ម៉ាស៊ីន Kia Ceed

ស្ទើរតែគ្រប់អ្នកបើកបរទាំងអស់ស្គាល់ម៉ូដែល Kia Ceed រថយន្តនេះត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៅអឺរ៉ុប។

វិស្វករនៃក្តីបារម្ភបានគិតគូរពីបំណងប្រាថ្នាទូទៅបំផុតរបស់ជនជាតិអឺរ៉ុប។

លទ្ធផល​គឺ​រថយន្ត​ដែល​មាន​លក្ខណៈ​ប្លែក​គួរ​សម​ដែល​ត្រូវ​បាន​ទទួល​យ៉ាង​ល្អ​។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃរថយន្ត

រថយន្តនេះត្រូវបានផលិតតាំងពីឆ្នាំ ២០០៦។ គំរូនេះត្រូវបានបង្ហាញជាលើកដំបូងនៅឯពិព័រណ៍រថយន្តក្រុងហ្សឺណែវនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 2006 ។ នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំដដែលកំណែចុងក្រោយត្រូវបានបង្ហាញនៅទីក្រុងប៉ារីសដែលបានក្លាយជាសៀរៀល។

រថយន្ត​ដំបូង​គេ​ត្រូវ​បាន​ផលិត​នៅ​ប្រទេស​ស្លូវ៉ាគី​នៅ​រោងចក្រ​មួយ​ក្នុង​ទីក្រុង Zilin។ ម៉ូដែលនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្ទាល់សម្រាប់អឺរ៉ុប ដូច្នេះការផលិតត្រូវបានគ្រោងទុកដំបូងតែនៅក្នុងប្រទេសស្លូវ៉ាគីប៉ុណ្ណោះ។ ការជួបប្រជុំគ្នានៃខ្សែស្ទើរតែទាំងមូលត្រូវបានចាប់ផ្តើមភ្លាមៗ ឧបករណ៍បំលែងត្រូវបានបន្ថែមនៅឆ្នាំ 2008 ។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2007 រថយន្តនេះត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ ដំណើរការនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅរោងចក្រ Avtotor ក្នុងតំបន់ Kaliningrad ។

សូមចំណាំថាជំនាន់ទីមួយចែករំលែកវេទិកាដូចគ្នាជាមួយ Hyundai i30 ។ ដូច្នេះហើយ ពួកគេមានម៉ាស៊ីនដូចគ្នា ក៏ដូចជាប្រអប់លេខ។ ការពិតនេះជួនកាលធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរច្រឡំនៅពេលដែលពួកគេត្រូវបានផ្តល់ជូនដើម្បីទិញគ្រឿងបន្លាស់នៅក្នុងហាងដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Hyundai ។

នៅឆ្នាំ 2009 ម៉ូដែលនេះត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបន្តិច។ ប៉ុន្តែ នេះ​ប៉ះពាល់​ជា​ចម្បង​ដល់​ផ្នែក​ខាងក្នុង និង​ផ្នែក​ខាងក្រៅ។ ដូច្នេះហើយ ក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃអត្ថបទនេះ យើងនឹងមិនពិចារណាពីលក្ខណៈពិសេសនៃរថយន្តដែលកែទម្រង់នៃជំនាន់ទីមួយនោះទេ។

ជំនាន់ទី ២

Kia Sid ជំនាន់នេះអាចចាត់ទុកថាជាបច្ចុប្បន្ន។ រថយន្តត្រូវបានផលិតតាំងពីឆ្នាំ 2012 ហើយនៅតែមាន។ ជាដំបូងវិស្វករបាននាំយករូបរាងស្របតាមតម្រូវការបច្ចុប្បន្ន។ អរគុណចំពោះរឿងនេះ ម៉ូដែលចាប់ផ្តើមមើលទៅស្រស់ និងទាន់សម័យ។

powertrains ថ្មី​ត្រូវ​បាន​បន្ថែម​ទៅ​ក្នុង​ជួរ​ powertrain។ វិធីសាស្រ្តនេះបានធ្វើឱ្យវាអាចជ្រើសរើសការកែប្រែជាលក្ខណៈបុគ្គលសម្រាប់អ្នកបើកបរម្នាក់ៗ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ម៉ូទ័រមួយចំនួនដែលប្រើរួចហើយបានទទួលទួរប៊ីន។ រថយន្តដែលបានទទួលគ្រឿងថាមពល turbocharged មានរូបរាងស្ព័រជាងមុន ពួកគេមានបុព្វបទ Sport ។ បន្ថែមពីលើម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងមុន មានការកំណត់ការព្យួរខុសគ្នាទាំងស្រុង និងធាតុរចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀត។

រថយន្ត Kia Sid ជំនាន់ទី XNUMX ត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្រដូចពីមុន។ ពួកគេទាំងអស់ក៏ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ជនជាតិអឺរ៉ុបផងដែរ។ ជាទូទៅ នេះគឺជារថយន្តប្រភេទ C ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ សាកសមសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ក្នុងទីក្រុង។

តើម៉ាស៊ីនអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើង

ចាប់តាំងពីម៉ូដែលនេះមានការកែប្រែមួយចំនួនធំ អាស្រ័យហេតុនេះ ពួកវាតែងតែត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូទ័រផ្សេងៗ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការបំបែកប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពបំផុតតាមសូចនាករ។ សរុបមក មានម៉ាស៊ីនចំនួន 7 នៅក្នុងជួរសម្រាប់ពីរជំនាន់ ហើយ 2 ​​ក្នុងចំណោមនោះក៏មានម៉ាស៊ីន turbocharged ផងដែរ។

ដើម្បីចាប់ផ្តើមវាមានតម្លៃពិចារណាលើលក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលបានដំឡើងនៅលើ Kia Ceed ។ ដើម្បីភាពងាយស្រួលយើងសង្ខេបម៉ូទ័រទាំងអស់ក្នុងតារាងតែមួយ។

G4FC	G4FA	G4FJ turbo	G4FD	D4FB	D4EA-F	G4GC
ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន, សង់ទីម៉ែត្រគូប	1591	1396	1591	1591	1582	1991	1975
អំណាចអតិបរមា, h.p.	122 - 135	100 - 109	177 - 204	124 - 140	117 - 136	140	134 - 143
អំណាចអតិបរមា, h.p. (kW) នៅម៉ោង rpm	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរិមា, N * ម (គីឡូក្រាម * ម) នៅម៉ោង rpm ។	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០
៥៣០ (៥៤) / ២៨០០	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០
ឥន្ធនៈប្រើប្រាស់	ប្រេងសាំង AI-92 ប្រេងសាំង AI-95	សាំង AI-95, សាំង AI-92	ប្រេងឥន្ធនៈធម្មតា (AI-92, AI-95) ប្រេងសាំង AI-95	ប្រេងឥន្ធនៈធម្មតា (AI-92, AI-95) ប្រេងសាំង AI-95	ប្រេងម៉ាស៊ូត	ប្រេងម៉ាស៊ូត	ប្រេងសាំង AI-92 ប្រេងសាំង AI-95
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ	5.9 - 7.5	5.9 - 6.6	7.9 - 8.4	5.7 - 8.2	4.8	5.8	7.8 - 10.7
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	4 ស៊ីឡាំងក្នុងបន្ទាត់, 16 វ៉ាល់	16 វ៉ាល់ 4 ស៊ីឡាំងក្នុងបន្ទាត់,	ស៊ីឡាំង 4 ជួរ	ក្នុងជួរ	ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង	4 ស៊ីឡាំង, ខាងក្នុង	ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង
បន្ថែម។ ព័ត៌មានអំពីម៉ាស៊ីន	CVVT	CVVT DOHC	T-GDI	DOHC CVVT	DOHC	DOHC ម៉ាស៊ូត	CVVT
ការបំភាយឧស្ម័នកាបូនឌីអុកស៊ីតគិតជាក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ	140 - 166	132 - 149	165 - 175	147 - 192	118 - 161	118 - 161	170 - 184
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម	77	77	77	77	77.2	83	82 - 85
ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង	4	4	4	4	4	4	4
ដ្រាយវ៉ាល់	DOHC, 16-វ៉ាល់	16-វ៉ាល់, DOHC,	DOHC, 16-វ៉ាល់	DOHC, 16-វ៉ាល់	DOHC, 16-វ៉ាល់	DOHC, 16-វ៉ាល់	DOHC, 16-វ៉ាល់
អ្នកសាកថ្ម	គ្មាន	គ្មាន	បាទ	ទេ បាទ	ទេ បាទ	បាទ	គ្មាន
សមាមាត្របង្ហាប់	10.5	10.6	10.5	10.5	17.3	17.3	10.1
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម	85.44	74.99	74.99	85.4	84.5	92	88 - 93.5

ដូចដែលអ្នកអាចឃើញម៉ាស៊ីនជាច្រើនមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រស្រដៀងគ្នាខ្លាំងណាស់ដែលខុសគ្នាតែនៅក្នុងរឿងតូចតាចប៉ុណ្ណោះ។ វិធីសាស្រ្តនេះអនុញ្ញាតឱ្យនៅចំណុចមួយចំនួនដើម្បីបង្រួបបង្រួមសមាសធាតុដោយសម្រួលការផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ដល់មជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម។

ស្ទើរតែគ្រប់ម៉ូដែលនៃអង្គភាពថាមពលមានលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា។ ដូច្នេះយើងនឹងពិចារណាពួកវាឱ្យកាន់តែលម្អិត។

G4FC

វាកើតឡើងយ៉ាងទូលំទូលាយ។ វាត្រូវបានដំឡើងនៅគ្រប់ជំនាន់ ក៏ដូចជាកំណែទម្រង់។ ខុសគ្នាត្រង់ភាពជឿជាក់ខ្ពស់ និងប្រាក់ចំណេញ។ សូមអរគុណដល់ប្រព័ន្ធដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ប្តូរការបោសសំអាតសន្ទះបិទបើកក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការកម្រិតនៃការបំភាយសារធាតុដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ទៅក្នុងបរិយាកាសត្រូវបានកាត់បន្ថយ។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រខ្លះអាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើការកែប្រែ។ នេះគឺដោយសារតែការកំណត់របស់អង្គភាពបញ្ជា។ ដូច្នេះ ម៉ូទ័រដូចគ្នានៅលើយានជំនិះផ្សេងៗគ្នាអាចមានលក្ខណៈទិន្នផលខុសៗគ្នាដែលមានបង្ហាញក្នុងឯកសារ។ អាយុកាលសេវាកម្មជាមធ្យមមុនពេលជួសជុលគឺ 300 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

G4FA

ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានដំឡើងតែនៅលើស្ថានីយ៍រថភ្លើង និងរថយន្ត hatchbacks ប៉ុណ្ណោះ។ នេះគឺដោយសារតែលក្ខណៈនៃការអូសទាញ ម៉ូទ័រដំណើរការល្អនៅក្រោមបន្ទុក ហើយលក្ខណៈនៃប្រតិបត្តិការនេះគឺធម្មតាសម្រាប់រទេះរុញស្ថានីយ៍។ ដូចគ្នានេះផងដែរវាគឺសម្រាប់អង្គភាពនេះដែលឧបករណ៍ឧស្ម័នត្រូវបានផ្តល់ជូនជាលើកដំបូងសម្រាប់ម៉ូដែលដែលកាត់បន្ថយតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ។

ផលិតតាំងពីឆ្នាំ ២០០៦។ តាមបច្ចេកទេស មិនមានការផ្លាស់ប្តូរណាមួយត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងអំឡុងពេលនេះទេ។ ប៉ុន្តែទន្ទឹមនឹងនោះ អង្គភាពបញ្ជាត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្ម។ ក្នុងឆ្នាំ 2006 គាត់បានទទួលការបំពេញថ្មីទាំងស្រុង ដែលកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសក្ដានុពល។ យោងទៅតាមការពិនិត្យរបស់អ្នកបើកបរម៉ូតូមិនបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាពិសេសណាមួយទេគឺត្រូវផ្តល់សេវាកម្មទាន់ពេលវេលា។

G4FJ turbo

នេះគឺជាឯកតាថាមពលតែមួយគត់ពីខ្សែទាំងមូលដែលមានតែកំណែ turbocharged ។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់កំណែកីឡារបស់ Kia Sid ហើយត្រូវបានដំឡើងតែលើវាប៉ុណ្ណោះ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលម៉ាស៊ីនមិនត្រូវបានគេស្គាល់ខ្លាំងពេកសម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងស្រុក។

អ្នកអាចជួបគាត់នៅលើរថយន្ត hatchbacks ជំនាន់ទីពីរ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2015 វាត្រូវបានដំឡើងតែលើរថយន្តដែលមានរចនាបទឡើងវិញប៉ុណ្ណោះ។

វាមានថាមពលខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងបន្ទាត់ទាំងមូលជាមួយនឹងការកំណត់ជាក់លាក់តួលេខនេះឈានដល់ 204 hp ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ប្រេងឥន្ធនៈតិចតួចត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ប្រសិទ្ធភាពត្រូវបានសម្រេចដោយមានជំនួយពីយន្តការចែកចាយឧស្ម័នដែលបានកែប្រែ។

G4FD

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនេះអាចត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទាំងនៅក្នុងកំណែបរិយាកាស និងជាមួយទួរប៊ីនដែលបានដំឡើង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ supercharger គឺកម្រណាស់ម៉ាស៊ីនជាមួយវាត្រូវបានដំឡើងតែនៅក្នុង 2017 នៅលើរថយន្ត restyled ។ កំណែបរិយាកាសត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Kia Sid ក្នុងឆ្នាំ 2015 មុនពេលដែលវាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅលើម៉ូដែលផ្សេងទៀតនៃម៉ាកនេះ។

ដូចម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែរ វាមានសន្សំសំចៃខ្ពស់។ ដើម្បីថែទាំ unpretentious ។ ប៉ុន្តែវាត្រូវតែចងចាំថាគុណភាពនៃឥន្ធនៈប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការដោយគ្មានបញ្ហា។ ការចម្លងរោគណាមួយអាចនាំឱ្យមានការបរាជ័យនៃស្នប់ចាក់ឬការស្ទះនៃម៉ាស៊ីនចាក់។ ដូច្នេះម្ចាស់រថយន្តដែលមានអង្គភាពបែបនេះជ្រើសរើសស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដោយប្រុងប្រយ័ត្នបំផុត។

D4FB

ឯកតាម៉ាស៊ូតដែលប្រើនៅលើជំនាន់ដំបូងនៃម៉ូដែល។ ជម្រើសពីរត្រូវបានផ្តល់ជូន៖

• បរិយាកាស;
• turbo ។

ម៉ូទ័រនេះគឺជារបស់ជំនាន់មុននៃគ្រឿងដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនផលិតកូរ៉េ។ មានគុណវិបត្តិមួយចំនួន។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីនទំនើបជាង វាមានកម្រិតនៃការបំពុលខ្ពស់ជាងនៅក្នុងឧស្ម័នផ្សង។ ការបរាជ័យមុនអាយុនៃស្នប់ចាក់ក៏ជារឿងធម្មតាដែរ។

ក្នុងចំណោមគុណសម្បត្តិ មនុស្សម្នាក់អាចកត់សម្គាល់ការថែទាំសាមញ្ញដោយស្មើភាព មិនមានការលំបាកពិសេសសូម្បីតែនៅពេលជួសជុលនៅក្នុងយានដ្ឋានក៏ដោយ។ ដូចគ្នានេះផងដែរចាប់តាំងពីម៉ាស៊ីនត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃគំរូដែលប្រើនៅលើរថយន្តផ្សេងទៀតវាមានការផ្លាស់ប្តូរខ្ពស់នៃសមាសភាគជាមួយម៉ាស៊ីន Kia ផ្សេងទៀត។

D4EA-F

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនេះ ជាមួយនឹងទួរប៊ីន ដែលត្រូវបានដំឡើងតែលើ Kia Ceed ជំនាន់ទីមួយប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាមិនត្រូវបានដំឡើងរួចហើយនៅលើរថយន្តដែលបានរចនាឡើងវិញ។ អាចរកបានតែនៅលើស្ថានីយ៍រថភ្លើងដែលផលិតក្នុងឆ្នាំ 2006-2009 ប៉ុណ្ណោះ។

ទោះបីជាមានការប្រើប្រាស់តិចក៏ដោយ ក៏ផ្នែក និងសមាសធាតុជាច្រើនរបស់ម៉ាស៊ីនបានប្រែក្លាយទៅជាមិនអាចទុកចិត្តបាន។ ជាញឹកញាប់ថ្មបានបរាជ័យ។ ពួកគេក៏បានបង្ហាញថាមិនស្ថិតស្ថេរក្នុងការបិទសន្ទះបិទបើក។ ទាំងអស់នេះនាំឱ្យមានការពិតដែលថាម៉ូទ័រត្រូវបានបោះបង់ចោលយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ គាត់ត្រូវបានជំនួសដោយម៉ូដែលទំនើបជាងនៃរោងចក្រថាមពល។

G4GC

ម៉ូទ័រដែលរីករាលដាលដោយយុត្តិធម៌ វាអាចត្រូវបានរកឃើញនៅលើការកែប្រែស្ទើរតែទាំងអស់នៃជំនាន់ទីមួយ។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដំបូងសម្រាប់ Hyundai Sonata ប៉ុន្តែក្រោយមកវាត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Ceed ផងដែរ។ ជាទូទៅវាបានចាប់ផ្តើមផលិតនៅឆ្នាំ 2001 ។

ទោះបីជាដំណើរការបច្ចេកទេសល្អក៏ដោយ នៅឆ្នាំ 2012 ម៉ូទ័រនេះគឺហួសសម័យបន្តិច។ ដំបូងបង្អស់ បញ្ហាចាប់ផ្តើមកើតឡើងជាមួយនឹងកម្រិតនៃការបំពុលផ្សែង។ សម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន វាបានក្លាយទៅជាផលចំណេញច្រើនជាងក្នុងការបោះបង់ចោលវាទាំងស្រុង ជាជាងការកែច្នៃវាទៅតាមតម្រូវការទំនើប។

តើម៉ូទ័រណាដែលជារឿងធម្មតាជាង

ទូទៅបំផុតគឺម៉ាស៊ីន G4FC ។ នេះគឺដោយសារតែរយៈពេលនៃប្រតិបត្តិការរបស់វា។ រថយន្តដំបូងមានម៉ូទ័របែបនេះ។ រយៈពេលនៃប្រតិបត្តិការត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសដែលទទួលបានជោគជ័យ។

ម៉ូទ័រផ្សេងទៀតគឺមិនសូវមានច្រើនទេ។ លើសពីនេះទៅទៀតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីមិនមានម៉ាស៊ីន turbocharged ទេនេះគឺដោយសារតែភាពពិសេសនៃប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ, ប្រជាប្រិយភាពទាបគឺដោយសារតែមតិទូទៅរបស់អ្នកបើកបរដែលថាម៉ូតូបែបនេះមានភាពវឹកវរជាង។

ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតដែលផ្តល់ជូន

ប្រសិនបើយើងពិចារណាម៉ាស៊ីនដែលផ្តល់ជូនសម្រាប់ Kia Sid ទាក់ទងនឹងភាពជឿជាក់ នោះ G4FC ពិតជាល្អបំផុត។ ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនៃប្រតិបត្តិការម៉ូទ័រនេះបានទទួលការពិនិត្យវិជ្ជមានជាច្រើនពីអ្នកបើកបរ។

ទោះ​បី​ជា​មាន​ប្រតិបត្តិការ​ដោយ​មិន​ខ្វល់​ក៏​មិន​មាន​បញ្ហា​អ្វី​កើត​ឡើង​ដែរ។ ជាមធ្យម ឯកតាថាមពលទៅដោយគ្មានការជួសជុលលើសពី 300 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ដែលឥឡូវនេះកម្រណាស់។