អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលម្ចាស់ VAZ 2107 គួរតែដឹងអំពី carburetor របស់គាត់។

ម៉ូដែល VAZ 2107 (ដែលគេនិយមហៅសាមញ្ញថា "ប្រាំពីរ") ត្រូវបានចាត់ទុកថាជារថយន្តបុរាណនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តក្នុងស្រុកអស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ។ ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ រថយន្តនេះត្រូវបានកែប្រែ និងបំពាក់ឡើងវិញម្តងហើយម្តងទៀត ប៉ុន្តែកំណែបុរាណរហូតដល់ឆ្នាំ 2012 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន carburetor ។ ដូច្នេះវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ម្ចាស់នៃ "ប្រាំពីរ" ដើម្បីយល់ពីការរចនានៃ carburetor ហើយអាចកែតម្រូវជួសជុលឬជំនួសវាបានបើចាំបាច់។

កាបូទ័រ VAZ 2107

ហេតុអ្វីបានជា VAZ 2107 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន carburetor? មានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់បញ្ហានេះ: ពីតម្រូវការធម្មតានៃពេលវេលានោះទៅភាពងាយស្រួលនៃប្រតិបត្តិការនៃប្រភេទនៃការដំឡើងនេះ។ ពេញមួយរយៈពេលនៃការផលិតនៃម៉ូដែលនេះ យន្តការ carburetor ពីរបន្ទប់ត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្ត។ នោះគឺ បន្ទប់ពីរត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងតួរបស់ឧបករណ៍ ដែលល្បាយឥន្ធនៈ-ខ្យល់ត្រូវបានបញ្ឆេះ។

ឧបករណ៍មេកានិច

ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីការរចនានៃ carburetors នៅលើ VAZ 2107 បន្ទាប់មកពួកគេទាំងអស់មានតួដែលមិនអាចបំបែកបានដែលមាតិកាខាងក្នុងអាចបែងចែកតាមលក្ខខណ្ឌជាបីផ្នែកសំខាន់ៗ:

• ផ្នែកខាងលើ (តំណាងឱ្យគម្រប carburetor និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រេងឥន្ធនៈ ពោលគឺមានឧបករណ៍ភ្ជាប់ពិសេសដែលបំពង់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានតភ្ជាប់);
• មធ្យម (ដោយផ្ទាល់រាងកាយខ្លួនវាផ្ទាល់នៅក្នុងបែហោងធ្មែញដែលអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះខាងក្នុងពីរ diffusers ដំណើរការ);
• ទាប (មានធាតុសំខាន់ៗដូចជា អង្គជំនុំជម្រះអណ្តែត និងសន្ទះបិទបើក) ។

carburetor មានជាង 40 ផ្នែកតូចៗ និងយន្តការ

នៅក្នុងការរៀបចំ carburetors នៅលើ VAZ 2107 ព័ត៌មានលម្អិតតូចៗមានសារៈសំខាន់ណាស់។ សមាសធាតុនីមួយៗនៃប្រព័ន្ធមានគោលបំណងធ្វើការងាររបស់ខ្លួន ហើយដូច្នេះការបរាជ័យនៃផ្នែកមួយយ៉ាងហោចណាស់គំរាមកំហែងដល់ការបំបែក carburetor ទាំងមូល។

នៅក្នុងការរចនានៃឧបករណ៍, ខាងក្រោមអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាពិសេស "capricious":

1. យន្តហោះ។ ទាំងនេះគឺជាបំពង់ដែលមានរន្ធដែលបានក្រិតតាមខ្នាតយ៉ាងច្បាស់។ មានឥន្ធនៈ និងខ្យល់ (សម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់ប្រេងសាំង និងខ្យល់រៀងៗខ្លួន)។ ប្រសិនបើរន្ធត្រូវបានស្ទះដោយធូលី ឬផ្ទុយទៅវិញ អស់កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ លំហូរនៃយន្តហោះអាចកាត់បន្ថយ ឬកើនឡើង។ ក្នុងន័យនេះ carburetor នឹងមិនអាចរក្សាសមាមាត្រនៅពេលបង្កើតល្បាយឥន្ធនៈ-ខ្យល់បានទេ។
2. អណ្តែតក្នុងបន្ទប់អណ្តែត។ វាគឺជាឧបករណ៍នេះដែលកំណត់កម្រិតដែលត្រូវការនៃប្រេងសាំងដើម្បីធានាគុណភាពនៃម៉ាស៊ីននៅក្នុងរបៀបណាមួយ។ ប្រសិនបើការកំណត់អណ្តែតខុស នោះប្រព័ន្ធទាំងមូលជួបប្រទះនឹងការលំបាកក្នុងការរៀបចំល្បាយ ព្រោះប្រហែលជាមិនមានសាំងគ្រប់គ្រាន់ ឬផ្ទុយទៅវិញ ច្រើនពេក។
3. gaskets Carburetor ។ ក្នុងនាមជាធាតុមួយ gaskets ត្រូវបានដំឡើងនៅខាងក្រៅនៃតួ carburetor ដើម្បីការពារការឡើងកំដៅនៃឧបករណ៍ និងជួសជុលឧបករណ៍ដោយសុវត្ថិភាពទៅនឹង manifold ទទួលទាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបើកបរញឹកញាប់នៅលើផ្លូវដែលខូចបានឆាប់អស់ gaskets ដូច្នេះវាត្រូវបានណែនាំឱ្យអ្នកយកចិត្តទុកដាក់លើធាតុទាំងនេះរាល់ពេលដែលអ្នកត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍។
4. ម៉ាស៊ីនបូមបង្កើនល្បឿន។ នេះគឺជាឧបករណ៍ពិសេសមួយដែលមានមុខងារផ្ទេរល្បាយពីអង្គជំនុំជម្រះទៅម៉ាស៊ីន។

សម្រាប់សេចក្តីយោង

ឧបករណ៍ធម្មតារបស់ VAZ 2107 នៅសហភាពសូវៀតនិងរុស្ស៊ីមានន័យថា carburetors 1.6 លីត្រ។ ថាមពលអតិបរមានៃការដំឡើងបែបនេះគឺ 75 សេះ។ ឧបករណ៍នេះស៊ីប្រេង AI-92 ។

វិមាត្រនៃ carburetors VAZ 2107 អប្បបរមា៖

• ប្រវែង - ៦៤ ស។ ម។ ;
• ទទឹង - ១៧៨ ស។ ម។ ;
• កម្ពស់ - 21.5 សង់ទីម៉ែត្រ។

ទំងន់សរុបនៃការជួបប្រជុំគ្នាគឺប្រហែលបីគីឡូក្រាម។

ឧបករណ៍នេះមានតួរាងផ្សិត និងធាតុដែលភ្ជាប់មកជាមួយ

គោលបំណងនៃ carburetor

ខ្លឹមសារនៃការងាររបស់ carburetor ណាមួយគឺដើម្បីបង្កើតល្បាយឥន្ធនៈ - ខ្យល់។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះដំណើរការដូចខាងក្រោមកើតឡើងនៅក្នុងករណីឧបករណ៍:

1. សន្ទះបិទបើកបើក ដែលតាមរយៈនោះបរិមាណប្រេងសាំងដែលមានកំណត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងចូលទៅក្នុងបែហោងធ្មែញនៃអង្គជំនុំជម្រះអណ្តែត។
2. អ្នកសន្សំសំចៃក៏ធ្វើនិយ័តកម្មកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈផងដែរ ដូច្នេះមានតែបរិមាណសាំងដែលម៉ាស៊ីនត្រូវការនៅពេលដំណើរការប៉ុណ្ណោះ ទើបចូលក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ។
3. តាមរយៈយន្តហោះប្រតិកម្ម (បំពង់ពិសេសដែលមានរន្ធ) ប្រេងសាំងត្រូវបានដឹកនាំទៅបន្ទប់លេខ 1 ។
4. នៅទីនេះឥន្ធនៈត្រូវបានកំទេចទៅជាភាគល្អិតតូចៗ និងលាយជាមួយភាគល្អិតខ្យល់៖ តាមវិធីនេះ ល្បាយឥន្ធនៈ-ខ្យល់ត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលចាំបាច់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការពេញលេញនៃម៉ាស៊ីន។
5. ប្រសិនបើល្បឿនរថយន្តកើនឡើង អង្គជំនុំជម្រះទីពីរអាចត្រូវបានប្រើ ដើម្បីបង្កើតល្បាយបន្ថែមទៀត។
6. ស្នប់បង្កើនល្បឿនបញ្ជូនល្បាយដែលបានបញ្ចប់ទៅ diffusers ហើយពីទីនោះទៅស៊ីឡាំង។

carburetor គឺជា "ជំនួយការសំខាន់" របស់ម៉ាស៊ីន

ដូច្នេះ carburetor មិនត្រឹមតែបង្កើតល្បាយឥន្ធនៈ-ខ្យល់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើតវាទៅតាមសមាមាត្រច្បាស់លាស់ក្នុងបរិមាណចាំបាច់សម្រាប់ដំណើរការរលូននៃម៉ាស៊ីន។

អ្វីដែល carburetors ត្រូវបានតំឡើងនៅលើ VAZ 2107

ចាប់តាំងពីការចេញផ្សាយនៃម៉ូដែល "ទីប្រាំពីរ" វិស្វករ AvtoVAZ បានផ្លាស់ប្តូរការដំឡើង carburetor ម្តងហើយម្តងទៀតនៅលើរថយន្តដើម្បីឱ្យ VAZ 2107 អាចបំពេញតាមតម្រូវការនៃពេលវេលារបស់វា។ ការយកចិត្តទុកដក់ជាពិសែសគឺមិនត្រឹមតែទៅលើលក្ខណៈថាមពលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ទៅលើសូចនាករនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ភាពស្និទ្ធស្នាលបរិស្ថាន និងភាពងាយស្រួលនៃការថែទាំផងដែរ។

នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃ VAZ 2107, carburetors សំខាន់បីអាចត្រូវបានសម្គាល់:

1. "DAAZ" (ឧបករណ៍នេះត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាមក្រុមហ៊ុនផលិត - រោងចក្ររថយន្ត Dimitrovgrad) ។ carburetors ដំបូងសម្រាប់ VAZ 2107 ត្រូវបានផលិតនៅ Dimitrovgrad ក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណពី Weber ។ ការរចនានៃឧបករណ៍ទាំងនេះគឺសាមញ្ញបំផុត ដូច្នេះហើយបានកាត់បន្ថយតម្លៃនៃម៉ូដែលនេះ។ carburetors DAAZ ត្រូវបានសម្គាល់ដោយសូចនាករល្បឿនល្អទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយពួកគេបានប្រើប្រាស់សាំងយ៉ាងច្រើន - យ៉ាងហោចណាស់ 10 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។
2. អូហ្សូនគឺជាកំណែប្រសើរឡើងនៃ DAAZ ។ ការដំឡើងនេះបានបំពេញតាមតម្រូវការបរិស្ថានទាំងអស់នៃពេលវេលារបស់វា ក្រៅពីនេះអ្នករចនាបានគ្រប់គ្រងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់សាំង។ សម្រាប់ល្បឿននៃការងារ សន្ទះបិទបើកខ្យល់ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងឧបករណ៍នៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះខាងក្នុងទីពីរ ដែលបានក្លាយជាបញ្ហាសម្រាប់ម្ចាស់រថយន្តជាច្រើន។ ដរាបណាសន្ទះបិទបើកមានធូលីតិចតួច អង្គជំនុំជម្រះទីពីរនៃ carburetor ឈប់ដំណើរការ។
3. ការដំឡើងទំនើបបំផុតនៃរោងចក្រ Dimitrovgrad ត្រូវបានគេហៅថា "Solex" ។ តាមរចនាសម្ព័ន្ធ carburetor នេះគឺស្មុគស្មាញណាស់ព្រោះវាមានប្រព័ន្ធត្រឡប់ប្រេង។ សូមអរគុណចំពោះបញ្ហានេះ Solex សន្សំសំចៃប្រេងសាំងសូម្បីតែក្នុងល្បឿនម៉ាស៊ីនខ្ពស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការកែប្រែនេះក៏មានគុណវិបត្តិរបស់វាផងដែរ: carburetor មានភាពទាក់ទាញខ្លាំងចំពោះគុណភាពនៃប្រេងឥន្ធនៈដែលបានប្រើប្រាស់។

វិចិត្រសាលរូបថត៖ ការជ្រើសរើសរូបសញ្ញា carburetors នៅទូទាំងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃ "ប្រាំពីរ"

គំរូនៃការដំឡើង carburetor ក្នុងស្រុកទាំងអស់។

កំណែដំបូងដែលបានកែប្រែនៃ carburetors ដែលអនុញ្ញាតឱ្យកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ

carburetor ទំនើប

ការដំឡើង carburetors ពីរ

អ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍នៃ "ប្រាំពីរ" បានឮថា carburetors ពីរអាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើឡានក្នុងពេលតែមួយ។ ប្រតិបត្តិការបែបនេះសមហេតុផលក្នុងការផ្តល់ថាមពលបន្ថែមដល់ម៉ាស៊ីន និងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។

នីតិវិធីនៃការដំឡើងមិនស្មុគស្មាញទេ ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវយល់ពី nuances នៃការរចនារថយន្តរបស់អ្នក។ ដូចដែលការអនុវត្តបានបង្ហាញការដំឡើង carburetors ពីរនៅលើ VAZ 2107 ពិតជាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្តល់នូវការបង្កើនល្បឿនរថយន្តនិងធ្វើឱ្យការជិះកាន់តែមានផាសុកភាព។ ផ្ទុយទៅនឹងជំនឿដ៏ពេញនិយម កាបឺរគូទជួយកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។

យន្តការ carburetor ពីរអនុញ្ញាតឱ្យជួយសម្រួលដល់ការងាររបស់ម៉ូទ័រនិងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពលក្ខណៈទាំងអស់របស់វា។

សញ្ញានៃការមិនដំណើរការនៃ carburetor VAZ 2107

ដូចឧបករណ៍មេកានិចផ្សេងទៀតដែរ carburetor អាចបរាជ័យ។ កម្រណាស់ ការបែកបាក់កើតឡើងភ្លាមៗ ជាធម្មតាយន្តការសម្រាប់ពេលខ្លះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរដឹងថាមានអ្វីមួយខុសជាមួយគាត់។

ដូច្នេះមានសញ្ញាច្បាស់លាស់នៃដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលម្ចាស់ VAZ 2107 គួរយកចិត្តទុកដាក់។

ម៉ាស៊ីននៅទំនេរ

អស្ថេរភាពនៃការឈប់ដំណើរការ ការកន្ត្រាក់ និងការកន្ត្រាក់របស់ម៉ាស៊ីន ឬគ្រាន់តែអសមត្ថភាពរបស់ម៉ាស៊ីនក្នុងការនៅទំនេរ ទាំងអស់នេះបង្ហាញពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុង carburetor ។ តាមក្បួនមួយ "កំហុស" សម្រាប់ដំណើរការខុសប្រក្រតីទាំងនេះអាចត្រូវបានចាត់តាំងទៅ:

• idle economizer ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនក្នុងរបៀបកំដៅឡើង ឬទំនេរ។
• អណ្តែតដែលបានផ្លាស់ប្តូរទៅចំហៀង ដោយសារតែមិនមានឥន្ធនៈគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងបន្ទប់ដើម្បីបង្កើតល្បាយឥន្ធនៈ-ខ្យល់។
• ម៉ាស៊ីនបូមបង្កើនល្បឿនដែលមិនផ្គត់ផ្គង់បរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដែលត្រូវការ ដូច្នេះម៉ាស៊ីនពិបាកដំណើរការណាស់។

ក្នុងករណីណាក៏ដោយអ្នកត្រូវទាក់ទងសេវាកម្មរថយន្តដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណមូលហេតុពិតប្រាកដនៃដំណើរការខុសប្រក្រតី។

ការបង្កើនល្បឿនធ្លាក់

វាមិនមែនជារឿងចម្លែកទេដែល "ប្រាំពីរ" ចាប់ផ្តើមឡើងដោយទំនុកចិត្ត ម៉ាស៊ីនរក្សាល្បឿនបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ហើយអ្នកបើកបរមិនជួបប្រទះភាពមិនស្រួលនៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនមធ្យមនោះទេ។ ប៉ុន្តែភ្លាមៗនៅពេលដែលរថយន្តចេញពីផ្លូវបើកចំហ វាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការបង្កើនល្បឿន៖ នៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់ហ្គាស អ្នកមានអារម្មណ៍ថាធ្លាក់ក្នុងម៉ាស៊ីន។

មូលហេតុនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនេះអាចត្រូវបានលាក់នៅក្នុងធាតុដូចខាងក្រោមនៃ carburetor:

• យន្តហោះត្រូវបានស្ទះ ដូច្នេះខ្យល់ និងប្រេងសាំងមិនចូលក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះក្នុងបរិមាណដែលត្រូវការ។
• diffusers និង accelerator pump មិនដំណើរការត្រឹមត្រូវទេ។

ក្នុងករណីនេះវានឹងចាំបាច់ក្នុងការសម្អាត carburetor និងពិនិត្យមើលធាតុរបស់វាសម្រាប់ការពាក់និងការខូចខាតមេកានិច។

ក្លិនសាំងក្នុងកាប៊ីន

និយាយយ៉ាងតឹងរ៉ឹង កាប៊ីនអាចធុំក្លិនសាំងបានតែនៅពេលដែលប្រេងឥន្ធនៈលើសត្រូវបានបញ្ចេញចេញពីកាប៊ីន័រ។ នោះគឺក្លិនគឺជាសញ្ញាដំបូងដែលថាទៀននឹងត្រូវបានបំពេញក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

ក្លិន​សាំង​ពេល​បើកបរ និង​ចត​រថយន្ត​ជា​ហេតុផល​ធ្ងន់ធ្ងរ​ក្នុង​ការ​ត្រួតពិនិត្យ​ដំណើរការ​របស់ carburetor

បំពេញទៀន

រោគសញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ carburetor អាចត្រូវបានរកឃើញដោយមិនចាំបាច់បើកភ្លើង។ តាមក្បួនមួយប្រសិនបើប្រេងឥន្ធនៈលើសត្រូវបានបញ្ចេញទៅផ្ទៃនោះវាគឺជាប៊ូហ្ស៊ីដែលទទួលរងការឈឺចាប់ដំបូង។ ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរបំផុត ប្រេងសាំងអាចកកកុញនៅក្រោមឡាន។

ការផ្ទេរឥន្ធនៈគឺអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន ប៉ុន្តែភាគច្រើនវាកើតឡើងដោយសារតែការបែកបាក់នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រឡប់ប្រេង។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យសម្អាតបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់ប្រេងសាំងទាំងអស់ ក៏ដូចជាពិនិត្យមើលអង្គភាពបូម៖ វាអាចទៅរួចដែលថាស្នប់កំពុងដំណើរការក្នុងរបៀបកាតព្វកិច្ចធ្ងន់។

ម៉ាស៊ីនឆេះ

គំនិតនេះអាចត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការបញ្ចូលឈាម។ ប្រសិនបើមានការលេចធ្លាយប្រេងចេញពី carburetor នោះវាអាចចាប់ផ្តើមបាញ់ (កណ្តាស់) ពោលគឺរមួលកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ហើយក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរបំផុតគឺបញ្ឆេះ។ ជាការពិតណាស់ វាមិនមានសុវត្ថិភាពក្នុងការដំណើរការរថយន្តបែបនេះទេ ដូច្នេះការរុះរើ carburetor និងការលាងវាត្រូវបានទាមទារ។

ម៉ាស៊ីនឈប់នៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់ឧស្ម័ន

ដំណើរការខុសប្រក្រតីមួយទៀតត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងអសមត្ថភាពក្នុងការរើចេញ៖ ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម ដំណើរការដោយរលូន ប៉ុន្តែភ្លាមៗនៅពេលដែលអ្នកបើកបរចុចហ្គាស នោះម៉ាស៊ីននឹងឈប់ភ្លាមៗ។ មូលហេតុ​នៃ​បញ្ហា​នេះ​គឺ​នៅ​ក្នុង​ការ​បញ្ចុះ​កម្រិត​ឥន្ធនៈ​ក្នុង​បន្ទប់​អណ្ដែត។ មានប្រេងឥន្ធនៈគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ហើយនៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់ឧស្ម័នខ្លាំង លំហូរឥន្ធនៈត្រូវបានស្ទះទាំងស្រុង ដូច្នេះម៉ាស៊ីនឈប់។

ការកែសំរួល carburetor VAZ 2107

carburetor គឺជាឧបករណ៍ដែលមិនត្រូវការការត្រួតពិនិត្យប្រចាំថ្ងៃ និងការថែទាំពិសេសនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការកំណត់ដ៏ល្អ និងការកែតម្រូវតាមកាលកំណត់នឹងផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់ carburetor: នីតិវិធីត្រូវបានណែនាំសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលរថយន្តរបស់ពួកគេបានចាប់ផ្តើម "ប្រគល់" យ៉ាងច្បាស់:

• ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់សាំងយ៉ាងច្រើន។
• ការថយចុះល្បឿននិងថាមពល;
• ម្តងម្កាល មានបញ្ហាជាមួយនឹងការបញ្ឆេះ ឬការបង្កើនល្បឿន។ល។

ការលៃតម្រូវ carburetor ឱ្យបានត្រឹមត្រូវអាចជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីន។

ឃ្លាំងអាវុធចាំបាច់សម្រាប់រៀបចំការងារនៅលើ carburetor មានរួចហើយ

ការរៀបចំសម្រាប់ការកែតម្រូវ៖ អ្វីដែលម្ចាស់ VAZ 2107 គួរដឹង

គន្លឹះនៃភាពជោគជ័យគឺការរៀបចំហ្មត់ចត់។ ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើលក្ខខណ្ឌដែលនិងជាមួយឧបករណ៍អ្វីដែលការងារទាំងនេះនឹងត្រូវបានអនុវត្ត។

ដំបូងអ្នកត្រូវរៀបចំ "ផ្នែកខាងមុខនៃការងារ" នោះគឺត្រូវប្រាកដថាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ហើយមិនមានធូលីនិងធូលីនៅលើតួ carburetor និងនៅជិតវា។ លើសពីនេះ អ្នកគួរតែស្តុកទុកលើក្រមា ព្រោះនៅពេលដែលដកផ្នែកខ្លះចេញ ការលេចធ្លាយប្រេងសាំងអាចធ្វើទៅបាន។ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការបង្កើតលក្ខខណ្ឌនៃការកែតម្រូវប្រកបដោយផាសុកភាពសម្រាប់ខ្លួនអ្នក - ធ្វើឱ្យបន្ទប់មានខ្យល់ចេញចូលនិងថែរក្សាចង្កៀងនិងចង្កៀងដើម្បីឱ្យអ្នកអាចមើលឃើញធាតុនីមួយៗ។

បន្ទាប់អ្នកត្រូវប្រមូលផ្តុំឧបករណ៍ដែលនឹងត្រូវបានប្រើក្នុងការកែតម្រូវ។ carburetor នៅលើ VAZ 2107 គឺ unpretentious និងរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញដូច្នេះអ្នកគ្រាន់តែត្រូវការ:

• សំណុំស្តង់ដារនៃ wrenches បើកចំហ;
• ទួណឺវីសឆ្លងកាត់;
• ទួណឺវីសសំប៉ែត;
• បន្ទាត់សម្រាប់ការវាស់វែង។

ដើម្បីសម្អាតបែហោងធ្មែញរបស់ឧបករណ៍វាត្រូវបានណែនាំឱ្យទិញវត្ថុរាវពិសេស។

មុនពេលកែតម្រូវអ្នកអាចសម្អាត carburetor ជាមួយនឹងសារធាតុរាវពិសេស។

ហើយដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការងារ (ដែលសំខាន់!) គឺត្រូវស្វែងរកសៀវភៅសេវាកម្មសម្រាប់រថយន្តរបស់អ្នក។ ការពិតគឺថាសម្រាប់ការកែប្រែនីមួយៗនៃ carburetor VAZ មានប៉ារ៉ាម៉ែត្រសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដ៏ល្អប្រសើរ។ វាគឺជាមួយនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងនេះដែលអ្នកនឹងត្រូវពិនិត្យមើលនៅពេលកែតម្រូវ។

ការបង្កើននិងការថយចុះនៃល្បាយ: ហេតុអ្វីបានជាវាត្រូវការ

carburetor បង្កើតល្បាយឥន្ធនៈ - ខ្យល់ដោយគិតគូរពីសមាមាត្រដ៏តឹងរឹង។ ក្នុងល្បឿនលឿន វាធ្វើអោយល្បាយកាន់តែសម្បូរបែប ផ្លាស់ប្តូរសមាមាត្រដើម្បីធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការកាន់តែងាយស្រួល។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងករណីខ្លះសមាមាត្រអាចផ្លាស់ប្តូរហើយនេះមិនតែងតែងាយស្រួលសម្រាប់ម៉ូទ័រនិងអ្នកបើកបរទេ។

ដូច្នេះរឿងដំបូងដែលពួកគេចាប់ផ្តើមកែតម្រូវ carburetor នៅលើ VAZ 2107 គឺការបង្កើនឬការថយចុះនៃល្បាយ:

1. ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។
2. បន្ទាប់ពីកំដៅម៉ាស៊ីនដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ សូមបិទភ្លើង។
3. ដោះលំនៅដ្ឋានតម្រងខ្យល់ចេញ ដើម្បីធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការធ្វើការជាមួយតួ carburetor ។
4. បន្ទាប់មក រឹតបន្តឹងវីសគុណភាព និងវីសបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈរហូតដល់វាឈប់។
5. បន្ទាប់មកដោះវីសពួកវានីមួយៗឱ្យត្រលប់មកវិញបីយ៉ាងពិតប្រាកដ។
6. បើកភ្លើងបញ្ឆេះ។
7. ពិនិត្យមើលប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងសៀវភៅសេវាកម្ម: វាចាំបាច់ក្នុងការរឹតបន្តឹងវីសរហូតដល់ចំនួននៃបដិវត្តនៅទំនេរគឺស្មើនឹងតម្លៃរោងចក្រ។

វីដេអូ៖ ការណែនាំអំពីការកែតម្រូវល្បាយ

របៀបកែតម្រូវល្បាយនៅលើ carburetor

បន្ទាប់ពីនោះអ្នកអាចបន្តទៅដំណាក់កាលផ្សេងទៀតនៃការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការរបស់ carburetor ។

យើងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ

មូលហេតុចម្បងដែលម្ចាស់ VAZ 2107 សម្រេចចិត្តអនុវត្តការងារកែតម្រូវគឺដោយសារតែការប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសកម្មភាពសាមញ្ញអាចកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់វាមានសារៈសំខាន់ក្នុងការធ្វើតាមការណែនាំ។ ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថាអណ្តែតគឺទទួលខុសត្រូវចំពោះកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងបន្ទប់អណ្តែត។ តាមក្បួនមួយបន្ទាប់ពីការកែសំរួលការបង្កើន / ការថយចុះនៃល្បាយនោះអណ្តែតគួរតែធ្លាក់ចូលកន្លែងទោះជាយ៉ាងណាប្រសិនបើវាកើនឡើងលើសពីបទដ្ឋាននោះការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនឹងខ្ពស់ជាប់លាប់។

ការកែតម្រូវអណ្តែតគឺចាំបាច់មិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់សាំងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងកាត់បន្ថយការពុលផ្សែងផងដែរ។

មុនពេលកែតម្រូវអណ្តែត អ្នកត្រូវដកលំនៅដ្ឋានតម្រងខ្យល់ចេញ ហើយដោះវីសដែលកាន់គម្រប carburetor ។ បន្ទាប់ពីនោះ ការចូលដោយផ្ទាល់ទៅកាន់អង្គជំនុំជម្រះអណ្តែតបើក៖

1. ការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលអណ្តែតត្រូវតែត្រូវគ្នាទៅនឹង 8 មីលីម៉ែត្រ (នេះគឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រធម្មតាសម្រាប់ carburetors VAZ 2107 ទាំងអស់) ។ ដូច្នោះហើយ ប្រសិនបើអណ្តែតលើសពីបទដ្ឋាននេះ នោះការប្រើប្រាស់សាំងនឹងកើនឡើង ប្រសិនបើវាទាបជាងនេះ នោះដោយសារការខាតបង់ប្រេងឥន្ធនៈ រថយន្តនឹងបាត់បង់ថាមពលយ៉ាងខ្លាំង។
2. ដោយប្រើម្រាមដៃរបស់អ្នក និងទួណឺវីសជាមួយនឹងដាវសំប៉ែតស្តើង វាចាំបាច់ក្នុងការលៃតម្រូវការម៉ោនអណ្តែតទៅជាបទដ្ឋាន 8 ម។
3. បន្ទាប់ពីសមវាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យវាស់កម្រិតនៃទីតាំងរបស់វា។
4. បន្ទាប់មក វីសគម្រប carburetor ចូលកន្លែងវិញ។

វីដេអូ៖ ការណែនាំសម្រាប់ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការប្រើប្រាស់ប្រេង

Carburetor កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងដោយខ្លួនឯង។

ការលៃតម្រូវល្បឿនទំនេរ

បន្ទាប់ពីធ្វើការជាមួយអណ្តែតអ្នកអាចចាប់ផ្តើមលៃតម្រូវល្បឿនទំនេររបស់ carburetor ។ វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានកំដៅបានល្អហើយលំនៅដ្ឋានតម្រងខ្យល់ត្រូវបានទុកមួយឡែក:

1. បិទវីសគុណភាពទៅកន្លែងឈប់ បន្ទាប់មកស្រាយវា 3-4 ត្រឡប់ក្រោយ។
2. ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។
3. បើកឧបករណ៍បំភ្លឺទាំងអស់ សូរស័ព្ទ ចង្រ្កាន - អ្នកត្រូវបង្កើតបន្ទុកអតិបរមានៅលើ carburetor ។
4. នៅក្នុងរបៀបនេះ កំណត់ចំនួនបដិវត្តន៍ស្មើនឹង 750-800 គ្រឿង/នាទី។
5. វីសគុណភាពត្រូវតែស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងដែលសម្រេចបាននូវល្បឿនទំនេរអតិបរមាមិនលើសពី 900 rpm ។
6. បនា្ទាប់ពីនោះ សូមរឹតបន្តឹងវីសគុណភាពវិញដោយប្រុងប្រយ័ត្ន រហូតទាល់តែមានការកន្ត្រាក់នៅក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រ។ នៅទីនេះវាមានតម្លៃបញ្ឈប់ហើយត្រឡប់វីសមួយត្រឡប់មកវិញ។

ការលៃតម្រូវការឈប់សម្រាកនៅលើ VAZ 2107 គឺចាំបាច់ដើម្បីសន្សំសំចៃប្រេង និងប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនមានស្ថេរភាព។

វីដេអូ៖ ការណែនាំសម្រាប់ការកែតម្រូវ xx

ធ្វើ​វា​ដោយខ្លួនឯង។ ការ​កែសម្រួល​ទំនេរ!

សារៈសំខាន់ស្មើគ្នាក្នុងការកែតម្រូវគឺការជ្រើសរើសត្រឹមត្រូវនៃយន្តហោះ។ ក្នុងករណីភាគច្រើន អ្នកបើកបរគ្រាន់តែផ្លាស់ប្តូរយន្តហោះ ដើម្បីធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់ពួកគេក្នុងការថែរក្សា carburetors ។

តារាង៖ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រយន្តហោះនៅលើ carburetor DAAZ

សញ្ញា carburetor	ម៉ាស៊ីន VAZ	ល្បាយអាតូម័រ I Chamber		បន្ទប់លាយអាតូម័រ II
		សញ្ញា	សម្គាល់	សញ្ញា	សម្គាល់
ឆ្នាំ ១៩៦២–៦៣; 2107-1107010-20	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *
2107-1107010-10	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *

តារាង៖ ការសម្គាល់យន្តហោះ

ការកំណត់ Carburetor	ប្រព័ន្ធសំខាន់នៃឥន្ធនៈ		ប្រព័ន្ធមេខ្យល់		ឥន្ធនៈទំនេរ		ទំនេរខ្យល់		យន្តហោះនឹងបង្កើនល្បឿន។ បូម
	ខ្ញុំតូច	II ខេម	ខ្ញុំតូច	II ខេម	ខ្ញុំតូច	II ខេម	ខ្ញុំតូច	II ខេម	ក្តៅ	ឡើងវិញ - ចាប់ផ្តើម
ឆ្នាំ ១៩៦២–៦៣; 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីជំនួស carburetor នៅលើ VAZ 2107

សំណួរនេះអាចនាំអ្នកបើកបរដែលគ្មានបទពិសោធន៍នៃ "ប្រាំពីរ" ដោយការភ្ញាក់ផ្អើល។ ប៉ុន្តែការពិតនីតិវិធីសម្រាប់ការជំនួស carburetor មិនពិបាកទេ។ រឿងតែមួយគត់ដែលអ្នកបើកបរអាចច្រឡំគឺចំណុចតភ្ជាប់នៃទុយោជាក់លាក់។ ដូច្នេះវាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យចុះហត្ថលេខាកន្លែងដែលនិងបំពង់ណាដែលគួរត្រូវបានភ្ជាប់ទៅ carburetor ថ្មី។

វត្តមាននៃយន្តការមួយចំនួនធំ ទុយោ និងខ្សែអាចបំភ័យអ្នកបើកបរដែលគ្មានបទពិសោធន៍

វិធីដក carburetor ចេញពីឡាន

ការងាររុះរើត្រូវតែត្រូវបានអនុវត្តតែលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដើម្បីជៀសវាងលទ្ធភាពនៃការរងរបួស។ ដោយសារតែការពិតដែលថា carburetor មានទីតាំងនៅលើឧបករណ៍ទទួលទានផ្នែកនេះអាចត្រជាក់បានយូរ - អ្នកត្រូវចងចាំការពិតនេះ។

ជាធម្មតាធាតុទាំងអស់ដែលភ្ជាប់ទៅនឹង carburetor ត្រូវបានផ្តាច់ដោយគ្មានបញ្ហា។

ការរុះរើឧបករណ៍ចំណាយពេលជាមធ្យម 7-12 នាទី៖

1. ដោះលំនៅដ្ឋានតម្រងខ្យល់ចេញ ដើម្បីឱ្យអ្នកអាចលូនទៅកាន់ carburetor ។
2. ជាដំបូង ខ្សែស្តើងពីរត្រូវតែផ្តាច់ចេញពីឧបករណ៍៖ មួយក្នុងចំណោមពួកវាផ្តល់ចំណីដល់សន្ទះបិទបើក ទីពីរ - ខ្យល់។
3. បន្ទាប់មក ផ្តាច់ឧបករណ៍សន្សំសំចៃត្រឡប់និទាឃរដូវ។
4. ប្រើទួណឺវីសដើម្បីបន្ធូរការគៀបនៅលើបំពង់ផ្គត់ផ្គង់ប្រេងសាំងដ៏ធំ ហើយដកទុយោចេញ។ ជាមុន ចាំបាច់ត្រូវដាក់ក្រណាត់នៅក្រោម carburetor ដើម្បីកុំឱ្យប្រេងសាំងដែលហៀរចេញ នៅក្រោមរថយន្ត។
5. ដោះទុយោត្រឡប់ប្រេង (វាស្តើងជាងបំពង់មេ)។
6. ដោះវីសខ្យល់ និងទុយោបូមធូលី (ពួកវាស្តើងជាង)។
7. បន្ទាប់ពីនោះវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីរុះរើ carburetor ដោយខ្លួនឯងពីឡាន។ តួរបស់ឧបករណ៍ត្រូវបានជួសជុលទៅនឹងបំពង់ទទួលទានជាមួយនឹងគ្រាប់ចំនួន XNUMX ដែលត្រូវតែ unscrewed ។
8. រន្ធដែលបានបើកនៅក្នុងឧបករណ៍ប្រមូលត្រូវតែបិទភ្លាមៗដើម្បីកុំឱ្យធូលីចូលខាងក្នុង។

វីដេអូ៖ ការងាររុះរើ

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីយក carburetor ពី vaz 2107

ជាការពិតណាស់វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យដំឡើង carburetor ថ្មីតែបន្ទាប់ពីសម្អាតសន្លាក់។ ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនៃប្រតិបត្តិការនៃយន្តការនេះ ផ្ទៃរបស់អ្នកប្រមូលអាចត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយស្នាមប្រឡាក់ ធូលី និងស្នាមប្រឡាក់ប្រេង។

កុំភ្លេចស្រទាប់

អាស្រ័យលើឆ្នាំនៃការផលិត VAZ 2107 រវាង carburetor និង manifold អាចមាន gaskets នៃសម្ភារៈផ្សេងគ្នា: ពីដែកទៅក្រដាសកាតុងធ្វើកេស។ ដោយមិនគិតពីកម្រិតនៃការពាក់នៃ gasket ដែលមានស្រាប់វានឹងត្រូវការជំនួសដោយថ្មីមួយ។

វាជាការសំខាន់ក្នុងការជ្រើសរើស gasket ពីសម្ភារៈដូចគ្នានឹងដើមព្រោះមានតែនៅក្នុងករណីនេះវានឹងអាចសម្រេចបាននូវការតភ្ជាប់ដែលអាចទុកចិត្តបាន។ ដូច្នោះហើយបន្ទាប់ពីដក carburetor ចាស់ចេញហើយសម្អាតសន្លាក់វាចាំបាច់ត្រូវដំឡើង gasket ថ្មី។

សម្រាប់ការងារណាមួយនៅលើ carburetor វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យផ្លាស់ប្តូរធាតុ gasket ទៅថ្មីមួយ។

របៀបដំឡើង carburetor ថ្មី។

ការដំឡើង carburetor ថ្មីត្រូវបានធ្វើក្នុងលំដាប់បញ្ច្រាសនៃការដកយកចេញ:

1. ឧបករណ៍​នេះ​ត្រូវ​បាន​ដាក់​នៅ​លើ​ស្តុប​ចំនួន​បួន ហើយ​ត្រូវ​បាន​វីស​ដោយ​គ្រាប់។
2. ជំហានបន្ទាប់គឺការភ្ជាប់។ ជំហានដំបូងគឺត្រូវភ្ជាប់ទុយោសម្រាប់ខ្យល់ និងម៉ាស៊ីនបូមធូលី។
3. បនា្ទាប់មកភ្ជាប់ទុយោទៅនឹងខ្សែត្រលប់មកវិញ និងទុយោទៅនឹងការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងសាំង។ ការគៀបត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗ។
4. បន្ទាប់ពីភ្ជាប់ខ្សែ EPHX វាត្រូវបានជួសជុលនៅលើសន្ទះបិទបើក carburetor solenoid ។
5. ត្រឡប់និទាឃរដូវ damper ទៅកន្លែងរបស់វាហើយភ្ជាប់ខ្សែស្តើងពីរទៅនឹងសន្ទះបិទបើក។

ភាពត្រឹមត្រូវនៃការដំឡើងត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយប្រតិបត្តិការស្ថេរភាពនៃម៉ូទ័រ

បន្ទាប់ពីនោះនីតិវិធីសម្រាប់ការជំនួស carburetor ត្រូវបានចាត់ទុកថាបានបញ្ចប់។

វីដេអូ៖ ការងារដំឡើង

ដូច្នេះអ្នកបើកបរ "ប្រាំពីរ" អាចដឹងពីបញ្ហាទាំងអស់ដែលទាក់ទងនឹង carburetor និងចាត់វិធានការទាន់ពេលវេលា។ លើសពីនេះទៀត carburetors សាមញ្ញត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែល 2107 ដូច្នេះភាគច្រើននៃការងារវិនិច្ឆ័យនិងកែតម្រូវអាចត្រូវបានធ្វើដោយឯករាជ្យ។