ម៉ាស៊ីន Hyundai Alpha
គ្រួសារម៉ាស៊ីន Hyundai Alpha ត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូង និងចិនពីឆ្នាំ 1991 ដល់ឆ្នាំ 2011 ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលតូច និងមធ្យមដូចជា Accent, Elantra, Rio និង Cerato ។ ឯកតាថាមពលបែបនេះមានពីរជំនាន់ និងកំណែដែលមាននិយតករដំណាក់កាល CVVT ។
- ជំនាន់ទីមួយ
- ជំនាន់ទីពីរ
ម៉ាស៊ីន Hyundai Alpha ជំនាន់ទីមួយ
នៅឆ្នាំ 1983 ការព្រួយបារម្ភរបស់ Hyundai បានចាប់ផ្តើមគម្រោងបង្កើតម៉ាស៊ីនដើម្បីជំនួសម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរបស់ Mitsubishi Orion ។ គំរូដំបូងត្រូវបានបង្ហាញនៅឆ្នាំ 1985 ប៉ុន្តែការផ្គុំម៉ាស៊ីនមិនបានចាប់ផ្តើមរហូតដល់ឆ្នាំ 1991 ហើយមិនយូរប៉ុន្មាន Hyundai S-Coupe បានបង្ហាញខ្លួនជាមួយនឹងឯកតាថាមពល 1.5 លីត្រនៃការរចនាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា។ វាជា ICE បុរាណជាមួយនឹងការចាក់ប្រេងច្រើនច្រក ប្លុកស៊ីឡាំងដែក ក្បាល SOHC អាលុយមីញ៉ូម 12 វ៉ាល់ ជាមួយនឹងឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រ ដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា។ លើសពីនេះទៅទៀត បន្ថែមពីលើកំណែបរិយាកាស ការកែប្រែម៉ាស៊ីន turbocharged នេះត្រូវបានស្នើឡើង។
ជាមួយនឹងការមកដល់នៃម៉ូដែល Accent ក្នុងឆ្នាំ 1994 គ្រួសារ Alpha បានចាប់ផ្តើមពង្រីកយ៉ាងឆាប់រហ័ស: ឯកតា 1.5 លីត្រត្រូវបានបន្ថែមទៅ 1.3 លីត្រដែលមួយត្រូវបានបំពាក់ដោយ carburetor ។ ហើយនៅឆ្នាំ 1995 ស៊េរីនេះត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន DOHC 16 វ៉ាល់ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតដែលមានបរិមាណ 1.5 លីត្រដែលបន្ថែមពីលើខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាត្រូវបានបំពាក់ដោយខ្សែសង្វាក់ខ្លី: នៅទីនេះវាភ្ជាប់ camshafts ពីរ។
ខ្សែទីមួយនៃម៉ាស៊ីនរួមមានថាមពលចំនួនប្រាំពីរដែលមានបរិមាណ និងថាមពលខុសៗគ្នា៖
| G4EA ( 71 л.с. / 110 Нм ) | Hyundai Accent 1 (X3) |
| G4EH ( 85 л.с. / 119 Нм ) | Hyundai Getz 1 (TB) |
| G4EB ( 90 л.с. / 130 Нм ) | Hyundai Accent 2 (LC) |
| G4EK ( 90 л.с. / 134 Нм ) | Hyundai Scoupe 1 (X2) |
| G4EK-TC ( 115 л.с. / 170 Нм ) | Hyundai Scoupe 1 (X2) |
| G4EC ( 102 л.с. / 134 Нм ) | Hyundai Accent 2 (LC) |
| G4ER ( 91 л.с. / 130 Нм ) | Hyundai Accent 1 (X3) |
ម៉ាស៊ីន Hyundai Alpha ជំនាន់ទីពីរ
នៅឆ្នាំ 2000 ឯកតា 1.6 លីត្រនៃខ្សែ Alpha II បានបង្ហាញខ្លួននៅលើ Elantra ជំនាន់ទីបី ហើយចាប់តាំងពីពេលនោះមកក្រុមហ៊ុនបានបោះបង់ចោលក្បាលស៊ីឡាំង SOHC 12 វ៉ាល់នៅក្នុងស៊េរីនេះ ដែលឥឡូវនេះមានតែ DOHC ប៉ុណ្ណោះ។ ម៉ាស៊ីនថ្មីនេះបានទទួលការកែលម្អមួយចំនួន៖ ប្លុករឹងជាងមុន និងស្តុងដែលស្រោបដោយក្រាហ្វិច, crankshaft ដែលមានទម្ងន់ប្រឆាំងចំនួនប្រាំបីជំនួសឱ្យបួន, ជំនួយធារាសាស្ត្រជំនួសឱ្យកៅស៊ូ, បំពង់ផ្សែងបានលេចចេញមក ហើយបំពង់បង្ហូរឧស្ម័ននៅទីបំផុតបានឈប់ទៅជាសមាសធាតុមួយ។ នៅឆ្នាំ 2005 គ្រួសារទីពីរត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយអង្គភាពថាមពលស្រដៀងគ្នាប៉ុន្តែមានបរិមាណ 1.4 លីត្រ។
ក្នុងឆ្នាំ 2004 ឯកតា 1.6 លីត្រនៃស៊េរី Alpha II ត្រូវបានណែនាំជាមួយនឹងនិយតករដំណាក់កាលប្រភេទ CVVT ដែលអាចផ្លាស់ប្តូរពេលវេលានៃសន្ទះបិទបើករបស់ camshaft ក្នុងចន្លោះប្រហែល 40 °។ បច្ចេកវិទ្យាត្រូវបានចែករំលែកដោយ Daimler-Chrysler ដែលជាផ្នែកមួយនៃសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីនសកល។ នេះធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនថាមពល កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងសមនឹងស្តង់ដារសេដ្ឋកិច្ច EURO 4 ។
ខ្សែទីពីររួមបញ្ចូលតែថាមពលពីរប៉ុន្តែមួយក្នុងចំណោមពួកគេនៅក្នុងការកែប្រែពីរ:
| G4EE ( 97 л.с. / 125 Нм ) | Kia Rio 2 (JB) |
| G4ED ( 105 л.с. / 143 Нм ) | Hyundai Getz 1 (TB) |
| G4ED ( 110 л.с. / 145 Нм ) | Kia Cerato 1 (LD) |
