ម៉ាស៊ីន Toyota Wish
មាតិកា
Toyota Wish ជារថយន្តខ្នាតតូចលក្ខណៈគ្រួសារដែលផលិតពីរជំនាន់។ ឧបករណ៍ស្តង់ដាររួមមាន 2ZR-FAE, 3ZR-FAE, ម៉ាស៊ីនសាំងស៊េរី 1ZZ-FE នៅលើម៉ូដែលក្រោយៗទៀត - 1AZ-FSE ។ ការបញ្ជូនដោយដៃមិនត្រូវបានដំឡើងទេមានតែការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប៉ុណ្ណោះ។ Toyota Wish ជារថយន្តដែលមានទាំងកង់មុខ និងគ្រប់កង់។ រថយន្តដែលអាចឆ្លងកាត់បាន អាចទុកចិត្តបាន និងមានតម្លៃថោកសមរម្យក្នុងការថែទាំ ដែលបានទទួលការពិនិត្យវិជ្ជមានមួយចំនួនធំ។
ការពិពណ៌នាអំពីម៉ូដែល Toyota Wish
ការចេញផ្សាយ Toyota Wish បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 20 ខែមករា ឆ្នាំ 2003 ប៉ុន្តែត្រូវបានណែនាំជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 2002 ។ ដូចដែលប្រធានវិស្វកររចនា Takeshi Yoshida បាននិយាយថា Wish គឺជាការបន្តនៃកំណែដំបូងនៃ Toyota Corolla ដែលគ្រឿងការងារសំខាន់ៗត្រូវបានយកចេញពីវា។
Wish បានដាក់លក់ជាបណ្តើរៗនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើន ដោយចាប់ផ្ដើមពីប្រទេសជប៉ុន និងបន្តទៀត៖ តៃវ៉ាន់ ថៃ។ល។ នៅប្រទេសផ្សេងៗ គ្រឿងបរិក្ខាររបស់រថយន្តបានផ្លាស់ប្តូរ ជាឧទាហរណ៍ នៅក្នុងប្រទេសថៃ រថយន្តមិនបានទទួលកញ្ចក់ពណ៌ទេ ប៉ុន្តែការរចនាការព្យួរទាំងមូលនៅតែមាន។ សម្រាប់តៃវ៉ាន់ ធាតុតួខ្លួនមួយចំនួនត្រូវបានកែសម្រួលដោយក្រុមហ៊ុនផលិត៖ ភ្លើងខាងក្រោយ កាង ហើយរថយន្តក៏ទទួលបានគ្រឿងបន្លាស់ថ្មីជាច្រើនដែលធ្វើពីក្រូមផងដែរ។
ការចេញផ្សាយជំនាន់ទី 2005 បានឈប់នៅឆ្នាំ 2009 ហើយប៉ុន្មានខែក្រោយមក ម៉ូដែល Toyota Wish បានបង្ហាញខ្លួននៅលើទីផ្សារឡើងវិញ ប៉ុន្តែបានតែបន្ទាប់ពីការសម្រាក។ មិនមានការផ្លាស់ប្តូរការរចនាពិសេសនោះទេ ឧបករណ៍ និងផ្នែករាងកាយមួយចំនួនបានផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួច។ ការចេញផ្សាយនៃ Restyling ជំនាន់ទី XNUMX បានបន្តរហូតដល់ឆ្នាំ XNUMX ។
ជំនាន់ទី 2 នៃ "minivan" ត្រូវបានចេញផ្សាយនៅក្នុងតួដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃទំហំ និងសមត្ថភាពផ្សេងៗ (3ZR-FAE និង XNUMXZR-FAE) ក៏ដូចជាដ្រាយខាងមុខ និងកង់ទាំងអស់។ Wish ទទួលបានទំហំធំជាង ប៉ុន្តែនៅខាងក្នុងវានៅតែជារថយន្តធំទូលាយ និងមានផាសុកភាព ដែលសាកសមឥតខ្ចោះទៅនឹងប្រភេទរថយន្តគ្រួសារ។
Restyling នៃជំនាន់ទីពីរបានបង្ហាញខ្លួននៅលើទីផ្សារក្នុងឆ្នាំ 2012 ។ "Minivan" ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរមិនត្រឹមតែខាងក្រៅប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងនៅខាងក្នុងផងដែរ។
បច្ចេកវិទ្យានៅសម័យនោះបានធ្វើឱ្យវាអាចសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធភាពកាន់តែច្រើន និងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ការលំអៀងរបស់អ្នកផលិតត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះសុវត្ថិភាព ហើយរថយន្តបានទទួលប្រព័ន្ធ ABS ជាមួយនឹង EBD និង Brake Assist។ ក៏ដូចជាប្រាក់រង្វាន់ដ៏ស្រស់ស្អាត និងងាយស្រួលជាច្រើន៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្ត និងការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាព។
តារាងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ម៉ាស៊ីន Toyota Wish
អាស្រ័យលើជំនាន់ និងការកំណត់ឡើងវិញ ក្រុមហ៊ុន Toyota Wish ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំងដែលមានទំហំផ្សេងៗគ្នា៖ 1ZZ-FE, 1AZ-FSE, 2ZR-FAE និង 3ZR-FAE ។ ម៉ូទ័រទាំងនេះបានបង្កើតខ្លួនជាគ្រឿងដែលអាចទុកចិត្តបាន និងមានគុណភាពខ្ពស់ ជាមួយនឹងអាយុកាលសេវាកម្មដ៏យូរ។ ការថែរក្សាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបែបនេះគឺស្ថិតនៅក្នុងការចំណាយជាមធ្យម។
| យីហោម៉ាស៊ីន | 1ZZ-FE | 1AZ-FSE | 2ZR-FAE | 3ZR-FAE |
|---|---|---|---|---|
| ប្រភេទម៉ូតូ | 16-វ៉ាល់ (DOHC - 2 camshafts) | 16-វ៉ាល់ (DOHC - 2 camshafts) | 16-វ៉ាល់ Valvematic (DOHC - 2 camshafts) | 16-វ៉ាល់ Valvematic (DOHC - 2 camshafts) |
| បរិមាណការងារ | ១៩៩៣ សង់ទីម៉ែត្រ ៣ | ១៩៩៣ សង់ទីម៉ែត្រ ៣ | ១៩៩៣ សង់ទីម៉ែត្រ ៣ | ១៩៩៣ សង់ទីម៉ែត្រ ៣ |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | ពី 79 ទៅ 86 ម។ | 86 ម | 80,5 ម | 80,5 ម |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 9.8 ដល់ 10 ។ | 10 ដល់ 11 ។ | 10.7 | 10.5 |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | ពី 86 ទៅ 92 ម។ | 86 ម | ពី 78.5 ទៅ 88.3 ម។ | 97,6 ម |
| កម្លាំងបង្វិលអតិបរមានៅ 4000 rpm | 171 N * m | 200 N * m | 180 N * m | 198 N * m |
| ថាមពលអតិបរមានៅ 6000 rpm | ៣៦ ហ។ ម។ | ៣៦ ហ។ ម។ | 140 ម៉ោង h.p. នៅ 6100 rpm | ៣៦ ហ។ ម។ |
| ការបំភាយឧស្ម័ន CO 2 | ពី 171 ទៅ 200 ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ | ពី 191 ទៅ 224 ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ | ពី 140 ទៅ 210 ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ | ពី 145 ទៅ 226 ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ | ពី 4,2 ទៅ 9,9 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ | ពី 5,6 ទៅ 10,6 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ | ពី 5,6 ទៅ 7,4 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ | ពី 6,9 ទៅ 8,1 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ |
ដូចដែលអាចមើលឃើញពីតារាងម៉ាស៊ីន Toyota Wish បានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួចពេញមួយរយៈពេលផលិតកម្មទាំងមូលឧទាហរណ៍ភាពខុសគ្នានៃការផ្លាស់ទីលំនៅ (1AZ-FSE និង 3ZR-FAE បើប្រៀបធៀបទៅនឹង 1ZZ-FE និង 2ZR-FAE) ។ សូចនាករល្បឿន និងថាមពលដែលនៅសល់នៅតែមិនមានការផ្លាស់ប្តូរធំដុំ។
1ZZ-FE - ម៉ាស៊ីនជំនាន់ដំបូង
Toyota Wish ជំនាន់ទីមួយត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអង្គភាព 1ZZ-FE ដែលត្រូវបានដំឡើងផងដែរនៅលើ Pontiac Vibe, Toyota Allion និង Toyota Caldina ជាដើម។ មិនចាំបាច់រាយបញ្ជីគ្រប់ម៉ូដែលទាំងអស់នោះទេ ព្រោះម៉ូទ័រនេះមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំង ហើយទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់វិជ្ជមានសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដោយគ្មានបញ្ហា ភាពជឿជាក់ និងការចំណាយលើការថែទាំទាប។
បញ្ហាចម្បងជាមួយអង្គភាពនេះត្រូវបានកត់សម្គាល់ក្នុងអំឡុងពេលផលិតកម្មរបស់ខ្លួនពីឆ្នាំ 2005 ដល់ឆ្នាំ 2008 ។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីមិនមាននៅក្នុងអង្គភាពខ្លួនវាទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងរបស់វា ដោយសារតែម៉ាស៊ីនអាចឈប់ភ្លាមៗ ប៉ុន្តែការប្តូរប្រអប់លេខដោយបំពានក៏ត្រូវបានកត់សម្គាល់ផងដែរ។ កង្វះ 1ZZ-FE នាំឱ្យមានការប្រមូលរថយន្តពីរម៉ូដែលពីទីផ្សារគឺ Toyota Corolla និង Pontiac Vibe ។
លំនៅដ្ឋានម៉ូទ័រត្រូវបានផលិតពីអាលុយមីញ៉ូមដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ដែលជាក់ស្តែងមិនអាចរលាយបានទេ ឧទាហរណ៍នៅពេលដែល crankcase ត្រូវបាន defrosted ។ ការប្រើប្រាស់អាលុយមីញ៉ូមបានធ្វើឱ្យវាអាចកាត់បន្ថយទម្ងន់នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងខណៈពេលដែលលក្ខណៈថាមពលនៅតែមានកម្រិតខ្ពស់។
អត្ថប្រយោជន៍នៃ 1ZZ-FE គឺថាក្នុងអំឡុងពេលនៃការដំឡើងឡើងវិញ ការធុញរបស់ស៊ីឡាំងមិនត្រូវបានទាមទារទេ ដោយសារស្រទាប់ដែកចាក់ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងអង្គភាព ហើយវាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជំនួសពួកគេ។
កំហុសពេញនិយម 1ZZ-FE៖
- ការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើងដែលរង់ចាំគ្រប់ម៉ូដែល 1ZZ-FE ដែលផលិតមុនឆ្នាំ 2005។ ចិញ្ចៀនដែលធន់នឹងប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់ ចាប់ផ្តើមលេចធ្លាយប្រេងបន្ទាប់ពី 150000 គីឡូម៉ែត្រ ដូច្នេះហើយទាមទារការជំនួស។ បន្ទាប់ពីការជំនួសចិញ្ចៀនដែលពាក់នោះបញ្ហានឹងរលាយបាត់។
- រូបរាងនៃសំលេងរំខាន។ ក៏កំពុងរង់ចាំម្ចាស់ទាំងអស់នៃ 1ZZ-FE បន្ទាប់ពី 150000 គីឡូម៉ែត្រ។ មូលហេតុ៖ ខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាលាតសន្ធឹង។ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យជំនួសវាភ្លាមៗ។
- ការបង្កើនរំញ័រគឺជាបញ្ហាមិនសប្បាយចិត្តបំផុត និងមិនអាចយល់បាននៃម៉ាស៊ីនស៊េរី 1ZZ-FE ។ ហើយមិនមែនតែងតែជាមូលហេតុនៃបាតុភូតនេះគឺម៉ាស៊ីនម៉ោន។
ធនធាននៃម៉ូទ័រនេះគឺតូចមិនធម្មតា ហើយជាមធ្យម 200000 គីឡូម៉ែត្រ។ អ្នកគួរតែតាមដានសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ាស៊ីនដោយប្រយ័ត្នប្រយែង ព្រោះបន្ទាប់ពីឡើងកំដៅខ្លាំង ប្រអប់លេខមិនអាចស្តារឡើងវិញបានទេ។
2ZR-FAE - ម៉ាស៊ីនជំនាន់ទីពីរ
ជំនាន់ទីពីរត្រូវបានបំពាក់ដោយ ICE 2ZR-FAE ដែលមិនសូវជាញឹកញាប់ - 3ZR-FAE ។ ការកែប្រែ 2ZR-FAE ខុសពីការកំណត់មូលដ្ឋាន 2ZR នៅក្នុងប្រព័ន្ធចែកចាយហ្គាស Valvematic តែមួយគត់ ក៏ដូចជាការកើនឡើងសមាមាត្របង្ហាប់ និងបង្កើនថាមពលម៉ាស៊ីន 7 hp ។
ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃខ្សែ 2ZR៖
- ការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង។ មិនពាក់ព័ន្ធជាមួយលក្ខណៈពិសេសរចនាណាមួយឡើយ។ ជារឿយៗបញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយដោយការបំពេញប្រេងនៃការកើនឡើង viscosity ឧទាហរណ៍ W30 ។
- រូបរាងនៃសំលេងរំខាននិងការគោះមិនល្អ។ ទាំងខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលា និងខ្សែក្រវាត់ឆ្លាស់ដែលធូររលុង ប្រហែលជាត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះបញ្ហានេះ ប៉ុន្តែនេះគឺមិនសូវមានជាទូទៅទេ។
- អាយុកាលជាមធ្យមរបស់ម៉ាស៊ីនបូមគឺ 50000-70000 គីឡូម៉ែត្រ ហើយម៉ាស៊ីនកម្តៅជារឿយៗបរាជ័យក្នុងដំណើរការដូចគ្នា។
ឯកតា 2ZR-FAE ប្រែទៅជាអាចទទួលយកបាន និងជោគជ័យជាង 1ZZ-FE ។ ចំងាយជាមធ្យមរបស់វាគឺ 250000 គីឡូម៉ែត្រ បន្ទាប់ពីនោះការកែលំអរធំត្រូវបានទាមទារ។ ប៉ុន្តែអ្នកបើកបរខ្លះ ធ្វើឱ្យខូចធនធានម៉ាស៊ីន អនុវត្តការបញ្ចូលម៉ាស៊ីន turbocharging របស់វា។ ការបង្កើនថាមពលម៉ាស៊ីននឹងមិនមានបញ្ហានោះទេ មានឧបករណ៍ដែលត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់លក់ដោយឥតគិតថ្លៃ៖ ទួរប៊ីន ម៉ានីហ្វល ម៉ាស៊ីនចាក់ តម្រង និងស្នប់។ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវការទិញធាតុទាំងអស់ហើយដំឡើងនៅលើឡាន។
ម៉ូដែលគុណភាពខ្ពស់បំផុត - 3ZR-FAE
3ZR បានក្លាយជាអង្គភាពដ៏ពេញនិយមមួយដោយសារតែការកែប្រែរបស់វា (3ZR-FBE) បន្ទាប់ពីនោះអង្គភាពនេះអាចដំណើរការលើឥន្ធនៈដោយមិនមានការថយចុះនៃលក្ខណៈថាមពល។ ក្នុងចំណោមម៉ាស៊ីនទាំងអស់ (លើកលែងតែ 1AZ-FSE) ដែលបានដំឡើងនៅលើរថយន្ត Toyota Wish 3ZR-FAE ត្រូវបានសម្គាល់ដោយបរិមាណដ៏ធំរបស់វា - 1986 សង់ទីម៉ែត្រ3. ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះម៉ាស៊ីនជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រភេទនៃគ្រឿងសន្សំសំចៃ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យមគឺក្នុងរង្វង់ 7 លីត្រនៃប្រេងសាំងក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។
ការកែប្រែ 3ZR-FAE ក៏ទទួលបានការកើនឡើងនូវថាមពល 12 hp ផងដែរ។ ម៉ាស៊ីននេះមានតម្លៃសមរម្យសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់ ព្រមទាំងសម្ភារៈប្រើប្រាស់ផងដែរ។ ឧទាហរណ៍ ប្រេងពាក់កណ្តាលសំយោគ និងសំយោគដែលមានតំលៃថោកចាប់ពី 3W-0 ដល់ 20W-10 អាចត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេង 30ZR-FAE ។ ប្រេងសាំងគួរតែត្រូវបានប្រើតែជាមួយនឹងចំណាត់ថ្នាក់ octane នៃ 95 និងនិយមពីក្រុមហ៊ុនផលិតដែលអាចជឿទុកចិត្តបាន។
យោងតាមការពិនិត្យជាច្រើនធនធាន 3ZR-FAE មានច្រើនជាង 250000 គីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែសូម្បីតែអ្នកផលិតខ្លួនឯងអះអាងថាតួលេខនេះខ្ពស់ពេក។ ម៉ូទ័រនេះត្រូវបានផលិតរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ ដោយមានចំនួនកង្ហារកាន់តែកើនឡើងជាលំដាប់។ ក្រៅពី Toyota Wish ម៉ាស៊ីនក៏ត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តផងដែរ៖ Toyota Avensis, Toyota Corolla, Toyota Premio និង Toyota RAV4 ។
ការលៃតម្រូវម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនេះត្រូវបានអនុញ្ញាត ប៉ុន្តែមានតែនៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់កំណែ turbocharged ប៉ុណ្ណោះ។
