ម៉ាស៊ីន Toyota Yaris

Frankfurt Motor Show ក្នុងឆ្នាំ 1998 គឺជាការបញ្ចាំងលើកដំបូងសម្រាប់រថយន្តគំនិតថ្មីរបស់រថយន្តយក្សជប៉ុន Toyota - FanTime ។ អ្នករចនាត្រូវចំណាយពេលត្រឹមតែប្រាំមួយខែប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីកែសំរួលរថយន្តនេះ ហើយបង្ហាញវានៅទីក្រុងហ្សឺណែវ ក្រោមយីហោ Yaris ។ កំណែសៀរៀលខុសពី "ជំនាន់ដើម" ដោយឧបករណ៍បំភ្លឺខាងក្នុងដ៏តឹងរ៉ឹងជាង។ រចនាឡើងតាមរចនាបថបែបជប៉ុនបែបតូចតាចសុទ្ធសាធ រថយន្ត hatchback ខាងមុខខ្នាតតូចបានជំនួសរថយន្ត Toyota Starlet ដែលហួសសម័យ។ រថយន្តនេះបានឈ្នះអ្នកទិញភ្លាមៗនៅក្នុងបន្ទប់តាំងបង្ហាញរបស់អឺរ៉ុប (Vitz) និងអាមេរិក (Belta)។

Futurism គឺជាលក្ខណៈពិសេសប្លែករបស់ Toyota Yaris

ប្រវត្តិនៃការបង្កើតនិងផលិតកម្ម

ត្រឹមតែពីរឆ្នាំបន្ទាប់ពីការបញ្ចាំងជាផ្លូវការ រថយន្តថ្មីនេះបានឈ្នះការតែងតាំងជារថយន្តអឺរ៉ុបប្រចាំឆ្នាំ 2000 ។ សម្រាប់ទីផ្សារនៃពិភពលោកចាស់ ការចេញលក់ Yaris ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅសហគ្រាសផលិតរថយន្តបារាំងមួយ។ ជាមួយនឹងការរចនារបស់វា តួតូចនៃ hatchback គឺស្រដៀងទៅនឹងម៉ូដែល Peugeot 3 Series ។ រថយន្ត​គោល​គំនិត​នេះ​គឺ​ជា​រថយន្ត hatchback ខាង​មុខ​មាន​ទ្វារ​បី ឬ​ប្រាំ។ ភាពជោគជ័យនៃម៉ូដែលនេះបានអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាធ្វើការពិសោធន៍ជាមួយនឹងរូបរាងតួខ្លួន៖ រថយន្តមីនីវ៉ានបានរមៀលចេញពីខ្សែសង្វាក់ដំឡើងនៅអាមេរិកក្រោមម៉ាកតូយ៉ូតា វើសូ ហើយរថយន្តស៊ីដាន់ត្រូវបានបោះត្រាសម្រាប់អ្នកទិញនៅអឺរ៉ុប។

FAW Vizi គឺជាលទ្ធផលនៃការពង្រីកចិនរបស់ Toyota

ភាពខុសគ្នាស្មើគ្នាគឺជាជម្រើសនៃការបញ្ជូន។ "មនុស្សយន្ត" ត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីន 1 លីត្រដែលមានថាមពលទាបបំផុត និងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅលើម៉ាស៊ីន 1,3 លីត្រ។ ក្នុងឆ្នាំ 2003 ក្រុមហ៊ុន Toyotz បានបញ្ចេញរថយន្ត 1,5 លីត្រដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងបន្តិច ដែលជាផ្នែកមួយនៃការសម្រាក។ អ្នកទិញជនជាតិអាមេរិកអាចទិញ Echo sedan និង hatchback ។ Yaris ត្រូវបានផលិតសូម្បីតែនៅក្នុងប្រទេសចិនក្រោមម៉ាក FAW Vizi ។

នៅ glance ដំបូង Yaris ច្បាស់ណាស់ថានេះគឺជារថយន្តដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ស្ត្រី។ ភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរ - 5 ពិន្ទុ។ មុខងារទាំងអស់របស់អេឡិចត្រូនិច "ខួរក្បាល" ត្រូវបានចម្លងដោយ LED "ផ្ទាល់" នៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ នៅទីនេះអ្នករចនានិងវិស្វករនៃអង្គភាពអគ្គិសនីបានយកល្អបំផុតពីក្រុមហ៊ុន Renault Twingo ។

ការបង្ហាញព័ត៌មាននៃរថយន្តនេះត្រូវបានកត់សម្គាល់ដោយអ្នកប្រើប្រាស់មួយចំនួនធំថាល្អបំផុតក្នុងចំណោមម៉ាករថយន្តពេញនិយមទាំងអស់។ បើនិយាយពីសមត្ថភាពផ្លាស់ប្តូរនៃកាប៊ីន និងសុវត្ថិភាពប្រតិបត្តិការ អ្វីគ្រប់យ៉ាងក៏ស្ថិតក្នុងកម្រិតខ្ពស់បំផុតផងដែរ៖ ផ្កាយ 5 យោងតាមស្តង់ដារ EuroNCAP ។

សាឡន - ប្រធានបទនៃការសន្សំសម្រាប់អ្នករចនាតូយ៉ូតា

ប៉ុន្តែការសន្សំសំចៃលើវត្ថុធាតុដើមថ្លៃ ៗ សម្រាប់ការបញ្ចប់ផ្នែកផ្សេងៗនៃកាប៊ីននៅតែធ្វើឱ្យខ្លួនឯងមានអារម្មណ៍ - ចំណាប់អារម្មណ៍គឺមិនសមស្របទេ។ លើសពីនេះ Yaris មិនមែនជា​រថយន្ត​ដ៏​ស័ក្តិសម​ក្នុងការ​ការពារ​សំឡេង​នោះទេ។ ក្នុងល្បឿនលឿន “ភួងសំឡេង” ទាំងមូលត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់អ្នកដំណើរ៖

• សំលេងរំខានសំបកកង់;
• ខ្យល់បក់បោក;
• សំឡេងនៃម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ។

ទាំងអស់នេះមិនរួមចំណែកដល់ការធ្វើដំណើរជាលក្ខណៈគ្រួសាររយៈពេលយូរនៅក្នុងកាប៊ីនរបស់នេះទេ ជាទូទៅរថយន្តដែលទទួលបានជោគជ័យជាង។

ផ្នែកបុរសនៃអ្នករស់នៅកៅអីខាងមុខខាងឆ្វេងនៃ Toyota Yaris ចូលចិត្តសាកល្បងគុណភាព "មនុស្សលោក" កាន់តែច្រើនរបស់រថយន្ត។ ជាដំបូងនៃការទាំងអស់, ការគ្រប់គ្រង។ ម៉ាស៊ីនដែលមិនសូវមានថាមពលខ្លាំងដែលភ្ជាប់ជាមួយប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ ឬមនុស្សយន្ត ក៏មិនអាចទប់ទល់នឹងការឡើងចុះដ៏វែង និងទន់ភ្លន់នៅលើផ្លូវត្រង់នៃ autobahns ។

ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម "កណ្តាស់" ។ របៀបដ៏ល្អនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺ "ឈ្នាន់ទៅជាន់" នៅក្នុងឧបករណ៍ទីពីរឬទីបី។ អ្វី​ដែល​ស័ក្តិសម​ជាង​សម្រាប់​ស្ត្រី​ពាក់​កណ្តាល​នៃ​គ្រួសារ​គឺ​ការ​ដើរ​លេង​ក្នុង​ទីក្រុង​រវាង​ហាង​កាហ្វេ និង​ហាង។

ម៉ាស៊ីនសម្រាប់ Toyota Yaris

សម្រាប់រថយន្ត Yaris hatchbacks នៃ 2-4 ជំនាន់ (XP90-XP130) ក្នុងឆ្នាំ 1998-2006 អ្នកបង្កើតម៉ាស៊ីនជប៉ុនបានផលិតរោងចក្រថាមពលចំនួន 4 ប្រភេទដែលមានបរិមាណការងារ 1,0, 1,3 និង 1,5 លីត្រ ដែលមានសមត្ថភាព 69-108 hp:

ការសម្គាល់	វាយ	បរិមាណ, សង់ទីម៉ែត្រ 3	ថាមពលអតិបរមា kW / hp	ប្រព័ន្ធថាមពល
2SZ-FE	សាំង	1296	64/87	DOHC
1KR-FE	សាំង	996	51/70	DOHC, Dual VVT-i
1NR-FE	សាំងបរិយាកាសជាមួយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់	1329	72/98	DOHC, Dual VVT-i
1NZ-FE	សាំងបរិយាកាស	1496	79/108	DOHC

ម៉ាស៊ីន 2SZ-FE ដែលបង្កើតឡើងដោយ Daihatsu មានគុណវិបត្តិយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដែលទាក់ទងនឹងកំហុសក្នុងប្រតិបត្តិការនៃយន្តការចែកចាយឧស្ម័ន។ នេះគឺដោយសារតែការរចនាមិនជោគជ័យនៃខ្សែសង្វាក់ Morse ។ ការចុះខ្សោយតិចតួចបំផុតរបស់វាក្នុងអំឡុងពេលចលនានាំឱ្យលោតចេញពីរ៉ក។ ជាលទ្ធផល - ការប៉ះទង្គិចដ៏រសើបនៃសន្ទះបិទបើកនៅលើ pistons ។

ដំណោះស្រាយការរចនាដែលមិនជោគជ័យបែបនេះបានកំណត់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនូវជួរម៉ូដែលដែលម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានប្រើដល់ធាតុបួន។

ម៉ាស៊ីនតូចបំផុតក្នុងជួរដែលប្រើនៅលើយ៉ារីស 1KR-FE គឺជាផលិតផលមួយផ្សេងទៀតពីផ្នែកម៉ាស៊ីនរបស់ Daihatsu ដែលជាសាខារបស់ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា។ ឯកតាកម្លាំង 70 សេះ 10,5 ស៊ីឡាំង ដែលមានសមាមាត្របង្ហាប់ 1: 68 មានទម្ងន់ត្រឹមតែ 2007 គីឡូក្រាមប៉ុណ្ណោះ។ ការអភិវឌ្ឍន៍វិស្វករជប៉ុនបានទទួលរង្វាន់ទីមួយក្នុងការប្រកួតប្រជែង "ម៉ាស៊ីនប្រចាំឆ្នាំ" បួនដងជាប់ៗគ្នា - ពីឆ្នាំ 2010 ដល់ឆ្នាំ XNUMX ។

នេះត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយ "ភួង" ទាំងមូលនៃចំណេះដឹង:

• ប្រព័ន្ធចែកចាយឧស្ម័ន VVTi;
• ការចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិច MPFI;
• manifold ការទទួលទានផ្លាស្ទិចដើម្បីកែលម្អការបំពេញស៊ីឡាំងជាមួយនឹងល្បាយដែលអាចឆេះបាន។

ម៉ូទ័របានបង្ហាញពីលទ្ធផលល្អបំផុតក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទាំងអស់ទាក់ទងនឹងភាពស្និទ្ធស្នាលបរិស្ថាន - ត្រឹមតែ 109 ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។

ម៉ាស៊ីនស៊េរី NZ គឺជាម៉ាស៊ីនដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតក្នុងចំណោមម៉ាស៊ីនទាំងអស់សម្រាប់ Yaris ។ យន្តការបួនស៊ីឡាំងមានខ្សែដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ផ្តល់សញ្ញាដល់ឧបករណ៍ចាក់។ ដូចអ្នកតំណាងនៃ "ស៊េរី Junior" 1NZ-FE ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធចែកចាយឧស្ម័ន VVTi ។ ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ - បន្តបន្ទាប់, SFI ។ ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ - DIS-4 ។

ប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ

ម៉ាស៊ីន 1NR-FE បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានដំឡើងនៅលើស៊េរី Yaris អ៊ឺរ៉ុបដោយបោះបង់ចោល 4ZZ-FE ដែលលែងប្រើ។ នៅក្នុងទីផ្សារជប៉ុនក្នុងស្រុក ស៊េរីថ្មី និងការកែប្រែនៃការកែប្រែផ្សេងទៀតបានទទួលម៉ាស៊ីនថ្មីជំនួសឱ្យ 2NZ-FE និង 2SZ-FE ។ យន្តការសំខាន់ពីរត្រូវបានកែលម្អ៖

• pistons;
• manifold ការទទួលទាន។

យានជំនិះដែលមានបំណងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៅក្នុងប្រទេសដែលមានអាកាសធាតុសីតុណ្ហភាពទាបខ្លាំងបានទទួលប្រព័ន្ធកំដៅទឹកត្រជាក់នៅក្នុងរបៀប "ចាប់ផ្តើមត្រជាក់" ។

ទោះបីជាមានលក្ខណៈជាក់លាក់នៃម៉ាស៊ីនក៏ដោយក៏ពួកគេបាន "វាយ" ការកែប្រែ 14 ផ្សេងគ្នានៃរថយន្តតូយ៉ូតា:

គំរូ	2SZ-FE	1KR-FE	1NR-FE
ឡាន
តូយ៉ូតា
Auris	*
ប៊ែលតា	*	*
កូរ៉ូឡា	*
កូរ៉ូឡា អាស៊ីយ៉ូ	*
iQ	*	*
ជំហាន	*	*
ទ្វារ	*
ប្រូប្រអប់	*
រ៉ាទីស	*	*
បន្ទប់ទូលាយ	*
ចបជីក	*
ធុង	*
វីត	*	*	*
យ៉ារីស	*	*	*
សរុប:	4	7	11	22

Yaris ផ្លូវការជាមួយម៉ាស៊ីន turbocharged 1496cc³ Toyota មិនបានមានវត្តមានទេ ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2010 មក វាមិនពិបាកក្នុងការទិញរថយន្តជាមួយនឹងឧបករណ៍បញ្ចូលថាមពលថ្មឡើយ។ ម៉ាស៊ីនមួយទៀតដែល "ចូលមក" យ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងស៊េរីនេះគឺជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត turbocharged ធម្មតាដែលមានកម្លាំង 75 hp ។ ជម្រើសដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់រោងចក្រថាមពលប្រភេទនេះគឺការបញ្ជូនដោយដៃ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើក្ដាប់ស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានដំឡើងដោយភ្ជាប់ជាមួយវា ការបើកបរប្រែទៅជាទារុណកម្ម។

ដំបូងអ្នកត្រូវចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនក្នុងល្បឿនអព្យាក្រឹត។ ឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមនៅក្នុងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតនៅពេលនេះនៅតែត្រូវបានរារាំង។ បន្ទាប់គឺការផ្លាស់ប្តូរដងថ្លឹងដែលបន្ទាប់ពីនោះអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានគេយកទៅធ្វើការ។ ក្ដាប់ដំណើរការទៅតាមទីតាំងនៃដងថ្លឹង និងឈ្នាន់។ នៅពេលដែលល្បឿនដែលត្រូវការត្រូវបានរអិល ចង្កៀងបញ្ជាមួយនឹងភ្លឺនៅលើផ្ទាំងបញ្ជា ដែលរាយការណ៍អំពីបញ្ហា។

ម៉ាស៊ីនដ៏ពេញនិយមបំផុតសម្រាប់រថយន្ត Yaris

ម៉ូទ័រ 1NR-FE ត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតលើការកែប្រែ Yaris ។ ផលិតកម្មរបស់វាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅសហគ្រាសផលិតម៉ាស៊ីននៅអឺរ៉ុប និងជប៉ុន។ ការកែប្រែរាងកាយដំបូងដែលវាត្រូវបានដំឡើងគឺ XP99F (2008) ។ ក្រុមរចនាបានណែនាំផលិតផលថ្មីៗជាច្រើន ដែលក្រោយមកបានរីករាលដាល។

1. ការកែលម្អការរចនានៃបំពង់ទទួលទានដោយការក្លែងធ្វើកុំព្យូទ័រ។
2. សម្ភារៈដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព (កាបូនសេរ៉ាមិច) ការរចនា កាត់បន្ថយទម្ងន់ស្តុង។

ម៉ាស៊ីនសាំង 1NR-FE

ម៉ាស៊ីនកម្លាំង 98 សេះ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធត្រជាក់ប្រភេទបើកចំហត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីអនុលោមតាមស្តង់ដារបរិស្ថានអឺរ៉ូ 5 ។ កម្រិតនៃការបំភាយឧស្ម័នដែលអាចអនុញ្ញាតបានអតិបរមាគឺ 128 ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ។ អរគុណចំពោះសកម្មភាពនៃសន្ទះ EGR ដែលគ្រប់គ្រងដោយម៉ូទ័រ stepper ។ កម្រិត "បន្ទាត់ក្រហម" ដែលហៅថាកាត់គឺនៅ 6000 rpm ។

ដោយសារតែផ្ទៃមិនរលោងនៃស្រទាប់ស៊ីឡាំង ការស្អិតជាប់ និងកម្រិតនៃការផ្ទេរកំដៅទៅ coolant បានប្រសើរឡើង។ តាមទ្រឹស្តី វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការធុញប្លុកស៊ីឡាំងសម្រាប់ការលៃតម្រូវម៉ាស៊ីននៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃថាមពល។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាចម្ងាយរវាងប្លុកគឺតិចតួចបំផុត - ត្រឹមតែ 7 ម។

ប្លង់នៃ manifolds: ការទទួលទាន (ប្លាស្ទិច) - នៅខាងក្រោយ, ហត់នឿយ (ដែក) - នៅខាងមុខ។

ម៉ូទ័រ 1NR-FE មានភាពជឿជាក់ដ៏អស្ចារ្យ។

ក្នុងចំណោមចំណុចខ្វះខាតជាក់ស្តែង មានតែពីរប៉ុណ្ណោះដែលអាចសម្គាល់បាន៖

• ការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង;
• ការលំបាកជាមួយនឹងរបៀបចាប់ផ្តើមត្រជាក់។

បន្ទាប់ពីឈានដល់ 200 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ដំណើរការ ការគោះនៃយន្តការ VVTi និងស្នាមប្រឡាក់នៅលើជញ្ជាំងនៃបំពង់ទទួលទានអាចលេចឡើង។ លើសពីនេះទៀតម៉ាស៊ីនបូមទឹកអាចលេចធ្លាយ។

ជម្រើសម៉ូតូដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់យ៉ារីស

ចម្លើយចំពោះសំណួរនេះគឺជាក់ស្តែង។ ក្នុងចំណោមម៉ាស៊ីនទាំងនោះដែលបានក្លាយជាមូលដ្ឋាននៃរោងចក្រថាមពលរបស់រថយន្ត Yaris នោះ 1KR-FE ប្រែទៅជាទំនើបបំផុត។ ពានរង្វាន់រថយន្តប្រចាំឆ្នាំចំនួនបួនជាប់ៗគ្នា គឺជាលទ្ធផលនៃការងារប្រកបដោយផ្លែផ្ការបស់ក្រុមវិស្វករ Daihatsu ។

ទីមួយទម្ងន់របស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានកាត់បន្ថយតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន ផ្នែកធំនៃម៉ាស៊ីនត្រូវបានដេញពីលោហធាតុអាលុយមីញ៉ូមជំនួសដែក។ បញ្ជីនេះរួមបញ្ចូល៖

• ប្លុកស៊ីឡាំង;
• ខ្ទះ​ប្រេង;
• ក្បាល​ស៊ីឡាំង។

ជម្រើសម៉ូតូល្អបំផុតសម្រាប់ Toyota Yaris

VVTi, កំណាត់តភ្ជាប់រយៈពេលវែង និងប្រព័ន្ធបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផ្លូវចូលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកសម្រេចបាននូវកម្រិតខ្ពស់នៃកម្លាំងបង្វិលជុំទាំងនៅកម្រិតខ្ពស់ និងទាប។ ដើម្បីកាត់បន្ថយការបាត់បង់ថាមពលកំឡុងពេលកកិតក្រុម piston ត្រូវបានព្យាបាលដោយសមាសធាតុដែលបង្កើនភាពធន់ទ្រាំពាក់។ រូបរាងនិងទំហំនៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះអនុញ្ញាតឱ្យសម្រេចបាននូវលក្ខខណ្ឌល្អបំផុតសម្រាប់ពេលនៃការបញ្ឆេះនៃល្បាយឥន្ធនៈ។ នេះគឺជាហេតុផលសម្រាប់ការបំភាយឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ក្នុងបរិមាណទាបដ៏អស្ចារ្យនៅក្នុងហត់នឿយរបស់ម៉ាស៊ីន 1KR-FE ។

ម៉ាស៊ីន 2NZ FE ពោរពេញដោយកូកាកូឡា។ តូយ៉ូតាយ៉ារីស