ចង្កៀងមុខ គោម ភ្លើងអ័ព្ទ - ប្រភេទនៃភ្លើងបំភ្លឺរថយន្ត

ភ្លើងបំភ្លឺរថយន្តគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃឧបករណ៍បំភ្លឺ និងភ្លើងបំភ្លឺមួយចំនួន។ ពួកវាមានទីតាំងនៅខាងក្រៅ និងខាងក្នុងរថយន្ត ហើយមានគោលបំណងខុសៗគ្នា។ ឧបករណ៍ខាងក្នុងផ្តល់នូវភាពងាយស្រួល និងការលួងលោមតាមរយៈភ្លើងខាងក្នុងទូទៅ ឬការបំភ្លឺក្នុងតំបន់នៃផ្នែកនីមួយៗរបស់វា ប្រអប់ស្រោមដៃ ប្រអប់លេខ។

នៅពីមុខម៉ាស៊ីនមានឧបករណ៍សម្រាប់ធ្នឹមទាប និងខ្ពស់ ភ្លើងទីតាំង និងសូចនាករទិសដៅ។ តាមក្បួនឧបករណ៍ទាំងនេះត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នាជារចនាសម្ព័ន្ធទៅក្នុងឧបករណ៍រួមបញ្ចូលគ្នាមួយដែលត្រូវបានគេហៅថាចង្កៀងមុខប្លុក។ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ឈុតនេះក៏ត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយភ្លើងពេលថ្ងៃផងដែរ ដែលបានក្លាយជាកាតព្វកិច្ចនៅក្នុងប្រទេសអ៊ឺរ៉ុបភាគច្រើនចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2011 មក។

ចង្កៀងអ័ព្ទ (PTF) ជារឿយៗត្រូវបានម៉ោនជាឧបករណ៍ដាច់ដោយឡែក ប៉ុន្តែអាចជាផ្នែកនៃចង្កៀងមុខប្លុក។ ភ្លើងអ័ព្ទត្រូវបានបើកក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងធ្នឹមដែលជ្រលក់ឬជំនួសវា។ Front PTFs មិនមែនជាឧបករណ៍ចាំបាច់ទេ ហើយនៅក្នុងប្រទេសខ្លះ ពួកគេត្រូវបានហាមឃាត់ទាំងស្រុង។

ធ្នឹមទាបផ្តល់នូវភាពមើលឃើញក្នុងរង្វង់ប្រហែល 50 ... 60 ម៉ែត្រ។ សូមអរគុណចំពោះការរចនាពិសេសនៃចង្កៀងមុខ ធ្នឹមដែលជ្រលក់គឺ asymmetrical ដែលមានន័យថាផ្នែកខាងស្តាំនៃផ្លូវ និងស្មាត្រូវបានបំភ្លឺកាន់តែប្រសើរ។ នេះរារាំងអ្នកបើកបរដែលមកខាងមុខ។

នៅអ៊ុយក្រែន ការដាក់បញ្ចូលធ្នឹមទាប ដោយមិនគិតពីពេលវេលានៃថ្ងៃ គឺជាកាតព្វកិច្ចនៅពេលដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់ ឬក្រុមកុមារ អូស និងពេលធ្វើដំណើរតាមក្បួន។

ធ្នឹមសំខាន់គឺចាំបាច់សម្រាប់ការបំភ្លឺផ្លូវកាន់តែប្រសើរនៅពេលយប់ ជាចម្បងលើផ្លូវជនបទ។ ធ្នឹមពន្លឺស៊ីមេទ្រីដ៏មានអានុភាពដែលសាយភាយស្របទៅនឹងផ្លូវថ្នល់ គឺអាចទម្លុះភាពងងឹតបានរហូតដល់ 100 ... 150 ម៉ែត្រ ហើយជួនកាលថែមទាំងអាចបន្តទៅទៀត។ ធ្នឹមខ្ពស់អាចប្រើបានលុះត្រាតែមិនមានចរាចរណ៍មកដល់។ នៅពេលដែលរថយន្តលេចឡើងក្នុងគន្លងដែលកំពុងមកដល់ អ្នកត្រូវប្តូរទៅធ្នឹមទាប ដើម្បីកុំឱ្យអ្នកបើកបរងងឹតភ្នែក។ គួរចងចាំថា អ្នកបើកបររថយន្តដែលឆ្លងកាត់ក៏អាចងងឹតភ្នែកតាមកញ្ចក់មើលក្រោយផងដែរ។

ភ្លើងសញ្ញាសម្គាល់អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចង្អុលបង្ហាញវិមាត្ររបស់រថយន្ត។

ជាធម្មតាពួកវាត្រូវបានបើករួមគ្នាជាមួយនឹងអំពូល Backlight នៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រង និងជាធាតុសំខាន់ក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពផ្លូវនៅក្នុងទីងងឹត។ ភ្លើងខាងមុខមានពណ៌ស ខាងក្រោយមានពណ៌ក្រហម។

សញ្ញាវេនជូនដំណឹងដល់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវ និងអ្នកថ្មើរជើងផ្សេងទៀតអំពីចេតនារបស់អ្នក ដូចជាការបត់ ប្តូរគន្លងផ្លូវជាដើម។ ពួកវាទាំងអស់ដំណើរការក្នុងពេលដំណាលគ្នាក្នុងរបៀបបញ្ចេញពន្លឺ។ ពណ៌នៃទ្រនិចគឺពណ៌លឿង (ពណ៌ទឹកក្រូច) ។

អំពូលភ្លើងដែលកំពុងដំណើរការពេលថ្ងៃ (DRL) ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពមើលឃើញរបស់រថយន្តអំឡុងពេលពន្លឺថ្ងៃ។ ពួកគេបញ្ចេញពន្លឺពណ៌ស ហើយដាក់វានៅក្រោមចង្កៀងមុខ។

ដំបូងឡើយ DRLs ត្រូវបានប្រើនៅ Scandinavia ដែលសូម្បីតែក្នុងរដូវក្តៅកម្រិតពន្លឺជាញឹកញាប់មិនគ្រប់គ្រាន់។ ឥឡូវនេះពួកគេបានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់នៅអឺរ៉ុបផ្សេងទៀត ទោះបីជានៅទីនោះពួកវាពាក់ព័ន្ធជាចម្បងនៅក្នុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះរដូវរងាក៏ដោយ។ នៅអ៊ុយក្រែន ពួកគេគួរតែត្រូវបានដាក់បញ្ចូលនៅខាងក្រៅតំបន់ដែលមានប្រជាជនចាប់ពីខែតុលាដល់ខែមេសា។ ប្រសិនបើមិនមាន DRL ស្តង់ដារទេនោះអ្នកត្រូវប្រើធ្នឹមទាប។

ធាតុផ្សំសំខាន់ៗនៃចង្កៀងមុខគឺ កញ្ចក់ឆ្លុះ (reflector) និង diffuser ក៏ដូចជាប្រភពពន្លឺ (អំពូល) ដែលដាក់ក្នុងលំនៅដ្ឋានដាច់ដោយឡែក ដែលជាធម្មតាធ្វើពីផ្លាស្ទិច។

ឧបករណ៍ឆ្លុះបញ្ចាំងបង្កើតជាពន្លឺ។ ជាធម្មតាវាត្រូវបានផលិតពីផ្លាស្ទិចផងដែរ ហើយផ្ទៃកញ្ចក់ត្រូវបានទទួលដោយប្រើការស្រោបអាលុយមីញ៉ូម។ ក្នុងករណីសាមញ្ញបំផុត កញ្ចក់ឆ្លុះគឺជាប៉ារ៉ាបូឡា ប៉ុន្តែនៅក្នុងចង្កៀងមុខទំនើប រូបរាងកាន់តែស្មុគស្មាញ។

កញ្ចក់ថ្លា ឬជ័រផ្លាស្ទិច អនុញ្ញាតឱ្យពន្លឺឆ្លងកាត់ ហើយក្នុងករណីខ្លះ ចំណាំងបែរ។ លើសពីនេះទៀត diffuser ការពារផ្នែកខាងក្នុងនៃចង្កៀងមុខពីឥទ្ធិពលបរិស្ថាន។

asymmetry នៃធ្នឹមទាបអាចត្រូវបានសម្រេចតាមពីរវិធី។ នៅក្នុងការរចនានៃចង្កៀងមុខនៃរថយន្តដែលផលិតនៅអាមេរិកប្រភពពន្លឺមានទីតាំងនៅវាប្រែថាការឆ្លុះបញ្ចាំងពីកញ្ចក់ឆ្លុះបញ្ចាំងកើតឡើងជាចម្បងទៅខាងស្តាំនិងចុះក្រោម។

នៅក្នុងរថយន្តអ៊ឺរ៉ុប អំពូលភ្លើងក៏ត្រូវបានអុហ្វសិតពីការផ្តោតអារម្មណ៍នៃកញ្ចក់ឆ្លុះ ប៉ុន្តែក៏មានអេក្រង់រាងពិសេសដែលគ្របដណ្តប់ផ្នែកខាងក្រោមនៃកញ្ចក់ឆ្លុះបញ្ចាំងផងដែរ។

នៅខាងក្រោយមានឧបករណ៍បំភ្លឺដូចខាងក្រោមៈ

• សញ្ញាបញ្ឈប់;

• សញ្ញាសម្គាល់ពន្លឺ;

• សូចនាករវេន;

• ចង្កៀងបញ្ច្រាស;

• ចង្កៀង​អ័ព្ទ។

ជាធម្មតា ឧបករណ៍ទាំងនេះបង្កើតជាចង្កៀងមុខប្លុកដែលរួមបញ្ចូលនៅក្នុងការរចនា។ វាត្រូវបានម៉ោននៅខាងស្តាំនិងខាងឆ្វេងដោយស៊ីមេទ្រីដោយគោរពតាមអ័ក្សបណ្តោយនៃម៉ាស៊ីន។ វាកើតឡើងថាឧបករណ៍នេះត្រូវបានបែងចែកជាពីរផ្នែកដែលមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងរាងកាយនិងទីពីរ - ចូលទៅក្នុងគម្របប្រម៉ោយ។

លើសពីនេះ មានភ្លើងហ្វ្រាំងកណ្តាល និងភ្លើងផ្លាកលេខបន្ថែមនៅខាងក្រោយ។

ភ្លើង​ហ្វ្រាំង​ពណ៌​ក្រហម​នឹង​បើក​ដោយ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ​ទាំង​សងខាង ពេល​ចាប់​ហ្វ្រាំង។ គោលបំណងរបស់វាគឺច្បាស់ណាស់ - ដើម្បីព្រមានអ្នកបើកបររថយន្តពីខាងក្រោយអំពីការហ្វ្រាំង។

ភ្លើងចំហៀងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពមើលឃើញរបស់រថយន្តនៅក្នុងទីងងឹតពីខាងក្រោយ និងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកវាយតម្លៃទំហំរបស់វា។ វិមាត្រខាងក្រោយមានពណ៌ក្រហម ប៉ុន្តែអាំងតង់ស៊ីតេនៃពន្លឺរបស់វាទាបជាងភ្លើងហ្វ្រាំង។ វាកើតឡើងថាចង្កៀងមួយជាមួយ filaments ពីរត្រូវបានប្រើសម្រាប់ទំហំនិងពន្លឺហ្វ្រាំង។

សញ្ញា​វេន​ខាង​ក្រោយ​បញ្ចេញ​ពន្លឺ​ស្រប​គ្នា​នឹង​សញ្ញា​ខាងមុខ ហើយ​ក៏​មាន​ពណ៌​លឿង ឬ​ទឹកក្រូច​ដែរ។

ភ្លើង​បញ្ច្រាស​ពណ៌​ស​នឹង​បើក​ដោយ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ នៅពេល​ឧបករណ៍​បញ្ច្រាស​ត្រូវ​បាន​ភ្ជាប់។ កែលម្អភាពមើលឃើញនៅពេលបញ្ច្រាសក្នុងទីងងឹត ហើយព្រមានអ្នកបើកបរនិងអ្នកថ្មើរជើងផ្សេងទៀតអំពីសមយុទ្ធរបស់អ្នក។

ចង្កៀងអ័ព្ទខាងក្រោយត្រូវតែមានពណ៌ក្រហម។ វត្តមានរបស់វានៅខាងក្រោយគឺចាំបាច់ មិនដូចភ្លើងខាងមុខទេ។ នៅពេលយប់ ក្នុងស្ថានភាពដែលអាចមើលឃើញទាប (អ័ព្ទ ព្រិល) PTF ខាងក្រោយនឹងធ្វើឱ្យរថយន្តរបស់អ្នកមើលឃើញកាន់តែច្បាស់សម្រាប់អ្នកដែលតាមអ្នក។ ភ្លើងអ័ព្ទខាងក្រោយអាចត្រូវបានធ្វើឡើងជាចង្កៀងមុខដាច់ដោយឡែកដែលត្រូវបានដំឡើងនៅក្រោមចង្កៀងមុខចម្បង។

PTF នៅខាងក្រោយអាចស្ថិតនៅក្នុងឯកវចនៈដែលក្នុងករណីនេះជាធម្មតាវាមិនមានទីតាំងនៅកណ្តាលទេប៉ុន្តែកាន់តែជិតទៅផ្នែកអ្នកបើកបរ។

ភ្លើងផ្លាកលេខបើករួមគ្នាជាមួយភ្លើងចំហៀង។ មានតែចង្កៀងពណ៌សប៉ុណ្ណោះដែលអាចប្រើបានសម្រាប់ការបំភ្លឺ។ មិនមានការលៃតម្រូវតាមអំពើចិត្តទេនៅទីនេះ។

ភ្លើងស្តុបកណ្តាលបន្ថែមដំណើរការស្របគ្នាជាមួយភ្លើងស្តុបមេ។ វា​អាច​ត្រូវ​បាន​គេ​សង់​នៅ​ក្នុង​ឧបករណ៍​បំពង​សំឡេង​ដាក់​លើ​គម្រប​ប្រម៉ោយ ឬ​ដំឡើង​នៅក្រោម​បង្អួច​ខាងក្រោយ។ ការកំណត់ទីតាំងកម្រិតភ្នែកធ្វើឱ្យភ្លើងហ្វ្រាំងអាចមើលឃើញសូម្បីតែនៅចម្ងាយខ្លី ដូចជាពេលស្ទះចរាចរណ៍។ ពណ៌តែងតែមានពណ៌ក្រហម។

អ័ព្ទ ធូលីខ្លាំង ភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ឬព្រិលធ្លាក់យ៉ាងខ្លាំងធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ការមើលឃើញនៅលើផ្លូវ ហើយនាំឱ្យតម្រូវការកាត់បន្ថយល្បឿន។ ការបើកធ្នឹមខ្ពស់មិនជួយទេ។ ពន្លឺ​ដែល​ឆ្លុះ​បញ្ចាំង​ពី​តំណក់​តូចៗ​នៃ​សំណើម​បង្កើត​បាន​នូវ​ប្រភេទ​ស្បៃមុខ​ដែល​បិទបាំង​អ្នកបើកបរ។ ជាលទ្ធផល ភាពមើលឃើញក្លាយជាស្ទើរតែសូន្យ។ កាន់តែប្រសើរបន្តិចក្នុងលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ ធ្នឹមធ្លាក់ចុះ។

ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ ការប្រើប្រាស់ភ្លើងអ័ព្ទពិសេសអាចជាផ្លូវចេញ។ ដោយសារតែការរចនាពិសេសនៃចង្កៀងអ័ព្ទ ពន្លឺដែលបញ្ចេញដោយវាមានមុំបែកផ្តេកធំ - រហូតដល់ 60 ° និងបញ្ឈរតូចចង្អៀត - ប្រហែល 5 °។ ភ្លើងអ័ព្ទ ជាធម្មតាស្ថិតនៅខាងក្រោមចង្កៀងមុខធ្នឹមក្រោមបន្តិច ប៉ុន្តែនៅកម្ពស់យ៉ាងហោចណាស់ 25 សង់ទីម៉ែត្រ ទាក់ទងទៅនឹងផ្លូវថ្នល់។ ជាលទ្ធផលពន្លឺនៃចង្កៀងអ័ព្ទត្រូវបានដឹកនាំដូចដែលវាស្ថិតនៅក្រោមអ័ព្ទហើយមិនបណ្តាលឱ្យមានផលប៉ះពាល់នៃការងងឹតដោយពន្លឺដែលឆ្លុះបញ្ចាំង។

ពណ៌នៃចង្កៀងអ័ព្ទខាងមុខជាធម្មតាមានពណ៌ស ទោះបីជាការប្រើប្រាស់អ្វីដែលគេហៅថាពណ៌លឿងជ្រើសរើស ដែលទទួលបានដោយការត្រងសមាសធាតុពណ៌ខៀវ ពណ៌ខៀវ និងពណ៌ស្វាយពីពន្លឺពណ៌សត្រូវបានអនុញ្ញាត។ ពណ៌លឿងដែលបានជ្រើសរើសមិនផ្តល់ភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងការមើលឃើញនោះទេ ប៉ុន្តែកាត់បន្ថយការឈឺភ្នែកបន្តិច។

ទោះបីជាក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃពន្លឺភ្លើងអ័ព្ទខាងមុខមិនផ្តល់នូវភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងការមើលឃើញក៏ដោយក៏ពួកគេអាចដើរតួជាភ្លើងចតរថយន្តដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពមើលឃើញរបស់រថយន្តសម្រាប់ចរាចរណ៍ដែលកំពុងមកដល់។

ភ្លើងអ័ព្ទខាងក្រោយ ដូចដែលបានកត់សម្គាល់ខាងលើ គួរតែភ្លឺជាពណ៌ក្រហម។ នៅ​ពេល​យប់​ច្បាស់​លាស់ វា​មិន​អាច​បើក​បាន​ទេ ព្រោះ​វា​អាច​ធ្វើ​ឱ្យ​អ្នក​បើក​បរ​រថយន្ត​ដែល​តាម​ពី​ក្រោយ​ងងឹត​ភ្នែក។

អំពូលភ្លើងមានបួនប្រភេទ ដែលអាចប្រើជាប្រភពពន្លឺនៅក្នុងចង្កៀងមុខរថយន្ត និងឧបករណ៍បំភ្លឺផ្សេងៗទៀត៖

- ចង្កៀង incandescent ស្តង់ដារ;

- ហាឡូហ្សែន;

- xenon;

- LED ។

ឧបករណ៍ធម្មតាដែលមាន tungsten filament ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយប្រសិទ្ធភាពទាប និងអាយុកាលសេវាកម្មខ្លី ហេតុដូច្នេះហើយបានជាអស់រយៈពេលយូរមកហើយនៅក្នុងឧបករណ៍បំភ្លឺរថយន្ត។ អ្នកអាចរកបានតែនៅក្នុងឡានចាស់ប៉ុណ្ណោះ។

ឥឡូវនេះមានស្តង់ដារ ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តផលិតភាគច្រើន។ នៅទីនេះផងដែរ filament tungsten ត្រូវបានគេប្រើដែលត្រូវបានកំដៅទៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ណាស់ (ប្រហែល 3000 ° C) ដោយសារតែលំហូរពន្លឺគឺខ្ពស់ជាងចង្កៀង incandescent ដែលមានការប្រើប្រាស់ថាមពលដូចគ្នា។

Halogen គឺជាធាតុគីមីនៃក្រុមទី 17 នៃតារាងតាមកាលកំណត់ ជាពិសេស fluorine, bromine និង iodine ដែលជាចំហាយទឹកដែលត្រូវបានបូមចូលទៅក្នុងអំពូលក្រោមសម្ពាធ។ ដបអំពូល halogen ធ្វើពីកញ្ចក់ Quartz ធន់នឹងកំដៅ។ វត្តមាននៃហ្គាសសតិបណ្ដោះអាសន្នបន្ថយការហួតនៃអាតូម tungsten ហើយដូច្នេះពន្យារអាយុជីវិតរបស់ចង្កៀង។ Halogens មានរយៈពេលជាមធ្យមប្រហែល 2000 ម៉ោង - ប្រហែល XNUMX ដងយូរជាងអំពូល incandescent ធម្មតា។

ការបង្ហូរឧស្ម័នគឺជាជំហានបន្ទាប់ឆ្ពោះទៅរកការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃបច្ចេកវិទ្យាភ្លើងបំភ្លឺរថយន្ត។ ចង្កៀង xenon មានពន្លឺខ្លាំង និងប្រើប្រាស់បានយូរជាងចង្កៀង halogen ។ នៅក្នុងអំពូលដែលពោរពេញទៅដោយឧស្ម័ន xenon ធ្នូអគ្គិសនីត្រូវបានបង្កើតឡើងរវាងអេឡិចត្រូតពីរដែលបម្រើជាប្រភពពន្លឺ។ ដើម្បីបញ្ឆេះធ្នូនោះជីពចរដែលមានវ៉ុលប្រហែល 20 kV ត្រូវបានអនុវត្តទៅអេឡិចត្រូតទីបី។ ការទទួលវ៉ុលវ៉ុលខ្ពស់តម្រូវឱ្យមានអង្គភាពបញ្ឆេះពិសេស។

វាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថា ចង្កៀង xenon មិនអាចដំឡើងនៅក្នុង foglights បានទេ ដោយសារការផ្តោតអារម្មណ៍នៃចង្កៀងមុខត្រូវបានរំខាន ធរណីមាត្រនៃធ្នឹមពន្លឺផ្លាស់ប្តូរ ហើយបន្ទាត់កាត់ត្រូវបានធ្វើឱ្យព្រិល។ ជាលទ្ធផល PTF មិនផ្តល់ភាពមើលឃើញនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុដ៏លំបាកនោះទេ ប៉ុន្តែវាមានសមត្ថភាពធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរពិការភ្នែកនៃយានយន្តដែលកំពុងមក និងឆ្លងកាត់។

អានបន្ថែមអំពីចង្កៀង xenon និងលក្ខណៈពិសេសនៃការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេនៅក្នុងពិសេស។

ចង្កៀងបញ្ចេញពន្លឺ (LED) គឺជាអនាគតដ៏ខ្លីនៃពន្លឺរថយន្ត។ ឧបករណ៍តែមួយដែលអាចត្រូវបានដំឡើងជំនួសឱ្យ halogens គឺអាចរកបាននៅពេលនេះ។ រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ អំពូល LED គឺសមរម្យជាចម្បងសម្រាប់បំភ្លឺខាងក្នុង ភ្លើងបន្ទប់ និងភ្លើងចតរថយន្ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយឥឡូវនេះមានអំពូល LED ដែលមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដែលអាចប្រើសម្រាប់ចង្កៀងមុខ។

ដើមឡើយត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ LED មិនទាន់ក្លាយជាបាតុភូតដ៏ធំមួយ ប៉ុន្តែមិនមែនជារឿងចម្លែកទេនៅក្នុងរថយន្តថ្នាក់កណ្តាល ដែលមិននិយាយពីម៉ូដែលថ្លៃៗ។

អំពូល LED មានគុណសម្បត្តិជាច្រើនលើអំពូល halogen និង xenon៖

- ការប្រើប្រាស់បច្ចុប្បន្នគឺ 2 ... 3 ដងតិចជាង;

- អាយុកាលសេវាកម្មគឺខ្ពស់ជាង 15…30 ដង។

- ការរួមបញ្ចូលស្ទើរតែភ្លាមៗ ដែលមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់ភ្លើងហ្វ្រាំង។

- កំដៅបន្តិច;

- ភាពស៊ាំទៅនឹងរំញ័រ;

- ការផ្លាស់ប្តូរជាមួយចង្កៀង halogen ជាច្រើន;

- ទំហំ​តូច;

- មិត្តភាពបរិស្ថាន។

ហើយគុណវិបត្តិនៃអំពូល LED - ការចំណាយខ្ពស់ដែលទាក់ទងថាមពលមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ធ្នឹមខ្ពស់និងឥទ្ធិពលពិការភ្នែក - កំពុងក្លាយជារឿងអតីតកាលបន្តិចម្តង ៗ ។

វាហាក់បីដូចជាគ្មានអ្វីអាចរារាំងការត្រួតត្រាពេញលេញ និងចុងក្រោយនៃអំពូល LED នៅក្នុងភ្លើងរថយន្តនាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនោះទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានការអភិវឌ្ឍន៍សាកល្បងរួចហើយដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាឡាស៊ែរ និង ឌីយ៉ូតបញ្ចេញពន្លឺសរីរាង្គ (OLED)។ តើនឹងមានអ្វីកើតឡើងបន្ទាប់? ចាំមើល។