ម៉ាស៊ីន Hyundai Starex, Grand Starex

ប្រវត្តិនៃការបង្កើតរថយន្តធុនតូចពេញទំហំពហុគោលបំណងនៅក្រុមហ៊ុន Hyundai Motor Company បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1987 ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ ក្រុមហ៊ុនបានចូលរួមក្នុងការផលិតរថយន្ត Hyundai H-100 ដែលជារថយន្តធុនតូចដំបូងគេនៅក្នុងត្រកូលរបស់ខ្លួន។ ការសាងសង់រថយន្តនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅលើមូលដ្ឋាននៃក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Delica ដែលមានប្រជាប្រិយភាពនៅពេលនោះ។ រថយន្ត​នេះ​ទទួល​បាន​តួ​រថយន្ត​ដែល​មាន​ពន្លឺ​និង​ទូលាយ​ជាង ប៉ុន្តែ​ជា​ទូទៅ​ផ្នែក​បច្ចេកទេស​នៅ​តែ​មិន​មាន​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ឡើយ។ វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលម៉ូដែលនេះទទួលបានជោគជ័យទាំងក្នុងស្រុក (រថយន្តត្រូវបានផលិតក្រោមឈ្មោះ Grace) និងនៅលើទីផ្សារអន្តរជាតិ។

ក្រុមហ៊ុន Hyundai Starex

នៅលើរលកនៃប្រជាប្រិយភាព វិស្វកររបស់ក្រុមហ៊ុននេះ ពឹងផ្អែកទាំងស្រុងលើធនធានផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ ការរចនា និងដាក់នៅលើ conveyor ក្នុងឆ្នាំ 1996 រថយន្ត Hyundai Starex (H-1 សម្រាប់ទីផ្សារអឺរ៉ុប) ។ ម៉ូដែល​នេះ​បាន​ក្លាយ​ជា​ការ​ទទួល​បាន​ជោគជ័យ​ខ្លាំង ហើយ​បន្ថែម​ពី​លើ​ប្រទេស​កូរ៉េ​ក៏​ត្រូវ​បាន​ផលិត​នៅ​ប្រទេស​ឥណ្ឌូនេស៊ី។ ហើយចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2002 សាជីវកម្ម Hyundai បានចេញអាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ការផលិតរថយន្តនេះទៅសាធារណរដ្ឋប្រជាមានិតចិន។ នៅក្នុងប្រទេសចិន ម៉ូដែលនេះត្រូវបានគេហៅថា Reline ។

Hyundai Stareks ជំនាន់ I ត្រូវបានផលិតឡើងជាមួយនឹងតួពីរប្រភេទ៖

• ខ្លីមួយ។
• វែង។

រថយន្តនេះមានជម្រើសជាច្រើនសម្រាប់ការបញ្ចប់ផ្នែកខាងក្នុង។ ឡានក្រុងដឹកអ្នកដំណើរ Starex អាចត្រូវបានបំពាក់ដោយកៅអី 7, 9 ឬ 12 (រួមទាំងកៅអីអ្នកបើកបរ)។ លក្ខណៈពិសេសប្លែកនៃរថយន្តគឺសមត្ថភាពក្នុងការបង្វិលកៅអីអ្នកដំណើរនៃជួរទីពីរក្នុងទិសដៅណាមួយក្នុងកម្រិត 90 ដឺក្រេ។ កំណែដឹកទំនិញរបស់រថយន្តមាន 3 ឬ 6 កៅអី។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ កញ្ចក់នៃផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តអាចមានលក្ខណៈពេញលេញ ផ្នែកខ្លះ ឬអវត្តមានទាំងស្រុង។

ក្នុងរយៈពេលទាំងមូលនៃការផលិត Hyundai Starex ជំនាន់ទី 1996 ពីឆ្នាំ 2007 ដល់ឆ្នាំ 2000 រថយន្តនេះបានទទួលការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងចំនួនពីរ (2004 និង XNUMX) នៅក្នុងកូដដែលមិនត្រឹមតែរូបរាងរបស់រថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែផ្នែកបច្ចេកទេសរបស់វាក៏មានការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំមួយផងដែរ។ .

ជំនាន់ II ឬច្រើនជាងនេះ ខ្ពស់ជាង និងប្រណិតជាង

Hyundai Starex ជំនាន់ទី 2007 ដែលបានធ្លាក់ក្នុងអន្លង់ស្នេហ៍ជាមួយម្ចាស់រថយន្តជាច្រើនត្រូវបានបង្ហាញដល់សាធារណជនទូទៅក្នុងឆ្នាំ 2 ។ រថយន្ត​ថ្មី​នេះ​មិន​មាន​អ្វី​ប្លែក​ពី​ម៉ូដែល​មុន​នោះ​ទេ។ រាងកាយបានក្លាយទៅជាធំទូលាយ និងវែងជាងមុន ទទួលបានលក្ខណៈពិសេសទំនើប។ សមត្ថភាពខាងក្នុងរបស់រថយន្តក៏បានកើនឡើងផងដែរ។ ជួរម៉ូដែល Starex 11 ត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងសាឡន 12 និង XNUMX កៅអី (រួមទាំងកៅអីអ្នកបើកបរ)។ នៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុក (កូរ៉េ) រថយន្តបែបនេះបានទទួលបុព្វបទ Grand ។

Grand Stareks ជំនាន់ទី II ទទួលបានប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងតំបន់អាស៊ី។ ដូច្នេះនៅប្រទេសម៉ាឡេស៊ី កំណែមួយត្រូវបានផលិតសម្រាប់ប្រទេសដែលមានចរាចរណ៍ខាងឆ្វេង។ រថយន្ត​បែប​នេះ​មាន​គ្រឿង​បរិក្ខារ​កាន់​តែ​សម្បូរ​បែប (Hyundai Grand Starex Royale)។

រថយន្ត Grand Starex ត្រូវបានលក់ជាមួយនឹងការធានា 5 ឆ្នាំ (ឬ 300 គីឡូម៉ែត្រ) ។ ដូចគ្នានេះផងដែរដូចជាជំនាន់ទី 000 រថយន្តត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងកំណែជាច្រើន:

• ជម្រើសអ្នកដំណើរ។
• ទំនិញ ឬទំនិញ-អ្នកដំណើរ (មាន ៦កៅអី)។

ក្នុងឆ្នាំ 2013 និង 2017 រថយន្តបានធ្វើការសម្រាកបន្តិច ដែលភាគច្រើនប៉ះពាល់តែផ្នែកខាងក្រៅរបស់រថយន្តប៉ុណ្ណោះ។

2. តើម៉ាស៊ីនអ្វីខ្លះត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តជំនាន់ផ្សេងៗគ្នា

នៅក្នុងអំឡុងពេលពីឆ្នាំ 1996 ដល់ឆ្នាំ 2019 ម៉ូដែលខាងក្រោមនៃគ្រឿងថាមពលត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តទាំងពីរជំនាន់។

Hyundai Starex ជំនាន់ទី ១៖

អង្គភាពថាមពលសាំង
លេខរោងចក្រ	ការកែប្រែ	ប្រភេទម៉ាស៊ីន	ថាមពលដែលបានអភិវឌ្ឍ hp/kW	បរិមាណការងារ សូមមើលគូប។
L4CS	២.០ បរិយាកាស	4 ស៊ីឡាំង, V8	118/87	2351
L6AT	២.០ បរិយាកាស	6 ស៊ីឡាំងរាងអក្សរ V	135/99	2972
អង្គភាពថាមពលម៉ាស៊ូត
លេខរោងចក្រ	ការកែប្រែ	ប្រភេទម៉ាស៊ីន	ថាមពលដែលបានអភិវឌ្ឍ hp/kW	បរិមាណការងារ សូមមើលគូប។
4D56	២.០ បរិយាកាស	4 ស៊ីឡាំង, V8	105/77	2476
ឌី ២៣៣៧ ប៊ី	២.០ បរិយាកាស	4 ស៊ីឡាំង, V8	83/65	2607
ឃ ៤ ប៊ីអេហ្វ	2,5 TD	4 ស៊ីឡាំង	85/67	2476
ឃ ៤ ប៊ីអេ	2,5 TD	4 ស៊ីឡាំង, V16	103/76	2476
ឃ ៤ ស៊ីប៊ី	១.៦ CRDI	4 ស៊ីឡាំង, V16	145/107	2497

គ្រឿងថាមពល Hyundai Starex ទាំងអស់ត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាមួយនឹងប្រអប់លេខ 2 ប្រភេទគឺមេកានិច 5 ល្បឿន និង 4 ល្បឿនដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយនឹងឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំបុរាណ។ រថយន្តជំនាន់ទី 4 ក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ PT XNUMXWD all-wheel drive system។ ក្រៅម៉ោង (PT) មានន័យថា អ័ក្សខាងមុខនៅក្នុងរថយន្តត្រូវបានភ្ជាប់ដោយបង្ខំពីបន្ទប់អ្នកដំណើរ។

Hyundai Grand Starex ជំនាន់ទីពីរ៖

អង្គភាពថាមពលសាំង
លេខរោងចក្រ	ការកែប្រែ	ប្រភេទម៉ាស៊ីន	ថាមពលដែលបានអភិវឌ្ឍ hp/kW	បរិមាណការងារ សូមមើលគូប។
L4KB	២.០ បរិយាកាស	4 ស៊ីឡាំង, V16	159/117	2359
G4KE	២.០ បរិយាកាស	4 ស៊ីឡាំង, V16	159/117	2359
អង្គភាពថាមពលម៉ាស៊ូត
លេខរោងចក្រ	ការកែប្រែ	ប្រភេទម៉ាស៊ីន	ថាមពលដែលបានអភិវឌ្ឍ hp/kW	បរិមាណការងារ សូមមើលគូប។
ឃ ៤ ស៊ីប៊ី	១.៦ CRDI	4 ស៊ីឡាំង, V16	145/107	2497

ប្រអប់លេខបីប្រភេទត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Grand Starex ជំនាន់ទីពីរ៖

• 5-6 ល្បឿនដោយស្វ័យប្រវត្តិ (សម្រាប់កំណែម៉ាស៊ូត) ។
• ប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិដែលមានជួរ 5 ល្បឿន (រថយន្តដែលបានដំឡើងជាមួយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងម៉ាស៊ូត)។ ស្វ័យប្រវត្តិ 5 ល្បឿនត្រូវបានចាត់ទុកថាជាជម្រើសដែលពេញចិត្តបំផុត។ JATCO JR507E ដែលអាចទុកចិត្តបានរបស់ជប៉ុន អាចធ្វើការបានរហូតដល់ 400 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
• ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 4 ល្បឿនត្រូវបានតំឡើងនៅលើយានយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនសាំង។

នៅលើរថយន្តដែលផលិតក្នុងឆ្នាំ 2007-2013 មិនមានប្រព័ន្ធបើកបរគ្រប់កង់ទេ។ មានតែបន្ទាប់ពីការសម្រាក ក្រុមហ៊ុនផលិតម្តងទៀតបានចាប់ផ្តើមបំពាក់ Grand Starex ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ 4WD ។ ប៉ុន្តែរថយន្តទាំងនេះមិនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ជាផ្លូវការទៅកាន់ទីផ្សាររុស្ស៊ីទេ។

3. តើម៉ាស៊ីនមួយណាត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុត។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការផលិតរបស់ Hyundai Starex ពីឆ្នាំ 1996 ដល់ឆ្នាំ 2019 ម៉ូដែលខាងក្រោមនៃគ្រឿងថាមពលត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុត។

ជំនាន់ទី ១

ក្នុង​ចំណោម​រថយន្ត Hyundai Starex ជំនាន់​ទី​មួយ​ដែល​ផលិត​ដោយ​ក្រុមហ៊ុន មាន​ចំនួន​ច្រើន​បំផុត​នៃ​ការ​ចម្លង​ដោយ​ម៉ាស៊ីន​ពីរ​គឺ ម៉ាស៊ូត 4D56 និង​សាំង L4CS ។ ចុងក្រោយនៃពួកគេត្រូវបានផលិតដោយក្រុមហ៊ុនពីឆ្នាំ 1986 ដល់ឆ្នាំ 2007 និងជាច្បាប់ចម្លងពិតប្រាកដនៃម៉ាស៊ីន 4G64 របស់ជប៉ុនពីក្រុមហ៊ុន Mitsubishi ។ ប្លុក​ម៉ាស៊ីន​ត្រូវ​បាន​ដេញ​ពី​ដែក​ទុយោ ហើយ​ក្បាល​ស៊ីឡាំង​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ពី​អាលុយមីញ៉ូម។ យន្តការចែកចាយឧស្ម័នមានដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់។ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានបំពាក់ដោយសន្ទះបិទបើកធារាសាស្ត្រ។

ការពិនិត្យឡើងវិញរបស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai Grand Starex ។ តើវាមានតម្លៃទិញទេ?

L4CS គឺមិនគួរឱ្យជឿចំពោះគុណភាពប្រេង និងប្រេងសាំង។ នេះមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលបានផ្តល់ឱ្យឆ្នាំនៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់វា។ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិច។ នៅក្នុងវដ្តរួមបញ្ចូលគ្នា Starex បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីននេះប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរហូតដល់ 13,5 លីត្រ ស្របតាមរបៀបប្រតិបត្តិការដែលបានណែនាំ។ អង្គភាពថាមពលមានគុណវិបត្តិយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរមួយ។ យន្តការចែកចាយឧស្ម័នគឺមិនគួរឱ្យទុកចិត្តខ្លាំងណាស់។ នៅលើម៉ូទ័រទាំងនេះ ខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយជារឿយៗខូចមុនអាយុ ហើយតុល្យភាពត្រូវបានបំផ្លាញ។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 4D56 នៅលើ Starex ជំនាន់ទី 1 ត្រូវបានខ្ចីពីក្រុមហ៊ុន Mitsubishi ។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានផលិតដោយក្រុមហ៊ុនតាំងពីទសវត្សរ៍ទី 80 នៃសតវត្សទីចុងក្រោយ។ អង្គភាពថាមពលមានប្លុកដែកតួ និងក្បាលស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូម។ ការកំណត់ពេលវេលាត្រូវបានអនុវត្តដោយដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់។ ថាមពលម៉ូទ័រអតិបរិមាគឺ 103 hp ។ ម៉ាស៊ីននេះមិនអាចផ្តល់នូវឌីណាមិកល្អដល់រថយន្តនោះទេ ហើយមានចំណង់អាហារមិនតិចជាងគូប្រជែងប្រេងសាំងរបស់វានោះទេ ប៉ុន្តែវាអាចផ្គាប់ចិត្តម្ចាស់រថយន្តដោយភាពជឿជាក់ជាងបន្តិច។ ពេលវេលាប្រតិបត្តិការនៃ 4D56 មុនពេលជួសជុលលើកដំបូងគឺ 300-400 ពាន់គីឡូម៉ែត្រនិងសូម្បីតែច្រើនទៀត។

ជំនាន់ទី ២

រថយន្ត Grand Starex ជំនាន់ទី 145 នៅក្នុងករណីភាគច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត D4CB កម្លាំង 2001 សេះ។ ម៉ាស៊ីននេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់គ្រួសារ A យោងទៅតាមចំណាត់ថ្នាក់នៃក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តហើយមានលក្ខណៈទំនើប។ ការចេញផ្សាយរបស់វាបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 4 ហើយចាប់តាំងពីពេលនោះមកម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាទៀងទាត់។ មកទល់នឹងពេលនេះ DXNUMXCB គឺជាខ្សែថាមពលដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានបំផុតពីក្រុមហ៊ុន Hyundai Motors ។

ប្លុកម៉ាស៊ីនត្រូវបានផលិតពីដែក ductile ក្បាលស៊ីឡាំងគឺជារចនាសម្ព័ន្ធអាលុយមីញ៉ូម។ ការកំណត់ពេលវេលាត្រូវបានអនុវត្តដោយខ្សែសង្វាក់បីដង។ ម៉ូទ័រមានប្រព័ន្ធឥន្ធនៈប្រភេទ accumulator ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចាក់សម្ពាធខ្ពស់ (Common Rail)។ ម៉ាស៊ីនក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយទួរប៊ីនធរណីមាត្រអថេរ។

Grand Stareks Urban Exclusive 4wd 2018/2019 ។ ការពិនិត្យឡើងវិញរបស់ Grand Starex Urban លម្អិត

ការប្រើប្រាស់ turbocharging បានធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសក្ដានុពលរបស់រថយន្ត បង្កើនថាមពលរបស់រថយន្ត និងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់យ៉ាងច្រើន។ D4CB ដែលបានដំឡើងនៅលើ Hyundai Grand Starex ប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូតដល់ទៅ 8,5 ក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងវដ្តរួមបញ្ចូលគ្នា។

4. តើម៉ាស៊ីនមួយណាល្អជាងក្នុងការជ្រើសរើសឡាន

វាពិបាកណាស់ក្នុងការឆ្លើយសំណួរថាតើអង្គភាពថាមពលណាដែលត្រូវទិញ Starex ។ យើង​អាច​និយាយ​ដោយ​ជឿជាក់​បាន​តែ​អំពី​អាទិភាព​នៃ​ម៉ាស៊ីន​ម៉ាស៊ូត​ជាង​ប្រេងសាំង​ប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែរោងចក្រថាមពលពីរគឺមានប្រជាប្រិយភាពជាងនៅក្នុងទីផ្សារសម្រាប់រថយន្តថ្មី និងរថយន្តប្រើរួច៖

• D4CB (បានដំឡើងនៅលើ Starex 1 និង 2 ជំនាន់)។
• 4D56 (ត្រូវបានរកឃើញទាំងស្រុងលើរថយន្តនៃជំនាន់ទី 1 ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2000) ។

ម៉ូទ័រទាំងពីរអាចទុកចិត្តបាន និងមានអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អង្គភាពថាមពលទាំងពីរមានគុណវិបត្តិមួយចំនួន។

ឃ ៤ ស៊ីប៊ី

សម្រាប់អ្នកដែលមានបំណងចង់ទិញ Hyundai Grand Starex ជំនាន់ទីពីរ ICE នេះគឺជាជម្រើសតែមួយគត់ដែលអាចទទួលយកបាន។ ទោះបីជាម៉ូតូមានការរចនា "ជំងឺ" ជាក់ស្តែងមួយចំនួន:

• ជារឿយៗមានករណីនៃការស្ទះនៃអ្នកទទួលប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ នេះនាំឱ្យមានការអត់ឃ្លានប្រេង និងការខូចខាតមេកានិចដល់ស្រទាប់។ ប្រសិនបើអ្នកមិនបិទឡានក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលាបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃរោគសញ្ញាដំបូងនោះវាអាចធ្វើឱ្យខូចទួរប៊ីន។
• យន្តការចែកចាយឧស្ម័នដែលមានខ្សែសង្វាក់បីគឺមានរយៈពេលខ្លីណាស់ហើយពិបាកក្នុងការជួសជុល។
• ម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់ពីក្រុមហ៊ុន Delphi ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Starex EURO 5 ។ ស្នប់ចាក់នេះតែងតែជំរុញបន្ទះឈីប។
  

  ឃ ៤ ស៊ីប៊ី

4D56

នេះគឺជាម៉ូទ័រដែលបានបញ្ជាក់។ នៅពេលជ្រើសរើស Starex ជំនាន់ទី XNUMX គួរតែផ្តល់អាទិភាពដល់រថយន្តដែលមានឯកតាថាមពលនេះ។ ទោះបីជាគាត់នៅតែរក្សាទុកការភ្ញាក់ផ្អើលមិនល្អមួយចំនួនសម្រាប់អ្នកបើកបរ៖

• ការលេចធ្លាយប្រេងចេញពី gaskets និងការផ្សាភ្ជាប់គឺជាបញ្ហាទូទៅបំផុតនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។
• បន្ទាប់ពីការរត់ 100-120 ពាន់ការបង្ក្រាបនៅក្នុងតំបន់នៃ prechambers មិនមែនជារឿងចម្លែកទេ។
  

  4D56