ម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2104: សៀវភៅណែនាំអ្នកបើកបរ
មាតិកា
VAZ 2104 គឺជាគំរូរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតក្នុងស្រុកដែលផលិតពីឆ្នាំ 1984 ដល់ឆ្នាំ 2012។ អ្នកបើកបរជនជាតិរុស្ស៊ីនៅតែបើកបររថយន្ត "បួន" នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ដោយសាររថយន្តនេះគឺមិនគួរឱ្យជឿក្នុងប្រតិបត្តិការ និងមានតម្លៃសមរម្យទាក់ទងនឹងការជួសជុល។ ធាតុសំខាន់មួយនៃឆ្នាំ 2104 គឺម៉ាស៊ីនភ្លើង AvtoVAZ ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះដំណើរការនៃរថយន្តទាំងមូល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាមានប្រវត្តិយូរយារណាស់មកហើយនៃម៉ូដែលនេះក៏ដោយ ក៏ម្ចាស់នៅតែមានចម្ងល់ជាច្រើនទាក់ទងនឹងប្រតិបត្តិការ ការបំបែក និងការជួសជុលគ្រឿងបន្លាស់នេះ។
ម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2104: គោលបំណងឧបករណ៍
នៅក្រោមក្រណាត់នៃ "បួន" មានយន្តការនិងផ្នែកផ្សេងៗគ្នាជាច្រើនដូច្នេះវាពិបាកសម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងដើម្បីដោះស្រាយការបែកបាក់ជាក់លាក់។ វាគឺជាម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះ VAZ 2104 ចាប់តាំងពីមេកានិចរថយន្តដែលនៅសល់ "រាំ" ពីការងាររបស់វា។
autogenerator គឺជាឧបករណ៍ដែលភារកិច្ចចម្បងគឺបំប្លែងថាមពលពីមេកានិចទៅជាអគ្គិសនី ពោលគឺបង្កើតចរន្ត។ នោះជាការពិត ម៉ាស៊ីនភ្លើងធានានូវដំណើរការមានស្ថេរភាពនៃឧបករណ៍អគ្គិសនីទាំងអស់នៅក្នុងរថយន្ត ហើយក៏រក្សាកម្រិតនៃការសាកថ្មផងដែរ។
ដើម្បីអនុវត្តមុខងាររបស់វានៅក្នុងលំនៅដ្ឋានម៉ាស៊ីនភ្លើងការងារដូចខាងក្រោមកើតឡើង:
- ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីអ្នកបើកបរបានចាប់ផ្តើមរថយន្ត ថាមពលដែលមានសញ្ញាបូកនឹងឆ្លងកាត់កុងតាក់បញ្ឆេះទៅកាន់អង្គភាពសុវត្ថិភាព ចង្កៀងសាក ប្រដាប់កែតម្រូវ និងចេញតាមរយៈរេស៊ីស្ទ័រទៅកាន់ថាមពលដែលមានសញ្ញាដក។
- នៅពេលដែលពន្លឺនៅលើបន្ទះឧបករណ៍នៅក្នុងកាប៊ីនបំភ្លឺអំពីការបើកថាមពល "បូក" ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនភ្លើង - នៅលើរបុំទង់ដែង។
- ខ្យល់បំលែងសញ្ញាហើយផ្ទេរវាទៅរ៉កក្នុងទម្រង់ជាថាមពលមេកានិក។
- រ៉កចាប់ផ្តើមបង្វិល បង្កើតចរន្តអគ្គិសនី។
- ចរន្តឆ្លាស់ដែលទទួលបានដូច្នេះត្រូវបានផ្ទេរទៅថ្ម និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធរថយន្ត។
លក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីនភ្លើង "បួន"
ម៉ាស៊ីនភ្លើងធម្មតានៃម៉ូដែល G-2104 ត្រូវបានតំឡើងនៅលើ VAZ 222 ។ នេះគឺជាឧបករណ៍ធម្មតាដែលផលិតដោយ AvtoVAZ ជាមួយនឹងដំណើរការស្ថេរភាព។ ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង G-222 នោះពួកវាត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងសូចនាករដូចខាងក្រោមៈ
- កម្លាំងបច្ចុប្បន្នអតិបរមាដែលអាចធ្វើបាននៅពេលដែល rotor បង្វិល 5000 rpm - 55 A;
- វ៉ុល - រហូតដល់ 14 V;
- ថាមពល - រហូតដល់ 500 វ៉ាត់;
- ការបង្វិលរបស់ rotor កើតឡើងក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវ;
- ទំងន់នៃឧបករណ៍ដោយគ្មានរ៉កគឺ 4.2 គីឡូក្រាម;
- វិមាត្រ: ប្រវែង - 22 សង់ទីម៉ែត្រ, ទទឹង - 15 សង់ទីម៉ែត្រ, កម្ពស់ - 12 សង់ទីម៉ែត្រ។
ម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅលើ VAZ 2104 ត្រូវបានតំឡើងដោយផ្ទាល់នៅលើលំនៅដ្ឋានម៉ូទ័រនៅខាងស្តាំរបស់វា។ ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានធានាដោយចលនារបស់ crankshaft ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការបញ្ឆេះ។
តើម៉ាស៊ីនភ្លើងអ្វីខ្លះដែលអាចដាក់នៅលើ VAZ 2104
អ្នកបើកបរមិនតែងតែពេញចិត្តនឹងការងាររបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ ធម្មតានោះទេ។ រឿងនេះគឺថាឧបករណ៍ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់បន្ទុកដែលបានកំណត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងហើយនៅពេលដែលឧបករណ៍អគ្គិសនីបន្ថែមត្រូវបានភ្ជាប់វាលែងទប់ទល់នឹងការងាររបស់វាទៀតហើយ។
ដូច្នេះម្ចាស់ "បួន" តែងតែគិតអំពីការដាក់ម៉ាស៊ីនភ្លើងថ្មីដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងហើយវាអាចប្រើដោយគ្មានបញ្ហា:
- ឧបករណ៍បំភ្លឺបន្ថែម;
- ប្រព័ន្ធសំឡេងថ្មី;
- អ្នករុករក។
ម៉ាស៊ីនភ្លើង G-222 និង G-221 មានលក្ខណៈដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងគ្នាទៅវិញទៅមក ដោយភាពខុសគ្នាតែមួយគត់គឺថា G-221 ផលិតបានតិចជាង 5 អំពែរ។ ដូច្នេះ វានឹងគ្មានចំណុចអ្វីក្នុងការជំនួសបែបនេះទេ។
វាល្អបំផុតសម្រាប់ VAZ 2104 ដើម្បីទិញម៉ាស៊ីនភ្លើងពី KATEK ឬ KZATEM (Samara Plant) ។ ពួកគេផលិតរហូតដល់ 75 A ដែលអាចទទួលយកបានសម្រាប់រថយន្តមួយ។ លើសពីនេះទៀតការរចនានៃម៉ាស៊ីនភ្លើង Samara គឺពិតជាសមរម្យសម្រាប់ "បួន" ។
ការពេញនិយមបំផុតគឺម៉ាស៊ីនភ្លើងលោកខាងលិច - Bosch, Delphi ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថាយន្តការ VAZ មិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការដំឡើងឧបករណ៍អ៊ឺរ៉ុបទេដូច្នេះការម៉ោនឧបករណ៍នឹងត្រូវធ្វើឡើងវិញ។
ម្ចាស់ VAZ 2104 ខ្លួនឯងមានគំនិតថាវាមិនត្រឹមតែជាម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងដែលត្រូវការប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាជាឧបករណ៍ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ជាងនេះ:
ខ្ញុំគិតថាម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងនឹងមិនដោះស្រាយបញ្ហានេះទេ យើងត្រូវការម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលមិនមានថាមពលខ្លាំងជាង ប៉ុន្តែមានទិន្នផលកាន់តែច្រើនក្នុងល្បឿនទំនេរ។ ប៉ុន្តែការពិតគឺថាម៉ាស៊ីនភ្លើងទាំងអស់មានទិន្នផលស្ទើរតែដូចគ្នានៅ XX (BOSCH មាន 2A បន្ថែមទៀត។ ប៉ុន្តែវាក៏មានតម្លៃថ្លៃជាង 5 ដងដែរ!!!) ប៉ុន្តែជាមួយនឹងភ្លើងហ្វារបស់អ្នក វានឹងមិនអាចទប់ទល់នឹង XX បានទេ។ ពួកគេត្រូវការ 50W / 13V = 3,85A * 4 + មួយទៀត ~ 10A សម្រាប់វិមាត្រ និង dipped beam = 25,4A. បញ្ឆេះ , ការរំភើបចិត្តនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង, វិទ្យុ, ទីបំផុត ... ជាការពិតណាស់អ្នកអាចព្យាយាមជំនួសរ៉កនៅលើម៉ាស៊ីនភ្លើងជាមួយអង្កត់ផ្ចិតតូចជាង ដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនភ្លើងបង្វិលដោយចំនួនបដិវត្តន៍ខ្ពស់ជាង ប៉ុន្តែប្រវែងចង្អូរលើភាពតានតឹង របារប្រហែលជាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ ហើយខ្សែក្រវាត់មិនអាចមានភាពតានតឹងបានឡើយ។ បាទ/ចាស ហើយសម្រាប់ទ្រនាប់របស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង និងរង្វិលវិល ការបង្វិលជាមួយនឹងបដិវត្តន៍ដែលបានគណនាខ្ពស់គឺមិនល្អទេ។
ដូច្នេះម្ចាស់ VAZ 2104 ត្រូវតែយល់យ៉ាងច្បាស់អំពីគោលបំណងដែលគាត់ចង់ដំឡើងម៉ាស៊ីនភ្លើងថ្មីដើម្បីសម្រេចបាន។
របៀបដែលម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានភ្ជាប់
ម៉ាស៊ីនភ្លើងគឺជាឧបករណ៍អគ្គិសនីជាចម្បងដូច្នេះវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការភ្ជាប់វាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ជាធម្មតា អ្នកបើកបរមានបញ្ហាក្នុងការតភ្ជាប់ ដោយសារខ្សភ្លើងជាច្រើនដែលមានពណ៌ និងកម្រាស់ខុសៗគ្នាត្រូវតែភ្ជាប់ទៅនឹងករណី ហើយឧបករណ៍ក៏ត្រូវតែមានបន្ទាត់រាងប៉ូលត្រឹមត្រូវផងដែរ។
មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតដើម្បីភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនភ្លើងទៅនឹងប្រព័ន្ធរថយន្តគឺយោងទៅតាមគ្រោងការណ៍នេះ។ ម៉ាស៊ីនភ្លើង stator មាន winding បីដំណាក់កាលដែលត្រូវបានតភ្ជាប់តាមគ្រោងការណ៍ "ផ្កាយ" ។ ការបញ្ជូនតសូចនាករនៃការសាកថ្មត្រូវបានភ្ជាប់ទៅស្ថានីយ "សូន្យ" ។ លើសពីនេះទៀតការតភ្ជាប់ត្រូវបានអនុវត្តតាមគ្រោងការណ៍។
វិធីដោះស្រាយជាមួយខ្សភ្លើង
ម៉ាស៊ីនភ្លើងគឺជាឧបករណ៍អគ្គិសនី ដូច្នេះគ្មានអ្វីគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេនៅក្នុងការពិតដែលថាខ្សែភ្លើងពហុពណ៌ជាច្រើនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅវាក្នុងពេលតែមួយ។ ដើម្បីភាពងាយស្រួល អ្នកអាចប្រើការណែនាំនេះ៖
- ខ្សែពណ៌លឿងចេញមកពីឧបករណ៍បញ្ជាចង្កៀង-សញ្ញានៅក្នុងកាប៊ីន។
- ពណ៌ប្រផេះក្រាស់ - ពីឧបករណ៍បញ្ជូនបន្តទៅជក់;
- ស្តើងក្រាស់ - ភ្ជាប់ទៅនឹងការបញ្ជូនត;
- ពណ៌ទឹកក្រូចដើរតួជាឧបករណ៍ភ្ជាប់បន្ថែម ហើយជាធម្មតាត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយខ្សែពណ៌ប្រផេះស្តើងកំឡុងពេលដំឡើង។
ឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនភ្លើង
VAZ 2104 មានម៉ាស៊ីនភ្លើងស្តង់ដារ G-222 ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1988 វាត្រូវបានកែប្រែខ្លះហើយបានចាប់ផ្តើមហៅដោយសម្គាល់លេខ 37.3701 (ឧបករណ៍ដូចគ្នាត្រូវបានដំឡើងនៅលើ VAZ 2108) ។ G-222 និង 37.3707 ខុសគ្នាតែនៅក្នុងទិន្នន័យនៃ windings វត្តមាននៃការបញ្ជូនបន្តនិយតករដែលភ្ជាប់មកជាមួយ។
ឧបករណ៍នេះត្រូវបានជួសជុលទៅនឹងតង្កៀបខាសនៅលើម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងប៊ូឡុងមួយ និងម្ជុលមួយ។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់នេះគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាននៃម៉ាស៊ីនភ្លើង។
G-222 មានផ្នែកជាច្រើនដែលសំខាន់គឺ rotor stator និងគម្រប។
Rotor
rotor គឺជាធាតុបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង។ វាមានប៉ែលដែលមានផ្ទៃ corrugated ។ ដៃអាវដែកនិងបង្គោលត្រូវបានម៉ោននៅលើអ័ក្សដែលរួមគ្នាបង្កើតជាស្នូលនៃវាលអេឡិចត្រូ។
rotor បង្វិលជាពីរគ្រាប់។ វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលសត្វខ្លាឃ្មុំត្រូវបានបិទពោលគឺពួកគេមិនតម្រូវឱ្យមានការបញ្ចេញទឹករំអិលបន្ថែមទេ។ ដូច្នេះប្រសិនបើពួកគេបំបែកតាមពេលវេលាវាងាយស្រួលក្នុងការជំនួសពួកគេ។
រ៉កលី
រ៉កមួយក៏ត្រូវបានដំឡើងនៅលើ rotor shaft ផងដែរ។ មានរន្ធពន្លូតចំនួនបីនៅលើផ្ទៃនៃរ៉ក - នេះគឺជាធាតុរចនាសម្ព័ន្ធចាំបាច់សម្រាប់ខ្យល់នៃម៉ាស៊ីនភ្លើងនិងការការពារឧបករណ៍ពីការឡើងកំដៅ។ រ៉កទទួលបានថាមពលបង្វិលពី crankshaft ហើយផ្ទេរវាទៅ rotor ។
stator ជាមួយ windings
stator ត្រូវបានធ្វើពីបន្ទះដែកអគ្គិសនី។ ចានទាំងអស់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅមួយទាំងមូលដោយការផ្សារ។ របុំនៃខ្សែស្ពាន់ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងចង្អូរពិសេសនៃផលិតផល។ នៅក្នុងវេននីមួយៗនៃរបុំទាំងបីត្រូវបានបែងចែកជា XNUMX របុំ។
និយតករបញ្ជូនត
និយតករបញ្ជូនតគឺជាចានដែលមានសៀគ្វីអគ្គិសនី។ ភារកិច្ចចម្បងនៃចាននេះគឺដើម្បីគ្រប់គ្រងវ៉ុលនៅទិន្នផលនៃករណីដូច្នេះធាតុត្រូវបានភ្ជាប់ទៅខាងក្រោយនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង។
ជក់។
ជក់គឺជាធាតុសំខាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធផលិតថាមពល។ ពួកវាត្រូវបានតោងនៅក្នុងប្រដាប់ដាក់ជក់ ហើយមានទីតាំងនៅលើ stator ផងដែរ។
ស្ពាន Diode
ស្ពាន diode (ឬ rectifier) ជារចនាសម្ព័ន្ធនៃការរួមបញ្ចូលគ្នានៃ diodes បុគ្គលចំនួនប្រាំមួយដែលត្រូវបានជួសជុលនៅចម្ងាយស្មើគ្នានៅលើក្តារមួយ។ ត្រូវការ rectifier ដើម្បីដំណើរការចរន្តឆ្លាស់ និងធ្វើឱ្យវាថេរ មានស្ថេរភាព។ ដូច្នោះហើយប្រសិនបើយ៉ាងហោចណាស់មួយនៃ diodes បរាជ័យវានឹងមានបញ្ហានៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង។
របៀបពិនិត្យមើលម៉ាស៊ីនភ្លើង
ការពិនិត្យមើលដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅលើ VAZ 2104 អាចត្រូវបានអនុវត្តតាមវិធីជាច្រើន។ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយប្រើ oscilloscope ឬនៅលើទីតាំងមួយពាក់ព័ន្ធនឹងការទាក់ទងអ្នកឯកទេស ដូច្នេះសូមពិចារណាវិធីសាស្ត្រផ្ទៀងផ្ទាត់ដែលធ្វើដោយខ្លួនអ្នកសាមញ្ញបំផុត។
ដើម្បីពិនិត្យមើលម៉ាស៊ីនភ្លើង អ្នកនឹងត្រូវការឧបករណ៍ដូចខាងក្រោម៖
- multimeter;
- អំពូលជាមួយខ្សភ្លើង soldered;
- ខ្សែសម្រាប់ភ្ជាប់រវាងម៉ាស៊ីនភ្លើង និងថ្ម។
នីតិវិធីផ្ទៀងផ្ទាត់
បន្ទាប់ពីម៉ូទ័របានចុះត្រជាក់ អ្នកអាចចាប់ផ្តើមពិនិត្យ៖
- បើកមួក។
- ភ្ជាប់ខ្សភ្លើងអំពូលទៅនឹងស្ថានីយបញ្ចូលភ្លើងឆ្លាស់ និងរ៉ូទ័រ។
- ភ្ជាប់ខ្សែថាមពល៖ អវិជ្ជមានទៅស្ថានីយ "ដក" នៃថ្ម និងទៅដីម៉ាស៊ីនភ្លើង វិជ្ជមានទៅស្ថានីយ "បូក" នៃម៉ាស៊ីនភ្លើង និងទៅស្ថានីយទិន្នផលរបស់វា។
- វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីភ្ជាប់ម៉ាស់ចុងក្រោយដើម្បីកុំឱ្យបង្កើតសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងបណ្តាញ។
- បន្ទាប់មកបើក multimeter ភ្ជាប់មួយទៅ "បូក" នៃថ្ម មួយទៀតទៅ "ដក" នៃថ្ម។
- បន្ទាប់ពីនោះចង្កៀងសាកល្បងគួរតែភ្លឺ។
- multimeter គួរតែបង្ហាញអំពី 12.4 V.
- បន្ទាប់មកអ្នកត្រូវសួរជំនួយការដើម្បីបង្វិលម៉ាស៊ីនភ្លើង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះអ្នកអាចបើកឧបករណ៍បំភ្លឺនៅលើ VAZ ។
- សូចនាករនៃ multimeter មិនគួរធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងឬលោត។ របៀបធម្មតានៃប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងគឺចាប់ពី 11.9 ដល់ 14.1 V ប្រសិនបើសូចនាករទាបជាង នោះម៉ាស៊ីនភ្លើងនឹងបរាជ័យក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ប្រសិនបើវាខ្ពស់ជាង នោះថ្មទំនងជានឹងឆ្អិន។
វីដេអូ៖ ដំណើរការសាកល្បងលើម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលបានដកចេញ
ហាមឃាត់៖
- ពិនិត្យមើលម៉ាស៊ីនភ្លើងតាមរយៈសៀគ្វីខ្លី នោះគឺតាមរយៈ "ផ្កាភ្លើង" ។
- សាកល្បងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងជាមួយនឹងការផ្តាច់ថ្ម។
កំហុសក្នុងប្រតិបត្តិការ៖ រោគសញ្ញានៃបញ្ហានិងវិធីជួសជុលវា។
Alas, នៅក្នុងការរចនានៃរថយន្តណាមួយមិនមានព័ត៌មានលម្អិតបែបនេះដែលឆាប់ឬក្រោយមកនឹងមិនចាប់ផ្តើម "ធ្វើសកម្មភាព" ។ ម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2104 ជាធម្មតាមានអាយុកាលសេវាកម្មយូរណាស់ ប៉ុន្តែនេះមិនមានន័យថាឧបករណ៍នេះនឹងដំណើរការគ្រប់ពេលវេលានៅក្នុងរបៀបធម្មតានោះទេ។
អ្នកបើកបរត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះរាល់ការបង្ហាញនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីក្នុងការងាររបស់គាត់ ដើម្បីលុបបំបាត់វាឱ្យទាន់ពេលវេលា និងប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។
ហេតុអ្វីបានជាភ្លើងសញ្ញាសាកថ្មមកលើបន្ទះឧបករណ៍?
តាមការពិតនេះគឺជាមុខងាររបស់អំពូលភ្លើង - ដើម្បីផ្តល់សញ្ញាដល់អ្នកបើកបរនៅពេលនេះនៅពេលដែលមិនមានបន្ទុកគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អំពូលភ្លើងមិនតែងតែដំណើរការសម្រាប់ហេតុផលនេះទេ៖
- ខ្សែក្រវ៉ាត់ឆ្លាស់ចាប់ផ្តើមរអិល - វាចាំបាច់ក្នុងការបញ្ឈប់និងកែតម្រូវកម្រិតនៃភាពតានតឹងរបស់វា;
- មានការខូចខាតនៅក្នុងឧបករណ៍បញ្ជូនតចង្កៀងបញ្ជាដូច្នេះវាមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវទេ - អ្នកត្រូវ "រោទិ៍" ឧបករណ៍បញ្ជូនតហើយត្រូវប្រាកដថាវាដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។
- បំបែកនៅក្នុងរបុំ - អ្នកនឹងត្រូវរុះរើម៉ាស៊ីនភ្លើងសម្អាតទំនាក់ទំនងទំនាក់ទំនងទាំងអស់ហើយអាចផ្លាស់ប្តូរនិយតករបញ្ជូនតទៅថ្មីមួយ។
- ជក់ត្រូវបានពាក់ចេញ - វាចាំបាច់ក្នុងការជំនួសវាដោយថ្មី;
- សៀគ្វីខ្លីមួយនៅក្នុង diodes rectifier - វានឹងចាំបាច់ទាំងការផ្លាស់ប្តូរ diodes ឬស្ពាន diode ទាំងមូលក្នុងពេលតែមួយ។
ហេតុអ្វីបានជាថ្មមិនសាកពេលកំពុងបើកបរ?
បញ្ហាទូទៅបំផុតមួយនៅលើ VAZ 2104 ។ ជាការពិត ភាពខុសប្រក្រតីនេះត្រូវបានរកឃើញជាញឹកញាប់នៅលើម៉ាស៊ីនភ្លើង G-222 ដែលក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការធម្មតា មិនសាកថ្មដោយសារហេតុផលមួយចំនួន៖
- ខ្សែក្រវ៉ាត់ឆ្លាស់បានបាត់បង់ភាពតានតឹងរបស់វា - វាចាំបាច់ក្នុងការលៃតម្រូវវា;
- កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ការភ្ជាប់ចុងនៃខ្សែរវាងម៉ាស៊ីនភ្លើង និងថ្មត្រូវបានបន្ធូរ - វាចាំបាច់ក្នុងការសម្អាតទំនាក់ទំនងប្រសិនបើចាំបាច់ជំនួសខ្សភ្លើងដែលខូច។
- ថ្មមានកំហុស - ប្រសិនបើបញ្ហាជាមួយនឹងការសាកថ្មបានលេចឡើងភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការជំនួសថ្មនោះអ្នកមិនគួរបន្ទោសម៉ាស៊ីនភ្លើងទេទំនងជាអ្នកគ្រាន់តែត្រូវការទិញថ្មថ្មីម្តងទៀត។
- ការខូចខាតបានលេចឡើងនៅក្នុងនិយតករវ៉ុល - សម្អាតទំនាក់ទំនងទាំងអស់ហើយត្រូវប្រាកដថាខ្សែភ្លើងនៅដដែល។
វីដេអូ៖ រកមើលហេតុផលសម្រាប់ការខ្វះការសាកថ្ម
អ្វីដែលបណ្តាលឱ្យថ្មអស់
ការដាច់ថ្មអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃ "ជីវិត" នៃថ្ម។ យ៉ាងណាមិញ ទោះបីជាបន្ទាប់ពីចាក់ប្រេងរួចក៏ដោយ ក៏មិនមានការធានាថាថ្មនឹងដំណើរការជាធម្មតាដែរ៖
- ទំនាក់ទំនងមិនល្អរវាង "ដី" និងលំនៅដ្ឋាននិយតករវ៉ុល - អ្នកត្រូវការស្តារទំនាក់ទំនងប្រសិនបើចាំបាច់ជំនួសស្ថានីយ។
- ការខូចខាតដល់និយតករ - វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីជំនួសវាភ្លាមៗជាមួយថ្មីមួយ;
- ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងថ្មខ្លួនឯង - មានតែការជំនួសថ្មប៉ុណ្ណោះនឹងសន្សំសំចៃ។
សំឡេងខ្លាំងៗ ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនភ្លើងកំពុងដំណើរការ - តើវាល្អឬអាក្រក់
យន្តការទាំងអស់ដែលមានផ្នែកផ្លាស់ទីជាធម្មតាធ្វើឱ្យមានសំលេងរំខានក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ ហើយម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2104 គឺមិនមានករណីលើកលែងនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរចាប់ផ្តើមកត់សំគាល់ថាសំឡេងនេះកាន់តែខ្លាំងឡើងពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃ នោះចាំបាច់ត្រូវរកមូលហេតុសម្រាប់បញ្ហានេះ៖
- គ្រាប់នៅលើរ៉កបានរលុង - ម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវតែត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងទីតាំងមួយដូច្នេះអ្នកនឹងត្រូវរឹតបន្តឹងរនុករបស់វា;
- bearings គាំង - វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យរុះរើម៉ាស៊ីនភ្លើងនិងផ្លាស់ប្តូរសត្វខ្លាឃ្មុំនៅលើ rotor;
- មានសៀគ្វីខ្លីមួយនៅក្នុងរបុំ - អ្នកគួរតែផ្លាស់ប្តូរ stator ទាំងមូលភ្លាមៗ។
- ជក់គ្រើម - វាចាំបាច់ក្នុងការសម្អាតផ្ទៃនិងទំនាក់ទំនងរបស់ពួកគេ។
ជួសជុលម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅលើ VAZ 2104
តាមពិតការជួសជុលម៉ាស៊ីនភ្លើងរថយន្តមិនមែនជាកិច្ចការពិបាកបំផុតនោះទេ។ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការដក និងផ្តាច់ឧបករណ៍ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ហើយការជំនួសផ្នែកដែលឆេះ ឬពាក់គឺមានលក្ខណៈវិចារណញាណ។ ដូច្នេះអ្នកបើកបរនិយាយថាការងារជួសជុល G-222 គឺពិតជាស្ថិតនៅក្នុងអំណាចរបស់អ្នកបើកបរដែលមិនដែលបានផ្តាច់ម៉ាស៊ីនភ្លើង។
ការដកម៉ាស៊ីនភ្លើងចេញពីឡាន
សម្រាប់ការងារ អ្នកនឹងត្រូវរៀបចំជាមុននូវសំណុំឧបករណ៍អប្បបរមា៖
- wrench ចុងសម្រាប់ 10;
- wrench ចុងសម្រាប់ 17;
- ខ្ចៅដៃបើក ១៧.
បន្ទាប់ពីរថយន្តបានត្រជាក់ចុះ អ្នកអាចចាប់ផ្តើមរុះរើបាន។ នីតិវិធីគឺសាមញ្ញណាស់ហើយមិនត្រូវការចំណេះដឹងជាក់លាក់ក្នុងវិស័យឧបករណ៍អគ្គិសនី៖
- ដកកង់ចេញពីផ្នែកខាងស្តាំនៃរថយន្ត។
- ត្រូវប្រាកដថារថយន្តស្ថិតនៅលើ Jack ដោយសុវត្ថិភាព។
- វារនៅខាងស្តាំហើយរកឃើញករណីម៉ាស៊ីនភ្លើង។
- ដោះយចនផ្នែកខាងក្រោមចេញ ប៉ុន្តែមិនត្រូវដោះវីសទេ។
- បន្ធូរគ្រាប់នៅលើ stud នៅផ្នែកខាងលើផងដែរដោយមិនចាំបាច់ unscrewing វានៅឡើយទេ។
- បន្ទាប់ពីនោះអ្នកអាចរុញលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងទៅលើម៉ាស៊ីន - វិធីនេះខ្សែក្រវាត់ត្រូវបានបន្ធូរ វាអាចត្រូវបានដកចេញពីរ៉កដោយគ្មានការខូចខាត។
- ផ្តាច់ខ្សែដែលចេញមកពីម៉ាស៊ីនភ្លើង។
- ផ្តាច់ខ្សែភ្លើងចេញពីខ្សែ។
- ដកខ្សែចេញពីជក់។
- ដោះវីសគ្រាប់ខាងក្រោម និងខាងលើ។
- ទាញម៉ាស៊ីនភ្លើងមករកអ្នក យកវាចេញពីដង្កៀបម៉ាស៊ីន។
វីដេអូ៖ ការណែនាំអំពីការរុះរើ
ឧបករណ៍អាចប្រឡាក់ខ្លាំង ដូច្នេះមុននឹងរុះរើវា វាត្រូវបានណែនាំឱ្យជូតករណី។ ជាការពិតណាស់ កំឡុងពេលរុះរើ ធូលីអាចឡើងលើផ្នែកខាងក្នុង និងនាំទៅដល់សៀគ្វីខ្លី។
របៀបផ្តាច់ម៉ាស៊ីនភ្លើង
ដំណាក់កាលបន្ទាប់នៃការងារទាមទារការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍៖
- wrench ចុងសម្រាប់ 19;
- គ្រាប់ចុច spanner 19;
- ratchet (អ្នកអាចបន្ថែមខ្សែបន្ថែម);
- ក្បាល ១៨;
- ក្បាល ១៨;
- កន្ទេលតូច។
មុនពេលរុះរើលំនៅដ្ឋានម៉ាស៊ីនភ្លើង វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការរៀបចំធុងដែលអ្នកនឹងដាក់ផ្នែកតូចៗ (គ្រាប់, ម៉ាស៊ីនបោកគក់, វីស) ។ អ្នកថែមទាំងអាចចុះហត្ថលេខាពីយន្តការណាមួយដែលផ្នែកខ្លះត្រូវបានដកចេញ ដូច្នេះនៅពេលក្រោយវានឹងកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការប្រមូលផ្តុំម៉ាស៊ីនភ្លើងមកវិញ៖
- ជំហានដំបូងគឺត្រូវស្រាយគ្រាប់ទាំងបួននៅលើគម្របខាងក្រោយ។
- បន្ទាប់មកយករ៉កចេញ សម្រាប់ការនេះ អ្នកត្រូវដោះវីសនៃការតោងរបស់វា។
- បន្ទាប់ពីរាងកាយអាចត្រូវបានបែងចែកជាពីរផ្នែក។ ផ្នែកមួយងាយស្រួលចេញពីមួយទៀត។ ជាលទ្ធផលម៉ាស៊ីនភ្លើងបំបែកទៅជា stator ជាមួយនឹង winding និង rotor មួយ។
- ដករ៉កចេញពីរ៉ូទ័រ - ជាធម្មតាវាចេញមកយ៉ាងងាយស្រួល។ ក្នុងករណីមានការលំបាក អ្នកអាចប៉ះវាដោយញញួរ។
- ទាញ rotor ជាមួយ bearings ចេញពីលំនៅដ្ឋាន។
- ផ្តាច់ stator ទៅជាផ្នែក ៗ ដោយព្យាយាមមិនឱ្យប៉ះខ្យល់។
វីដេអូ៖ ការណែនាំសម្រាប់ការផ្តាច់ឧបករណ៍
របៀបជួសជុលម៉ាស៊ីនភ្លើង
បន្ទាប់ពីដំណើរការនៃការរុះរើឧបករណ៍អ្នកនឹងត្រូវពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវផ្នែកនីមួយៗ។ ផ្នែកមួយត្រូវជំនួសប្រសិនបើ៖
- វាត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយថ្នាំកូតនៃការដុតនិង soot មួយ;
- ការពាក់ធ្ងន់អាចមើលឃើញ;
- មានស្នាមប្រេះនិងស្នាមរន្ធនៅលើផ្ទៃ;
- រូបរាងត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយ។
ដូច្នោះហើយ ដើម្បីអនុវត្តការជួសជុលពេញលេញ វាចាំបាច់ក្នុងការជំនួសយន្តការម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលបរាជ័យជាមួយនឹងថ្មី។ ឥឡូវនេះវាពិបាកក្នុងការស្វែងរកធាតុដែលសមរម្យនៅលើ VAZ 2104 ដូច្នេះវាមានតម្លៃវាយតម្លៃភ្លាមៗអំពីលទ្ធភាពនៃការងារជួសជុល។ ប្រហែលជាវាងាយស្រួលក្នុងការទិញម៉ាស៊ីនភ្លើងដើមជាងការខ្ជះខ្ជាយពេលវេលាក្នុងការស្វែងរកគ្រឿងបន្លាស់ចាំបាច់?
អាស្រ័យលើភាពដាច់ស្រយាលនៃតំបន់ពីទីក្រុងម៉ូស្គូ G-222 អាចមានតម្លៃចន្លោះពី 4200 ទៅ 5800 រូប្លិ៍។
ប្រសិនបើផ្លូវនៃការជួសជុលឧបករណ៍ត្រូវបានជ្រើសរើស វានឹងចាំបាច់ក្នុងការធ្វើឱ្យប្រាកដថាសមាសធាតុទាំងអស់គឺដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងធាតុស្តង់ដារ។ សូម្បីតែភាពខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចពីផ្នែក "ដើម" អាចនាំឱ្យមានប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងនិងសូម្បីតែការបំបែករបស់វា។
ជំនួសយន្តការកំឡុងពេលដំឡើងឧបករណ៍ក្នុងលំដាប់បញ្ច្រាស។
វីដេអូ៖ ការណែនាំអំពីការជួសជុល
ខ្សែក្រវាត់ម៉ាស៊ីនភ្លើងសម្រាប់ VAZ 2104
ដោយសារតែប្រវត្តិសាស្រ្តដ៏យូរនៃ "បួន" ខ្សែក្រវាត់ឆ្លាស់ពីរប្រភេទត្រូវបានតំឡើងនៅលើឡាន:
- ខ្សែក្រវាត់បែបបុរាណមានភាពរលូនព្រោះរ៉កដ្រាយក៏មានផ្ទៃរលោងដែរ។
- ខ្សែក្រវាត់នៃគំរូថ្មីត្រូវបានធ្វើពីកៅស៊ូដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ និងមានធ្មេញ ព្រោះថាដ្រាយចាប់ផ្តើមត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយនឹងធ្មេញសម្រាប់ការតភ្ជាប់ដ៏គួរឱ្យទុកចិត្តបំផុត។
ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីខ្សែក្រវាត់ម៉ូដថ្មី នោះអ្នកបើកបររថយន្តចូលចិត្តដំឡើងផលិតផលពីក្រុមហ៊ុនផលិតអាល្លឺម៉ង់ Bosch - ពួកគេមានអាយុកាលសេវាកម្មអតិបរមា និងមានអារម្មណ៍អស្ចារ្យនៅលើ "បួន" ។
ខ្សែក្រវាត់ឆ្លាស់ធម្មតាមានទម្ងន់ 0.068 គីឡូក្រាម និងមានវិមាត្រដូចខាងក្រោមៈ
- ប្រវែង - ៤១៣០ ម។ ម;
- ទទឹង - ១៩២៦ មម;
- កម្រាស់ - 2 ម។
ភាពតានតឹងខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រឹមត្រូវ។
សំណួរកើតឡើងយ៉ាងខ្លាំងអំពីរបៀបរឹតបន្តឹងខ្សែក្រវ៉ាត់បន្ទាប់ពីការជំនួសឬជួសជុលម៉ាស៊ីនភ្លើងព្រោះភាពជោគជ័យនៃឧបករណ៍នឹងអាស្រ័យលើនេះ។ អ្នកត្រូវតែធ្វើតាមការណែនាំខាងក្រោម៖
- ដំឡើងឧបករណ៍ឆ្លាស់នៅនឹងកន្លែងដោយរឹតបន្តឹងគ្រាប់ភ្ជាប់ទាំងពីរពាក់កណ្តាល។
- វាចាំបាច់ក្នុងការរឹតបន្តឹងគ្រាប់រហូតដល់ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលនៃលំនៅដ្ឋានម៉ាស៊ីនភ្លើងមិនលើសពី 2 សង់ទីម៉ែត្រ។
- បញ្ជូលរង្គសាល ឬរនាំងវែងក្រាស់រវាងលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីនឆ្លាស់ និងលំនៅដ្ឋានស្នប់ទឹក។
- ដាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់នៅលើរ៉ក។
- ដោយមិនបន្ធូរសម្ពាធនៃការម៉ោន, រឹតបន្តឹងខ្សែក្រវ៉ាត់។
- បន្ទាប់មកត្រូវរឹតគ្រាប់ខាងលើដែលធានាម៉ាស៊ីនភ្លើង។
- ពិនិត្យមើលកម្រិតនៃភាពតានតឹងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ - វាមិនគួរតឹងពេកឬផ្ទុយទៅវិញ sag ។
- រឹតបន្តឹងគ្រាប់ខាងក្រោម។
ដើម្បីប្រាកដថាខ្សែក្រវាត់មានកម្រិតនៃភាពតានតឹង វាចាំបាច់ក្នុងការលក់ទំហំទំនេររបស់វាដោយម្រាមដៃរបស់អ្នកបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការងារ។ កៅស៊ូគួរផ្តល់ឱ្យមិនលើសពី 1.5 សង់ទីម៉ែត្រ។
ដូច្នេះយើងអាចនិយាយបានថាការថែរក្សាម៉ាស៊ីនភ្លើងដោយខ្លួនឯងនៅលើ VAZ 2104 គឺពិតជាអាចធ្វើទៅបានហើយមិនមែនជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រភេទនៃភារកិច្ចដែលមិនអាចទៅរួចនោះទេ។ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការអនុវត្តតាមអនុសាសន៍ និងក្បួនដោះស្រាយនៃការងារជាក់លាក់មួយ ដើម្បីអនុវត្តការជួសជុល ឬការវិភាគប្រកបដោយគុណភាព។
