមានការភ័ន្តច្រឡំជាមួយការតម្រឹមកង់ ដែលជាធាតុផ្សំតែមួយគត់របស់វា។ និយាយឱ្យសាមញ្ញ ធរណីមាត្រគឺជាសំណុំនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលកំណត់ទីតាំង និងចលនារបស់កង់។ វាមិនមែនថាកង់របស់រថយន្តត្រូវបានតម្រឹមផ្តេក និងបញ្ឈរនោះទេ ព្រោះថាចលនានឹងមិនអាចទៅរួចទេ។ Artur Szydlowski, អ្នកជំនាញ Motointegrator.pl និយាយថា បន្ថែមពីលើម្រាមជើងដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ធរណីមាត្រក៏រួមបញ្ចូលមុំ camber, stub axle angle និង stub axle angle ផងដែរ។ សម្រាប់អ្នកបើកបរធម្មតា ពាក្យខាងលើមានន័យតិចតួច ហើយការស្គាល់លម្អិតជាមួយពួកគេមិនមានន័យច្រើនទេ ព្រោះយើងមិនអាចមានឥទ្ធិពលលើពួកគេដោយខ្លួនឯងបានទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលត្រូវដឹងថាធរណីមាត្រនៃការព្យួរមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងទៅលើស្ថេរភាព និងការគ្រប់គ្រងរបស់រថយន្ត ហើយទីតាំងរបស់វាកំណត់ការបញ្ជូនកម្លាំងត្រឹមត្រូវនៅពេលដែលសំបកកង់ប៉ះនឹងដី។
ពេលណាត្រូវពិនិត្យមើលធរណីមាត្រនៃការព្យួររថយន្ត?
មេកានិចដែលមានបទពិសោធន៍និយាយថាធរណីមាត្រនៃការព្យួរគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យម្តងក្នុងមួយឆ្នាំជាវិធានការបង្ការ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើយើងមានការប៉ះទង្គិចបន្តិចបន្តួច ផលប៉ះពាល់ខ្លាំងនៃកង់នៅលើផ្លូវកោងខ្ពស់ ឬច្រកចូលរណ្តៅ យើងក៏ត្រូវទាក់ទងទៅសិក្ខាសាលាឯកទេសផងដែរ។ យើងត្រូវតែចងចាំដើម្បីគ្រប់គ្រងការកំណត់ធរណីមាត្រនៃការព្យួរកំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យស្តង់ដារ។ លោក Artur Szydłowski អ្នកជំនាញ Motointegrator.pl បន្ថែមថា "ប្រសិនបើយើងសម្រេចចិត្តទិញរថយន្តប្រើរួច យើងត្រូវពិនិត្យមើលធរណីមាត្រជាមុន" ។
មុនពេលកែតម្រូវធរណីមាត្រនៃការព្យួរ
ដើម្បីសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធិភាពដែលចង់បាន ការត្រួតពិនិត្យ និងកែតម្រូវធរណីមាត្រត្រូវតែនាំមុខដោយវិធានការវិនិច្ឆ័យជាច្រើន។ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតគឺត្រូវពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃធាតុកៅស៊ូ - លោហៈធាតុដែលភ្ជាប់ដៃរ៉ុកទៅនឹងរាងកាយដែលត្រូវបានគេហៅថាប្លុកស្ងាត់។ ស្ថានភាពនៃម្រាមដៃរបស់ Rocker ក៏ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យផងដែរ ដែលប្រសិនបើពួកគេមានការលេង បណ្តាលឱ្យមានការគោះខ្លាំងនៅពេលបើកបរលើសការប៉ះទង្គិច។ លើសពីនេះទៀតការអនុវត្តនៃកំណាត់ចង្កូតនិងចុងរបស់ពួកគេក៏ត្រូវបានវាយតម្លៃដោយការកើតឡើងនៃការលេងលើស។ តម្លៃនៃការកែតម្រូវធរណីមាត្រអាស្រ័យលើភាពស្មុគស្មាញនៃរចនាសម្ព័ន្ធព្យួរអាចជា PLN 150-200 ។ វាមិនមែនជារឿងធំនោះទេ ដោយគិតពីសុវត្ថិភាព និងតម្លៃនៃការជួសជុលការបែកបាក់ធ្ងន់ធ្ងរបន្ថែមទៀត ដែលបណ្តាលមកពីធរណីមាត្រនៃការព្យួរមិនល្អ។
សូមមើលផងដែរ:
- តម្រឹម - ពិនិត្យការកំណត់ការផ្អាកបន្ទាប់ពីផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់
- ធរណីមាត្រកង់ និងសុវត្ថិភាពផ្លូវ។ មគ្គុទ្ទេសក៍
