Ferrari FF Test Drive: វិមាត្រទីបួន

នេះពិតជា Ferrari ខុសគ្នា៖ អេហ្វ។ អេហ្វ។ អាចបត់កៅអីដូចរទេះរុញស្ថានីយ៍ដឹកមនុស្សបួននាក់និងជិះស្គីលើទឹកកក។ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាបង្កើតវិមាត្រថ្មីនៅក្នុងសក្ដានុពលនៃផ្លូវ។

ព្យាយាម​សង្កត់​ម្រាមដៃ​ចង្អុល​ដៃ​ម្ខាង​ឱ្យ​ជាប់​នឹង​មេដៃ។ ឥឡូវនេះខ្ទាស់ម្រាមដៃរបស់អ្នក។ ទេ យើងនឹងមិនភ្ជាប់អ្នកជាមួយនឹងប្រភេទតន្ត្រីជាក់លាក់ និងពិធីដែលត្រូវគ្នាដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅពេលកំពុងស្តាប់នោះទេ។ យើងគ្រាន់តែព្យាយាមផ្តល់ឱ្យអ្នកយ៉ាងហោចណាស់នូវគំនិតមិនច្បាស់លាស់អំពីរបៀបដែលរថយន្ត Ferrari ថ្មីនេះមានភាពងាយស្រួលក្នុងការចាប់ផ្តើមពីជ្រុង។ កូនសេះអ៊ីតាលីពូជសុទ្ធ ថ្វីត្បិតតែមានទម្ងន់ 1,8 តោនក៏ដោយ ហាក់ដូចជាស្រាលដូចរោម - វិស្វកររបស់ក្រុមហ៊ុនសម្រេចបាននូវអ្វីដែលគួរអោយចាប់អារម្មណ៍។

ស្រឡាញ់នៅពេលមើលឃើញដំបូង

ប្រសិនបើអ្នកស្រលាញ់ការបើកបរ អ្នកមិនអាចជួយអ្វីបានក្រៅពីស្រលាញ់ FF នោះទេ បើទោះបីជារូបរាងរបស់រថយន្តនេះរំលឹកអ្នកអំពីស្បែកជើងកីឡាដ៏ប្រណិតក៏ដោយ។ ការពិតគឺថា ម៉ូដែលផ្ទាល់មើលទៅល្អជាងរូបថតទៅទៀត។ រាល់ការសង្ស័យអំពីរូបរាងរបស់ Pininfarina នឹងត្រូវបានរំសាយភ្លាមៗនៅពេលដែលអ្នកមកទល់មុខជាមួយរថយន្តដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នេះជាមួយនឹងភ្លើងហ្វារម៉ាកយីហោធម្មតារបស់វា ក្រឡាចត្រង្គខាងមុខក្រូមេដ៏ប្លែក និងទម្រង់ចុងខាងក្រោយ។

សូមអរគុណដល់ FF ម៉ាក Ferrari បង្កើតឡើងវិញដោយខ្លួនឯងដោយមិនផ្លាស់ប្តូរប្រពៃណីបុរាណរបស់វា។ នេះជាអ្វីដែលប្រធានក្រុមហ៊ុន Luca di Montezemolo និយាយអំពីរឿងនេះ៖ “ពេលខ្លះវាសំខាន់ណាស់ក្នុងការបំបែកជាមួយអតីតកាល។ FF គឺ​ជា​ផលិតផល​បដិវត្តន៍​បំផុត​ដែល​យើង​អាច​និង​ចង់​មាន​នៅ​ពេល​នេះ»។

ការ៉េពណ៌ស

Ferrari Four ដែលមានអក្សរកាត់ជាអេហ្វអេហ្វ។ អ្វីដែលសំខាន់នៅពីក្រោយអក្សរកាត់នេះគឺមិនមានវត្តមាននៃកៅអីចំនួនបួនទេ (ហើយវាពិតជាមានច្រើនណាស់) ដូចជាខាងលើទាំងអស់ប្រព័ន្ធដ្រាយកង់ទាំងអស់។ នៅឯពិព័រណ៍ម៉ូតូនៅទីក្រុងហ្សឺណែវនៅខែមីនាប្រព័ន្ធដែលត្រូវបានបង្ហាញត្រូវបានបង្ហាញហើយវិស្វករមកពីក្រុមហ៊ុនផ្សេងៗបានយល់ច្រលំនឹងការរចនាម៉ូដទំនើបរាប់លេខនិងមើលសំណួរដោយចង់ដឹងតែរឿងមួយប៉ុណ្ណោះ៖ តើអព្ភូតហេតុនេះពិតជាដំណើរការទេ?

Si, certo - បាទ ពិតណាស់! សត្វក្រហម ដូចជាមានវាសនាដើម្បីសម្រេចបាននូវគន្លងដ៏ល្អនៃចលនារបស់វា វាមានឥរិយាបទនៅក្នុងវេនដូចជាវាកំពុងធ្វើចលនាតាមបណ្តោយផ្លូវដែកស្រមើលស្រមៃ។ ប្រព័ន្ធ​ចង្កូត​ថ្មី​គឺ​សាមញ្ញ​បំផុត ហើយ​តម្រូវ​ឱ្យ​មាន​ការ​កាច់​ចង្កូត​តិច​បំផុត ទោះ​បី​នៅ​ក្នុង​ជ្រុង​តឹង​ក៏​ដោយ។ អ្នកបើកបររថយន្ត Ferrari 458 Italia ដឹងពីអារម្មណ៍នៃការបើកបរស្ទើរតែទាំងស្រុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្វី​ដែល​ពួកគេ​មិន​អាច​ជួប​ប្រទះ​នោះ​គឺ​ថា Ferrari ឥឡូវ​នេះ​អាច​បង្កើត​ការ​គ្រប់គ្រង​ជិត​ឥតខ្ចោះ​លើ​ផ្ទៃ​រអិល រួម​ទាំង​ព្រិល។ វាគ្រាន់តែនៅជ្រុងវែងដែលចង្កូតមានអារម្មណ៍ថាស្រាលមិនចាំបាច់។ លោក Montezemolo សើចថា "យើងបានឃើញរឿងនេះរួចហើយ ហើយយើងបានយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការបង្កើនការតស៊ូរបស់រដ្ឋាភិបាលដប់ភាគរយ" ។

AI

លោក Scuderia បានសម្រេចចិត្តថាបច្ចេកវិទ្យារបស់ពួកគេនឹងដំណើរការដោយគ្មានឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលពីមុខទៅខាងក្រោយដែលជាប្រភេទរថយន្តប្រភេទ AWD ភាគច្រើន។ ការបញ្ជូនប្រអប់លេខពីរល្បឿន ៧ ហ្វារដែលជាតួយ៉ាងរបស់ Ferrari គឺផ្អែកលើគោលការណ៍បញ្ជូនហើយត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងផ្នែករួមមួយដែលមានឌីផេរ៉ង់ស្យែលកម្លាំងខាងក្រោយចំណែកឯកង់ខាងមុខត្រូវបានជំរុញដោយការតោងជាច្រើនចានដែលត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងក្បាលរថភ្លើងរបស់ម៉ាស៊ីន។ ដែលគេហៅថាអង្គភាពបញ្ជូនថាមពល (ឬភី។ ភី។ យូសម្រាប់រយៈពេលខ្លី) ធ្វើអន្តរាគមន៍ជាមួយការបញ្ជូនតែនៅពេលមានហានិភ័យនៃការបាត់បង់នៃការអូសទាញដោយកង់ខាងក្រោយ។ ដោយវិធីនេះកើតឡើងកម្រណាស់: ៩៥ ភាគរយនៃពេលវេលាដែលអេហ្វ។ អេហ្វដំណើរការដូចជាសត្វដ្រាយកង់ក្រោយបែបបុរាណ។

សូមអរគុណចំពោះប្រព័ន្ធឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចនិងប្រព័ន្ធភី។ ភី។ អេ។ បានបំពាក់ដោយចៅក្រមពីរនាក់ក្នុងកាបូនសើម។ អេហ្វអេហ្វអាចផ្លាស់ប្តូរការអូសទាញបន្តទៅកង់ទាំងបួនរបស់វា។ តាមរបៀបនេះទំនោរទៅនឹងការពត់កោងខ្លាំងពេកឬពត់កោងមានគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានបង្រួមអប្បបរមាប៉ុន្តែប្រសិនបើទំនោរទាំងនេះនៅតែមានវត្តមាន ESP នឹងជួយសង្គ្រោះ។

ការចែកចាយទំងន់របស់អេហ្វអេហ្វក៏បង្កើតនូវល័ក្ខខ័ណ្ឌមុន ៗ ផងដែរសម្រាប់ការដោះស្រាយពិសេស៖ ៥៣ ភាគរយនៃទំងន់សរុបរបស់រថយន្តស្ថិតនៅលើអ័ក្សខាងក្រោយហើយក្បាលម៉ាស៊ីនផ្នែកកណ្តាលត្រូវបានតំឡើងនៅខាងក្រោយអ័ក្សខាងមុខ។ ការបណ្តុះបណ្តាលផ្នែកមេកានិចនៃរថយន្តនេះពិតជាអស្ចារ្យណាស់កុំព្យួទ័រ Ferrari F53-Trac គណនាយ៉ាងលឿននូវកង់ទាំងបួននិងចែកចាយថាមពលយ៉ាងប៉ិនប្រសប់។ នៅពេលដែលកង់មុខប៉ះនឹង asphalt ហើយកង់ខាងក្រោយស្ថិតនៅលើ asphalt ជាមួយនឹងការអូសទាញមិនល្អតើរថយន្តបង្ហាញរំញ័រតិចតួចទេ។

ពេញដោយភាពសប្បាយរីករាយ

ប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេងល្អ ប៉ុន្តែថ្លៃគួរឱ្យខ្លាច អ្នកសង្ស័យនឹងនិយាយ។ ប៉ុន្តែតើអ្នកណាដែលខ្វល់អំពីរឿងបែបនេះនៅ Ferrari ដែលបង្កើតវិមាត្រថ្មីនៅក្នុងអាកប្បកិរិយារបស់រថយន្តស្ព័រនៅលើផ្លូវ? ការបើកបរដោយប្រើឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនត្រូវបានបកស្រាយតាមរបៀបថ្មីប្រកបដោយគុណភាព។ ប្រសិនបើអ្នកវាយចំពេលត្រឹមត្រូវ FF នឹងអាចទាញអ្នកចេញពីជ្រុងណាមួយក្នុងល្បឿនបំបែកដោយគ្មានគ្រោះថ្នាក់នៃអស្ថិរភាពសូម្បីតែបន្តិច។ តាមពិតឡានអាចធ្វើវាបានលឿនណាស់ រហូតធ្វើអោយមនុស្សគ្រប់ៗគ្នាស្ទុះទៅបង្វិលចង្កូតបន្តិច។ ថាមពលដ៏មហិមារបស់រថយន្តនេះ មិនមែនកើតឡើងដោយឯកឯងនោះទេ គឺម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង 660 ថ្មីកម្លាំង XNUMX សេះ បង្កើនល្បឿនក្នុងល្បឿនដែលស្ទើរតែអាចប៉ះពាល់ដល់ឆ្អឹងខ្នងមាត់ស្បូនរបស់អ្នក ហើយសំឡេងរបស់វាគឺដូចជាភ្លេងនៃឧស្សាហកម្មម៉ូទ័រអ៊ីតាលី។

យើងកំពុងចូលទៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី! យើងបើកបង្អួច ឧស្ម័ននៅលើសន្លឹកដែក - ហើយនៅទីនេះ ការសម្តែងដ៏អស្ចារ្យនៃ piston ចំនួន XNUMX ជន់លិចក្លិនក្រអូបធ្ងន់នៃស្បែកពិតប្រាកដ។ ដោយវិធីនេះ atypical សម្រាប់ជនជាតិអ៊ីតាលី ក្រោយមកទៀតត្រូវបានធ្វើបានយ៉ាងល្អ។

អេហ្វអេហ្វបានគ្រហឹមខ្លាំងពីរដងហើយជាមួយនឹងការឈប់យឺតមុនពេលជ្រុងមួយការបញ្ជូនហ្គូរ៉ាសបានវិលត្រឡប់ពីលេខបួនទៅលេខទី ២ ដោយមីលីវិនាទី។ សូចនាករនៃការផ្លាស់ប្តូរពណ៌ក្រហមឆាបឆេះយ៉ាងរំជួលចិត្តនៅពេលដែលម្ជុល tachometer ឈានដល់ ៨០០០ ។

ប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេងចង់ឆ្កួត។ ប៉ុន្តែអ្នកបើកយន្តហោះមានជម្រើសមួយផ្សេងទៀតដែលមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍តិចជាងនេះ។ យើងប្តូរបួនជំហានខ្ពស់ជាងនេះ - សូម្បីតែនៅ 1000 rpm 500 នៃអតិបរមា 683 Nm អាចរកបាន - ការចែកចាយនៃការរុញនៅក្នុងរបៀបប្រតិបត្តិការផ្សេងគ្នាគឺស្ទើរតែដូចជាម៉ាស៊ីន turbo ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ាស៊ីន FF មិនមាន turbocharger ទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ គាត់លេបយកផ្នែកដ៏ធំនៃខ្យល់បរិសុទ្ធជាមួយនឹងចំណង់អាហារគួរឱ្យច្រណែន - ដូចជាជនជាតិអ៊ីតាលីដែលញ៉ាំប៉ាស្តាដែលគាត់ចូលចិត្ត។ នៅ 6500 rpm, FF មានប្រតិកម្មជាមួយនឹងកំហឹងធម្មតានៃម៉ាស៊ីនដែលប្រាថ្នាតាមធម្មជាតិនៃកម្លាំងនេះ ហើយមានឥរិយាបទដូចជាសត្វពស់វែកដែលខឹងសម្បារអំឡុងពេលមានការវាយប្រហារ។

អ្វីដែលនៅសល់មិនសំខាន់ទេ

6,3 លីត្រ V12 ភ្លឺមិនត្រឹមតែជាមួយនឹងថាមពលរបស់វា; ទោះបីជាវាមានកម្លាំង 120 សេះ ខ្លាំងជាងម៉ាស៊ីនជំនាន់មុន 5,8 លីត្ររបស់ខ្លួននៅក្នុងម៉ូដែល Scaglietti ក៏ដោយ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាមានការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាបជាងស្តង់ដារអឺរ៉ូ 20 ភាគរយ: 15,4 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ វាក៏មានប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម - បញ្ឈប់ផងដែរ។ តាមពិត Ferraris ពិតប្រាកដចង់ប្រាប់រឿងបែបនេះដល់ប្រពន្ធរបស់ពួកគេ - ពួកគេផ្ទាល់ទំនងជាមិនចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេសចំពោះព័ត៌មានលម្អិតបែបនេះទេ។

អារម្មណ៍នៅក្នុង FF មានសម្រាប់មនុស្សរហូតដល់បួននាក់។ ពួកវាទាំងអស់អាចដាក់ក្នុងកៅអីតែមួយប្រកបដោយផាសុកភាព រីករាយជាមួយប្រព័ន្ធកម្សាន្តពហុមេឌៀ ប្រសិនបើអ្នកប្រាថ្នា ហើយអ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះ សូមរីករាយក្នុងការសាកល្បងពីរបៀបដែលរថយន្តទំនើបដូចជា FF អាចស្រូបយកភាពមិនល្អឥតខ្ចោះនៃផ្លូវជាមួយនឹងអ្នកជំនាញ Mercedes - អរគុណចំពោះតួរថយន្តដែលបានកែច្នៃយ៉ាងល្អ។ ជាមួយ dampers សម្រប.. ចូរកុំភ្លេចអំពីចំនួនច្រើននៃវ៉ាលីដែលអាចប្រមូលបាននៅក្នុងកន្លែងផ្ទុកទំនិញ។

សំណួរតែមួយគត់ដែលនៅសេសសល់គឺ៖ តើវាសមនឹងបង់ប្រាក់ 258 អឺរ៉ូសម្រាប់រថយន្តបែបនេះទេ? វាអស្ចារ្យណាស់ពីរបៀបដែល FF ដំណើរការ ចម្លើយគឺខ្លី និងច្បាស់លាស់ - si, certo!

អត្ថបទ៖ Alexander Bloch

រូបថត: ហាន់ - ឌឺទឺរហ្សីហ្វត

របៀបព្រិលទឹកកក

សូមក្រឡេកមើលរូបថតនេះកាន់តែច្បាស់: Ferrari នៅក្នុងព្រិល?! រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះរឿងនេះមិនសូវកើតមានជាងភ្ញៀវទេសចរតាមឆ្នេរនៅតាមឆ្នេរអង់តាក់ទិកទេ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដោយសារប្រព័ន្ធដ្រាយកង់ 4RM ថ្មីនិងម៉ូឌុល PTU ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះអ័ក្សខាងមុខហ្វ្រេអេហ្វមានការក្តាប់គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សូម្បីតែនៅលើផ្ទៃរអិល។ ប៊ូតុង Manettino ឥឡូវនេះមានរបៀបព្រិលដែលខិតខំប្រឹងប្រែងសម្រាប់ចលនាដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុតនៅក្នុងស្ថានភាពមិនល្អ។ ប្រសិនបើអ្នកគ្រាន់តែចង់មានភាពសប្បាយរីករាយអ្នកអាចរំកិលរំកិលទៅទីតាំងខមហ្វតឬស្ព័រហើយរីករាយនឹងអេហ្វអេហ្វអណ្តែតនៅក្នុងព្រិលជាមួយនឹងលំហូរឆើតឆាយ។

បេះដូងនៃប្រព័ន្ធបញ្ជូនពីរនេះត្រូវបានគេហៅថាភីភីយូ។ ដោយប្រើហ្គែរនិងឌីសក្ដាប់ពីររបស់វាភី។ ភី។ ស៊ីធ្វើសមកាលកម្មនៃរណសិរ្សទាំងពីរកង់ជាមួយប្រអប់លេខបួនដំបូងនៅក្នុងការបញ្ជូន។ ស្ពឺ PTU ទីមួយគ្របដណ្តប់លើប្រអប់លេខបញ្ជូនទី ១ និងទី ២ ហើយប្រអប់លេខទី ២ គ្របដណ្តប់លើលេខទី ៣ និងលេខ ៤ រៀងៗខ្លួន។ នៅល្បឿនបញ្ជូនខ្ពស់យានត្រូវបានគេចាត់ទុកថាលែងត្រូវការជំនួយបន្ថែមទៀត។

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

រថយន្ត Ferrari FF
បរិមាណការងារ	-
ការប្រើប្រាស់ថាមពល	១៤០ គ។ ក្រ។ នៅ 660 rpm
អតិបរមា កម្លាំងបង្វិលជុំ	-
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គ។ ម / ម៉	3,7 ស
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	-
Максимальнаяскорость	335 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ	15,4 អិល
តម្លៃមូលដ្ឋាន	៩០០០ អឺរ៉ូ