ម៉ាស៊ីន Hyundai Solaris

តិចជាងមួយទស្សវត្សរ៍បានកន្លងផុតទៅចាប់តាំងពីថ្ងៃដែលរថយន្ត Solaris និង Rio ដំបូងបានបើកខ្សែសង្វាក់ដំឡើងរោងចក្រនៃសាជីវកម្ម Hyundai / KIA ដែលរួបរួមហើយប្រទេសរុស្ស៊ីគឺ "ដល់ភ្នែក" រួចទៅហើយដែលពោរពេញទៅដោយរថយន្តទំនើបទាំងនេះនៅក្នុងគ្រប់ទិដ្ឋភាពទាំងអស់។ វិស្វករកូរ៉េបានបង្កើតក្លូនទាំងពីរនេះដោយផ្អែកលើវេទិកា Accent (Verna) ជាពិសេសសម្រាប់ទីផ្សាររុស្ស៊ី។ ហើយពួកគេមិនបានបរាជ័យទេ។

ហ៊ីយ៉ាន់ដាយសូឡាស។

ប្រវត្តិនៃការបង្កើតនិងផលិតកម្ម

វា​ជា​និមិត្តរូប​ណាស់​ដែល​ការ​ប្រកាស​ជា​ផ្លូវ​ការ​នៃ​ការ​ចាប់​ផ្តើ​ម​នៃ​ការ​ផលិត​រថយន្ត​ម៉ូដែល​ថ្មី​និង​ការ​បង្ហាញ​នៃ​គំរូ​របស់​ខ្លួន​បាន​ធ្វើ​ឡើង​នៅ​ក្នុង​ពិព័រណ៍​រថយន្ត​អន្តរជាតិ Moscow ឆ្នាំ 2010 ។ នៅថ្ងៃទី 21 ខែកញ្ញាឆ្នាំដដែលវាត្រូវបានគេដឹងថាម៉ូដែលថ្មីនឹងត្រូវបានគេហៅថា Solaris ។ ប្រាំមួយខែទៀត - ហើយការផលិត និងលក់រថយន្តដ៏ធំបានចាប់ផ្តើម។ ថៅកែក្រុមហ៊ុន Hyndai បានធ្វើសកម្មភាពដោយមើលឃើញឆ្ងាយ ដោយបានដក "ទារក" Getz និង i20 hatchback ចេញពីទីផ្សាររុស្ស៊ី ដើម្បីផ្សព្វផ្សាយម៉ូដែលថ្មី។

• 1 ជំនាន់ (2010-2017) ។

រថយន្តត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីនៅឯរោងចក្រផលិតរថយន្ត Hyundai Motor CIS ក្នុងទីក្រុង St. នៅក្រោមយីហោ Solaris រថយន្តនេះត្រូវបានលក់តែនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង (sedan និងបន្តិចក្រោយមក - hatchback ទ្វារប្រាំ) ។ នៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េ សហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដា វាត្រូវបានដាក់នៅក្រោមឈ្មោះសំខាន់ Accent ហើយនៅក្នុងប្រទេសចិន វាអាចត្រូវបានទិញជា Hyundai Verna ។ ក្លូនរបស់គាត់ (KIA Rio) បានដាក់ចេញជាលើកដំបូងនៅខែសីហា ឆ្នាំ 2011។ វេទិការបស់ម៉ាស៊ីនគឺជារឿងធម្មតា ប៉ុន្តែការរចនាគឺខុសគ្នា។

ម៉ូទ័រហ្គាម៉ា (G4FA និង G4FC) មានការរចនាស្ទើរតែដូចគ្នា។ ថាមពល (107 និង 123 hp) មិនដូចគ្នាទេដោយសារការដាច់ពីស្តុងផ្សេងៗគ្នា។ រោងចក្រថាមពលពីរប្រភេទ - ការបញ្ជូនពីរប្រភេទ។ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Hyundai Solaris វិស្វករបានស្នើសុំ "មេកានិច" 5 ល្បឿន និងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ 4 វគ្គ។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថានៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជាមូលដ្ឋានសម្រាប់សហព័ន្ធរុស្ស៊ីសំណុំនៃលក្ខណៈពិសេសរបស់ Solaris ប្រែទៅជាតិចតួចបំផុត: ពោងសុវត្ថិភាពមួយនិងឧបករណ៍លើកអគ្គិសនីនៅខាងមុខ។ ជាមួយនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃមាតិកាមូលដ្ឋានតម្លៃបានកើនឡើង (ពី 400 ទៅ 590 ពាន់រូប្លិ៍) ។

G4FA

ការផ្លាស់ប្តូររូបរាងលើកដំបូងបានកើតឡើងនៅក្នុងឆ្នាំ 2014 ។ Solaris របស់រុស្ស៊ីបានទទួលក្រឡាចត្រង្គថ្មី ធរណីមាត្រកាន់តែច្បាស់នៃចង្កៀងមុខសំខាន់ៗ និងយន្តការសម្រាប់កែតម្រូវការឈានដល់ជួរឈរដៃចង្កូត។ នៅក្នុងកំណែកំពូល រចនាប័ទ្មគ្រឿងសង្ហារិមបានផ្លាស់ប្តូរ ការឡើងកំដៅកហ្ចក់ និងការបញ្ជូនប្រាំមួយល្បឿនបានក្លាយជាអាចប្រើបាន។

ការផ្អាក Solaris៖

• ផ្នែកខាងមុខ - ឯករាជ្យ, ប្រភេទ McPherson;
• ខាងក្រោយ - ពាក់កណ្តាលឯករាជ្យ, និទាឃរដូវ។

ទំនើបកម្មនៃការផ្អាកត្រូវបានអនុវត្តនៅលើរថយន្តនេះចំនួនបីដងដោយសារតែការខ្វះភាពរឹងរបស់ឧបករណ៍ស្រូបទាញ និងស្រូបទាញ រូបរាងនៃការឡើងអ័ក្សខាងក្រោយនៅពេលបើកបរលើផ្លូវដែលមានរលាក់ច្រើន។

G4FC

អាស្រ័យលើសំណុំមុខងារ ប្រភេទនៃរោងចក្រថាមពល និងការបញ្ជូន អ្នកទិញត្រូវបានផ្តល់ជូននូវការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរថយន្តចំនួន XNUMX ប្រភេទ៖

1. មូលដ្ឋាន។
2. បុរាណ។
3. អុីម៉ាម៉ា។
4. ការលួងលោម។
5. គ្រួសារ

ការផលិតរថយន្ត Hyundai Hyundai ។ ក្រុមហ៊ុន Hyundai នៅប្រទេសរុស្ស៊ី

នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធអតិបរិមា មាន "បន្ទះសៀគ្វី" បន្ថែមមួយចំនួនធំ៖ ការដំឡើងផ្ទាំងគ្រប់គ្រងប្រភេទ ការគ្រប់គ្រងសំឡេងនៅលើដៃចង្កូត កង់យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 16 អ៊ីញ ធាតុគ្មានសោជាមួយប៊ូតុងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ភ្លើងពេលថ្ងៃ ភ្លើង ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងលំនឹងអេឡិចត្រូនិច ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ ហោប៉ៅដបតម្រង់ជួរ ជំនួយប៊្លូធូសខាងក្នុង ពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំមួយ។

ទោះបីជាមានភាពពេញនិយមនៃម៉ាស៊ីនក៏ដោយ ការពិភាក្សាយ៉ាងទូលំទូលាយលើវេទិកាឯកទេសនៅ Runet ក៏ដូចជាការធ្វើតេស្តឯករាជ្យមួយចំនួនធំបាននាំមកនូវការខ្វះខាតជាច្រើន៖

• ដំណើរការមិនគ្រប់គ្រាន់នៃស្នប់ចង្កូតថាមពល;
• កង្វះយន្តការសម្រាប់ការលៃតម្រូវបណ្តោយនៃជួរឈរដៃចង្កូត;
• ប្រវែងខ្លីនៃខ្នើយកៅអីខាងក្រោយ;
• ការគ្រប់គ្រងមិនល្អលើផ្ទៃផ្លូវមិនស្មើគ្នា។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសមាមាត្រកម្លាំងទៅនឹងទម្ងន់និងគុណភាពនៃការផលិតធាតុរចនាសម្ព័ន្ធនិងការបញ្ចប់រថយន្តនេះលើសពី analogues ជាច្រើននៃក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀតរូបរាងដែលនៅលើទីផ្សាររុស្ស៊ីគឺជាគោលដៅដូចគ្នា។ ប្រជាប្រិយភាពនៃរថយន្តនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីគឺខ្ពស់ណាស់។ កម្រិតនៃការលក់ប្រចាំឆ្នាំគឺប្រហែល 100 ពាន់បំណែក។ រថយន្ត Solaris ជំនាន់ទី 1 ចុងក្រោយត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2016 ។

• ជំនាន់ទី 2 (2017-បច្ចុប្បន្ន) ។

នៅក្នុងឆ្នាំ 2014 ការអភិវឌ្ឍន៍ និងការសាកល្បងប្រព័ន្ធរថយន្ត Solaris ជំនាន់ក្រោយបានចាប់ផ្តើមក្រោមការដឹកនាំរបស់ P. Schreiter ដែលជាប្រធានផ្នែកសេវាកម្មរចនា Hyundai Motor ។ ដំណើរការនេះមានរយៈពេលជិតបីឆ្នាំ។ ជាពិសេសការធ្វើតេស្តមន្ទីរពិសោធន៍ត្រូវបានអនុវត្តនៅ NAMI ការប្តេជ្ញាចិត្តនៃធនធានដែលកំពុងដំណើរការត្រូវបានអនុវត្តនៅលើ Ladoga ក៏ដូចជានៅលើផ្លូវនៃផ្នែកអឺរ៉ុបនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ រថយន្តបានធ្វើដំណើរជាងមួយលានម៉ាយលើពួកគេ។ នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2017 រថយន្តទីមួយនៃជំនាន់ទីពីរត្រូវបានចេញផ្សាយ។

ក្រុមហ៊ុន Hyundai Solaris បន្ទាប់ពី 5 ឆ្នាំនិង 100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ពីរដងជុំវិញផែនដី។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃរោងចក្រថាមពលការផ្លាស់ប្តូរគឺមានតិចតួចបំផុត: អង្គភាព Kappa G4LC ចុងក្រោយបំផុតនិងប្រអប់លេខដោយដៃ 6 ល្បឿនត្រូវបានបន្ថែមទៅម៉ាស៊ីននៃខ្សែហ្គាម៉ា។ ជាមួយនឹងវា រថយន្តបង្កើនល្បឿនពីការឈប់ឈរដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងរយៈពេលយឺតជាង 12 វិនាទី។ ល្បឿនអតិបរមា - 183-185 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃ "ភាពរហ័សរហួន" នៅលើផ្លូវរុស្ស៊ី Solaris ថ្មីគឺអាចប្រៀបធៀបទៅនឹង Renault Logan និង Lada Granta ។ ការរអាក់រអួលតែមួយគត់សម្រាប់អ្នកបើកបរកម្រិតខ្ពស់គឺកង្វះថាមពលនៅក្រោមក្រណាត់។ នៅក្នុងគ្រឿងបរិក្ខារកំពូល ការសង្កត់ធ្ងន់នៅតែមានលើម៉ាស៊ីន 1,6 លីត្រ G4FC ដែលមានកម្លាំង 123 សេះ។ វាលឿនជាង "អ្នកចាប់ផ្តើម" ពីរវិនាទីពីការឈប់ឈរហើយលឿនជាង "នៅក្នុងដាច់ខាត" - 193 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

1,4 លីត្រ G4LC

រថយន្តនេះត្រូវបានចែកចាយជាបួនប្រភេទកម្រិត Trim:

1. សកម្ម។
2. ធ្វើឱ្យសកម្មបន្ថែមទៀត។
3. ការលួងលោម។
4. ភាពឆើតឆាយ។

នៅក្នុងកំណែចុងក្រោយ រថយន្តមាន "បន្ទះសៀគ្វី" ទាំងអស់ដែលមានសម្រាប់កាបូបលុយនៅពេលទិញរថយន្តជំនាន់ទីមួយ។ ចំពោះពួកគេ អ្នករចនាបានបន្ថែមកង់យ៉ាន់ទំហំដប់ប្រាំអ៊ីញ កាមេរ៉ាវីដេអូជួសជុលខាងក្រោយ និងប្រព័ន្ធកំដៅទឹកលាងចាន។ "ដក" សំខាន់នៃឡានមិនដែលក្លាយជាប្រវត្តិសាស្ត្រទេ: អ៊ីសូឡង់សំឡេងនៅតែ "ខ្វិន" (ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកអង្គុយខាងក្រោយ) ។ ការ​ហៀរ​របស់​ម៉ាស៊ីន​ពេល​បើកបរ​មិន​មាន​តិច​ទេ។ វាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការអង្គុយនៅកៅអីខាងក្រោយសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលមានកំណើនលើសពីមធ្យម៖ ពិដាននៃរថយន្ត ប្រហែលជាមានកម្រិតទាបសម្រាប់ពួកគេ។

Solaris ថ្លៃបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រមនុស្ស

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះវិស្វករបានគ្រប់គ្រងដើម្បីទប់ទល់នឹងឥទ្ធិពល "សាងសង់" ។ នៅលើផ្លូវអាក្រក់ រថយន្តមានឥរិយាបថល្អជាងរថយន្តជំនាន់មុន។ ការពិនិត្យឡើងវិញនៃ "សមាជិកនៃវេទិកា" ផ្តល់សក្ខីកម្មចំពោះគុណសម្បត្តិវិជ្ជមានមួយចំនួនរបស់ម៉ាស៊ីន:

• ភាពទន់នៃការព្យួរ;
• ឌីណាមិកល្អ;
• វិមាត្រនៃបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់;
• ដំណើរការរលូននៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ;
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យមទាប។

ជាទូទៅ ម៉ូដែល subcompact ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដោយជនជាតិកូរ៉េក្នុងគោលបំណងសម្រាប់ទីផ្សាររថយន្តរុស្ស៊ីបានបង្ហាញពីតុល្យភាពដ៏ល្អ។ មិនមានគុណវិបត្តិច្បាស់លាស់នៅក្នុងវាដែលនឹងនាំឱ្យមានការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃការលក់។ ផ្ទុយទៅវិញប្រជាប្រិយភាពនៃជំនាន់ទី 2016 បានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងបើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងរថយន្តដែលបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីរហូតដល់ឆ្នាំ 860 ។ តម្លៃសំណួរសម្រាប់អ្នកទាំងនោះ។ ដែលចង់ឃើញអ្វីគ្រប់យ៉ាង "ក្នុងមួយដប" - XNUMX ពាន់រូប្លិ៍។ នេះជាតម្លៃ Hyundai Solaris ក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ Elegance។

ម៉ាស៊ីនសម្រាប់ Hyundai Solaris

មិនដូច Hyundai Solaris រថយន្តនេះគឺជារឿងខុសគ្នាទាំងស្រុង។ នាងបានបង្ហាញខ្លួនឯង។ ជាផ្នែកមួយនៃការគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃប្រតិបត្តិការនៃរោងចក្រថាមពល។ វត្តមានរយៈពេលប្រាំបីឆ្នាំនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តពិភពលោក ហើយមានតែបីគ្រឿងប៉ុណ្ណោះនៅក្រោមក្រណាត់។

សម្គាល់	វាយ	កម្រិតសំឡេង, cm3	ថាមពលអតិបរមា kW / hp
G4FA	សាំង	1396	79/107
G4FC	-: -	1591	90/123
G4LC	-: -	1368	74/100

ជាមួយនឹងវត្តមាននៅក្នុងម៉ូដែលផ្សេងទៀត អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺសាមញ្ញ។ ម៉ូទ័រ G4LC ថ្មីស្រឡាង។ វាត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងរថយន្ត Hyundai Solaris និងម៉ូដែល KIA តូចចង្អៀតថ្មី។ ម៉ាស៊ីនពីរនៅក្នុងបន្ទាត់ហ្គាម៉ា G4FA និង G4FC ត្រូវបានសាកល្បងជាម៉ាស៊ីនសំខាន់សម្រាប់ hatchback កម្រិតមធ្យម i20 និង i30 ។ លើសពីនេះទៀតពួកគេត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលកំពូលរបស់ Hyundai - Avante និង Elantra ។

ម៉ូតូដែលពេញនិយមបំផុតសម្រាប់ Hyundai Solaris

ម៉ាស៊ីនហ្គាម៉ាស្ទើរតែបែងចែកបន្ទាត់នេះជាពាក់កណ្តាលប៉ុន្តែនៅតែម៉ាស៊ីន G4FC "ទប់ទល់" ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបន្ថែមទៀតបន្តិច។ ពួកវាស្រដៀងនឹងគ្នាទៅវិញទៅមក។ ម៉ូទ័រ FC ត្រូវបាន "កើនឡើង" ក្នុងការផ្លាស់ទីលំនៅពី 1396 ទៅ 1591 សង់ទីម៉ែត្រគូប ដែលបង្កើនការលេងដោយសេរីពីស្តុង។ ឆ្នាំកំណើតនៃអង្គភាពគឺ 2007 ។ ទីតាំងដំឡើងរោងចក្ររថយន្ត Hyundai នៅរដ្ឋធានីប៉េកាំង ប្រទេសចិន។

Hyundai Solaris និង Kia Rio ការជំនួសក្បាលភ្លើង (ម៉ាស៊ីន G4FC)

ម៉ាស៊ីនចាក់ 123 ស៊ីឡាំងខាងក្នុងដែលមានកម្លាំង 4 hp ។ រចនាឡើងសម្រាប់ស្តង់ដារបរិស្ថានអឺរ៉ូ 5 និង XNUMX ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (សម្រាប់វ៉ារ្យ៉ង់ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ):

• នៅក្នុងសួនច្បារ - 8,0 លីត្រ;
• នៅខាងក្រៅទីក្រុង - 5,4 លីត្រ;
• រួមបញ្ចូលគ្នា - 6,4 លីត្រ។

ម៉ូទ័រមានលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួននៃការរចនាធម្មតាសម្រាប់ម៉ាស៊ីនកូរ៉េទំនើប៖

• ប្រភេទការចាក់ចែកចាយ MPI (ការចាក់ពហុចំណុចច្រើន);
• ការប្រតិបត្តិនៃប្លុកស៊ីឡាំង និងក្បាលធ្វើពីលោហធាតុអាលុយមីញ៉ូមស្រាល និងប្រើប្រាស់បានយូរ។
• បំពង់ស្រូបយកផ្លាស្ទិច;
• មជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយចំនួនពីរ (DOHC);
• ដ្រាយខ្សែសង្វាក់ជាមួយ tensioner នៅក្នុងយន្តការកំណត់ពេលវេលា។

មិនដូចការរចនាទំនើបផ្សេងទៀតទេ នៅក្នុង G4FC អ្នករចនាបានដំឡើងនិយតករកំណត់ពេលវេលាសន្ទះបិទបើកតែមួយប៉ុណ្ណោះ គឺការទទួលទាន។

ការចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេសគឺប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំដែលចែកចាយច្រើនចំណុចដែលបានដំឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ វាមានប្លុកអគារសំខាន់ៗចំនួនប្រាំ៖

1. សន្ទះបិទបើក។
2. ផ្លូវជម្រាល (មេ) សម្រាប់ចែកចាយឥន្ធនៈ។
3. ឧបករណ៍ចាក់ (ក្បាលម៉ាស៊ីន) ។
4. ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាការប្រើប្រាស់ខ្យល់ (ឬសម្ពាធ / សីតុណ្ហភាព) ។
5. និយតករប្រេងឥន្ធនៈ។

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធគឺសាមញ្ញណាស់។ ខ្យល់ដែលឆ្លងកាត់តម្រងបរិយាកាស ឧបករណ៏លំហូរម៉ាស់ និងសន្ទះបិទបើក ចូលទៅក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រេង និងបណ្តាញស៊ីឡាំងរបស់ម៉ាស៊ីន។ ឥន្ធនៈចូលក្នុងប្រដាប់ចាក់តាមផ្លូវដែក។ ភាពជិតនៃបំពង់បង្ហូរប្រេង និងប្រដាប់ចាក់ កាត់បន្ថយការបាត់បង់ប្រេងសាំង។ ការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើ ECU ។ កុំព្យូទ័រគណនាប្រភាគម៉ាស់ និងគុណភាពនៃល្បាយឥន្ធនៈដោយផ្អែកលើការផ្ទុក សីតុណ្ហភាព របៀបប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន និងល្បឿនរថយន្ត។ លទ្ធផលគឺកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកសម្រាប់ការបើក និងបិទក្បាលម៉ាស៊ីន ដែលផ្គត់ផ្គង់នៅពេលជាក់លាក់ណាមួយពីអង្គភាពបញ្ជា។

ការចាក់ MPI អាចដំណើរការជាបីរបៀប៖

• ក្នុងពេលដំណាលគ្នា;
• ជា​គូ;
• ជាលក្ខណៈបុគ្គល។

គុណសម្បត្តិនៃគម្រោងចាក់ប្រេងឥន្ធនៈនេះ រួមមានប្រសិទ្ធភាព និងការអនុលោមតាមស្តង់ដារបរិស្ថានពេញលេញ។ ប៉ុន្តែអ្នកដែលចូលចិត្តទិញរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីន MPI គួរតែភ្លេចអំពីការបើកបរក្នុងល្បឿនលឿន។ ម៉ូទ័របែបនេះមានថាមពលតិចតួចជាងឧបករណ៍ដែលប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានរៀបចំតាមគោលការណ៍នៃការផ្គត់ផ្គង់ដោយផ្ទាល់។

"ដក" មួយទៀតគឺភាពស្មុគស្មាញនិងថ្លៃដើមខ្ពស់នៃឧបករណ៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសមាមាត្រនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងអស់ (ភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់ការលួងលោមការចំណាយកម្រិតថាមពលការរក្សា) ប្រព័ន្ធនេះគឺល្អបំផុតសម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងស្រុក។

Hyundai Solaris Elantra g4fc g4fa ការលៃតម្រូវសន្ទះបិទបើក

សម្រាប់ G4FC ក្រុមហ៊ុន Hyundai បានកំណត់កម្រិតម៉ាយល៍ទាបគួរសមគឺ 180 គីឡូម៉ែត្រ (ប្រើប្រាស់រយៈពេល 10 ឆ្នាំ)។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែង តួលេខនេះគឺខ្ពស់ជាងច្រើន។ ប្រភពជាច្រើនមានព័ត៌មានថា តាក់ស៊ី Hyundai Solaris កំពុងឡើងដល់ 700 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ រត់។ គុណវិបត្តិដែលទាក់ទងនៃម៉ាស៊ីននេះគឺកង្វះឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រដែលជាផ្នែកមួយនៃយន្តការកំណត់ពេលវេលា និងតម្រូវការដើម្បីកែតម្រូវការបោសសំអាតសន្ទះបិទបើក។

ជាទូទៅ G4FC បានបង្ហាញថាជាម៉ូទ័រដ៏ល្អឥតខ្ចោះមួយ៖ ទំងន់តូច មានតំលៃថោកក្នុងការថែទាំ និង unpretentious ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថា តាមទស្សនៈនៃការជួសជុលធំមួយ នេះគឺជាច្បាប់ចម្លងតែម្តង។ អ្វីទាំងអស់ដែលអាចធ្វើបាននៅលើវាគឺការបាញ់ប្លាស្មានៃស៊ីឡាំងនិងគួរឱ្យធុញទៅនឹងទំហំបន្ទាប់បន្សំ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ថាតើចាំបាច់ត្រូវគិតអំពីអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយម៉ូទ័រដែលអាច "បើកបរ" កន្លះលានគីឡូម៉ែត្របានយ៉ាងងាយស្រួល គឺជាសំណួរវោហាសាស្ត្រ។

ម៉ាស៊ីនដ៏ល្អសម្រាប់ Hyundai Solaris

ម៉ាស៊ីនមូលដ្ឋាននៃស៊េរី Kappa សម្រាប់រថយន្តកូរ៉េជំនាន់ថ្មីនៃម៉ាក KIA និង Hyundai ត្រូវបានរចនាឡើង និងបញ្ជូនទៅកាន់បន្ទាត់ដំឡើងនៅឆ្នាំ 2015 ។ យើងកំពុងនិយាយអំពីការអភិវឌ្ឍន៍ចុងក្រោយបង្អស់ ដែលជាអង្គភាពបំលែងកូដ G4LE ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីអនុលោមតាមស្តង់ដារបរិស្ថានអឺរ៉ុប Euro 5។ ម៉ូទ័រត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសសម្រាប់ប្រើប្រាស់នៅក្នុងរោងចក្រថាមពលនៃម៉ូដែលមធ្យម និងតូចរបស់ KIA (Rio, Ceed JD) និងរថយន្ត Hyndai Solaris។

ម៉ាស៊ីនចាក់ជាមួយការចាក់ប្រេងចែកចាយមានបរិមាណការងារ 1368 cm3 ថាមពល - 100 hp ។ មិនដូច G4FC វាមានសំណងធារាសាស្ត្រ។ លើសពីនេះទៀតនិយតករដំណាក់កាលត្រូវបានតំឡើងនៅលើអ័ក្សពីរ (Dual CVVT) ដ្រាយពេលវេលាគឺមានភាពជឿនលឿន - ជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់ជំនួសឱ្យខ្សែក្រវ៉ាត់។ ការប្រើប្រាស់អាលុយមីញ៉ូមក្នុងការផលិតប្លុកនិងក្បាលស៊ីឡាំងកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង (រហូតដល់ 120 គីឡូក្រាម។ ) ទំងន់សរុបនៃអង្គភាព។

ទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ម៉ាស៊ីនបាននាំយករថយន្តកូរ៉េទំនើបបំផុត ឱ្យជិតតាមដែលអាចធ្វើបានតាមស្តង់ដារពិភពលោកល្អបំផុត៖

• នៅក្នុងសួនច្បារ - 7,2 លីត្រ;
• នៅខាងក្រៅទីក្រុង - 4,8 លីត្រ;
• រួមបញ្ចូលគ្នា - 5,7 លីត្រ។

G4LC មានលក្ខណៈពិសេសរចនាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយចំនួន:

1. ប្រព័ន្ធ VIS ដោយមានជំនួយដែលវិមាត្រធរណីមាត្រនៃប្រអប់បញ្ចូលត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។ គោលបំណងនៃការអនុវត្តរបស់វាគឺដើម្បីបង្កើនទំហំនៃកម្លាំងបង្វិលជុំ។
2. យន្តការចាក់ MPI multiport ជាមួយឧបករណ៍ចាក់នៅខាងក្នុង manifold ។
3. ការបដិសេធក្នុងការប្រើកំណាត់តភ្ជាប់ខ្លី ដើម្បីកាត់បន្ថយបន្ទុកលើម៉ាស៊ីនដែលមិនខ្លាំងពេក។
4. ទិនានុប្បវត្តិ crankshaft ត្រូវបានរួមតូចដើម្បីកាត់បន្ថយទំងន់សរុបរបស់ម៉ាស៊ីន។
5. ដើម្បីបង្កើនភាពជឿជាក់ ខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាមានរចនាសម្ព័ន្ធ lamellar ។

លើសពីនេះ ម៉ាស៊ីន Kappa គឺស្អាតជាងគូប្រជែងភាគច្រើនពីក្រុមហ៊ុន FIAT, Opel, Nissan និងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងទៀត ជាមួយនឹងការបញ្ចេញឧស្ម័ន CO2 ត្រឹមតែ 119 ក្រាមក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ វាមានទំងន់ 82,5 គីឡូក្រាម។ នេះគឺជាសូចនាករដ៏ល្អបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោកក្នុងចំណោមម៉ាស៊ីនពាក់កណ្តាលផ្លាស់ទីលំនៅ។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់នៃអង្គភាព (កម្រិតជាតិពុល ល្បឿន ដំណើរការបង្កើតល្បាយឥន្ធនៈ។ល។) ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រដែលមាន ECU ដែលមានបន្ទះសៀគ្វី 16 ប៊ីតពីរ។

ជាការពិតណាស់រយៈពេលខ្លីនៃប្រតិបត្តិការមិនផ្តល់ការកើនឡើងដល់ការកំណត់អត្តសញ្ញាណនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនោះទេ។ ប៉ុន្តែ "ដក" មួយនៅតែរអិលនៅក្នុងវេទិកាផ្សេងៗពីម្ចាស់រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីន G4LC៖ វាមានសំលេងរំខានបើប្រៀបធៀបទៅនឹងស៊េរីចាស់របស់ Hyundai ។ ជាងនេះទៅទៀត នេះអនុវត្តទាំងប្រតិបត្តិការនៃពេលវេលា និងឧបករណ៍ចាក់ និងចំពោះកម្រិតទូទៅនៃសំលេងរំខានពីប្រតិបត្តិការរបស់រោងចក្រថាមពលខណៈពេលដែលរថយន្តកំពុងធ្វើចលនា។