ការបញ្ជូនមេកានិចនៃឡាន។ ការណែនាំពេញលេញអំពីការបញ្ជូនដោយដៃ
ប្រអប់លេខគឺជាធាតុផ្សំដ៏សំខាន់បំផុតរបស់រថយន្ត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ប្តូរកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបញ្ជូនពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទៅកាន់កង់។ វត្តមានរបស់ប្រអប់លេខធ្វើឱ្យវាអាចផ្លាស់ប្តូរល្បឿនរបស់រថយន្តក្នុងជួរដ៏ធំទូលាយមួយ នៅពេលប្រើជួរតូចចង្អៀតនៃល្បឿនម៉ាស៊ីន។ ប្រអប់លេខទាបកាត់បន្ថយការផ្ទុកនៅលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនដំបូង ការបើកបរឡើងភ្នំ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ កម្រិតខ្ពស់អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកអភិវឌ្ឍល្បឿនដ៏សំខាន់ក្នុងល្បឿនមធ្យមនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ការផ្ទេរថាមពលទៅកង់ដោយផ្ទាល់ ដោយគ្មានប្រអប់លេខ នឹងបង្ខំឱ្យ ICE ដំណើរការក្នុងកាតព្វកិច្ចធ្ងន់បំផុត ដែលនឹងធ្វើឱ្យវាក្លាយជារបស់ប្រើប្រាស់បាន។
ទោះបីជាមានការកើនឡើងនូវប្រជាប្រិយភាពនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិក៏ដោយ ក៏រថយន្តប្រអប់លេខដោយដៃនៅតែមានតម្រូវការ។
មេកានិចមានគុណសម្បត្តិមួយចំនួន ដោយសារម្ចាស់រថយន្តដែលមានប្រអប់លេខដោយដៃមិនប្រញាប់ប្តូរទៅរថយន្តដែលបំពាក់ដោយប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ។
ដូច្នេះតើអ្វីអាចត្រូវបានសន្មតថាជាគុណសម្បត្តិនៃមេកានិច?
1. ជាការពិតណាស់ កត្តាសំខាន់ និងជាញឹកញយជាការសម្រេចចិត្តគឺតម្លៃរថយន្ត។ ជាធម្មតា ការបញ្ជូនដោយដៃមានតម្លៃថោកជាងម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ ហើយដូច្នេះម៉ូដែលដូចគ្នាជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃមានតម្លៃតិចជាងសំណុំពេញលេញជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
2. ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ នោះការបញ្ជូនដោយដៃគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់សន្សំសំចៃជាង ហើយអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចំណាយប្រាក់តិចលើប្រេងឥន្ធនៈ។ នេះអាចត្រូវបានគេមើលឃើញដោយការប្រៀបធៀបលក្ខណៈប្រតិបត្តិការនៃម៉ូដែលណាមួយនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងៗគ្នា។ ប្រហែលមកពីហេតុផលនេះហើយ ដែលជនជាតិអឺរ៉ុបភាគច្រើន ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាពូកែរាប់លុយ ចូលចិត្តទិញរថយន្តដែលមានប្រអប់លេខដៃ។
3. ការបញ្ជូនមេកានិកមានលក្ខណៈរចនាសម្ព័ន្ធមិនស្មុគស្មាញដូចម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិទេ ដូច្នេះហើយងាយស្រួលជួសជុល និងថោកជាង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបញ្ជូនដោយដៃទំនើបមួយចំនួនអាចប្រៀបធៀបបានជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិទាក់ទងនឹងភាពស្មុគស្មាញនៃឧបករណ៍ និងតម្លៃនៃការថែទាំ។
4. មេកានិចត្រូវបានចាត់ទុកថាអាចទុកចិត្តបាន និងប្រើប្រាស់បានយូរជាងស្វ័យប្រវត្តិ។ នេះប្រហែលជាដោយសារតែការពិតដែលថាការវិវត្តនៃការបញ្ជូនមេកានិកមានភាពយឺតយ៉ាវ បច្ចេកវិទ្យា និងដំណោះស្រាយរចនានៅក្នុងពួកវាជាធម្មតាដំណើរការ និងសាកល្បងពេលវេលា។ ហើយនៅក្នុងម៉ាស៊ីន ដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសថ្មីមួយចំនួនមិនទទួលបានជោគជ័យខ្លាំង និងកាត់បន្ថយគុណភាពនៃគ្រឿងនេះ។
5. ប្រសិនបើថ្មរបស់អ្នកងាប់ អ្នកអាចចាប់ផ្តើមឡានដោយប្រើប្រអប់លេខដោយដៃពីអ្នករុញដោយបើកប្រអប់លេខ 2 ឬ 3 ។ សម្រាប់រថយន្តដែលមានការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងស្ថានភាពបែបនេះអ្នកនឹងត្រូវហៅឡានសណ្តោង។
6. មេកានិចអាចទប់ទល់នឹងរបៀបអូសទាញដោយមិនមានបញ្ហាអ្វីឡើយ។ ប៉ុន្តែការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិអាចឡើងកំដៅ និងបរាជ័យ ដូច្នេះរថយន្តដែលមានប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិអាចអូសបានតែក្នុងល្បឿនមិនខ្ពស់ជាង 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងសម្រាប់ចម្ងាយកំណត់ (រហូតដល់ 30 គីឡូម៉ែត្រ) បន្ទាប់ពីនោះអ្នកត្រូវទុកប្រអប់ឱ្យត្រជាក់។ ចុះ។ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមួយចំនួនជាទូទៅមិនរាប់បញ្ចូលរបៀបអូសទាញទេ។
7. ការបញ្ជូនដោយដៃអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដោះស្រាយស្ថានភាពនៃការបើកបរខ្លាំងៗបានប្រសើរជាងមុននៅលើទឹកកក ភក់ ជាដើម។
គុណវិបត្តិចម្បងនៃមេកានិចមានដូចខាងក្រោម។
1. ការបើកបររថយន្តដោយប្រើប្រអប់លេខដៃគឺមិនសូវមានផាសុកភាពជាងការបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិទេ។ នេះពិតជាហេតុផលចម្បងដែលមនុស្សជ្រើសរើសរថយន្តដែលមានប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ។
2. តំរូវការដើម្បីផ្លាស់ទីដងហ្គែរជាប់ជាប្រចាំអាចមានភាពនឿយហត់ខ្លាំង ជាពិសេសនៅពេលមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ ឬមានភ្លើងស្តុបច្រើននៅតាមផ្លូវ។
3. ការបញ្ជូនដោយដៃសន្មត់ថាមានវត្តមានដែលមិនប្រើប្រាស់បានយូរ និងទាមទារការជួសជុលតាមកាលកំណត់។ មិនដូចឆ្នាំមុនទេ នៅក្នុងរថយន្តទំនើប ការជំនួសក្ដាប់គឺជានីតិវិធីដ៏លំបាកមួយ ដែលជារឿយៗតម្រូវឱ្យមានការរុះរើប្រអប់។ សម្រាប់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ មិនចាំបាច់មានក្ដាប់អ្វីទាំងអស់។
ប្រអប់លេខនៅក្នុងការបញ្ជូនដោយដៃត្រូវបានប្តូរជាជំហានៗ ហើយដូច្នេះប្រអប់មេកានិចត្រូវបានសម្គាល់ជាចម្បងដោយចំនួនជំហាន (ប្រអប់លេខ)។ និយាយឱ្យសាមញ្ញ ដំណាក់កាលនីមួយៗមានប្រអប់លេខរៀងៗខ្លួន ដែលផ្តល់សមាមាត្រឧបករណ៍ជាក់លាក់។
ប្រអប់លេខ 4 ល្បឿនធម្មតាពីមុនឥឡូវស្ទើរតែមិនដែលប្រើទេព្រោះវាគ្មានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ល្បឿនលើសពី 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ឥឡូវនេះស្តង់ដារគឺ 5 ជំហាន មិនសូវជាញឹកញាប់ 6. មានប្រអប់ដែលមានច្រើនជាងប្រាំមួយជំហាន ប៉ុន្តែមានមនុស្សតិចណាស់ដែលចូលចិត្តការផ្លាស់ប្តូរប៊ូតុងផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខជាប្រចាំនៅក្នុងរបៀបចាប់ផ្តើម - បញ្ឈប់ទីក្រុង ដូច្នេះជម្រើសបែបនេះកម្រត្រូវបានប្រើប្រាស់ណាស់។ នៅក្នុងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។
តាមលក្ខណៈនៃការរចនា ប្រអប់លេខមេកានិចពីរប្រភេទសំខាន់ៗអាចត្រូវបានសម្គាល់ - អ័ក្សពីរ ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើយានជំនិះកង់មុខ និងអ័ក្សបី ដែលប្រើជាចម្បងជាមួយដ្រាយកង់ក្រោយ។
នៅក្នុងការបញ្ជូនដោយដៃបែបបុរាណ មានអ័ក្សពីរដែលត្រូវបានរៀបចំស្របគ្នា។ បឋមដែលជានាំមុខផងដែរទទួលបានការបង្វិលពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងតាមរយៈយន្តការក្ដាប់។ ម៉ូទ័រជំរុញបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានបំប្លែងបន្ថែមទៀតតាមរយៈការបញ្ជូនទៅកាន់កង់ដ្រាយ។
ឧបករណ៍ដែលបានដាក់នៅលើចង្កឹះទាំងពីរគឺជាសំណាញ់ជាគូ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ប្រអប់លេខមិនត្រូវបានជួសជុលនៅលើអ័ក្សបន្ទាប់បន្សំ និងអាចបង្វិលដោយសេរី ខណៈពេលដែលពួកគេត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៅលើអ័ក្សដ្រាយ។
ក្ដាប់ធ្វើសមកាលកម្មដែលបានដំឡើងនៅចន្លោះប្រអប់ហ្គែរនៃផ្លោងដែលជំរុញបង្វិលជាមួយផ្លាប់ ប៉ុន្តែអាចផ្លាស់ទីតាមខ្សែបន្ទាត់នៅតាមបណ្តោយវា។ គោលបំណងនៃការធ្វើសមកាលកម្មគឺដើម្បីទប់ស្កាត់ការបង្វិលដោយឥតគិតថ្លៃនៃឧបករណ៍ជាក់លាក់មួយ ហើយដូច្នេះភ្ជាប់ឧបករណ៍ជាក់លាក់មួយ។
ការចុចឈ្នាន់ក្ដាប់ធ្វើឱ្យមានការរំខានដល់ការតភ្ជាប់រវាងអ័ក្សបញ្ចូលប្រអប់លេខ និង crankshaft ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ឥឡូវនេះអ្នកអាចបើកការបញ្ជូន។ តាមរយៈការផ្លាស់ទីដងថ្លឹង អ្នកបើកបរធ្វើសកម្មភាពនៅលើសមមួយតាមរយៈយន្តការដ្រាយ ហើយវាផ្លាស់ប្តូរក្ដាប់ដែលត្រូវគ្នា ហើយចុចឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្មប្រឆាំងនឹងប្រអប់លេខតាមរយៈរង្វង់រារាំង។
ប្រដាប់សង្វាក់ និងឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្មចូលរួម។ ឥឡូវនេះប្រអប់លេខត្រូវបានចាក់សោនៅលើអ័ក្សទិន្នផល ហើយអាចផ្ទេរការបង្វិលទៅវាពីអ័ក្សបញ្ចូលជាមួយនឹងសមាមាត្រឧបករណ៍សមស្រប។ អ្វីគ្រប់យ៉ាង, ឧបករណ៍ដែលចង់បានត្រូវបានភ្ជាប់, វានៅសល់តែដើម្បីបញ្ចេញឈ្នាន់ក្ដាប់, និងកម្លាំងបង្វិលជុំនឹងត្រូវបានបញ្ជូនទៅកង់។
យន្តការជំរុញសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខនៅក្នុងប្រអប់លេខពីរគឺជាធម្មតាពីចម្ងាយ។ ដើម្បីភ្ជាប់ដងថ្លឹងប្តូរជាមួយប្រអប់ កំណាត់ ឬខ្សែត្រូវបានប្រើ។
នៅក្នុងការរចនាជាច្រើន ជំនួសឱ្យរនាំងបន្ទាប់បន្សំ មួយខ្លីពីរត្រូវបានប្រើ ហើយប្រអប់លេខត្រូវបានចែកចាយរវាងពួកវា។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកាត់បន្ថយទំហំនៃប្រអប់យ៉ាងសំខាន់។
នៅក្នុងការរចនាអ័ក្សបីការបញ្ជូននៃការបង្វិលពីអ័ក្សដ្រាយទៅអ័ក្សជំរុញមិនកើតឡើងដោយផ្ទាល់នោះទេប៉ុន្តែតាមរយៈអ័ក្សមធ្យម។ ក្នុងករណីនេះ អ័ក្សរុញច្រានស្ថិតនៅលើអ័ក្សដូចគ្នាទៅនឹងអ័ក្សបឋម ហើយអ័ក្សមធ្យមគឺស្របគ្នា។
ដូចក្នុងការរចនាអ័ក្សពីរ ប្រអប់ហ្គែរនៃអ័ក្សជំរុញមិនត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងតឹងរ៉ឹងចំពោះវាទេ។ ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានេះ ពួកគេមានការចូលរួមជាប់លាប់ជាមួយឧបករណ៍នៃអ័ក្សមធ្យម។ បើមិនដូច្នោះទេគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការគឺស្រដៀងនឹងការបញ្ជូនដោយដៃពីរ។
ដើម្បីបើកប្រអប់លេខបញ្ច្រាស មានឧបករណ៍កម្រិតមធ្យមមួយដែលបានដំឡើងនៅលើអ័ក្សដាច់ដោយឡែក។ ដោយសារតែការរួមបញ្ចូលឧបករណ៍កម្រិតមធ្យមការបង្វិលនៃអ័ក្សទិន្នផលត្រូវបានបញ្ច្រាស។
យន្តការ gearshift នៅក្នុងការរចនារាងបីត្រូវបានម៉ោនដោយផ្ទាល់នៅខាងក្នុងប្រអប់។ វារួមបញ្ចូលទាំងដងថ្លឹង និងគ្រាប់រំកិលដែលមានសម។
មធ្យោបាយដ៏ល្អបំផុតដើម្បីជៀសវាងការបែកបាក់មិនគ្រប់ខែនៅក្នុងប្រអប់លេខគឺត្រូវដំណើរការវាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។
ការប្តូរប្រអប់លេខត្រូវតែធ្វើឡើងដោយអនុលោមតាមការណែនាំរបស់អ្នកផលិត។ វាគឺអំពីល្បឿនអប្បបរមា និងអតិបរមាដែលអនុញ្ញាតសម្រាប់ការបញ្ជូនជាក់លាក់មួយ។ អ្នកអាចរុករកដោយឧបករណ៍វាស់ល្បឿន ឧបករណ៍វាស់ល្បឿន ឬសំឡេងនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។
នៅក្នុងល្បឿនទាប និងល្បឿនម៉ាស៊ីនទាប កុំប្រើប្រអប់លេខខ្ពស់ជាងវិនាទី។
ការងារត្រឹមត្រូវជាមួយក្ដាប់នឹងមិនត្រឹមតែការពារវាពីការពាក់បង្កើនល្បឿនប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងជៀសវាងពិការភាពនៅក្នុងផ្នែកប្រអប់លេខផងដែរ។ សង្កត់ក្ដាប់យ៉ាងលឿន ហើយបញ្ចេញវាយឺតៗ ប៉ុន្តែមិនយឺតពេកទេ។ ចុចឈ្នាន់ដល់ទីបញ្ចប់ បើមិនដូច្នេះទេ ក្នុងអំឡុងពេលដាក់បញ្ចូលឧបករណ៍ជាក់លាក់មួយ អ្នកនឹងឮសំឡេងប៉ះទង្គិចចេញពីកន្លែងត្រួតពិនិត្យ។ នេះមិនគួរត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។ ហើយក្នុងករណីណាក៏ដោយកុំបោះឈ្នាន់ក្ដាប់យ៉ាងខ្លាំង។
ពេលធ្វើដំណើរទៅមុខទោះក្នុងល្បឿនទាបក៏ដោយ មិនត្រូវឲ្យមានការប្រញាប់ហួសហេតុពេកពេលប្តូរទៅក្នុងប្រអប់លេខបញ្ច្រាស។ រថយន្តត្រូវតែមកឈប់ទាំងស្រុង ហើយមានតែពេលនោះទេ ទើបអាចបើកប្រអប់លេខបញ្ច្រាសបាន។ ការមិនអើពើនឹងច្បាប់សាមញ្ញនេះនឹងបិទឧបករណ៍បញ្ច្រាសបន្ទាប់ពីមួយរយៈហើយបន្ទាប់មកអ្នកនឹងត្រូវជួសជុលប្រអប់។
ជៀសវាងការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ ពេលឆ្លងកាត់វេនខ្លាំង។
កម្ចាត់ទម្លាប់រក្សាដៃរបស់អ្នកនៅលើដងថ្លឹងប្រអប់លេខ។ សូម្បីតែសម្ពាធដែលហាក់បីដូចជាតិចលើយន្តការដ្រាយក៏រួមចំណែកដល់ការបង្កើនល្បឿននៃការពាក់សម និងការភ្ជាប់នៅក្នុងប្រអប់។
ព្យាយាមទប់ចិត្តខ្លួនឯង ប្រសិនបើអ្នកចូលចិត្តស្ទីលបើកបរស្រួច។ "Schumacher" នៅពីក្រោយកង់គឺជាសត្រូវដ៏អាក្រក់បំផុតនៃរាល់ប្រអប់លេខ។
ពិនិត្យកម្រិត និងស្ថានភាពនៃប្រេងរំអិលនៅក្នុងប្រអប់លេខ។ កុំភ្លេចផ្លាស់ប្តូរពេលវេលា។
សញ្ញាប្រយោលមួយចំនួននឹងប្រាប់ម្ចាស់រថយន្តថាមានអ្វីមួយខុសប្រក្រតីជាមួយប្រអប់។
បញ្ហាមួយចំនួនអាចបណ្តាលមកពីហេតុផលមិនធ្ងន់ធ្ងរពេក ហើយងាយស្រួលដោះស្រាយ។
សំលេងរំខានឬរំញ័រ។ ដំបូងបង្អស់ ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យការតោងប្រអប់ - ប្រហែលជាអ្នកគ្រាន់តែត្រូវការរឹតបន្តឹងប៊ូឡុងប៉ុណ្ណោះ។ កង្វះខាត ឬគុណភាពនៃទឹករំអិលក៏នឹងធ្វើឱ្យប្រអប់មានសំលេងរំខានផងដែរ ដូច្នេះសូមធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកម្រិត ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ បញ្ចូលទឹកប្រាក់ ឬជំនួសវាដោយទឹកហូរ។
ការលេចធ្លាយប្រេង។ ជាធម្មតាពួកវាត្រូវបានលុបចោលដោយការជំនួសក្រពេញនិងផ្សាភ្ជាប់។ មិនសូវមានធម្មតាទេ គឺមានពិការភាព crankcase ឬការដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវនៃប្រអប់ និងសមាសធាតុដែលពាក់ព័ន្ធ។
ការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍គឺជាការលំបាក។ ជាដំបូងធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យយន្តការដ្រាយប្តូរដែលត្រូវបានគេហៅថាជាញឹកញាប់។ វាអាចមានពិការភាព ឬគ្រាន់តែទាមទារការលៃតម្រូវ និងការរឹតបន្តឹងនៃ fasteners ។
រោគសញ្ញាផ្សេងទៀតអាចបង្ហាញពីការខូចដែលទាមទារការជួសជុលប្រអប់លេខ ជាពិសេសក្នុងករណីដែលបញ្ហាកើតឡើងនៅក្នុងប្រអប់លេខមួយចំនួន និងអវត្តមាននៅក្នុងប្រអប់លេខផ្សេងទៀត។
ភាពលំបាកក្នុងការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ អមដោយសំឡេងរោទិ៍។ នេះគឺអាចធ្វើទៅបានជាមួយនឹងការបិទមិនពេញលេញ ដូច្នេះដំបូងធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យប្រតិបត្តិការរបស់វា។ ប្រសិនបើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងស្ថិតក្នុងសណ្តាប់ធ្នាប់ជាមួយក្ដាប់នោះបញ្ហាគឺប្រហែលជានៅក្នុងឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្មដែលពាក់ដែលត្រូវការការជំនួស។
កំណត់ឡើងវិញដោយឯកឯងនៃការបញ្ជូនដែលបានរួមបញ្ចូល។ ពិរុទ្ធជនអាចជាសំណុំមួយ - សមប្តូរប្រអប់លេខ ឧបករណ៍រក្សា ក្ដាប់ធ្វើសមកាលកម្ម ឬចិញ្ចៀនរារាំង។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយមិនអាចជួសជុលបានទេ។
ញាប់ញ័រ ស្រែក ឬគ្រោតគ្រាត។ មូលហេតុអាចបណ្តាលមកពីបាក់ធ្មេញ ពាក់ ឬបាក់ធ្មេញ។ វាក៏ត្រូវការការជួសជុលផងដែរ។
អ្នកចូលចិត្តដែលមានបទពិសោធន៍គ្រប់គ្រាន់ ឧបករណ៍ និងលក្ខខណ្ឌការងារអាចព្យាយាមជួសជុលប្រអប់លេខដោយខ្លួនឯង។ ប៉ុន្តែអ្នកបើកបរភាគច្រើនពេញចិត្តនឹងប្រគល់ភារកិច្ចដ៏លំបាកនេះដល់អ្នកឯកទេសខាងសេវាកម្មរថយន្ត។
ក្នុងករណីជាច្រើន វាអាចមានភាពងាយស្រួល ថោកជាង និងលឿនជាងមុនក្នុងការទិញ និងដំឡើងអ្វីដែលគេហៅថាប្រអប់លេខកិច្ចសន្យា។
ប្រសិនបើអ្នកសម្រេចចិត្តជួសជុលប្រអប់លេខ សូមមើលហាងអនឡាញ។ នៅទីនេះអ្នកអាចជ្រើសរើសចាំបាច់ឬទិញប្រអប់ពេញលេញ។
