ម៉ាស៊ីន Ford Cyclone
មាតិកា
ម៉ាស៊ីនរថយន្ត Ford Cyclone ស៊េរី V6 ត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្រដែលមានកង្វល់ក្នុងរដ្ឋ Ohio តាំងពីឆ្នាំ 2006 ហើយត្រូវបានដំឡើងស្ទើរតែគ្រប់ម៉ូដែលធំជាង ឬតិចជាងរបស់ក្រុមហ៊ុនអាមេរិក។ មានទាំងកំណែបរិយាកាសនៃគ្រឿងបែបនេះ និងកំណែដែលមានថាមពលខ្លាំងនៃ EcoBoost។
ការរចនាម៉ាស៊ីន Ford Cyclone
នៅឆ្នាំ 2006 រថយន្ត ICE 3.5 លីត្រនៃស៊េរី Cyclone បានបង្ហាញខ្លួននៅលើប្រភេទ Crossover Ford Edge និង Lincoln MKX ។ តាមការរចនា ទាំងនេះគឺជាគ្រឿងថាមពលប្រភេទ V6 ធម្មតាដែលមានមុំ 60 ° ប្លុកស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូម ក្បាលអាលុយមីញ៉ូម DOHC មួយគូ ដោយគ្មានឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រ និងដ្រាយខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលា ដែលបំពង់ផ្សែងបង្វិលដោយខ្សែសង្វាក់ពីរដាច់ដោយឡែកពីគ្នា។ ម៉ូទ័រទាំងនេះបានចែកចាយការចាក់បញ្ចូលប្រេង និងឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាល iVCT នៅលើអ័ក្សទទួលទាន។
ក្នុងឆ្នាំ 2007 ស៊េរី Cyclone 9 លីត្របានបង្ហាញខ្លួននៅលើរថយន្ត Mazda CX-3.7 ប្រភេទ Crossover ដែលនៅក្នុងការរចនារបស់វាគឺស្រដៀងទៅនឹងកំណែ 3.5 លីត្រដែលក្មេងជាងនេះ។ ក្នុងឆ្នាំ 2010 ម៉ាស៊ីនទាំងអស់នៅក្នុងស៊េរីត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព៖ ពួកគេត្រូវបានសម្គាល់ដោយខ្សែសង្វាក់ Morse ស្ងាត់ថ្មី និងប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ Ti-VCT ដែលមានកម្មសិទ្ធិនៅលើផ្នែកទទួលទាន និងផ្សង។ ជាចុងក្រោយនៅឆ្នាំ 2017 ម៉ាស៊ីន 3.3 លីត្រជាមួយនឹងការបញ្ចូលប្រេងរួមបញ្ចូលគ្នាត្រូវបានណែនាំ។
ក្នុងឆ្នាំ 2007 ម៉ាស៊ីន TwinForce 3.5 លីត្រ TwinForce ត្រូវបានណែនាំនៅលើរថយន្តគំនិត Lincoln MKR ដែលនៅឆ្នាំ 2009 បានក្លាយជាម៉ាស៊ីន Twin-turbocharged 3.5 EcoBoost ។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់ពីសមភាគីបរិយាកាសគឺការរចនាពង្រឹងនៃថ្នាំងមួយចំនួន ក៏ដូចជាវត្តមាននៃប្រព័ន្ធចាក់ដោយផ្ទាល់ ខ្សែសង្វាក់ Morse និងនិយតករដំណាក់កាល Ti-VCT ដំបូង។ ទួរប៊ីន BorgWarner K03 ឬ Garrett GT1549L មួយគូ អាស្រ័យលើកំណែ ទទួលខុសត្រូវចំពោះការបញ្ចូលថាមពលលើស។
ក្នុងឆ្នាំ 2016 ក្រុមហ៊ុន Ford បានណែនាំម៉ាស៊ីន turbo ជំនាន់ទី 3.5 នៃខ្សែ 660 EcoBoost ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធចាក់ពីរ ពោលគឺពួកគេមានក្បាលម៉ាស៊ីនសម្រាប់ចាក់ដោយផ្ទាល់ និងចែកចាយ។ វាក៏មានខ្សែក្រវាត់កំណត់ពេលវេលាខុសៗគ្នាជាមួយនឹងច្រវាក់ដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ក្បាលប្លុកនីមួយៗ ប្រហោងប្រហោង ប្រដាប់ផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាលថ្មី ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម-ឈប់ និងម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងពី BorgWarner ។ វាគឺនៅលើមូលដ្ឋាននៃម៉ូទ័រនេះដែលម៉ាស៊ីននៃរថយន្ត Ford GT ទំនើបដែលមានកម្លាំង XNUMX hp ត្រូវបានបង្កើតឡើង។
ការកែប្រែម៉ាស៊ីនរបស់ Ford Cyclone
សរុបមក មានការកែប្រែចំនួនប្រាំពីរផ្សេងគ្នានៃអង្គភាពថាមពល V6 នៃគ្រួសារ Ford Cyclone ។
| វាយ | រាងអក្សរ V |
| ចំនួនស៊ីឡាំង | 6 |
| នៃវ៉ាល់ | 24 |
| កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់ | ១៩៦៨ ស។ ម។ ក |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 92.5 មម |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 86.7 មម |
| ប្រព័ន្ធថាមពល | ការចែកចាយ ការចាក់ថ្នាំ |
| ការប្រើប្រាស់ថាមពល | ២៥២ - ៣២៦ HP |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | ២៤៥ - ៣៤២ អិម |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 10.8 |
| ប្រភេទឥន្ធនៈ | AI-95 |
| បទដ្ឋានបរិស្ថាន | អឺអឺ ៤ ៤ |
| Flex 1 (D471) | 2008 - 2012 |
| Fusion USA 1 (CD338) | 2009 - 2012 |
| គែម 1 (U387) | 2006 - 2010 |
| Taurus X 1 (D219) | 2007 - 2009 |
| Taurus 5 (D258) | 2007 - 2009 |
| Taurus 6 (D258) | 2009 - 2012 |
| MKX 1 (U388) | 2006 - 2010 |
| MKZ1 (CD378) | 2006 - 2012 |
| CX-9 I (TB) | 2006 - 2007 |
| តារាងទី 5 (D258) | 2007 - 2009 |
| វាយ | រាងអក្សរ V |
| ចំនួនស៊ីឡាំង | 6 |
| នៃវ៉ាល់ | 24 |
| កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់ | ១៩៦៨ ស។ ម។ ក |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 95.5 មម |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 86.7 មម |
| ប្រព័ន្ធថាមពល | ការចែកចាយ ការចាក់ថ្នាំ |
| ការប្រើប្រាស់ថាមពល | ២៥២ - ៣២៦ HP |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | ២៤៥ - ៣៤២ អិម |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 10.5 |
| ប្រភេទឥន្ធនៈ | AI-95 |
| បទដ្ឋានបរិស្ថាន | អឺអឺ ៤ ៤ |
| MKS 1 (D385) | 2008 - 2012 |
| MKT 1 (D472) | 2009 - 2012 |
| 6 II (GH) | 2008 - 2012 |
| CX-9 I (TB) | 2007 - 2015 |
| វាយ | រាងអក្សរ V |
| ចំនួនស៊ីឡាំង | 6 |
| នៃវ៉ាល់ | 24 |
| កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់ | ១៩៦៨ ស។ ម។ ក |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 92.5 មម |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 86.7 មម |
| ប្រព័ន្ធថាមពល | ការចែកចាយ ការចាក់ថ្នាំ |
| ការប្រើប្រាស់ថាមពល | ២៥២ - ៣២៦ HP |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | ២៤៥ - ៣៤២ អិម |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 10.8 |
| ប្រភេទឥន្ធនៈ | AI-95 |
| បទដ្ឋានបរិស្ថាន | អឺអឺ ៤ ៤ |
| F-Series 13 (P552) | 2014 - 2017 |
| Flex 1 (D471) | 2012 - 2019 |
| គែម 1 (U387) | 2010 - 2014 |
| គែម 2 (CD539) | 2014 - 2018 |
| Explorer 5 (U502) | 2010 - 2019 |
| Taurus 6 (D258) | 2012 - 2019 |
| វាយ | រាងអក្សរ V |
| ចំនួនស៊ីឡាំង | 6 |
| នៃវ៉ាល់ | 24 |
| កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់ | ១៩៦៨ ស។ ម។ ក |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 95.5 មម |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 86.7 មម |
| ប្រព័ន្ធថាមពល | ការចែកចាយ ការចាក់ថ្នាំ |
| ការប្រើប្រាស់ថាមពល | ២៥២ - ៣២៦ HP |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | ២៤៥ - ៣៤២ អិម |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 10.5 |
| ប្រភេទឥន្ធនៈ | AI-95 |
| បទដ្ឋានបរិស្ថាន | អឺអឺ ៤ ៤ |
| F-Series 12 (P415) | 2010 - 2014 |
| គែម 1 (U387) | 2010 - 2014 |
| រថយន្ត Mustang 5 (S197) | 2010 - 2014 |
| រថយន្ត Mustang 6 (S550) | 2014 - 2017 |
| ទ្វីប 10 (D544) | 2016 - 2020 |
| MKS 1 (D385) | 2012 - 2016 |
| MKZ2 (CD533) | 2012 - 2016 |
| MKT 1 (D472) | 2012 - 2019 |
| MKX 1 (U388) | 2010 - 2015 |
| MKX 2 (U540) | 2015 - 2018 |
| វាយ | រាងអក្សរ V |
| ចំនួនស៊ីឡាំង | 6 |
| នៃវ៉ាល់ | 24 |
| កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់ | ១៩៦៨ ស។ ម។ ក |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 90.4 មម |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 86.7 មម |
| ប្រព័ន្ធថាមពល | ការចាក់ពីរដង |
| ការប្រើប្រាស់ថាមពល | ២៥២ - ៣២៦ HP |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | ២៤៥ - ៣៤២ អិម |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 12.0 |
| ប្រភេទឥន្ធនៈ | AI-98 |
| បទដ្ឋានបរិស្ថាន | អឺអឺ ៤ ៤ |
| F-Series 13 (P552) | 2017 - 2020 |
| F-Series 14 (P702) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| Explorer 6 (U625) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| វាយ | រាងអក្សរ V |
| ចំនួនស៊ីឡាំង | 6 |
| នៃវ៉ាល់ | 24 |
| កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់ | ១៩៦៨ ស។ ម។ ក |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 92.5 មម |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 86.7 មម |
| ប្រព័ន្ធថាមពល | ចាក់ដោយផ្ទាល់ |
| ការប្រើប្រាស់ថាមពល | ២៥២ - ៣២៦ HP |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | ២៤៥ - ៣៤២ អិម |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 10.0 |
| ប្រភេទឥន្ធនៈ | AI-98 |
| បទដ្ឋានបរិស្ថាន | អឺអឺ ៤ ៤ |
| F-Series 12 (P415) | 2010 - 2014 |
| F-Series 13 (P552) | 2014 - 2016 |
| Flex 1 (D471) | 2009 - 2019 |
| Explorer 5 (U502) | 2012 - 2019 |
| បេសកកម្មទី 3 (U324) | 2014 - 2017 |
| Taurus 6 (D258) | 2009 - 2019 |
| MKS 1 (D385) | 2009 - 2016 |
| MKT 1 (D472) | 2009 - 2019 |
| Navigator 3 (U326) | 2013 - 2017 |
| វាយ | រាងអក្សរ V |
| ចំនួនស៊ីឡាំង | 6 |
| នៃវ៉ាល់ | 24 |
| កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់ | ១៩៦៨ ស។ ម។ ក |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 92.5 មម |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 86.7 មម |
| ប្រព័ន្ធថាមពល | ការចាក់ពីរដង |
| ការប្រើប្រាស់ថាមពល | ២៥២ - ៣២៦ HP |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | ២៤៥ - ៣៤២ អិម |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 10.5 |
| ប្រភេទឥន្ធនៈ | AI-98 |
| បទដ្ឋានបរិស្ថាន | អឺអឺ ៤ ៤ |
| F-Series 13 (P552) | 2016 - 2020 |
| F-Series 14 (P702) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| បេសកកម្មទី 4 (U553) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| Navigator 4 (U544) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
គុណវិបត្តិ បញ្ហា និងការបែកបាក់នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរបស់ក្រុមហ៊ុន Ford Cyclone
ចំនុចខ្សោយនៃគ្រឿងក្នុងគ្រួសារនេះគឺម៉ាស៊ីនបូមទឹកដែលមិនសូវប្រើប្រាស់បានយូរ ដែលត្រូវបានជំរុញដោយខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាដ៏ធំ ហើយដូច្នេះការជំនួសរបស់វាគឺមានភាពស្មុគស្មាញ និងមានតម្លៃថ្លៃណាស់។ ម្ចាស់ជាញឹកញាប់បើកឡានទៅចុងក្រោយដែលនាំឱ្យការរបឆាមងនឹងកមនកចូលទៅក្នុងទឹករំអិលនិងការ corrosion នៃផ្នែកម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ក្នុងករណីដែលមិនយកចិត្តទុកដាក់បំផុត ស្នប់ដំណើរការទាំងស្រុង។
ក្រុមហ៊ុនផលិតអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រេងសាំង AI-92 សូម្បីតែសម្រាប់កំណែ turbocharged ដែលអាចនាំឱ្យមានការបំផ្ទុះ និងការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃស្តុង។ សូម្បីតែពីឥន្ធនៈមិនល្អក៏ដោយ ការផ្គុំបិទបើកនឹងក្លាយទៅជាកខ្វក់យ៉ាងឆាប់រហ័ស ស្នប់ឧស្ម័នមិនដំណើរការ ការស៊ើបអង្កេត lambda ឆេះចេញ ហើយកាតាលីករត្រូវបានបំផ្លាញ ហើយកំទេចរបស់វាអាចចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង និងឧបករណ៍ដុតប្រេង hello ។
នៅលើម៉ាស៊ីន EcoBoost turbo នៃជំនាន់ទី 50 ខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលាត្រូវបានសម្គាល់ដោយធនធានតិចតួច ដែលជារឿយៗពួកវាលាតសន្ធឹងដល់ 000 គីឡូម៉ែត្រ ហើយអង្គភាពបញ្ជាចាប់ផ្តើមមានកំហុស។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនទំនើបនៃជំនាន់ទី XNUMX ដ្រាយពេលវេលាត្រូវបានកែសម្រួលហើយបញ្ហាបានបាត់។
ម៉ាស៊ីន Direct Injection EcoBoost ទទួលរងពីប្រាក់បញ្ញើកាបូននៅលើសន្ទះបិទបើក ដែលជាធម្មតាបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះថាមពល និងប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេរនៃអង្គភាពថាមពល។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលនៅក្នុងជំនាន់ទី XNUMX នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ពួកគេបានប្តូរទៅចាក់បញ្ចូលប្រេងរួមបញ្ចូលគ្នា។
និយតករដំណាក់កាល និងជំនួយនៃអង្គភាពថាមពលមិនមែនជាធនធានដ៏ច្រើននៅទីនេះទេ ហើយការកែប្រែ EcoBoost ក៏មានប៊ូហ្ស៊ី ឧបករណ៏បញ្ឆេះ ស្នប់ប្រេងសម្ពាធខ្ពស់ និងទួរប៊ីនដែលមានតម្លៃថ្លៃផងដែរ។ សូម្បីតែនៅលើវេទិកាឯកទេសក៏ដោយ ពួកគេតែងតែត្អូញត្អែរអំពីបញ្ហាជាមួយនឹងការទំនេរនៅក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់។
ក្រុមហ៊ុនផលិតបានបង្ហាញពីធនធានម៉ាស៊ីន 200 គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែជាធម្មតាពួកគេឡើងដល់ 000 គីឡូម៉ែត្រ។
តម្លៃនៃម៉ាស៊ីន Ford Cyclone នៅលើទីពីរ
| ការចំណាយអប្បបរមា | 120 000 rubles |
| តម្លៃជាមធ្យមនៅលើទីពីរ | 180 000 rubles |
| ការចំណាយអតិបរមា | 250 000 rubles |
| ម៉ាស៊ីនចុះកិច្ចសន្យានៅបរទេស | ៩០០០ អឺរ៉ូ |
| ទិញឯកតាថ្មីបែបនេះ | ៩០០០ អឺរ៉ូ |
| កាលបរិចេ្ឆទ: | បូ |
| មាតិកាកញ្ចប់: | បានជួបប្រជុំគ្នា |
| បរិមាណការងារ៖ | 3.5 លីត្រ |
| Мощность: | ៣៦ ហ។ ម។ |
* យើងមិនលក់ម៉ាស៊ីនទេ តម្លៃគឺសម្រាប់ជាឯកសារយោង
