ម៉ាស៊ីន Hyundai Genesis
មាតិកា
ក្រុមហ៊ុនផលិតបានកំណត់ការបង្កើតរបស់ខ្លួនជារថយន្តស្ព័រលំដាប់ថ្នាក់អាជីវកម្ម។ ក្រៅពីរថយន្តស៊េរីបុរាណក៏មានរថយន្តទ្វារពីរផងដែរ។ នៅឆ្នាំ 2014 ម៉ូដែលអាប់ដេតមួយត្រូវបានចេញផ្សាយ វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាចាប់ពីពេលនោះមក និមិត្តសញ្ញាម៉ាក Hyundai បានបាត់ពី Genesis ឥឡូវនេះផ្លាកសញ្ញាម៉ាក Genesis ត្រូវបានដាក់នៅទីនេះ។ រថយន្តនេះបានធ្វើបដិវត្តន៍មួយប្រភេទសម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្តកូរ៉េ ដែលមុនពេល Hyundai Genesis មិនត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ខ្លាំងនោះទេ។ វាមិនទំនងដែលអ្នកណាម្នាក់អាចស្រមៃថាប្រទេសកូរ៉េអាចផលិតរថយន្តដ៏ប្រណិត និងមានឥទ្ធិពលដែលនឹងធ្វើឱ្យការប្រកួតប្រជែងលើអ្នកដឹកនាំផ្នែកដែលមានបទពិសោធន៍នោះទេ។
ជំនាន់ទីមួយ "លោកុប្បត្តិ"
រថយន្តនេះបានជំនួសរាជវង្ស Hyundai ក្នុងឆ្នាំ 2008 ។ ដើម្បីបញ្ជាក់ពីចរិតលក្ខណៈបែបស្ព័រនៃរថយន្តស៊េរីថ្មី វាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើវេទិកាដ្រាយកង់ក្រោយថ្មី។ អ្នកជំនាញជាច្រើនបាននិយាយថា Hyundai Genesis ថ្មីមើលទៅដូចម៉ូដែលមកពី Mersedes ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់យកគំនិតនេះមកពិចារណាទេ ហើយរថយន្ត Sedan របស់កូរ៉េបានបង្ហាញតួលេខលក់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៅជុំវិញពិភពលោក។
សម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ីរថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនមួយ - អង្គភាពថាមពលសាំងដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅ 3,8 លីត្រនិងកម្លាំង 290 សេះ។ ម៉ាស៊ីនមានការរចនា - G6DJ ។ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរាងអក្សរ V ប្រាំមួយស៊ីឡាំងនេះប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង AI-10 ប្រហែល 95 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងវដ្តរួមបញ្ចូលគ្នា នេះបើយោងតាមក្រុមហ៊ុនផលិត។
រដ្ឋប្រហារ។
នៅក្នុងបំរែបំរួលនេះ រថយន្តនេះត្រូវបានបង្ហាញជាសាធារណៈនៅក្នុងឆ្នាំ 2008 ហើយការចែកចាយរបស់វាទៅកាន់ប្រទេសរុស្ស៊ីបានចាប់ផ្តើមមួយឆ្នាំក្រោយមក (2009) ។ ម៉ូដែលនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំង 2 លីត្រ G4KF ដែលអាចបង្កើតកម្លាំងបាន 213 សេះ។ នេះជាស៊ីឡាំងបួនក្នុងជួរដែលស៊ីសាំង AI-9 ប្រហែល 95 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។
ការកែទម្រង់នៃរថយន្ត Hyundai Genesis ជំនាន់ទីមួយ
កំណែដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពដែលបានផ្គត់ផ្គង់ដល់ប្រទេសរុស្ស៊ីបានទទួលម៉ាស៊ីន V6 G6DJ ដូចគ្នាវាមានតែប្រព័ន្ធចាក់ដែលបានផ្លាស់ប្តូរដែលឥឡូវនេះធ្វើឱ្យវាអាចដកចេញនូវកម្លាំង 330 សេះដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងនេះពីម៉ាស៊ីន។
ការរៀបចំឡើងវិញនៃរថយន្ត Coupe ជំនាន់ទី XNUMX
ខាងក្រៅរថយន្តត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពហើយការងារត្រូវបានធ្វើលើការតុបតែងខាងក្នុងរបស់វា។ នៅក្នុងកំណែទម្រង់ថ្មី ពួកគេបានព្យាយាមលុបបំបាត់កំហុសតូចៗទាំងអស់នៅក្នុងជំនាន់ដំបូងនៃរថយន្ត។ ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន G4KF ត្រូវបានកើនឡើងដល់ 250 សេះ។
ជំនាន់ទីពីរ "លោកុប្បត្តិ"
រថយន្តថ្មីនេះកាន់តែមានភាពទាន់សម័យ និងរឹងមាំ វាត្រូវបាន "ដាក់" យ៉ាងសាមញ្ញជាមួយនឹងដំណោះស្រាយបច្ចេកវិជ្ជាសម្រាប់ភាពងាយស្រួលទាំងអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ។ ម៉ូដែលមើលទៅល្អណាស់។ នៅក្រោមក្រណាត់វាអាចមានម៉ាស៊ីនសាំងបីលីត្រ G6DG (V6) ដែលអភិវឌ្ឍកម្លាំងរហូតដល់ 249 សេះ (10 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ) ឬ G3,8DJ 6 លីត្រសាំងដែលមានសមត្ថភាព 315 សេះ។ "ប្រាំមួយ" រាងអក្សរ V នេះប្រើប្រាស់ប្រហែល 10 លីត្រនៃប្រេងសាំង AI-95 ក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងវដ្តរួមបញ្ចូលគ្នា។
ទិន្នន័យម៉ាស៊ីន
| ឈ្មោះ ICE | បរិមាណការងារ | ការប្រើប្រាស់ថាមពល | ប្រភេទឥន្ធនៈ | ចំនួនស៊ីឡាំង | ការរៀបចំស៊ីឡាំង |
|---|---|---|---|---|---|
| ជី ៦ ឌីជេ | 3,8 លីត្រ | 290/315 | សាំង | ប្រាំមួយ | រាងអក្សរ V |
| G4KF | 2,0 លីត្រ | 213/250 | សាំង | បួន | ជួរដេក |
| G6DG | 3,0 លីត្រ | 249 | សាំង | ប្រាំមួយ | រាងអក្សរ V |
ដំណើរការខុសប្រក្រតីធម្មតា
ជាការពិតណាស់ ម៉ាស៊ីនរថយន្តមិនល្អទេ ព្រោះគ្មាននរណាម្នាក់ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើពិភពលោកទេ។ វាគួរតែត្រូវបាននិយាយភ្លាមៗថាទាំងនេះមិនមែនជាម៉ាស៊ីនដែលមានបញ្ហាទេទោះបីជាមានការ nuances មួយចំនួនក៏ដោយ។
G6DG ស្ទះរន្ធបិទបើកយ៉ាងលឿន ក៏មានទំនោរទៅរកកាបូនឌីអុកស៊ីតយ៉ាងឆាប់រហ័សផងដែរ ដោយសារតែការចាក់ដោយផ្ទាល់ ហើយវានឹងនាំឱ្យថ្ងៃណាមួយដល់ការកើតឡើងនៃចិញ្ចៀន។ ការកែតម្រូវតាមកាលកំណត់នៃសន្ទះបិទបើកត្រូវបានទាមទារ ចាប់តាំងពីឧបករណ៍ទូទាត់សំណងធារាសាស្ត្រមិនត្រូវបានផ្តល់ដោយការរចនា។
G4KF បានបង្ហាញខ្លួនថាជាម៉ូទ័រខ្លាំងដែលពេលខ្លះញ័រនិងបង្កើតសំឡេងក្រៅប្រព័ន្ធ។ ដោយរយពាន់ម៉ាយល៍ ខ្សែសង្វាក់ត្រូវបានលាតសន្ធឹង ឬនិយតករដំណាក់កាលបរាជ័យ បិទបើកយ៉ាងលឿន។ ប្រសិនបើអ្នកលៃតម្រូវសន្ទះបិទបើកឱ្យទាន់ពេលវេលានោះបញ្ហាជាច្រើនអាចត្រូវបានជៀសវាងជាមួយនឹងម៉ូទ័រនេះ។
ការចាក់ដោយផ្ទាល់ G6DJ ងាយនឹងប្រាក់បញ្ញើកាបូនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ជាមួយនឹងចម្ងាយដ៏រឹងមាំ ចិញ្ចៀនពីស្តុងអាចនឹងធ្លាក់ចុះ ហើយឧបករណ៍ដុតប្រេងនឹងលេចឡើង។ រាងកាយបិទបើកអាចស្ទះយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយការបង្វិលនឹងចាប់ផ្តើមអណ្តែត។ ប្រហែលរៀងរាល់កៅសិបមួយរយពាន់ម៉ាយល៍ អ្នកនឹងត្រូវកែតម្រូវសន្ទះបិទបើក ហើយនេះគឺជានីតិវិធីថ្លៃជាង។ មានករណីជាច្រើននៅពេលដែល liners បង្វិលដោយសារតែការអត់ឃ្លានប្រេង។
