ម៉ាស៊ីន Hyundai Getz
មាតិកា
Hyundai Getz - គឺជារថយន្តស្មុគស្មាញដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Hyundai Motor Company ដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា។ ការផលិតរថយន្តបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2002 ហើយបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2011 ។
ប្រវត្តិរថយន្ត
រថយន្តនេះបានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 2002 នៅឯការតាំងពិពណ៌នៅទីក្រុងហ្សឺណែវ។ ម៉ូដែលនេះគឺត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមជ្ឈមណ្ឌលបច្ចេកទេសអឺរ៉ុបរបស់ក្រុមហ៊ុន។ ការលក់រថយន្តគឺក្រោយការចេញលក់នៅទូទាំងពិភពលោក ដោយប្រទេសតែមួយគត់ដែលបដិសេធការផ្តល់ជូនរបស់អ្នកចែកចាយគឺកាណាដា និងសហរដ្ឋអាមេរិក។
នៅខាងក្នុងម៉ូដែលមានម៉ាស៊ីនសាំង 1,1 លីត្រ និង 1,3 លីត្រ។ លើសពីនេះទៀតការរចនារួមមាន turbodiesel ដែលបរិមាណគឺ 1,5 លីត្រហើយថាមពលបានឈានដល់ 82 hp ។
ប្រភេទនៃការបញ្ជូនខាងក្រោមត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរថយន្ត៖
- ការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំល្បឿន។
- ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិបួនល្បឿន។
ឆ្នាំ 2005 គឺជាឆ្នាំនៃការសម្រាករបស់ម៉ូដែល។ រូបរាងរបស់រថយន្តបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរ។ ប្រព័ន្ធស្ថេរភាពក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងផងដែរ ដែលបង្កើនភាពជឿជាក់នៃរថយន្ត និងតម្រូវការទីផ្សាររបស់វាយ៉ាងខ្លាំង។
ការផលិតរបស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai Gets ត្រូវបានបញ្ឈប់នៅឆ្នាំ 2011 ។
តើម៉ាស៊ីនអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើង?
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការផលិតទាំងមូលនៃម៉ូដែលនេះ ប្រភេទផ្សេងៗនៃម៉ាស៊ីនត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅខាងក្នុងរថយន្ត។ ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីគ្រឿងដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Hyundai Getz អាចមើលឃើញនៅក្នុងតារាងខាងក្រោម។
| ជំនាន់, រាងកាយ | យីហោម៉ាស៊ីន | ឆ្នាំនៃការដោះលែង | បរិមាណម៉ាស៊ីន, លីត្រ | ថាមពល, ភី ពី។ |
| 1, hatchback | G4HD, G4HG G4EA G4EE G4ED-G | 2002-2005 | 1.1 1.3 1.4 1.6 | 67 85 97 105 |
| 1, hatchback (រៀបចំឡើងវិញ) | G4HD, G4HG G4EE | 2005-2011 | 1.1 1.4 | 67 97 |
គុណសម្បត្តិចម្បងនៃម៉ាស៊ីនដែលបានបង្ហាញគឺការប្រើប្រាស់ប្រេងទាប និងថាមពលខ្ពស់។ ក្នុងចំណោមគុណវិបត្តិទូទៅបំផុតគឺការពាក់យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃធាតុរចនាសម្ព័ន្ធក៏ដូចជាតម្រូវការសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងជាទៀងទាត់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃអង្គភាពថាមពល។
តើអ្វីជាទូទៅបំផុត?
នៅក្នុងដំណើរការផលិតរថយន្ត Hyundai នេះ យ៉ាងហោចណាស់ 5 គ្រឿងផ្សេងគ្នាត្រូវបានប្រើប្រាស់។ វាមានតម្លៃពិចារណាលម្អិតបន្ថែមទៀតអំពីម៉ូដែលម៉ាស៊ីនពេញនិយមបំផុត។
G4EE
វាជាម៉ាស៊ីនចាក់ 1,4 លីត្រ។ ថាមពលអតិបរមាដែលអង្គភាពអាចអភិវឌ្ឍបានឈានដល់ 97 hp ។ ដែកថែប អាលុយមីញ៉ូម និងដែកវណ្ណះត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាវត្ថុធាតុដើមសម្រាប់ផលិតរចនាសម្ព័ន្ធឧបករណ៍។
អង្គភាពថាមពលនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយសន្ទះបិទបើកចំនួន 16 ក៏មានឧបករណ៍ទូទាត់ធារាសាស្ត្រផងដែរដោយអរគុណដែលដំណើរការនៃការកំណត់ចន្លោះកំដៅក្លាយជាស្វ័យប្រវត្តិ។ ប្រភេទឥន្ធនៈដែលប្រើគឺសាំង AI-95។
ចំណែកឯការស៊ីសាំងវិញ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានគេចាត់ទុកថាសន្សំសំចៃខ្លាំង។ ដូច្នេះ ជាឧទាហរណ៍ ការបញ្ជូនដោយដៃប្រើប្រាស់ជាមធ្យម 5 លីត្រនៅក្នុងទីក្រុង ហើយនៅខាងក្រៅទីក្រុងការប្រើប្រាស់អតិបរមាគឺ 5 លីត្រ។
ក្នុងចំណោមចំណុចខ្វះខាតនៃអង្គភាពនេះគួរត្រូវបានកត់សម្គាល់:
- វត្តមាននៃគម្លាតនិងការធ្លាក់ចុះ។
- ការពាក់ gasket ក្បាលស៊ីឡាំង។
- វ៉ាល់ដែលបានកែតម្រូវមិនល្អ។
ទោះបីជាការផលិតម៉ាស៊ីនដែលមានគុណភាពខ្ពស់ក៏ដោយ ម្ចាស់រថយន្តដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍ពិសេសនេះគួរតែធ្វើការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសជាប្រចាំនៃម៉ាស៊ីន និងការរចនាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ក៏ដូចជាការជួសជុល និងផ្លាស់ប្តូរធាតុម៉ាស៊ីនឱ្យបានទាន់ពេលវេលា។
វាក៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ផងដែរថាម៉ាស៊ីនមានតំណភ្ជាប់ខ្សោយ - ទាំងនេះគឺជាខ្សែពាសដែក។ ដូច្នេះ ជាឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើខ្សភ្លើងមួយត្រូវបានខូច នោះប្រព័ន្ធម៉ូទ័រទាំងមូលនឹងមានការរំខានក្នុងប្រតិបត្តិការ។ នេះនឹងនាំឱ្យមានការថយចុះនៃថាមពលម៉ាស៊ីនក៏ដូចជាប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេរ។
G4HG
ឯកតាពេញនិយមបន្ទាប់គឺ G4HG ។ ម៉ាស៊ីនផលិតនៅកូរ៉េខាងត្បូងត្រូវបានសម្គាល់ដោយការផ្គុំដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងដំណើរការល្អ។ វាងាយស្រួលក្នុងការជួសជុល ប៉ុន្តែក្នុងករណីមានការរុះរើធំមួយ វាជាការប្រសើរក្នុងការប្រគល់ការងារនេះទៅឱ្យអ្នកជំនាញនៅស្ថានីយសេវាកម្ម។
ម៉ូដែលម៉ាស៊ីននេះមិនមានឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រទេ ប៉ុន្តែនេះបានក្លាយជាអត្ថប្រយោជន៍របស់វា។ ពេលនេះអនុញ្ញាតឱ្យកាត់បន្ថយការចំណាយលើការថែទាំអង្គភាព ក៏ដូចជាការជួសជុលប្រសិនបើចាំបាច់។
ដើម្បីជៀសវាងការបែកបាក់ដែលមិនបានរំពឹងទុកវានឹងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai Getz ដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យសន្ទះបិទបើករៀងរាល់ 1-30 ពាន់គីឡូម៉ែត្រក៏ដូចជាជួសជុលពួកគេ។
ក្នុងចំណោមគុណសម្បត្តិនៃអង្គភាពវាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់:
- ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាប។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលប្រកាសដោយក្រុមហ៊ុនផលិតត្រូវគ្នាទៅនឹងសូចនាករជាក់ស្តែង ហើយនេះជាការគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលព្រោះជាធម្មតាភាពខុសគ្នារវាងសូចនាករទាំងនេះមានសារៈសំខាន់ណាស់។
- ការងារគុណភាព ផ្គូផ្គងជាមួយប្រអប់លេខគ្រប់ប្រភេទ។ ម៉ាស៊ីនដំណើរការបានល្អទាំងការបញ្ជូនដោយដៃ និងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
- ប្រតិបត្តិការបត់បែននៅជួរល្បឿនណាមួយ។
- ថាមវន្តល្អ ថ្វីបើតួលេខថាមពលទាបក៏ដោយ។
- សេវាកម្មថោក។
- មិនចាំបាច់ទិញគ្រឿងបន្លាស់ថ្លៃ ៗ ឬគ្រឿងបន្លាស់ក្នុងករណីមានការបរាជ័យនៃធាតុណាមួយឡើយ។
- អាយុកាលសេវាកម្មយូរ។ ក្នុងករណីនេះសូចនាករក៏ស្របគ្នាជាមួយនឹងអ្វីដែលបានបញ្ជាក់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតផងដែរ។ អាយុកាលសេវាកម្មរបស់ម៉ាស៊ីនគឺប្រហែល 200 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ហើយនេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាសូចនាករដ៏ល្អនៅក្នុងគ្រួសារម៉ាស៊ីននេះ។
ដូចគ្នានេះផងដែរអត្ថប្រយោជន៍នៃអង្គភាពថាមពលនេះគឺការរចនាសាមញ្ញ។ អ្នកផលិតអាចសម្រេចបាននូវអ្វីដែលពួកគេចង់បាន។ ហើយការពិតដែលថាម៉ូទ័រត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មនៅលើ Hyundai Gets គឺជាសូចនាករនៃគុណភាព និងភាពជឿជាក់របស់វា។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ូដែលនេះក៏មានគុណវិបត្តិផងដែរ រួមមានៈ
- ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាដែលមានគុណភាពអន់។ ជាអកុសល រោងចក្រមិនបានយកចិត្តទុកដាក់លើបញ្ហានេះទេ ហើយក្នុងករណីមានបន្ទុកធ្ងន់ ផ្នែកនេះគ្រាន់តែរលត់ (ខូច ឬដាច់)។
- ដ្រាយពេលវេលា។ ប្រហែលឆ្នាំ 2009 ដំណើរការខុសប្រក្រតីនេះត្រូវបានរកឃើញ។ ជាលទ្ធផលនៃការបែកបាក់បែបនេះ ផលវិបាកសម្រាប់ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai Getz ក្លាយជាទុក្ខសោកយ៉ាងខ្លាំង។
- ទៀន។ អាយុកាលសេវាកម្មនៃសមាសធាតុទាំងនេះគឺអតិបរមា 15 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ នៅពេលឈានដល់ចម្ងាយនេះ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យធ្វើការវិភាគលើផ្នែក ក៏ដូចជាការជួសជុល ឬជំនួសរបស់វា។
- កំដៅលើស។ ប្រព័ន្ធត្រជាក់ក្នុងម៉ាស៊ីននេះមិនសូវល្អសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ក្នុងទីក្រុងទេ វាមិនអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកបែបនេះបានទេ។
វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាការខ្វះខាតដែលបានរាយបញ្ជីនឹងមិនអាចនាំឱ្យមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរប្រសិនបើអង្គភាពត្រូវបានត្រួតពិនិត្យទាន់ពេលវេលាក៏ដូចជាការជួសជុលធាតុរចនាសម្ព័ន្ធម៉ាស៊ីនដែលបរាជ័យ។
G4ED-G
ទីបំផុត ម៉ូដែលម៉ាស៊ីនដ៏ពេញនិយមមួយទៀតដែលបានដំឡើងនៅលើ Hyundai Gets គឺ G4ED-G។ ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលសំខាន់ៗរបស់ម៉ាស៊ីនរួមមានៈ
- ប៉ាឡែត។
- ផាប់
- ត្រង
- បណ្តាញផ្សេងៗ។
គួរកត់សម្គាល់ថាប្រតិបត្តិការបូមប្រេងត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើសកម្មភាពរបស់ crankshaft ។ ភារកិច្ចចម្បងរបស់ស្នប់គឺដើម្បីរក្សាសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធនៅកម្រិតជាក់លាក់មួយ។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការកើនឡើង ឬថយចុះនៃសម្ពាធ ការរចនាធ្វើឱ្យសន្ទះបិទបើកមួយក្នុងចំណោមសន្ទះបិទបើកនៅក្នុងប្រព័ន្ធ ហើយម៉ាស៊ីនត្រឡប់ទៅធម្មតាវិញ។
ផងដែរ សន្ទះបិទបើកមួយរបស់ម៉ាស៊ីនគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងដល់យន្តការម៉ាស៊ីន។ វាមានទីតាំងនៅក្នុងតម្រងពិសេស ហើយផ្តល់ទោះបីជាតម្រងនោះកខ្វក់ ឬអស់សណ្តាប់ធ្នាប់ក៏ដោយ។ ពេលវេលានេះត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ជាពិសេសដើម្បីជៀសវាងការពាក់ធាតុរចនាសម្ព័ន្ធម៉ាស៊ីនក្នុងករណីមានការបរាជ័យនៃតម្រង។
គុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិនៃម៉ាស៊ីន G4ED-G៖
| ផត | Минусы |
|---|---|
| វត្តមាននៃឯកសារភ្ជាប់ដែលមានធនធានប្រើប្រាស់ខ្ពស់។ | ការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងរំអិលនៅពេលដែលរថយន្តឈានដល់ 100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ |
| វត្តមានរបស់ឧបករណ៍ទូទាត់ធារាសាស្ត្រដោយអរគុណដែលវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីសម្រេចបាននូវស្វ័យប្រវត្តិកម្មនៃដំណើរការនៃការប្តូរវ៉ាល់។ | ការជួសជុលថ្លៃដើមនិងការជំនួស។ |
| ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។ វាត្រូវបានសម្រេចដោយសារតែការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលយូរនៃឡាន។ | ការពាក់ប្រេងលឿន។ ជាធម្មតាវាបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វាបន្ទាប់ពី 5 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ |
| ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការត្រជាក់របស់ piston កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន។ | ការលេចធ្លាយប្រេងដែលអាចកើតមានក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន។ |
| ដោយប្រើដែកវណ្ណះដើម្បីធ្វើប្លុកមេ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យពន្យារអាយុជីវិតរបស់ម៉ាស៊ីន។ ឥទ្ធិពលស្រដៀងគ្នានេះមិនអាចសម្រេចបានតាមរយៈការប្រើប្រាស់រចនាសម្ព័ន្ធអាលុយមីញ៉ូមនោះទេ។ |
ម្ចាស់រថយន្តដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីននៃម៉ូដែលនេះ ត្រូវបានគេណែនាំឱ្យពិនិត្យតម្រងប្រេង ធុងប្រេង និងពិនិត្យមើលភាពសុចរិតនៃធាតុរចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងៗរបស់អង្គភាពផងដែរ។
ការថែទាំទាន់ពេលវេលានឹងជៀសវាងការបែកបាក់ធ្ងន់ធ្ងរឬការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធទាំងមូល។
តើម៉ាស៊ីនមួយណាល្អជាង?
ទោះបីជាមានការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនច្រើនក៏ដោយ ជម្រើសដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ Hyundai Getz គឺម៉ាស៊ីន G4EE និង G4HG ។ ពួកវាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាគ្រឿងដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតដែលអាចប្រើប្រាស់បានយូរ។ នីមួយៗមានគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិរបស់វា ប៉ុន្តែក្នុងករណីណាក៏ដោយ ទាំងពីរគឺពេញនិយម និងនៅក្នុងតម្រូវការ។
រថយន្ត Hyundai Getz គឺជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលចូលចិត្តការជិះប្រកបដោយផាសុកភាពទាំងជុំវិញទីក្រុង និងក្រៅទីក្រុង។ ហើយម៉ាស៊ីនដែលបានដំឡើងនៅក្នុងម៉ូដែលនេះនឹងរួមចំណែកយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះដល់ដំណើរការនេះ។
