ឧបករណ៍ធ្វើវាដោយខ្លួនឯង គោលបំណង ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និងការជួសជុលម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2101
មាតិកា
រថយន្តណាមួយរួមទាំង VAZ 2101 មានប្រភពផ្គត់ផ្គង់ថាមពលពីរ - ថ្មនិងម៉ាស៊ីនភ្លើង។ ម៉ាស៊ីនភ្លើងធានានូវប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍អគ្គិសនីទាំងអស់នៅពេលបើកបរ។ ការបរាជ័យរបស់វាអាចបង្កបញ្ហាជាច្រើនដល់ម្ចាស់រថយន្ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យមានបញ្ហានិងការជួសជុលម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2101 ដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់គឺសាមញ្ញណាស់។
លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2101
VAZ 2101 មានប្រភពអគ្គិសនីពីរ - ថ្មមួយនិងម៉ាស៊ីនភ្លើង។ ទីមួយប្រើពេលម៉ាស៊ីនរលត់ ហើយទីពីរប្រើពេលបើកបរ។ គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2101 គឺផ្អែកលើបាតុភូតនៃចរន្តអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។ វាផលិតតែចរន្តឆ្លាស់ដែលត្រូវបានបំប្លែងទៅជាចរន្តផ្ទាល់ដោយឧបករណ៍ពិសេស។
ភារកិច្ចចម្បងរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងគឺការបង្កើតចរន្តអគ្គិសនីដែលមិនមានការរំខាន ដើម្បីរក្សាដំណើរការរបស់ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចទាំងអស់នៅក្នុងរថយន្ត រួមទាំងការបញ្ចូលថ្មឡើងវិញផងដែរ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2101
ម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងរ៉ក crankshaft ដែលជំរុញម៉ាស៊ីនបូមទឹក។ ដូច្នេះនៅក្នុង VAZ 2101 វាត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីននៅខាងស្តាំម៉ាស៊ីន។ ម៉ាស៊ីនភ្លើងមានលក្ខណៈពិសេសដូចខាងក្រោមៈ
- វ៉ុលដែលបានវាយតម្លៃ - 12 V;
- ចរន្តអតិបរមា - 52 A;
- ទិសដៅនៃការបង្វិលរបស់ rotor គឺទៅខាងស្តាំ (ទាក់ទងទៅនឹងលំនៅដ្ឋានម៉ូទ័រ);
- ទំងន់ (ដោយគ្មានប្លុកលៃតម្រូវ) - 4.28 គីឡូក្រាម។
ការជ្រើសរើសម៉ាស៊ីនភ្លើងសម្រាប់ VAZ 2101
ក្រុមហ៊ុនផលិតបានបញ្ចប់ VAZ 2101 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនភ្លើងនៃម៉ូដែល G-221 ។ កម្លាំងបច្ចុប្បន្នអតិបរមានៃ 52 A គឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការឧបករណ៍អគ្គិសនីស្តង់ដារទាំងអស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការដំឡើងឧបករណ៍បន្ថែមដោយម្ចាស់រថយន្ត (សូរស័ព្ទដ៏មានអានុភាព ឧបករណ៍រុករក ចង្កៀងមុខបន្ថែម។ មានតម្រូវការដើម្បីជំនួសម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលមានថាមពលខ្លាំងជាង។
ដោយគ្មានបញ្ហា ឧបករណ៍ខាងក្រោមអាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើ VAZ 2101:
- ម៉ាស៊ីនភ្លើងពី VAZ 2105 ដែលមានចរន្តអតិបរិមា 55 A. ថាមពលគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដំណើរការប្រព័ន្ធបំពងសម្លេងធម្មតា ហើយឧទាហរណ៍បន្ទះ LED បន្ថែមសម្រាប់បំភ្លឺ។ វាត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ោនធម្មតាសម្រាប់ម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2101 ភាពខុសគ្នាតែមួយគត់គឺថាការបញ្ជូនតនិយតករត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានម៉ាស៊ីនភ្លើងហើយនៅលើ G-221 វាមានទីតាំងនៅដាច់ដោយឡែក។
- ម៉ាស៊ីនភ្លើងពី VAZ 2106 ដែលមានចរន្តអតិបរមា 55 A. ទប់ទល់នឹងបន្ទុកតូច។ វាត្រូវបានតំឡើងនៅលើឧបករណ៍ភ្ជាប់ G-221 ស្តង់ដារ។
- ម៉ាស៊ីនភ្លើងពី VAZ 21074 ដែលមានចរន្តអតិបរិមា 73 A. ថាមពលរបស់វាគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដំណើរការឧបករណ៍អគ្គិសនីបន្ថែមណាមួយ។ វាត្រូវបានដំឡើងនៅលើស្តង់ដារ VAZ 2101 mounts ប៉ុន្តែដ្យាក្រាមតភ្ជាប់គឺខុសគ្នាបន្តិច។
- ម៉ាស៊ីនភ្លើងពី VAZ 2121 "Niva" ដែលមានចរន្តអតិបរមា 80 A. ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតក្នុងចំណោម analogues ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការដំឡើងរបស់វានៅលើ VAZ 2101 នឹងតម្រូវឱ្យមានការកែលម្អគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
- ម៉ាស៊ីនភ្លើងពីរថយន្តបរទេស។ ជម្រើសដ៏ល្អបំផុតគឺម៉ាស៊ីនភ្លើងពីក្រុមហ៊ុន Fiat ។ ការដំឡើងឧបករណ៍បែបនេះនៅលើ VAZ 2101 នឹងតម្រូវឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការរចនានៃការម៉ោនម៉ាស៊ីនភ្លើងនិងគ្រោងការណ៍ការតភ្ជាប់របស់វាដោយគ្មានការធានានៃការងារដែលមានគុណភាពខ្ពស់។
វិចិត្រសាលរូបភាព៖ ម៉ាស៊ីនភ្លើងសម្រាប់ VAZ 2101
-
- ម៉ាស៊ីនភ្លើងពី VAZ 2105 ត្រូវបានតំឡើងនៅលើម៉ោនស្តង់ដារនៃ VAZ 2101 ។
-
- ម៉ាស៊ីនភ្លើងពី VAZ 2106 អាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកតូចតាចនិងត្រូវបានតំឡើងនៅលើម៉ោន G-221 ស្តង់ដារ។
-
- ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងពី VAZ 21074 គឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដំណើរការឧបករណ៍អគ្គិសនីបន្ថែមណាមួយ។
-
- វាពិបាកណាស់ក្នុងការដំឡើងម៉ាស៊ីនភ្លើងពី Niva នៅលើ VAZ 2101
តាមការពិតវានឹងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកបើកបរ VAZ 2101 ដើម្បីដំឡើងម៉ាស៊ីនភ្លើងពី "ប្រាំមួយ" ឬ "ប្រាំពីរ" ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអគ្គិសនីរបស់ពួកគេ។ ទោះបីជាមានការលៃតម្រូវស្មុគ្រស្មាញក៏ដោយ ថាមពល 60-70 អំពែរគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរក្សាប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ទាំងអស់។
ដ្យាក្រាមខ្សែសម្រាប់ម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2101
ការតភ្ជាប់នៃម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2101 ត្រូវបានអនុវត្តតាមគ្រោងការណ៍ខ្សែតែមួយ - ខ្សែមួយពីម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍នីមួយៗ។ នេះធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនភ្លើងដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់។
លក្ខណៈពិសេសនៃការភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2101
ខ្សែភ្លើងពហុពណ៌ជាច្រើនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2101៖
- ខ្សែពណ៌លឿងមកពីចង្កៀងបញ្ជានៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។
- ខ្សែពណ៌ប្រផេះក្រាស់ចេញពីឧបករណ៍បញ្ជូនបន្តទៅជក់។
- ខ្សែពណ៌ប្រផេះស្តើងទៅបញ្ជូនត;
- ខ្សែពណ៌ទឹកក្រូចដើរតួជាឧបករណ៍ភ្ជាប់បន្ថែម ហើយជាធម្មតាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅខ្សែពណ៌ប្រផេះស្តើងកំឡុងពេលដំឡើង។
ខ្សែភ្លើងមិនត្រឹមត្រូវអាចបណ្តាលឱ្យមានសៀគ្វីខ្លីឬការកើនឡើងថាមពលនៅក្នុងសៀគ្វីអគ្គីសនី VAZ 2101 ។
ឧបករណ៍បង្កើត VAZ 2101
សម្រាប់ពេលវេលារបស់វាការរចនានៃម៉ាស៊ីនភ្លើង G-221 ប្រែទៅជាជោគជ័យណាស់។ វាត្រូវបានដំឡើងដោយគ្មានការកែប្រែលើម៉ូដែលបន្តបន្ទាប់នៃរោងចក្រ - VAZ 2102 និង VAZ 2103. ជាមួយនឹងការថែទាំត្រឹមត្រូវ និងការជំនួសធាតុដែលបរាជ័យទាន់ពេលវេលា វាអាចប្រើបានច្រើនឆ្នាំ។
តាមរចនាសម្ព័នម៉ាស៊ីនភ្លើង G-221 មានធាតុសំខាន់ៗដូចខាងក្រោមៈ
- rotor;
- stator;
- និយតករបញ្ជូនត;
- ស្ពាន semiconductor;
- ជក់;
- រ៉ក។
ម៉ាស៊ីនភ្លើង G-221 ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ាស៊ីននៅលើតង្កៀបពិសេស។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជួសជុលឧបករណ៍យ៉ាងរឹងមាំហើយក្នុងពេលតែមួយការពារវាពីសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។
Rotor
rotor គឺជាផ្នែកផ្លាស់ទីនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង។ វាមានប្រឡោះមួយនៅលើផ្ទៃជ្រុងដែលដៃអាវដែក និងបង្គោលរាងចំពុះត្រូវបានចុច។ ការរចនានេះបម្រើជាស្នូលនៃមេដែកអេឡិចត្រិចដែលបង្វិលក្នុងបាល់ពីរ។ សត្វខ្លាឃ្មុំត្រូវតែជាប្រភេទបិទ។ បើមិនដូច្នោះទេដោយសារតែការខ្វះជាតិរំអិលពួកគេនឹងបរាជ័យយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
រ៉កលី
រ៉កអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្នែកមួយនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងក៏ដូចជាធាតុដាច់ដោយឡែកមួយ។ វាត្រូវបានម៉ោននៅលើ rotor shaft ហើយអាចយកចេញបានយ៉ាងងាយស្រួលប្រសិនបើចាំបាច់។ រ៉កនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការត្រូវបានបង្វិលដោយ crankshaft តាមរយៈខ្សែក្រវ៉ាត់ហើយបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលទៅ rotor ។ ដើម្បីបងា្កររ៉កពីការឡើងកំដៅមានផ្លុំពិសេសនៅលើផ្ទៃរបស់វាដែលផ្តល់ខ្យល់ធម្មជាតិ។
stator ជាមួយ windings
stator មានបន្ទះពិសេសមួយចំនួនដែលធ្វើពីដែកអគ្គិសនី។ ដើម្បីបង្កើនភាពធន់ទ្រាំទៅនឹងបន្ទុកនៅក្នុងកន្លែងបួននៅតាមបណ្តោយផ្ទៃខាងក្រៅចានទាំងនេះត្រូវបានភ្ជាប់ដោយការផ្សារ។ របុំនៃខ្សែស្ពាន់ត្រូវបានដាក់នៅលើពួកវានៅក្នុងចង្អូរពិសេស។ សរុបទៅ stator មានរបុំបីដែលនីមួយៗមានរបុំពីរ។ ដូច្នេះ ឧបករណ៏ចំនួនប្រាំមួយត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើតចរន្តអគ្គិសនីដោយម៉ាស៊ីនភ្លើង។
និយតករបញ្ជូនត
និយតករបញ្ជូនតគឺជាចានតូចមួយដែលមានសៀគ្វីអគ្គិសនីនៅខាងក្នុងដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីគ្រប់គ្រងវ៉ុលនៅទិន្នផលរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង។ នៅលើ VAZ 2101 ការបញ្ជូនតមានទីតាំងនៅខាងក្រៅម៉ាស៊ីនភ្លើងហើយត្រូវបានម៉ោននៅលើគម្របខាងក្រោយពីខាងក្រៅ។
ជក់។
ការបង្កើតអគ្គិសនីដោយម៉ាស៊ីនភ្លើងគឺមិនអាចទៅរួចទេបើគ្មានជក់។ ពួកវាមានទីតាំងនៅកន្លែងដាក់ជក់ហើយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង stator ។
ស្ពាន Diode
rectifier (ឬស្ពាន diode) គឺជាចានរាងសេះដែលមាន diodes ប្រាំមួយដែលបានសាងសង់ឡើងដែលបម្លែងចរន្តឆ្លាស់ទៅជាចរន្តផ្ទាល់។ វាជាការសំខាន់ណាស់ដែល diodes ទាំងអស់ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ - បើមិនដូច្នេះទេម៉ាស៊ីនភ្លើងនឹងមិនអាចផ្តល់ថាមពលដល់ឧបករណ៍អគ្គិសនីទាំងអស់បានទេ។
ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងការដោះស្រាយបញ្ហានៃម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2101
មានសញ្ញានិងសញ្ញាមួយចំនួនដែលអ្នកអាចកំណត់ថាវាជាម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលមានកំហុស។
ចង្កៀងចង្អុលបង្ហាញការសាកថ្មភ្លឺ
នៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងរបស់ VAZ 2101 មានសូចនាករបញ្ចូលថ្ម។ វាភ្លឺនៅពេលដែលសាកថ្មជិតដល់សូន្យ។ នេះជាក្បួនកើតឡើងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលមានបញ្ហានៅពេលឧបករណ៍អគ្គិសនីត្រូវបានបំពាក់ពីថ្ម។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ អំពូលភ្លើងភ្លឺដោយសារហេតុផលខាងក្រោម៖
- ការរអិលនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ V នៅលើរ៉កឆ្លាស់។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យពិនិត្យមើលភាពតានតឹងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ហើយក្នុងករណីមានការពាក់ធ្ងន់ធ្ងរជំនួសវាដោយថ្មីមួយ។
- ការបរាជ័យនៃការបញ្ជូនតសូចនាករបញ្ចូលថ្ម។ អ្នកគួរតែពិនិត្យសុខភាពរបស់ឧបករណ៍បញ្ជូនតដោយប្រើ multimeter ។
- បំបែកនៅក្នុង stator winding ។ វាចាំបាច់ក្នុងការរុះរើម៉ាស៊ីនភ្លើងនិងសម្អាតធាតុទាំងអស់របស់វា។
- ការពាក់ជក់ធ្ងន់ធ្ងរ។ អ្នកនឹងត្រូវជំនួសជក់ទាំងអស់នៅក្នុងអ្នកកាន់ ទោះបីជាមានតែមួយក្នុងចំនោមពួកវាត្រូវបានអស់ក៏ដោយ។
- សៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងសៀគ្វីស្ពាន diode ។ វាចាំបាច់ក្នុងការជំនួស diode ដែលឆេះឬស្ពានទាំងមូល។
ថ្មមិនសាកទេ។
ភារកិច្ចមួយរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងគឺត្រូវបញ្ចូលថ្មឡើងវិញនៅពេលបើកបរ។ ប្រសិនបើរឿងនេះមិនកើតឡើងទេអ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់លើចំណុចខាងក្រោម។
- ខ្សែក្រវាត់ V Slack ។ វាចាំបាច់ត្រូវកែតម្រូវឬជំនួស។
- ខ្សភ្លើងរលុងដែលភ្ជាប់ឧបករណ៍ឆ្លាស់ទៅនឹងថ្ម។ សម្អាតទំនាក់ទំនងទាំងអស់ ឬជំនួសព័ត៌មានជំនួយដែលខូច។
- ការបរាជ័យថ្ម។ វាត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ និងលុបបំបាត់ដោយការដំឡើងថ្មថ្មី។
- ការខូចខាតដល់និយតករវ៉ុល។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យសម្អាតទំនាក់ទំនងទាំងអស់នៃនិយតករនិងពិនិត្យមើលភាពសុចរិតនៃខ្សភ្លើង។
ថ្មផ្ទុះ
ប្រសិនបើថ្មចាប់ផ្តើមឆ្អិន នោះជាក្បួន អាយុកាលសេវាកម្មរបស់វាជិតដល់ទីបញ្ចប់ហើយ។ ដើម្បីកុំឱ្យប្រថុយនឹងថ្មថ្មី វាត្រូវបានណែនាំឱ្យកំណត់ពីមូលហេតុនៃការឆ្អិន។ វាអាចជា:
- កង្វះទំនាក់ទំនងថេររវាងនិយតករវ៉ុលម៉ាស៊ីនភ្លើងលំនៅដ្ឋាននិងដី។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យសម្អាតទំនាក់ទំនង និងជំនួសពួកវាប្រសិនបើចាំបាច់។
- សៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងនិយតករ។ និយតករវ៉ុលត្រូវការជំនួស។
- ការបរាជ័យថ្ម។ ថ្មថ្មីគួរតែត្រូវបានដំឡើង។
សំឡេងខ្លាំងពេលបើកបរ
ម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2101 ជាធម្មតាមានសំលេងរំខាន។ ហេតុផលសម្រាប់សំលេងរំខានគឺវត្តមាននៃធាតុទំនាក់ទំនងនិងត្រដុសនៅក្នុងការរចនានៃម៉ាស៊ីនភ្លើង។ ប្រសិនបើសំឡេងនេះឮខ្លាំងខុសពីធម្មតា មានគោះ ហួច និងគ្រហឹម ចាំបាច់ត្រូវកំណត់មូលហេតុនៃស្ថានភាពបែបនេះ។ នេះជាធម្មតាត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងបញ្ហាដូចខាងក្រោម។
- បន្ធូរគ្រាប់ជួសជុលនៅលើរ៉កឆ្លាស់។ រឹតបន្តឹងយចន និងពិនិត្យមើលសន្លាក់ fastener ទាំងអស់។
- ការបរាជ័យខាងផ្នែក អ្នកនឹងត្រូវរុះរើម៉ាស៊ីនភ្លើង និងជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។
- សៀគ្វីខ្លីនៅក្នុង stator winding ។ ការដំឡើង stator ត្រូវការជំនួស។
- creak នៃជក់។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យសម្អាតទំនាក់ទំនង និងផ្ទៃនៃជក់។
ពិនិត្យមើលដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2101
ទិន្នផលនិងការកសាងម៉ាស៊ីនភ្លើងគឺជាស្ថានភាពមិនល្អ។ អ្នកជំនាញណែនាំជាទៀងទាត់ (យ៉ាងហោចណាស់ពីរដងក្នុងមួយឆ្នាំ) ដើម្បីវាយតម្លៃការអនុវត្តរបស់វាដើម្បីកំណត់ធនធានដែលនៅសល់។
វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការត្រួតពិនិត្យដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅលើ VAZ 2101 នៅពេលផ្តាច់ពីថ្មខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការព្រោះវាមានប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់នៃការកើនឡើងថាមពល។
នេះអាចត្រូវបានធ្វើទាំងនៅកន្លែងឈរនៅក្នុងស្ថានីយ៍សេវាកម្មនិងដោយមានជំនួយពី oscilloscope ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយមិនមានលទ្ធផលត្រឹមត្រូវតិចជាងអាចទទួលបាននៅក្នុងលក្ខខណ្ឌយានដ្ឋានដោយប្រើ multimeter ធម្មតា។
ពិនិត្យម៉ាស៊ីនភ្លើងជាមួយ multimeter
ដើម្បីសាកល្បងម៉ាស៊ីនភ្លើង អ្នកអាចប្រើទាំង analog និង multimeter ឌីជីថល។
ភាពជាក់លាក់នៃការត្រួតពិនិត្យមិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើការតែម្នាក់ឯងទេ។ ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវអញ្ជើញមិត្តភ័ក្តិជាមុន ព្រោះមនុស្សម្នាក់នឹងត្រូវនៅក្នុងបន្ទប់ ហើយម្នាក់ទៀតនឹងគ្រប់គ្រងការអានរបស់ multimeter នៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្ត។
ក្បួនដោះស្រាយផ្ទៀងផ្ទាត់គឺសាមញ្ញបំផុត ហើយមាននៅក្នុងការអនុវត្តជំហានខាងក្រោម។
- ឧបករណ៍ multimeter ត្រូវបានកំណត់ទៅជារបៀបវាស់បច្ចុប្បន្ន DC ។
- ឧបករណ៍ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅស្ថានីយថ្ម។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបិទ វាគួរតែបង្ហាញចន្លោះពី 11.9 ទៅ 12.6 V ។
- ជំនួយការពីបន្ទប់អ្នកដំណើរចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ហើយទុកវាឱ្យនៅទំនេរ។
- នៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនការអានរបស់ multimeter ត្រូវបានកត់ត្រា។ ប្រសិនបើវ៉ុលធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនោះធនធានរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងមានសេចក្តីធ្វេសប្រហែស។ ប្រសិនបើផ្ទុយទៅវិញ វ៉ុលលោតឡើង (រហូតដល់ប្រហែល 14.5 V) នោះបន្ទុកលើសក្នុងពេលអនាគតដ៏ខ្លីនេះនឹងនាំឱ្យថ្មពុះ។
វីដេអូ៖ ពិនិត្យមើលម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2101
បទដ្ឋានគឺជាការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុងតូចមួយនៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រនិងការងើបឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃការអនុវត្ត។
ជួសជុលម៉ាស៊ីនភ្លើង DIY VAZ 2101
ការជួសជុលម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2101 ធ្វើវាដោយខ្លួនឯងគឺសាមញ្ញណាស់។ ការងារទាំងអស់អាចត្រូវបានបែងចែកជា ៥ ដំណាក់កាល៖
- រុះរើម៉ាស៊ីនភ្លើងចេញពីឡាន។
- ម៉ាស៊ីនភ្លើងផ្តាច់។
- ការដោះស្រាយបញ្ហា។
- ការជំនួសធាតុដែលពាក់និងខូចជាមួយនឹងធាតុថ្មី។
- ការជួបប្រជុំគ្នានៃម៉ាស៊ីនភ្លើង។
ដំណាក់កាលដំបូង៖ រុះរើម៉ាស៊ីនភ្លើង
ដើម្បីរុះរើម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2101 អ្នកនឹងត្រូវការ:
- wrenches បើកចំហសម្រាប់ 10, 17 និង 19;
- កាំបិតម៉ោន។
ដើម្បីដកម៉ាស៊ីនភ្លើងចេញ អ្នកនឹងត្រូវអនុវត្តជំហានខាងក្រោម៖
- ដោះកង់ខាងមុខខាងស្តាំចេញពីរថយន្ត។
- ជួសជុលរថយន្តដោយសុវត្ថិភាពនៅលើ Jack និងជំនួយបន្ថែម។
- វារនៅក្រោមឡាននៅខាងស្តាំហើយរកឃើញលំនៅដ្ឋានម៉ាស៊ីនភ្លើង។
- បន្ធូរ ប៉ុន្តែកុំដកវីសចេញទាំងស្រុង។
- បន្ធូរ ប៉ុន្តែកុំដកវីសចេញទាំងស្រុងលើកំណាត់តង្កៀប។
- ដើម្បីបន្ធូរខ្សែក្រវាត់ V សូមផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីនឆ្លាស់បន្តិច។
- ផ្តាច់ខ្សែថាមពលទៅម៉ាស៊ីនភ្លើង។
- ផ្តាច់ខ្សែភ្លើង និងការតភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងទាំងអស់។
- ដោះគ្រាប់ជួសជុល ទាញម៉ាស៊ីនភ្លើងមករកអ្នក ហើយយកវាចេញពីកំណាត់។
វីដេអូ៖ ការរុះរើម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2101
ដំណាក់កាលទីពីរ៖ ការផ្តាច់ម៉ាស៊ីនភ្លើង
ម៉ាស៊ីនដែលបានដកចេញគួរត្រូវបានជូតដោយក្រណាត់ទន់សម្អាតស្រទាប់សំខាន់នៃភាពកខ្វក់។ ដើម្បីផ្តាច់ឧបករណ៍អ្នកនឹងត្រូវការ:
- ចុងបើកចំហនិងប្រអប់ wrenches សម្រាប់ 19;
- ផ្នែកបន្ថែម;
- ក្បាល 8 និង 10;
- ញញួរ។
មុននឹងរុះរើម៉ាស៊ីនភ្លើង វាជាការល្អបំផុតក្នុងការរៀបចំធុងតូចៗសម្រាប់ទុកដាក់ឧបករណ៍លាងចាន វីស និងប៊ូឡុង។ ដោយសារតែមានព័ត៌មានលម្អិតតូចៗជាច្រើននៅក្នុងការរចនានៃម៉ាស៊ីនភ្លើង ហើយដើម្បីស្វែងយល់ពីពួកវានៅពេលក្រោយ វាជាការប្រសើរក្នុងការបែងចែកធាតុជាមុន។
ការរុះរើដោយខ្លួនវាត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ
- ដោះវីសគ្រាប់ទាំងបួននៅលើគម្របខាងក្រោយនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង។
- គ្រាប់ដែលភ្ជាប់រ៉កទៅនឹងលំនៅដ្ឋានត្រូវបាន unscrewed ។
- រ៉កត្រូវបានដកចេញ។
- រាងកាយត្រូវបានបែងចែកជាពីរផ្នែក ( stator នឹងនៅជាប់នឹងមួយ rotor នឹងនៅជាប់នឹងមួយទៀត) ។
- របុំត្រូវបានយកចេញពីផ្នែកជាមួយ stator ។
- អ័ក្សដែលមានទ្រនាប់នឹងត្រូវបានទាញចេញពីផ្នែកជាមួយ rotor ។
ការរុះរើបន្ថែមទៀតពាក់ព័ន្ធនឹងការចុចចេញនូវទ្រនាប់។
វីដេអូ៖ ការរុះរើម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2101
ដំណាក់កាលទីបី៖ ការដោះស្រាយបញ្ហាម៉ាស៊ីនភ្លើង
នៅដំណាក់កាលដោះស្រាយបញ្ហា ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃធាតុនីមួយៗនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានកំណត់ និងលុបបំបាត់ចោល។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះផ្នែកនៃការងារអាចត្រូវបានអនុវត្តនៅដំណាក់កាលរុះរើ។ ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសគួរតែត្រូវបានបង់ទៅ:
- ដាននៃការពាក់នៅលើផ្ទៃនៃផ្នែក;
- រូបរាងនៃស្នាមប្រឡាក់នៅលើខ្សែនិងទំនាក់ទំនង;
- វត្តមាននៃភាពកខ្វក់និងវត្ថុរាវធ្វើការនៅខាងក្នុងលំនៅដ្ឋានម៉ាស៊ីនភ្លើង;
- ស្នាមប្រេះ ស្នាមរន្ធ និងការខូចខាតមេកានិកផ្សេងទៀតចំពោះផ្នែក។
ធាតុដែលខូច និងពាក់ទាំងអស់ត្រូវតែជំនួសដោយធាតុថ្មី។
ដំណាក់កាលទីបួន៖ ការជួសជុលម៉ាស៊ីនភ្លើង
ភាពស្មុគស្មាញនៃការជួសជុលម៉ាស៊ីនភ្លើង G-221 ស្ថិតនៅក្នុងការពិតដែលថាវាពិបាកក្នុងការស្វែងរកគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់វា។ ប្រសិនបើសត្វខ្លាឃ្មុំនៅតែអាចទិញបាននៅលើអ៊ីនធឺណិត នោះវានឹងពិបាកណាស់ក្នុងការស្វែងរក winding ឬ rectifier ដែលសមរម្យ។
វីដេអូ៖ ការជួសជុលម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2101
"Kopeyka" បានចាកចេញពីបន្ទាត់ដំឡើងរោងចក្រនៅឆ្នាំ 1970 ។ ផលិតកម្មដ៏ធំបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1983 ។ ចាប់តាំងពីសម័យសូវៀតមក AvtoVAZ មិនបានផលិតគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ការជួសជុលម៉ូដែលដ៏កម្រនោះទេ។
ដូច្នេះបញ្ជីនៃស្ថានភាពសម្រាប់ការជួសជុលម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2101 មានកម្រិតណាស់។ ដូច្នេះនៅពេលដែលប្រដាប់ទ្រនាប់ជាប់គាំង ឬជក់ត្រូវបានអស់ ធាតុជំនួសអាចត្រូវបានរកឃើញយ៉ាងងាយស្រួលនៅក្នុងហាងលក់រថយន្ត។
ខ្សែក្រវាត់ឆ្លាស់ VAZ 2101
នៅក្នុងម៉ូដែល VAZ បុរាណម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានជំរុញដោយខ្សែក្រវ៉ាត់ V ប្រវែង 944 ម។ ខ្សែក្រវ៉ាត់ប្រវែង 2101 មីលីម៉ែត្រក៏អាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើ VAZ 930 ប៉ុន្តែជម្រើសផ្សេងទៀតនឹងមិនដំណើរការទៀតទេ។
ឧបករណ៍រោងចក្ររបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងបង្កប់ន័យការប្រើប្រាស់ខ្សែក្រវ៉ាត់ 2101-1308020 ជាមួយនឹងផ្ទៃរលោងនិងវិមាត្រ 10x8x944 ម។
ខ្សែក្រវាត់ឆ្លាស់មានទីតាំងនៅពីមុខរថយន្ត ហើយភ្ជាប់រ៉កបីក្នុងពេលតែមួយ៖
- ម៉ាស៊ីនភ្លើងរ៉ក;
- រ៉កបូមទឹក;
- រ៉ក crankshaft ។
របៀបរឹតបន្តឹងខ្សែក្រវាត់ឆ្លាស់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ
នៅពេលផ្លាស់ប្តូរខ្សែក្រវាត់ឆ្លាស់ វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការរឹតបន្តឹងវាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ គម្លាតណាមួយពីបទដ្ឋាននឹងប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍អគ្គិសនី VAZ 2101 ។
ហេតុផលសម្រាប់ការជំនួសខ្សែក្រវាត់ឆ្លាស់គឺ៖
- រូបរាងនៃស្នាមប្រេះនិងសញ្ញានៃការពាក់ធ្ងន់ធ្ងរនៅលើខ្សែក្រវ៉ាត់;
- ខ្សែក្រវ៉ាត់ខូច;
- ពិការភាពផលិតកម្ម។
ដើម្បីជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់អ្នកនឹងត្រូវការ:
- ដាវម៉ោន (ឬរបារដែក);
- wrenches សម្រាប់ 17 និង 19 ។
ការងារត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ
- ដំឡើងឧបករណ៍ឆ្លាស់នៅនឹងកន្លែងដោយរឹតបន្តឹងពាក់កណ្តាលគ្រាប់ភ្ជាប់ទាំងពីរ។ វាចាំបាច់ក្នុងការរឹតបន្តឹងគ្រាប់រហូតដល់ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលនៃលំនៅដ្ឋានម៉ាស៊ីនភ្លើងមិនលើសពី 2 សង់ទីម៉ែត្រ។
- បញ្ចូលរបារ pry ឬ spatula រវាងលំនៅដ្ឋានម៉ាស៊ីនភ្លើង និងលំនៅដ្ឋានបូមទឹក។
- ដាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់នៅលើរ៉ក។
- ដោយមិនបន្ថយសម្ពាធនៃការម៉ោន សូមរឹតបន្តឹងខ្សែ។
- រឹតបន្តឹងគ្រាប់ខាងលើនៃម៉ាស៊ីនឆ្លាស់។
- ពិនិត្យភាពតានតឹងខ្សែក្រវ៉ាត់។ វាមិនគួរតឹងពេកទេ ឬផ្ទុយទៅវិញ ស្រក់
- រឹតបន្តឹងគ្រាប់ខាងក្រោម។
វីដេអូ៖ ភាពតានតឹងខ្សែក្រវាត់ឆ្លាស់ VAZ 2101
ដើម្បីប្រាកដថាខ្សែក្រវាត់មានកម្រិតនៃភាពតានតឹង វាចាំបាច់ក្នុងការលក់ទំហំទំនេររបស់វាដោយម្រាមដៃរបស់អ្នកបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការងារ។ កៅស៊ូគួរផ្តល់ឱ្យមិនលើសពី 1.5 សង់ទីម៉ែត្រ។
ដូច្នេះ សូម្បីតែអ្នកបើកបរយានយន្តដែលគ្មានបទពិសោធន៍ក៏អាចធ្វើការវិនិច្ឆ័យដោយឯករាជ្យនូវដំណើរការខុសប្រក្រតី ជួសជុល និងជំនួសម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2101 បាន។ នេះមិនតម្រូវឱ្យមានជំនាញពិសេស ឬឧបករណ៍ផ្តាច់មុខទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក៏គេមិនគួរវាយតម្លៃកម្លាំងរបស់ខ្លួនឯងខ្លាំងពេកដែរ។ វាត្រូវតែចងចាំថាម៉ាស៊ីនភ្លើងគឺជាឧបករណ៍អគ្គិសនីហើយក្នុងករណីមានកំហុសមួយផលវិបាកសម្រាប់ម៉ាស៊ីនអាចធ្ងន់ធ្ងរណាស់។
