ម៉ាស៊ីន Hyundai Sonata

ជីវប្រវត្តិរបស់រថយន្តនេះគឺស្រដៀងទៅនឹងកំណើត និងការអភិវឌ្ឍន៍នៃរថយន្តដ៏ពេញនិយមរបស់សាជីវកម្មរថយន្តជប៉ុន Toyota ។ នេះមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេ - ប្រទេសមានទីតាំងនៅជិតគ្នាទៅវិញទៅមក។ ការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃគំរូមូលធននិយមនៃការណែនាំបច្ចេកវិជ្ជាផលិតកម្ម និងការគ្រប់គ្រងអាជីវកម្មទទួលបានផ្លែផ្កាយ៉ាងឆាប់រហ័ស - រថយន្ត Hyundai Sonata បានសញ្ជ័យអឌ្ឍគោលខាងកើត។ ថៅកែរបស់ក្រុមហ៊ុនបានដឹងថាវាពិបាកក្នុងការប្រកួតប្រជែងជាមួយជនជាតិជប៉ុនក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដ្រាយខាងស្តាំ។ ដូច្នេះ សូណាតា ចាប់​ផ្ដើម​ពី​ជំនាន់​ទី​ពីរ “ទុក​ឲ្យ​ច្បាំង” អាមេរិក និង​អឺរ៉ុប។

ហ៊ីនណាសូណាតា។

ប្រវត្តិនៃការបង្កើតនិងផលិតកម្ម

នៅក្នុងរថយន្តនេះ ថ្នាក់ និងផ្នែកផ្សេងៗត្រូវបានទាក់ទងគ្នាយ៉ាងស្និទ្ធស្នាល។ Sonata ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ "ឡានគ្រួសារធំ" (D) យោងទៅតាម EuroNCAP ។ យោងតាមវិមាត្ររួមនៃការអ៊ិនកូដរបស់សហភាពអឺរ៉ុប នេះគឺជា "រថយន្តប្រតិបត្តិ" នៃថ្នាក់ E. ជាការពិតណាស់ រថយន្តនេះក៏ត្រូវបានផលិតក្នុងកម្រិតតុបតែងដែលអាចត្រូវបានកំណត់គុណលក្ខណៈដោយសុវត្ថិភាពដល់ថ្នាក់អាជីវកម្ម។

• 1 ជំនាន់ (1985-1988) ។

រថយន្ត​កង់​ក្រោយ​ដំបូង​គេ​បង្អស់​នៃ​ម៉ូដែល Sonata d ក្នុង​ឆ្នាំ ១៩៨៥ បាន​ចេញ​លក់​សម្រាប់​ប្រជាជន​កូរ៉េ និង​កាណាដា (Hyundai Stellar II)។ ការចេញរថយន្តនេះមានរយៈពេលជាងបីឆ្នាំ។ អាជ្ញាធរអាមេរិកមិនបានផ្តល់ការអនុញ្ញាតសម្រាប់ការនាំចូលរបស់ខ្លួនចូលទៅក្នុងប្រទេសនោះទេ ដោយសារតែម៉ាស៊ីននេះបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សងចូលទៅក្នុងបរិយាកាសច្រើនជាងការអនុញ្ញាតដោយបទប្បញ្ញត្តិបរិស្ថានជាតិ។

ប្រទេសតែមួយគត់នៅអឌ្ឍគោលខាងកើត ដែលរថយន្ត សូណាតា បើកដៃស្តាំទីមួយបុកគឺ នូវែលសេឡង់។ នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជាមូលដ្ឋាននៅក្រោមក្រណាត់គឺម៉ាស៊ីន 1,6 លីត្រជប៉ុន 5 ស៊ីឡាំងដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Mitsubishi និងប្រអប់លេខដោយដៃ XNUMX ល្បឿន។ វាអាចដំឡើងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ Borg Warner បី ឬបួនល្បឿន។

• 2 ជំនាន់ (1988-1993) ។

Y2 ដែលជាស៊េរីថ្មីត្រូវបានសរសេរកូដតាំងពីឆ្នាំ 1988 បានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងអាជីវកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai ដើម្បីពង្រីកការឈ្លានពានទីផ្សាររបស់ក្រុមហ៊ុននៅក្នុងទីផ្សារអឌ្ឍគោលខាងលិច។ ជំនួសឱ្យកំណែដ្រាយកង់ខាងក្រោយ អ្នករចនា Hyundai និងអ្នកបង្កើតម៉ាស៊ីន Mitsubishi បានរចនារថយន្តដ្រាយកង់ខាងមុខជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈមិនដំណើរការជាមួយ carburetor ប៉ុន្តែជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តចាក់។ Sonata ជំនាន់ទី 2 មានការរចនាស្រដៀងទៅនឹង Mitsubishi Galant របស់ជប៉ុន។

រថយន្ត​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​បង្ហាញ​ជា​លើក​ដំបូង​ដល់​សាធារណជន​ក្នុង​ប្រទេស​កូរ៉េ​នៅ​ថ្ងៃ​ទី ១ ខែ​មិថុនា ឆ្នាំ ១៩៨៧។ ការដាក់ស្នើបន្ថែម៖

• ឆ្នាំ 1987 (កាណាដា) - គំរូឆ្នាំ 1988;
• ឆ្នាំ 1988 (សហរដ្ឋអាមេរិក) - គំរូឆ្នាំ 1989;
• ឆ្នាំ 1989 (អូស្ត្រាលី) - គំរូឆ្នាំ 1989 ។

Hyundai Sonata ឆ្នាំ ១៩៨៨ ពាណិជ្ជកម្ម (កូរ៉េ)

តួរថយន្តត្រូវបានរចនាឡើងដោយលោក Giorgetto Giugiaro របស់ Italdesign ។ ពីរឆ្នាំមុនពេលបញ្ចប់នៃស៊េរីនេះ រថយន្តនេះត្រូវបានកែទម្រង់ឡើងវិញជាលើកដំបូង។

1991. ការរចនានៃកៅអី កុងសូល និងផ្ទាំងគ្រប់គ្រងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។ ជាលើកដំបូងអ្វីដែលគេហៅថា "ភ្លើងបំភ្លឺគួរសម" ត្រូវបានគេប្រើជាជម្រើសចម្បង។
1992. ម៉ាស៊ីន G4CS ត្រូវបានជំនួសដោយម៉ាស៊ីន G4CP (CPD, CPDM) ចំណុះពីរលីត្រ។ នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជាមួយម៉ាស៊ីន 6 ស៊ីឡាំង G6AT ជម្រើស ABS បានក្លាយជាមានសម្រាប់អតិថិជន។ ការរចនានៃក្រឡាចត្រង្គវិទ្យុសកម្ម និងសូចនាករទិសដៅត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។
      

      ម៉ាស៊ីន G4CP
1993. ជម្រើសពណ៌តួត្រូវបានបន្ថែម ហើយការបញ្ចូលខ្យល់ខាងមុខថ្មីត្រូវបានដំឡើង។

ការរចនាតួដែលទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងពិសេសនៅក្នុងដំណើរការនៃការលើកមុខមិនបានទទួលការផ្លាស់ប្តូរណាមួយឡើយ។

• 3 ជំនាន់ (1993-1998) ។

ការកែប្រែសៀរៀលថ្មីត្រូវបានណែនាំក្នុងឆ្នាំ 1993 ដែលត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយរយៈពេល 1995 ឆ្នាំជាមុន - ជារថយន្តនៅឆ្នាំ XNUMX ។ រថយន្តបានទទួលម៉ាស៊ីនសំខាន់ៗជាច្រើន៖

• 2,0 លីត្រ / 126 hp;
• 2,0 លីត្រ / 139 hp;
• 3,0 លីត្រ / 142 hp

ការបញ្ជូន - "មេកានិច" 5 ល្បឿនឬការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 4 ល្បឿន។

បន្ទាប់ពីការបិទផលិតកម្មនៅក្នុងទីក្រុង Bromont របស់ប្រទេសកាណាដា ការជួបប្រជុំគ្នាត្រូវបានអនុវត្តទាំងស្រុងនៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េ រហូតដល់ការបើករោងចក្រថ្មីនៅទីក្រុងប៉េកាំងនៅចុងឆ្នាំ 2002 ។ ការកែទម្រង់មុខក្នុងឆ្នាំ 1996 បានធ្វើឱ្យ Sonata ជំនាន់ទី 3 ក្លាយជារថយន្តដែលទទួលស្គាល់បំផុតនៅលើពិភពលោក ដោយសារការរចនាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃចង្កៀងមុខ។

• 4 ជំនាន់ (1998-2004) ។

លក្ខណៈពិសេសប្លែកនៃម៉ាស៊ីននៃសម័យកាលនេះគឺការធានារយៈពេលដប់ឆ្នាំដែលផ្តល់ជូនគ្មានកន្លែងណាផ្សេងទៀតក្នុងពិភពលោក។ ជាលើកដំបូងម៉ាស៊ីននៃការជួបប្រជុំគ្នារបស់កូរ៉េនៃស៊េរី Delta បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានដំឡើងនៅក្រោមក្រណាត់របស់រថយន្ត។ រថយន្តនេះទទួលបានក្លូនពីរភ្លាមៗនៅខាងក្រៅប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូង។ KIA Optima និង KIA Magentis (សម្រាប់លក់នៅក្រៅសហរដ្ឋអាមេរិក)។

ក្រុមហ៊ុន Hyundai Sonata ។ តើវាសមនឹងទទួលយកទេ? | រថយន្តប្រើរួច

ពីឆ្នាំ 2004 ដល់ឆ្នាំ 2011 ក្រុមហ៊ុន Hyundai Sonata ជំនាន់ទី 4 ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (រោងចក្រ TaGAZ នៅ Taganrog) ។ ទោះបីជាមានប្លង់តួរថយន្ត និងតួរថយន្ត "sedan" ក៏ដោយ វាគឺជា Sonata នេះដែលបានក្លាយជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍវេទិកាសម្រាប់រថយន្តកូរ៉េថ្មីទាំងស្រុង - ប្រភេទ Crossover គ្រួសារ Santa Fe ។

• ៥-៧ ជំនាន់ (២០០៤-បច្ចុប្បន្ន)។

នៅក្នុងសតវត្សថ្មី ការរចនានៃបន្ទាត់ Sonata បានវិវត្តន៍យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ អក្សរកាត់ NF ត្រូវបានបន្ថែមទៅឈ្មោះរថយន្ត។ តួនៃម៉ាស៊ីនស៊េរីថ្មីបានចាប់ផ្តើមផលិតពីអាលុយមីញ៉ូមស្រាលទាំងស្រុង។ ទីបំផុត​រថយន្ត​ម៉ាស៊ូត​បាន​លេច​ចេញ​ជា​រូបរាង ដែល​ការ​លក់​នេះ​ត្រូវ​បាន​រៀបចំ​ឡើង​ដោយ​ថៅកែ​ក្រុមហ៊ុន Hyundai ក្នុង​ប្រទេស New Zealand សិង្ហបុរី និង​បណ្តា​ប្រទេស EU។ បន្ទាប់ពីកម្មវិធី Chicago Auto Show ក្នុងឆ្នាំ 2009 រថយន្តមួយរយៈនេះបានចាប់ផ្តើមដាក់ឈ្មោះថា Hyundai Sonata Transform ។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2009 រថយន្តនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើវេទិកា YF / i45 ថ្មី។ ទសវត្សរ៍ចុងក្រោយនេះត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗនៅក្នុងជួរនៃរោងចក្រថាមពល។ ការ​បញ្ជូន​ដោយ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ​ប្រាំមួយ​វគ្គ​បាន​ចូល​មក​កាន់​តែ​ទំនើប។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2011 អ្នកទិញនៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េ និងសហរដ្ឋអាមេរិកបានក្លាយជាកំណែដែលមានស្រាប់នៃ Sonata ជំនាន់ទី 6 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនកូនកាត់ ដែលរួមមានម៉ាស៊ីនសាំង 2,4 លីត្រ និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 30 គីឡូវ៉ាត់។

Hyundai Sonata 2018 MY (កញ្ចប់ស្ទីល)

ការជួបប្រជុំគ្នានៃរថយន្តប្រភេទ D-class ដែលបើកបរកង់ខាងមុខនៃកំណែថ្មីបំផុត (វេទិកា Hyundai-KIA Y7) ត្រូវបានអនុវត្តនៅសហគ្រាសរថយន្តចំនួនបីចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2014៖

• អាសាន (កូរ៉េខាងត្បូង);
• ប៉េកាំង (ចិន);
• ម៉ុងហ្គោមេរី (សហរដ្ឋអាមេរិក) ។

កម្រិតនៃការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកទេស និង "ភាពជឿនលឿន" នៃគម្រោងបានអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករចនាធ្វើជាម្ចាស់នៃការដំឡើងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 7 ល្បឿន។ រស់រវើក ឆើតឆាយ ប្រៀបបីដូចជាការដើរទៅមុខ អ្នករចនាជនជាតិកូរ៉េបានហៅរថយន្តនេះថា "ចម្លាក់ហូរ" ។

ម៉ាស៊ីនសម្រាប់ Hyundai Sonata

រថយន្តនៃម៉ូដែលនេះខុសគ្នាពីសមភាគីកូរ៉េផ្សេងទៀតនៅក្នុងនោះសម្រាប់មួយភាគបួននៃសតវត្សដែលស្ទើរតែចំនួនដ៏ធំបំផុតនៃគ្រឿងបានស្ថិតនៅក្រោមក្រណាត់របស់វា - ការកែប្រែចំនួន 33 ។ ហើយនេះគឺមានតែនៅលើម៉ាស៊ីនសៀរៀលនៃជំនាន់ 2-7 ប៉ុណ្ណោះ។ ម៉ាស៊ីនជាច្រើនបានប្រែទៅជាទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំងដែលពួកគេត្រូវបានកែប្រែម្តងហើយម្តងទៀតសម្រាប់ថាមពលផ្សេងៗគ្នា (G4CP, G4CS, G6AT, G4JS, G4KC, G4KH, D4FD) ហើយឈរនៅលើឧបករណ៍បញ្ជូនសម្រាប់ 2-3 ស៊េរីជាប់គ្នា។

ម៉ាស៊ីន G4CS

លក្ខណៈពិសេសមួយទៀតនៃរោងចក្រថាមពលសម្រាប់ Hyundai Sonata៖ ទួរប៊ីនទីមួយត្រូវបានតំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីន G6DB (ទំហំការងារ 3342 cm3) សម្រាប់តែ Premier Standard ជំនាន់ទី 2004 ក្នុងឆ្នាំ 3,3 ប៉ុណ្ណោះ។ មុននោះ ដោយគ្មានករណីលើកលែង រថយន្តទាំងអស់ត្រូវបានផលិតជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងធម្មតា។ ដោយវិធីនេះ ម៉ាស៊ីន 4 លីត្រនេះនឹងនៅតែមានឥទ្ធិពលបំផុតនៅក្នុងខ្សែ Sonata ប្រសិនបើមិនមែនសម្រាប់អង្គភាព G274KH តែមួយគត់ដែលវិស្វករបានគ្រប់គ្រងដើម្បីនាំយកទៅ 1998 hp ។ ជាមួយនឹងបរិមាណស៊ីឡាំង "តែ" 3 cmXNUMX ។

G6BD

សម្គាល់	វាយ	កម្រិតសំឡេង, cm3	ថាមពលអតិបរមា kW / hp
G4CM	សាំង	1796	77/105
G4CP	-: -	1997	82/111, 85/115, 101/137, 107/146
G4CPD	-: -	1997	102/139
G4CS	-: -	2351	84 / 114, 86 / 117
G6AT	-: -	2972	107 / 145, 107 / 146
G4CM	-: -	1796	81/110
G4CPDM	-: -	1997	92/125
G4CN	-: -	1836	99/135
G4EP	-: -	1997	70/95
G4JN	-: -	1836	98/133
G4JS	-: -	2351	101 / 138, 110 / 149
G4JP	-: -	1997	98/133
G4GC	-: -	1975	101/137
G6BA	-: -	2656	127/172
G4BS	-: -	2351	110/150
G6BV	-: -	2493	118/160
G4GB	-: -	1795	96/131
G6DB	សាំង turbocharged	3342	171/233
ជី ៤ ខេ	សាំង	1998	106/144
G4KC	-: -	2359	119/162, 124/168, 129/175, 132/179
ជី ៤ ខេ	-: -	1998	120/163
G4KE	-: -	2359	128/174
ឌី ៤ អេ	ម៉ាស៊ីនប្រើប្រេងម៉ាស៊ូត	1991	111/151
L4KA	ឧស្ម័ន	1998	104/141
G4KK	សាំង	2359	152/207
G4KH	សាំង turbocharged	1998	199 / 271, 202 / 274
G4NA	សាំង	1999	110/150
G4ND	-: -	1999	127/172
G4NE	-: -	1999	145/198
G4KJ	-: -	2359	136/185, 140/190, 146/198, 147/200
ឌី ៤ អេហ្វឌី	ម៉ាស៊ីនប្រើប្រេងម៉ាស៊ូត	1685	104/141
G4FJ	សាំង turbocharged	1591	132/180
G4NG	សាំង	1999	115/156

ចម្លែកគ្រប់គ្រាន់ ម៉ាស៊ីននៃខ្សែ Sonata មិនមានប្រជាប្រិយភាពជាពិសេសនៅក្នុងម៉ូដែល Hyundai ផ្សេងទៀត។ ពួកគេជាច្រើនមិនដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើការកែប្រែ Hyundai ផ្សេងទៀត។ មានតែម៉ាកម៉ាស៊ីនចំនួន 4 ក្នុងចំណោមម៉ាកម៉ាស៊ីនចំនួន 33 ប៉ុណ្ណោះដែលទទួលបានការកែប្រែច្រើនជាង 6 Hyundai នៅវេននៃសតវត្សទី 4 និង 4 - G4BA, DXNUMXEA, GXNUMXGC, GXNUMXKE ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយម៉ាស៊ីន Mitsubishi ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងទៀត។ ប៉ុន្តែបន្ថែមទៀតអំពីវាខាងក្រោម។

ឌី ៤ អេ

ម៉ូតូដែលពេញនិយមបំផុតសម្រាប់ Hyundai Sonata

វាជាការលំបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការជ្រើសរើសម៉ូទ័រដែលប្រើញឹកញាប់បំផុតនៅក្នុង Sonata ។ ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនៃការផលិតរថយន្តនេះត្រូវបានផលិតឡើងក្នុងកម្រិតមួយកន្លះរយ។ នៅក្នុងសតវត្សថ្មី មានម៉ាស៊ីនមួយ ដែលមានលក្ខណៈទូទៅជាងរថយន្តផ្សេងទៀត នៅក្នុងកំណែផ្សេងៗនៃរថយន្ត។ ការសម្គាល់របស់វាគឺ G4KD ។ ម៉ាស៊ីនចាក់ស៊ីឡាំង 2005 ស៊ីឡាំងនៃគ្រួសារ Theta II ត្រូវបានផលិតតាំងពីឆ្នាំ 1998 ដោយក្រុមហ៊ុន Mitsubishi / Hyundai / KIA ។ បរិមាណសរុប - 3 cm165 ថាមពលអតិបរមា - 5 hp ។ អង្គភាពនេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ស្តង់ដារបរិស្ថានអឺរ៉ូ XNUMX ។

ម៉ូទ័រកូរ៉េ G4KD

កំណែអាប់ដេតនៃម៉ាស៊ីនបរិយាកាស Magentis G4KA មានលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួន៖

• ប្លុកអាលុយមីញ៉ូមនៃស៊ីឡាំង;
• អ័ក្សពីរនៅខាងក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង (គ្រោងការណ៍ DOHC);
• ប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ CVVT;
• ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាលនៅលើ camshafts ពីរ;
• បំពង់ផ្សែងដែក បំពង់បង្ហូរវត្ថុធាតុ polymer ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់ភាពទំនើប និងដំណើរការល្អឥតខ្ចោះរបស់វា អង្គភាពនេះមិនបានជៀសវាងនូវកំហុសតូចតាចនោះទេ។ នៅ 1000-2000 rpm ការរំញ័រគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដែលគួរតែត្រូវបានលុបចោលដោយការជំនួសទៀន។ ការស្ទាក់ស្ទើរបន្តិចក្នុងទិសដៅនៃការធ្វើដំណើរគឺដោយសារតែលក្ខណៈពិសេសនៃប្រតិបត្តិការនៃស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមុនពេលឡើងកំដៅគឺជាគុណវិបត្តិនៃម៉ាស៊ីនដែលរចនាដោយជប៉ុនទាំងអស់។

គួរកត់សម្គាល់ថាម៉ាស៊ីនដែលផ្គត់ផ្គង់ទៅអឺរ៉ុបប្រើម៉ូទ័រថាមពលទាប (150 hp) ។ ការលៃតម្រូវកម្មវិធីបង្កប់ ECU ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅរោងចក្រ KIA Motors Slovenia ។ លើសពីនេះទៀត ការចេញផ្សាយនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េ ទួរគី ស្លូវ៉ាគី និងប្រទេសចិន។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ៖

• នៅក្នុងសួនច្បារ - 9,3 លីត្រ;
• នៅខាងក្រៅទីក្រុង - 5,6 លីត្រ;
• រួមបញ្ចូលគ្នា - 7,0 លីត្រ។

ធនធានម៉ូទ័រដែលបានប្រកាស 250 ពាន់គីឡូម៉ែត្រតាមការពិតត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងងាយស្រួលទៅជា 300 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

ម៉ាស៊ីនដ៏ល្អសម្រាប់ Hyundai Sonata

ប៉ុន្តែសំណួរបន្ទាប់បង្ហាញពីចម្លើយភ្លាមៗ - ជាការពិតណាស់ G6AT ។ ឯកតារាងអក្សរ V 6 ស៊ីឡាំងមានរយៈពេល 22 ឆ្នាំនៅលើបន្ទាត់ដំឡើង (1986-2008) ។ ក្លូននៃម៉ាស៊ីន 6G72 របស់ជប៉ុនត្រូវបានដាក់នៅក្រោមក្រណាត់នៃរថយន្តរបស់ពួកគេដោយក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាកល្បី ៗ របស់ពិភពលោកដូចជា Chrysler, Doodge, Mitsubishi, Plymouth ។ វា​ត្រូវ​បាន​ផលិត​នៅ​រោងចក្រ​ក្នុង​ប្រទេស​កូរ៉េ​ខាង​ត្បូង និង​អូស្ត្រាលី​ក្នុង​ប្រភេទ ៨ និង​ដប់ប្រាំមួយ​វ៉ាល់ ដោយ​មួយ (SOHC) និង​ពីរ (DOHC) camshafts ។

G6AT

បរិមាណការងាររបស់ម៉ាស៊ីនគឺ 2972 ​​​​cm3 ។ ថាមពលប្រែប្រួលពី 160 ទៅ 200 hp ។ កម្លាំងបង្វិលអតិបរមាគឺ 25-270 Nm អាស្រ័យលើកំណែរបស់រោងចក្រថាមពល។ ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា។ ការលៃតម្រូវការបោសសំអាតសន្ទះបិទបើកដោយដៃមិនត្រូវបានអនុវត្តទេ ចាប់តាំងពីឧបករណ៍ទូទាត់ធារាសាស្ត្រត្រូវបានដំឡើង។ ដោយ​សារ​ប្លុក​ស៊ីឡាំង​ត្រូវ​បាន​បោះ​ដែក នោះ​ទម្ងន់​របស់​ម៉ូទ័រ​គឺ​ជិត ២០០ គីឡូក្រាម។ សម្រាប់អ្នកដែលសម្រេចចិត្តថាត្រូវដាក់ម៉ាស៊ីនណាមួយនៅក្រោមក្រណាត់ Hyundai Sonata គុណវិបត្តិដ៏ធំបំផុតរបស់ G200AT គឺការប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់របស់វា៖

• នៅក្នុងសួនច្បារ - 18,3 លីត្រ;
• នៅខាងក្រៅទីក្រុង - 10,5 លីត្រ;
• រួមបញ្ចូលគ្នា - 13,5 លីត្រ។

គុណវិបត្តិមួយទៀតគឺការប្រើប្រាស់ប្រេងច្រើនពេក។ ប្រសិនបើបិទបើកត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យក្លាយទៅជាកខ្វក់នោះរូបរាងនៃបដិវត្តន៍អណ្តែតគឺជៀសមិនរួច។ ដើម្បី​រក្សា​ម៉ាស៊ីន​ឱ្យ​នៅ​ក្នុង​ស្ថានភាព​ល្អ​ ​វា​ចាំបាច់​ត្រូវ​ផ្លុំ​ផ្កាភ្លើង​ ជំនួស​ប៊ូហ្ស៊ី​ និង​សម្អាត​ក្បាល​ម៉ាស៊ីន​។

ការ​រក្សា​បាន​នូវ​ម៉ាស៊ីន​ និង​ការ​មាន​គ្រឿង​បន្លាស់​គឺ​ជា​ចំណុច​កំពូល។ ក្រុមហ៊ុនផលិតបានប្រកាសធនធានម៉ាយល៍ដែលជាតម្លៃខ្ពស់បំផុតសម្រាប់ម៉ាស៊ីនទាំងអស់ដែលអ្នករចនាជនជាតិជប៉ុនមានដៃ - 400 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង តួលេខនេះឈានដល់ពាក់កណ្តាលមួយលាននាក់ដោយស្ងប់ស្ងាត់ដោយគ្មានការរុះរើ។