Ford Fusion 1.4 16V Environment

ហើយវាដូចជាក្រុមហ៊ុនហ្វដដឹងច្បាស់អំពីរឿងនោះ។ ម៉ាលីកាក៏នឹងវាយលុកតាមដងផ្លូវនៅឆ្នាំនេះដូចជា Streetka និង Sportka ។ Fiesta ដែលមានទ្វារប្រាំកំពុងអួតពីម៉ូដែលទ្វារបីរបស់វារួចទៅហើយនៅក្នុងទីផ្សារខ្លះប៉ុន្តែយើងមិនគួរភ្លេច Fusion ដែលទើបតែបានមកដល់បន្ទប់តាំងបង្ហាញនៅស្លូវេនីទេ។

ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយឈ្មោះរបស់គាត់ជាមុនសិន។ អ្នកស្ទើរតែមិនអាចគិតថាមួយណាសមរម្យជាង។ នៅក្នុងភាសាអង់គ្លេសពាក្យនេះមានអត្ថន័យជាច្រើន។ វាអាចមានន័យថាការរួមបញ្ចូលគ្នាមួយដែលទំនងជាត្រូវបានយល់ព្រមដោយអ្នកដែលមិនចូលចិត្តរថយន្តនេះក៏ដូចជាការរួមបញ្ចូលគ្នា។ មែនហើយនោះកាន់តែខិតទៅជិតគំនិតដែលហ្វដបានគិត។

Fusion ត្រូវបានគេសន្មត់ថារួមបញ្ចូលគ្នានូវភាពរហ័សរហួនក្នុងទីក្រុងនិងផ្នែកខាងក្នុងធំទូលាយ។ នេះគឺជាហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលដែលប្រៀបធៀបទៅនឹង Fiesta ទោះបីជាវាត្រូវបានផលិតនៅលើមូលដ្ឋានដូចគ្នាក៏ដោយវាវែងជាងបន្តិចធំជាងនិងខ្ពស់ជាងក៏ដូចជាថ្លៃជាងប្រហែល ២០០០.០០០ ថូឡា។ ដោយសារតែវិមាត្រថ្មីផ្នែកខាងក្រៅបានរងផលប៉ះពាល់បន្តិចដែលមើលទៅមិនសូវស៊ីចង្វាក់គ្នាប៉ុន្តែនេះនាំមកនូវគុណសម្បត្តិមួយចំនួន។ មានកន្លែងទំនេរច្រើននៅខាងក្នុងហើយការលើករាងកាយឡើងបន្តិចពីដីអនុញ្ញាតឱ្យហ្វុយហ្ស៊ីបមានអារម្មណ៍ស្រួលគ្រប់គ្រាន់ទោះបីផ្លូវលែងជាគំរូក៏ដោយ។

ការពិតវាចាប់ផ្តើមបញ្ចុះបញ្ចូលអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរអំពីផ្នែកខាងក្នុង។ មួយនេះប្រហាក់ប្រហែលនឹង Fiestina ប៉ុន្តែ (យ៉ាងហោចណាស់) មើលទៅមិនសូវថ្លៃថ្នូរទេ។ ឧទាហរណ៍គែមនៅលើផ្ទៃតាប្លូមើលទៅច្បាស់ជាងមុនសន្លាក់ធំជាងប្លាស្ទិកនិងផ្នែកខាងក្នុងកាន់តែប្រើបានយូរ។ ជាអកុសលអ្នករចនាបានបំពេញការងារបានល្អ។ ជាពិសេសរន្ធខ្យល់ដ៏រស់រវើកប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូម៉ូឌុលនិងចន្លោះនៅជុំវិញចង្កឹះលេខពិតជាអាចបញ្ជាក់បាន។ ដោយគ្មានមធ្យោបាយនេះអាចនិយាយបានសម្រាប់រង្វាស់។ ទាំងនេះគឺជាការខកចិត្តធំបំផុតដោយគ្មានការសង្ស័យ។ វាពិបាកណាស់ក្នុងការពន្យល់ពីមូលហេតុដែលអ្នករចនាសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូររូបរាងរបស់ Fiesta ដែលមានរាងមូលហើយផ្ទុយទៅវិញនៅពីក្រោយចង្កូតបានបញ្ចូលស៊ុមរាងដូចរាងពងក្រពើនិងឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ល្បឿនទៅក្នុងផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដែលអាចអានបានល្អប៉ុន្តែមិនមានលក្ខណៈដើមឡើយ។

ជាការប្រសើរណាស់រង្វាស់ឥន្ធនៈឌីជីថលនិងរង្វាស់សីតុណ្ហភាពទឹកត្រជាក់ដែលបានបង្ហាប់នៅក្នុងកញ្ចក់គ្រីស្តាល់រាវតូចមួយនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃឧបករណ៍វាស់ស្ទង់សមនឹងទទួលបានការរិះគន់កាន់តែច្រើនហើយពិបាកអានសម្រាប់អ្នកបើកបរពិការភ្នែកជាច្រើន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយផ្ទៃតាប្លូនៅក្នុងហ្វុយស៊ីកាន់តែសំបូរដោយថតមួយនៅផ្នែកខាងលើនៃកុងសូលកណ្តាលដែលមិនត្រឹមតែត្រូវបានលាក់នៅក្រោមគំរបនោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងត្រៀមខ្លួនបានយ៉ាងល្អផងដែរព្រោះវាមានស្រទាប់ជ័រកៅស៊ូតែមួយគត់ហើយដូច្នេះការពាររបស់តូចៗមិនឱ្យក្រឡុកនៅខាងក្នុង។

ប្រសិនបើអ្នកយកចិត្តទុកដាក់បន្តិចទៅផ្នែកខាងក្នុងហ្វុយហ្ស៊ីអ្នកនឹងឃើញថតមួយនៅក្រោមផ្នែកខាងមុខនៃកៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខ។ មិនមែនមួយដែលអ្នកទាញចេញទេប៉ុន្តែអ្នកត្រូវលើកផ្នែកកៅអីសម្រាប់នោះ។ ឆ្លាតវៃ!

ជាអកុសលមិនមានដំណោះស្រាយស្រដៀងគ្នានៅខាងក្រោយទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាត្រូវតែទទួលស្គាល់ថាអ្នកដំណើរមានពន្លឺពិដានផ្ទាល់ខ្លួនដើម្បីបំភ្លឺផ្នែកខាងក្នុងហោប៉ៅនៅខាងក្រោយកៅអីខាងមុខពីរដែលមិនត្រឹមតែខាងក្រោយកៅអីទេប៉ុន្តែកៅអីក៏អាចបែងចែកបានមួយភាគបីដែរ។ ដោយសារទំហំរថយន្តការអង្គុយមានផាសុកភាពគួរជាទីពេញចិត្ត។ ផងដែរនៅក្នុងការចំណាយនៃទទឹងរថយន្ត។

ដូចគ្នាសម្រាប់ធុង។ ពិតជាមិនមានថតនៅចំហៀងទេហើយក៏មិនមានរនាំងខាងក្រោយកៅអីបម្រុងដែលវត្ថុតូចចង្អៀតនិងវែងអាចរុញបានដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាគឺជាបណ្តាញងាយស្រួលដែលវត្ថុជាច្រើនអាចរក្សាទុកបាន។ ឧទាហរណ៍សូម្បីតែកាបូបពីការទិញ។ ជាអកុសលហ្វុយហ្សីដូចបងប្អូនបង្កើតភាគច្រើនមិនផ្តល់វិធីងាយស្រួលក្នុងការបើកកន្ទុយ។ ទោះបីជាគាត់ប្រហែលជាចង់បានអតិថិជនដែលត្រូវការកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ដែលអាចបត់បែនបាននិងអាចប្រើបានច្រើនបំផុត! ទ្វារបើកឡើងពីកាងដូច្នេះគ្មានគែមដែលបន្ទុកគួរតែត្រូវបានលើក។ ប៉ុន្តែនេះអាចធ្វើទៅបានលុះត្រាតែមានជំនួយពីកុងតាក់នៅលើផ្ទៃតាប្លូឬកូនសោរ។ ជាការពិតនៅពេលដែលយើងមានដៃពេញកាបូបគឺមិនដែលមានទេប៉ុន្តែប្រសិនបើវាជា“ គម្រោង” នៃការបើកទ្វារតម្រូវឱ្យមានជំនាញផ្លូវចិត្តនិងរាងកាយ។

ជារឿងល្អវាគឺជាហ្វុយស៊ីហ្វដហើយដូច្នេះអាចចាប់អារម្មណ៍ជាមួយអ្វីផ្សេងទៀត។ ឧទាហរណ៍ជាមួយមេកានិច។ ប្រអប់លេខគឺអស្ចារ្យ - រលូននិងជាក់លាក់។ យន្តការចង្កូតមានទំនាក់ទំនង។ តួក៏ថ្វីបើលំយោលឆ្លងកាត់និងបណ្តោយនៃការងាររាងកាយពេលខ្លះមានការរំខានបន្តិចក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែហេតុផលសម្រាប់រឿងនេះទំនងជាត្រូវបានគេស្វែងរកនៅក្នុងរាងកាយដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់បន្តិចពីដី។ អង្គភាពនេះក៏ប្រែទៅជាផលិតផលរឹងមាំទាំងស្រុង។ ជាពិសេសនៅពេលអ្នកពិចារណាថាជួរម៉ាស៊ីនទើបតែចាប់ផ្តើមជាមួយវា។

គាត់ចាប់ផ្តើមទាញដោយសមរម្យចាប់ពី ២៥០០ រូលក្នុងមួយនាទីគាត់ធ្វើការងាររបស់គាត់នៅតំបន់ទាំងមូលជាបន្តបន្ទាប់ប៉ុន្តែគាត់មិនចូលចិត្តត្រូវគេដេញ។ វាឆ្លើយតបទៅនឹងពួកគេជាមួយនឹងសំលេងរំខានកើនឡើងនៅខាងក្នុងហើយសំខាន់បំផុតជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់។ ដូច្នេះមានតែកន្លែងធ្វើការប៉ុណ្ណោះដែលអាចបង្កបញ្ហាខ្លះដល់អ្នកបើកបរ - មិនមានការគាំទ្រសម្រាប់ជើងខាងឆ្វេងទេកញ្ចក់មើលខាងក្រោយខាងស្តាំមានចលនាមានកំណត់ដែលភាគច្រើននឹងត្រូវបានកត់សម្គាល់ដោយអ្នកបើកបរតូចជាងហើយអ្នកក៏ចូលចិត្តការក្តាប់ពីក្រោយកាន់តែប្រសើរ កៅអីខាងមុខពីរ។

ប៉ុន្តែនៅពេលដែលអ្នកយល់ស្របនឹងបញ្ហានេះអ្នកឃើញថាការបើកបរហ្វុយហ្សីនៅតែអាចរីករាយបានដែលមិនមានបន្ទប់ផ្ទុកតូចហើយកន្លែងខាងក្រោយសម្រាប់ថ្នាក់រថយន្តនេះមានទំហំធំគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ ក៏ដូចជាអាចបត់បែនបាន! មានតែតម្លៃនិងឧបករណ៍ដែលរួមបញ្ចូលនៅក្នុងកញ្ចប់មូលដ្ឋាន - អាមប៊ីនទី - អាចធ្វើឱ្យអ្នកច្រលំ។ សម្រាប់ថូឡាសចំនួន ២.៦០០.១២៨ ហ្វុយស៊ីបានភ្ជាប់មកជាមួយសោរកណ្តាលពោងសុវត្ថិភាពចំនួន ២ យន្តការបញ្ជាម៉ាស៊ីនបញ្ជានិងកៅអីបញ្ជានិងចង្កូតដែលអាចលៃតម្រូវកម្ពស់បានប៉ុន្តែមិនមានបង្អួចលៃតម្រូវអេឡិចត្រូនិចនៅទ្វារខាងមុខវិទ្យុឬយ៉ាងហោចណាស់ឧបករណ៍វាស់សីតុណ្ហភាពខាងក្រៅ។ ដូចដែលអ្នកអាចរំពឹងទុក។

ប៉ុន្តែដូចដែលយើងបានរកឃើញនៅក្នុងសេចក្តីណែនាំ៖ មនុស្សជាធម្មតាកោតសរសើរទូកធំ - ជាការពិតដោយសារតែការលួងលោមដែលពួកគេផ្តល់ជូនខណៈពេលដែលភ្លេចទាំងស្រុងអំពីទូកតូចជាង។ ប៉ុន្តែការសប្បាយច្រើនតាមដែលអ្នកអាចជួបប្រទះនៅលើអ្នកសុទិដ្ឋិនិយមតូចអ្នកប្រាកដជាមិននៅលើទូកធំទេ។

ម៉ាតេវកូរ៉ូសេក

Ford Fusion 1.4 16V Environment

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ម៉ូទ័រកំពូលលីប៊ូចាណា
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	10.850,14 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	12.605,57 €
ថាមពល៖	៨១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១១០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	13,7 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ១ ឆ្នាំដោយគ្មានកំណត់ចម្ងាយធានា ១២ ឆ្នាំប្រឆាំងនឹងច្រែះការធានាលើឧបករណ៍ចល័ត ១ ឆ្នាំសេវាកម្មអឺរ៉ូ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse front mounted - bore and stroke 76,0 × 76,5 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1388 cm3 - សមាមាត្របង្ហាប់ 11,0:1 - ថាមពលអតិបរមា 58 kW (79 hp) s.) នៅ 5700 rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 14,5 m/s - ថាមពលជាក់លាក់ 41,8 kW / l (56,8 លីត្រស៊ីឡាំង - ប្លុកនិងក្បាលធ្វើពីលោហៈស្រាល - ការចាក់ពហុចំណុចអេឡិចត្រូនិចនិងការបញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិច - ត្រជាក់រាវ 124 លីត្រ - ប្រេងម៉ាស៊ីន 3500 លីត្រ - ថ្ម 5 V, 2 Ah - ឆ្លាស់ 4 A - កាតាលីករអថេរ
ការផ្ទេរថាមពល៖	ដ្រាយកង់ខាងមុខ - ក្ដាប់ស្ងួតតែមួយ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,580 1,930; II. 1,280 ម៉ោង; III. 0,950 ម៉ោង; IV. 0,760 ម៉ោង; v 3,620; ឧបករណ៍បញ្ច្រាស 4,250 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែលក្នុង 6 ឌីផេរ៉ង់ស្យែល - កង់ 15J × 195 - សំបកកង់ 60/15 R 1,85 H, ជួរវិល 1000 m - ល្បឿនក្នុង 34,5 rpm XNUMX គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 163 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - បង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 13,7 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 8,5 / 5,3 / 6,5 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ (សាំងគ្មានជាតិគីមី សាលាបឋមសិក្សា 95)
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	លីម៉ា - ទ្វារ ៥ កៅអី ៥ - រាងកាយទ្រទ្រង់ខ្លួនឯង - ព្យួរខាងមុខទោលជើងនិទាឃរដូវផ្លូវដែករាងត្រីកោណស្ថេរភាព - អ័ក្សពាក់កណ្តាលខាងក្រោយស្ព័រស្ព័រស្រូបយកឆក់កែវពង្រីក - ហ្វ្រាំងកង់ពីរឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) , ស្គរខាងក្រោយ, ចង្កូតថាមពល, អេ។ ប៊ី។ ឌី។ ហ្វ្រាំងចំណតខាងក្រោយមេកានិច (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូតរ៉ាកែតនិងចង្កូតចង្កូតថាមពល ៣.១ វេនរវាងចំនុចខ្លាំង
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1070 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1605 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង 900 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង 500 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 75 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4020 mm - ទទឹង 1721 mm - កម្ពស់ 1528 mm - wheelbase 2485 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1474 mm - ខាងក្រោយ 1435 mm - ជំរៅដីអប្បបរមា 160 mm - កាំបើកបរ 9,9 m
វិមាត្រខាងក្នុង:	ប្រវែង (ពីបន្ទះឧបករណ៍ទៅកៅអីខាងក្រោយ) 1560 មម - ទទឹង (នៅជង្គង់) ខាងមុខ 1420 មម ខាងក្រោយ 1430 មម - កម្ពស់ខាងលើកៅអីខាងមុខ 960-1020 មម ខាងក្រោយ 940 មម - កៅអីខាងមុខបណ្តោយ 900-1100 មម , កៅអីខាងក្រោយ 860 mm -660 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 500 mm, កៅអីក្រោយ 500 mm - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 375 mm - ធុងសាំង 45 លីត្រ
ប្រអប់៖	(ធម្មតា) ៣៣៧-១១៧៥ លី; បរិមាណធុងដែលវាស់ជាមួយវ៉ាលីសាំសុននីតស្តង់ដារ៖ កាបូបស្ពាយ ១ × ២០ លី, វ៉ាលីយន្តហោះ ១ × (៣៦ លី), វ៉ាលី ១ × ៦៨.៥ លី, វ៉ាលី ១ × ៨៥.៥ លី

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 0 ° C, p = 1012 mbar, rel ។ vl = ៦៤%, លក្ខខណ្ឌអូតូម៉េត្រៈ ៥២០ គ។ ម, សំបកកង់៖ យូនីរ៉ូលអេសអេសបូក ៥៥
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	14,5
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	១២.៣ (IV ។ ) អេស
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	26,5 (V. ) ទំ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	81,2m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	48,1m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	66dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	72dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	70dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	69dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចច្រឡំ

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• Fusion បើកទីផ្សារថ្មីមួយនៅក្នុងពិភពម៉ូតូដែលមានបំណងសម្រាប់មនុស្សដែលកំពុងស្វែងរករថយន្តដែលមានផាសុខភាពនិងមានផាសុខភាពក្នុងពេលតែមួយ។ អ្នកមិនជឿទេ? យ៉ាងហោចណាស់មានរថយន្តស្រដៀងគ្នាពីរផ្សេងទៀតនឹងមកដល់ប្រទេសស្លូវេនីនាពេលឆាប់ៗនេះគឺ Mazda2 និង Opel Meriva ។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  ភាពធំទូលាយនៃផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានផ្តល់ជូននូវគុណសម្បត្តិមួយនៅពេលនេះដែលធ្វើឱ្យហ្វុយហ្ស៊ីស៊ីសមិនសូវស៊ីចង្វាក់គ្នាបើប្រៀបធៀបទៅនឹងហ្វាយស្តា។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  ផ្ទៃតាប្លូមានភាពថ្លៃថ្នូរតិចជាងនៅ Fiesta ប៉ុន្តែបន្ទប់ដឹកអ្នកដំណើររួមជាមួយប្រម៉ោយគឺមានប្រយោជន៍ជាង។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ម៉ាស៊ីនមិនមែនជាបច្ចេកវិទ្យាពិសេសទេប៉ុន្តែវាមិនមានកម្លាំងតិចទេ។ វាគ្រាន់តែខ្វះភាពរស់រវើកប៉ុណ្ណោះ។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  ការបញ្ជូននិងចង្កូតគឺល្អតួគឺរឹង (ផ្អៀងរាងកាយ) ប៉ុន្តែមិនមានការគាំទ្រសម្រាប់ជើងឆ្វេងទេ។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  យើងមិនគួររំពឹងអ្វីច្រើនពីម៉ាស៊ីនឡើយព្រោះវាស្ថិតនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃប៉ាលេតដូច្នេះការសម្តែងគ្រាន់តែជាមធ្យមប៉ុណ្ណោះ។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  ជាទូទៅមានតែពោងសុវត្ថិភាពពីរប៉ុណ្ណោះចម្ងាយហ្វ្រាំងជាមួយអេសអេសគឺជាមធ្យមហើយភាពមើលឃើញពីយានយន្តគឺគួរឱ្យសរសើរ។

• សេដ្ឋកិច្ច

  តម្លៃនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃឧបករណ៍គឺមិនទាបទេប៉ុន្តែវារួមបញ្ចូលទាំងកញ្ចប់ធានាត្រឹមត្រូវ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈអាចទាបជាង។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ទូលាយ

ទំហំធុងនិងភាពបត់បែន

ចំនួនកន្លែងផ្ទុក

សុខុមាលភាពពេលកំពុងបើកបរ

ការ​ឆ្លង

រទេះរុញ

តម្លៃ

កញ្ចប់ឧបករណ៍មូលដ្ឋានសមរម្យ

គ្មានការគាំទ្រសម្រាប់ជើងខាងឆ្វេងទេ

ចលនាមានកំណត់នៃកញ្ចក់ខាងក្រៅខាងស្តាំ

ពីខាងក្រៅទ្វារខាងក្រោយអាចបើកបានដោយប្រើកូនសោប៉ុណ្ណោះ